Éclairage avant

Pour info, la E3 Ebike max 6.2v en entrée et 2.4w

Fabrice a écrit:

....pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager.

C'est écrit où? Je croyais que "StVZO" suffisait, mais s'il faut que "Mr Fabrice" nous donne les autorisations

D'autant qu'il existe bien deux versions de l'airstream dont une qui est spécialement faite pour répondre aux exigences Allemandes et légèrement bridées.
Avec les accords européens du matériel homologué en Allemagne ne le serait pas en France?

yoclode a écrit:

Pour info, la E3 Ebike max 6.2v en entrée et 2.4w

Fabrice a écrit:

....pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager.

C'est écrit où? Je croyais que "StVZO" suffisait, mais s'il faut que "Mr Fabrice" nous donne les autorisations

Le StVZO limite à 2.4 W, sans se soucier du flux. Limite arbitaraire des temps anciens, la Airstream "Export" est à 3 W en gros mais toujours aussi peu éblouissante, et 370 Lm au lieu de 305 Lm. Le mode clignotant n'existe pas en allemagne, un bon moyen de les repérer.

Et pour mémoire, la puissance et l'éblouissement n'ont rien à voir, aucun lien n'est à faire.

Fabrice a écrit:

hysope a écrit:

Bon cela donne une idée, mais c'est un peu mieux en vrai.
Mon ancienne lampe Cateye lampe HL-EL500 :
[...]
"Ma" nouvelle Supernova Airstream
[...]
A fixer comme cela, j'adore !
La suite une fois le vélo prêt.

a+

jeff (y neige...)

Bonjour,

C'est drôle je me souvenais pas que l'EL500 était aussi nul avec 56lux
pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante
pour les autres usager.

Bien cordialement

Ce qu'il faut dire, c'est qu'il neigeait, donc l'appareil a pris en rapide... d'où moins de luminosité. Mais là au moins, on se rend compte d'une situation réelle. L'appareil n'est pas sur longue exposition.
Pour modérer, on voyait la plaque de la voiture avec la cateye en vrai, que l'on ne voit quasiment pas en photo.
Je referai en situation roulante... avec mes autres lampes.

a+

Jeff

On est d'accord sauf que quand tu dis "pour la lampe Supernova, elle n'est pas mal mais pas homologuée pour la route car éblouissante pour les autres usager." ça ne veut rien dire

D'abord SuperNova c'est un fabricant, donc il fait plusieurs lampe (cf : Super Nova) ensuite au sein de leurs modèles tu as parfois deux versions, une pour la route avec un faisceau dirigé vers le bas et une pour usage sur chemin privée, par exemple différence des faisceaux pour la E3 Pro

Fabrice a écrit:

Si l'éclairage est puissant et avec un faiseau "rond" c'est forcément éblouissant

la forme ne fait pas la taille
comme nous l'avons écrit au dessus il y a quelques pages l'Airstream ne fait pas un rond mais comporte plusieurs formes et zones

moi-même a écrit:

Sujet: Re: Éclairage avant Ven 17 Déc 2010, 11:48

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Commandé chez bike-components aujourd'hui: 2 X supernova E-3 E-bike

Reçu message de bike-components hier soir, enfin ils m'ont envoyé mon colis. Bientôt ça va être le printemps et je ne vais plus avoir besoin de mes E-3!

Salut les éclairés

Quelqu'un aurait'il le temps de faire un récapitulatif des diverses solutions performantes d'éclairage de type route ?
Notamment les solutions à base de batteries...

Les 46 pages de ce sujet sont un peu lourdes et l'évolution du matériel a été importante ces dernières années
Donc difficile de s'y retrouver !

Je roule avec des lampes torches Fenix et EagleTac (100 et 200 lumens - je sais ça veut rien dire ) mais c'est insuffisant et inadapté à la route.

Alors s'il y a un bénévole, merci à lui

Pour Fabrice: ce serait bien, avant de critiquer, de lire un peu les 4 dernières pages: on y est plusieurs à s'être répandus en explications pour dire que JUSTEMENT l'Aistream n'était PAS éblouissante si bien ajustée ! La lentille Terraflux est une lentille routière.
Et la photo de Hysope est claire aussi, il y a une forme clairement définie au sol, pas une tache diffuse.
Donc les 370 Lumen ne vont pas finir dans les yeux d'en face, c'est une évidence, sauf si l'on fait exprès de relever le faisceau.
Triste de devoir écrire cela, encore, alors que c'est un argument clairement exposé depuis des pages pour cette lampe.
La version non homologuée (en Allemagne) à 370 Lm au lieu de 305 Lm est toujours aussi peu éblouissante, c'est la même optique. Juste une ridicule limite à 2.4 W en Allemagne qui a fait construire 2 versions.
Une LED de 1000 Lumen dedans serait toujours aussi peu éblouissante.
Un phare HID de 3350 Lumen peut tout à fait être non éblouissant aussi, le flux n'a rien, mais alors vraiment rien à voir avec l'éblouissement. Dire le contraire, c'est raconter n'importe quoi.
L'éblouissement vient de la quantité de lumière qui ne va pas au bon endroit, et donc 100 Lm envoyés en direct seront plus éblouissants qu'une perte de 1 % sur un phare de 3350 Lm.

