Éclairage avant

Vindwa a écrit:

Je reste fidèle au phare Edelux couplé à la dynamo-moyeu Son, fiabilité totale depuis des années (et je roule feux allumés en permanence).
Sur l'image qui suit, grâce à la palissade qui longe de près la piste cyclable, on visualise bien un des avantages de ce phare: l'optique étudiée pour "couper" la partie supérieure du flux lumineux afin de gêner le moins possible les usagers en face.

ce système est le seul qui me permette de rouler de nuit ..à peu près droit!!!

+1 Vindwa:
Même formule Edelex+moyeu Son ici. On ajoute aux performances la fiabilité, ce qui n'est pas négligeable. Se retrouver dans le noir complet à des bornes de tout est une expérience peu agréable et dangereuse.
Côté sécurité, il faut ajouter la coupure de faisceau qui est très prévenante pour les autres usagers. On évite de se faire pulvériser par un conducteur aveuglé.
Enfin l'optique est au top et, à côté de la puissance pure d'une lampe, il est important de regarder la qualité du faisceau: forme et présence d'artefacts (les irrégularités qui font comme des ombres). A puissance égale, la "lecture" de la route est radicalement différente, comme la détection des obstacles.
Exemple, je roule aussi avec une torche tactique puissante sur le casque, donnée pour plus puissante que l'Edelux. Je vois beaucoup moins bien avec, et moins loin! Quant au confort, c'est dix fois moins bien. Sans compter l'autonomie très variable qui me piège souvent.

La puissance n'est pas tout. N'oubliez pas les critères de qualité optique et de sécurité dans vos choix.

ALagrange (Alex) a écrit:

En cherchant un éclairage sur un site allemand de VPC je suis tombé sur cette description:

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=38291;page=1;menu=1000,5,66;mid=39;pgc=0
On sent une démarche similaire à celle souhaitée par O'Leave.

Qqn a-t-il deja vu une de ces IQ2 en action? Je n'en ai pas besoin mais eclairer plus large, y'a des cas ou ca peut servir.

Tiens, sinon axa luxx70 avec 70lux pour dynamo un chouias moins cher avec chargeur usb

Merci Yoclode, je connaissais pas cette marque et le produit a l'air alléchant, surtout avec le chargeur usb inclus.

Mais à voir les faisceaux, ça me paraît très en dessous des BM/schmidt. La puissance c'est toujours difficile à apprécier sur une video, mais le faisceau a pas l'air très homogène et surtout il paraît très très étroit.

Des videos par exemple sur le tube

Le B&M Luxos IQ2 U semble être une panacée pour les VH et VM équipés de dynamo, grâce à:

- Un interrupteur déporté au guidon qui permet non seulement d'allumer et d'éteindre le phare, mais aussi d'en varier l'intensité (appels de phare) ou de passer au mode clignotant
- Une prise de recharge usb intégrée à l'interrupteur
- Un éclairage de 70 lux en mode normal
- Un mode "projecteur" de 90 lux à faisceau élargi pendant 15 minutes grâce à une batterie tampon (qui se rechargerait aussi vite) : parfait pour éclairer les passages sinueux et rapides et ainsi pallier au fait que l'éclairage est souvent fixe plutôt qu'attaché à la direction sur les VH et VM.


Il m'intéresse beaucoup pour ma nouvelle saison de LD dont le point culminant sera Londres-Édimbourg-Londres. Il serait monté en fixe à l'avant du Zockra avec un moyeu SONDelux. La prise USB me servirait à recharger mon mobile Sony Xperia Active (étanche, à l'épreuve des chocs et recevant les signaux ANT+) qui me servira à naviguer. Reste à voir si je peux m'attendre à le tenir chargé toute la nuit tout en éclairant et en tenant disponible le mode projecteur. Selon la doc trouvée jusqu'à maintenant, ça semble être possible mais il faut que je fouille encore pour trouver le courant produit par la dynamo à ma vitesse moyenne qui risque de de situer dans les 28 km/h et y soustraire le 300 mAh consommé par le mobile (écran toujours allumé, GPS, 3G et ANT+ activés), le courant de l'éclairage à 70 lux et celui de la recharge de la batterie tampon...