Maintenant, une petite liste de phares routiers, non exhaustive.

Faisceau route uniquement, pas de faisceau rond donc.

Dynamo:
B&M Cyo et Cyo R
SON EDelux
Supernova E3 Pro (attention, ni la E3 "pas pro" ni la E3 triple ne sont routières)
Piles:
B&M Ixon
B&M Big Bang
Supernova Airstream
B&M IQ Fly

Alimentation externe DC (pack de piles p.ex.):
B&M Cyo DC et Cyo R DC (6 à 24 V)
Supernova E-Bike (6 V DC)
Supernova Airstream (USB)
B&M IQ Fly (alimentation inversée 7.5 V maxi)

Tous ces feux ont une transition jour-nuit franche, donc tant que la vitre est propre il n'y a pas d'éblouissement des gens en face.
Mention spéciale pour la SON EDelux, une tuerie pour un phare dynamo, et la Big Bang pour celui qui veut un éclairage de malade.

L'airstream est dans deux catégories parce qu'elle est à la fois autonome et peu être alimentée sur du 5 V, ce qui est assez unique pour être souligné.

Rhaaaaa, merci Sieur cavallo pazzo

je vais faire mon pénible, comme d'hab...

Pour l'Airstream, vous avez une solution pour le jour où la batterie sera HS ?

Pasque avec cette mode de mettre des batteries Lithium-qqchose intégrées de partout, le matos devient tout bonnement jetable à moyen terme... (cas des GPS Edge Garmin )
Les fabricants construisent, mais ne prévoient pas le suivi technique sur ce point.

Et ne me dites pas "dans 3 ans y'aura des éclairages forcément bien plus performants, donc tu le remplaceras !"

cavallo pazzo a écrit:

...
Maintenant, une petite liste de phares routiers, non exhaustive.

Faisceau route uniquement, pas de faisceau rond donc.

Dynamo:
B&M Cyo et Cyo R
SON EDelux

...
Alimentation externe DC (pack de piles p.ex.):
B&M Cyo DC et Cyo R DC (6 à 24 V)
Supernova E-Bike (6 V DC)
Supernova Airstream (USB)...

j'ajoute à cette liste la
B&M Lumotec IQ Fly Plus 40 lux avec faisceau rectangulaire route,
qui fonctionne sur dynamo ET sur pack externe DC en inversant simplement les fils d'alimentation (inversion de la polarité). jusqu'à 7,5v maxi qu'ils disent, mais moi je l'alimente en 7,2 à 8,4v selon l'état de charge de mes accus depuis plus de 8 mois et je n'ai aucun problème et ça crache un peu plus.

Patte de Chat, c'est bien pour ça que j'ajoute celle-là, morbleu !

Ce qui est interressant dans ce que je dis (ouais, des fois ça m'arrive !), c'est que ce phare sur dynamo donc AC, va aussi en alim extérieure en DC et que ce n'est mentionné nul part, sauf dans sa notice.

Voili voilou le du comment Patum ... Yo Yo, à bientôt

Yep, je plussois Trikris, j'ai la même IQ à l'avant et une rampe led à l'arrière, j'ai centralisé dans un raccord de tube PVC diamètre 100 avec deux bouchons de visite à visser. J'ai logé dedans une batterie plomb gélifié 6v 4a/h, un inter, un fusible et une prise RCA. J'ai calé la batterie avec de la mousse. J'ai fixé le tube sous le siège, le bouton à porté de mes mimines. Ca m'éclaire suffisament pour que ne me mange pas les poteaux disposés astucieusement au milieu de la piste cyclable quand des farceurs éteignent les réverbères la nuit. Quand je rentre le soir, je branche le chargeur sur la RCA et le lendemain c'est à block pour quelques heures d'éclairage !

Liste corrigée, merci.

Pour l'accu Li... de l'Airstream, je prévois de démonter en force dès que nécessaire, en fait j'espère avoir sur le net un tutoriel de quelqu'un d'autre pour m'éviter la peine d'ici là... Sinon je m'y collerai.
Le but: installer une 18650 standard sur un tube à pas de vis, pour pouvoir en changer en 20 secondes. Je pensais qu'elle serait faite ainsi, comme les lampes MTE, Solarforce, Lumintop...
Pas de bol, c'est fixe "à la Apple" ce que je déteste.

Je pense que je vais faire en sorte de ne plus acheter aucun de ces produits que je préssens conçus pour être "jetables" de par leurs batteries intégrées.
J'ai le cas pour les 2 lecteurs audio (de très bonne qualité au demeurant) que j'utilise actuellement; un fabricant m'a répondu clairement que le changement n'était pas prévu, et le sav de l'autre ne répond pas à mes mails leur demandant le remplacement de la batterie en fin de vie.

Même si j'ai des solutions perso car je suis électronicien, je juge que c'est inadmissible de fabriquer des objets destinés à être "consommés" au sens littéral du terme, sans aucune vue à + long terme pour le client qui veut garder le matériel le + longtemps possible.

En général une batterie Li-ion ou Li-Po fera la durée de garantie +1an et après c'est poubelle pour ceux qui ne savent pas techniquement effectuer le remplacement eux-mêmes !

J'appelle au boycott !!!!

Et je vous débarrasse gracieusement de vos appareils inutilisables par batterie épuisée, et uniquement dans ce cas d'ailleurs...
C'est vrai que j'ai été très décu de voir que ce n'était pas ouvrable et pas une 18650 dedans, vu que j'en ai plein.
Ok sur le principe, j'ai eu la même réaction épidermique au vu du premier daube-pod à disque dur et batterie fixe.
Jamais rien acheté chez eux d'ailleurs, i-fais gaffe à ne pas y toucher.

Mais l'Airstream, j'ai craqué...

Ben ouais, mais y'a pas seulement la marque qui bouffe des pommes qui s'y est mis à cette "manie"; ca a contaminé bcp de produits; les GPS vélo par exemple; j'ai oublié dès lors qu'on m'a dit clairement que rien n'était prévu Idem pour la plupart des baladeurs audio (qui ne sont plus seulement des "mp3"), certains téléphones aussi, etc...

On devrait faire un minimum gaffe à la quantité de déchets qu'on produit et là ce sont les constructeurs qui en produisent sciemment; ils n'ont même plus de respect pour leurs propres créations; vendre, vendre toujours plus, peu importe...

Donc dans la même veine je n'achèterai pas l'Airstream, aussi bonne soit-elle...

Comme promis il y a 3 siècles: un petit retour sur les E-3 E-bike de supernova.

Avant j'avais des sigma powerled qui ensemble consommaient 11W, maintenant j'ai 2 E-3 qui consomment 7/8 W pour une meilleure visibilité. Par contre, l'optique des E-3 nécessite un réglage beaucoup plus fin des phares, ce qui est logique puisque contrairement au powerled le flux des E-3 a été concentré.

Le plus surprenant est encore la découpe du faisceau sur le sol. Je m'explique, avant les E-3, mes sigma rayonnaient quasiment comme des demi-boules, c'est à dire absolument partout et la diminution de l'intensité lumineuse projeté au loin sur le sol était très progressive. Maintenant, avec les faisceaus concentrés, il y a évidemment l'intensité de la lumière qui est plus présent là ou il faut et surtout la découpe avec les régions non-éclairées (surtout devant) est très nette. Le résultat est que l'on a un aperçu bien meilleur de la distance et, le contrast aidant, de l'état de la route.

Sinon, je n'ai pas encore eu de la pluie ou de la brume depuis 2 semaines (fait rare en hiver ici) alors sous ces conditions je m'attends à une amélioration bien meilleure encore, je verrai bien.

Bref, pour l'instant je suis tout à fait acquis.

A ceux qui ne seraient pas (encore) équipés, il y a une promo sur les CYO. Bon ok, ce sont les modèles 2010 donc sans le coté "tuning" des 4 LED du mode "jour".

ben justement, je viens de casser l'attache de ma lampe,la partie en plastique. je pense pas que ça soit réparable mais bon j'ai quand meme envoyé un petit mail à mon revendeur.
je comprend pas ce qui s'est passé, je n'ai pas eu de choc, pas d'accident rien, elle s'est cassée pendant que je roulais, sur une route dont le bithume vient d'être refait.
du coup je suis privée de trike puisque je part à 6h30 le matin et qu'il fait noir!
je suis trop triste.
j'ai bien pensé à mettre un point de colle mais je doute que ça tienne et je me sentirai pas trop rassurée, si ça lache dans le noir je fais quoi apres

En fait il faut du 5 V continu en entrée pour une Airstream, et dès que la 18650 interne va déconner proprement, plus rien ne pourra fonctionner.
L'ouverture sera alors inéluctable, soit par Supernova, et je suis certain qu'ils le proposeront, soit pas ses propres moyens et alors un pack externe régulé en 5 V sera possible, avec une lampe plus légère car dépouillée de son accu de 47 grammes et une autonomie à choisir en fonction des besoins.

Pour le faire de suite, et c'est peut-être là une solution pour Huskyrescue, une Supernova E3 Pro Ebike ou une Cyo DC alimentée par un pack de modélisme fait pareil, avec le multimode et la fonction lampe de poche en moins.

Le circuit alternatif est intéressant pour pouvoir utiliser une lampe purement dynamo ne supportant pas le DC, mais je n'en ai pas encore rencontré.

Pour Dafal: mince alors, celles que j'ai montées, une dizaine, me plaisent justement parce que c'est robuste, léger et bien fait car la patte ne vibre presque pas et ne se dérègle pas.
Peut-être as-tu une bulle dans le plastique, ou un autre défaut? Dommage en tout cas, car cette lampe est un de mes meilleurs choix par sa qualité et par son prix raisonnable.
C'est bien de faire remonter l'info, cela me semble anormal au vu des mauvais traitements subis par les miennes, sans conséquences.