Super info, ça m'intéresse également ça...

Pourquoi veux tu garder ton écran toujours allumé ? Il risque de te gêner au niveau vision sauf à régler son intensité lumineuse au minima ou à l'orienter de façon à.. Je le fixe actuellement en scratch au guidon et quand j'ai besoin de regarder l'écran de nuit en roulant, il faut vraiment baisser l'intensité lumineuse ou ne pas le regarder de face pour ne pas être gêné.

Une fois que tu as ta direction et pas d'intersections proches, tu peux éteindre l'écran ; à moins que tu en ai besoin pour une autre fonction..?

J'ai vu sur le Forum des rubans blanc une discussion intéressante sur une dynamo concurrente à la Son ;
Le site de Panoramix est aussi intéressant à ce sujet.

sebastien a écrit:

J'ai vu sur le Forum des rubans blanc une discussion intéressante sur une dynamo concurrente à la Son ;

Je roule depuis quelques mois avec ce moyeu, j'en ai fait un petit compte rendu ici et là en fin de page. C'est plus un monologue qu'une discussion . A l'époque où je l'ai acheté, il n'était pas disponible facilement en France. C'est bien que cela ait changé, ce moyeu mérite quelques lauriers à mon avis. Même après la fin du monde, il roule toujours aussi bien qu'il éclaire.

sebastien a écrit:

Pourquoi veux tu garder ton écran toujours allumé ?

Tu as tout-à-fait raison, je ne me posais pas la question parce que jusqu'à maintenant je ne l'ai utilisé la nuit que sur la potence de mon vélo de cyclocross et donc il ne nuisait pas puisque situé dans mon champ de vision périphérique.
Le seul problème est que le bouton pour allumer ou éteindre l'écran est difficile à actionner avec des gants... Mais je suis certain que je peux trouver une solution de contournement.

J'allais oublier une dernière caractéristique panacée-esque du B&M Luxos IQ2 U:
- La batterie tampon prend la relève à basse vitesse lorsque la dynamo ne fournit plus, en mode "panorama à courte distance": le faisceau passe à deux LED éclairant large et court, les mêmes qui s'ajoutent au faisceau large et long en mode "projecteur"...
Particulièrement utile avec une SONdelux sur roue de 700 qui a peu de résistance à haute vitesse mais qui ne fournit plus grand-chose en-dessous de 15 km/h. D'après ce que je comprends, même chose pour une dynamo SP SV-8.
Ça n'a été un problème que lors d'un court raidillon à la fin de PBP (dont le nom m'échappe) que j'ai dû grimper à 8-9 km/h... Le phare Supernova E3 Pro n'éclairait plus qu'en mode "standlight".

Et ton xpéria, tu l'as déjà testé en conditions extrêmes (et longtemps) ?

J'ai utilisé ce soir mon smartphone en mode radio (toujours scratché au centre du guidon) pendant mon velotaf et c'était pas mal du tout (ça "cache" le grondement du vk, c'est parfait).
Je confirme que l'éclairage dans les yeux ça gène vraiment !!

Par contre, le fait de pouvoir le charger en roulant est un réel plus (avec la radio et le gps, ça consomme !); je pense que le charger le jour et faire en sorte de l'utiliser au minima la nuit devrait t'éviter d'avoir à le charger la nuit... à tester.

sebastien a écrit:

Et ton xpéria, tu l'as déjà testé en conditions extrêmes (et longtemps) ?

Pas à 100%, mais déjà un peu: de jour sur VH, de nuit sur VD, par temps chaud, froid, brouillard et pluie fine. Pas encore de pluie forte, mais beaucoup de vibrations sur la potence du VD cyclocross (sans suspension, évidemment) sur chemins.
Et pour l'instant c'est l'autonomie de 3.5-4 heures avec écran et autres machins allumés qui limite la durée de l'essai. Mais je compte essayer sur 8 heures avec une batterie d'appoint (genre recharge-tout de voyage que j'ai déjà) avant de m'engager à cette solution et à tout le matos duquel elle dépend.

j'ai une lampe Axa Luxx70 superbe éclairage à partir de 5 km/h , pas encore testé la prise USB pour recharger le GPS,alimentée par dynamo P/SD 8

Et que se passe t'il si on branche des piles (courant continu, 5 ou 6 volt) sur un éclairage prévu pour dynamo ?

Vu que les LEDs sont des etre a un seul sens de fonctionnement (comme leur eventuelle electronique de commande) il est probable que la premiere chose qui soit faite sur un phare "dynamo", c'est de redresser la sauce pour en faire du continu (a mettre dans un condo pour standlight, ces trucs-la...).

Dans ce cas, alimenter en continu fonctionnera sans probleme (mais il y a un peu de perte dans le pont de diodes, aussi pour un usage purement batterie autant ne pas prendre la version dynamo si on n'a pas encore achete).

Apres, on peut imaginer des montages electroniques particuliers qui auraient besoin d'alternatif a l'entree pour fonctionner, mais ca parait tordu donc peu probable pour simplement une LED...

j'ai actuellement un éclairage avant son edelux sur moyen dynamo shimano qui me donne satisfaction. le modéle BM luxos IQ2 m'attire du fait de sa prise USB déportée car je souhaite installer mon e phone sur le cintre.
Pensez vous que cette prise fournira un courant régulé conforme au besoin du téléphone, ou faut'il mettre un convertisseur type E WERK?

le goiff' 73 a écrit:

Pensez vous que cette prise fournira un courant régulé conforme au besoin du téléphone, ou faut'il mettre un convertisseur type E WERK?

Oui, selon la doc cette prise USB est conçue précisément à cette fin: la batterie tampon intégrée au phare assure un courant régulé et prend la relève lorsqu'on ne roule pas assez vite. Alors nul besoin d'affubler un beau Zockra d'un vilain E-werk.

Et le système parfait qui fonctionne aussi bien sur Dynamo que Batterie et avec une sortie USB pour recharger ce qu'on veux dessus... et pô cher... ça existe ?

va voir là

Ca ne produit pas assez de lumiere pour un eclairage avant ;-) . C'est beaucoup plus a sa place (et d'ailleurs ca a deja ete evoque) dans les chargeurs dynamo: https://velorizontal.1fr1.net/t12555-chargeur-dynamo-e-werk-kemo - sleibt

papou53 a écrit:

va voir là

Super intéressant ça !!! Merci beaucoup !

Perso je pense qu'avec ce qui est offert sur le marché depuis peu, ça ne vaut plus la peine de chercher à bidouiller soi-même, à grands coups de bidules scotchés partout sur le cadre, des fonctions qui sont maintenant intégrées dans des phares ou dans des dispositifs usb intégrés. Je m'explique:

Solutions de batterie tampon

• Porte-accus + accus (tels que vendus chez USB2BYK)
  21+11 = 32 €
  
• B&M Batterie tampon pour E-werk (peut sans doute fonctionner avec d'autres systèmes)
  40 €

Dispositifs pour charge USB avec batterie tampon pas chers

• USB2BYK + porte-accus + accus
  29+11+21 = 61 €
  
• B&M USB-Werk = 70 €

Phares dynamos pas chers et puissants

• Philips Saferide 60 = 60 €
  
• Axa Luxx70 = 40 €

Phares dynamos avec USB intégré sans batterie tampon

• Axa Luxx70 Plus = 73 €

Phares dynamos avec USB et batterie tampon intégrés

• B&M Lumotec IQ2 LUXOS U = 149 €

Solution bidouille la moins chère
Axa Luxx70 + USB2BYK + porte-accus + accus
40+29+11+21 = 101 €

Solution semi-intégrée pas chère
Axa Luxx70 Plus + batterie tampon E-werk
73+40 = 113 €
ou
Axa Luxx70 + USB-Werk
40+70 = 110 €

Semi-intégré et meilleur faisceau
Philips Saferide 60 + USB-Werk
60 + 70 = 130 €

Tout-intégré, meilleur faisceau et toutes sortes de trucs utiles
B&M Lumotec IQ2 LUXOS U = 149 €

Prix tirés de http://eurecart.free.fr/ et http://www.bike-discount.de/

papou53 a écrit:

va voir là

Ca ne produit pas assez de lumiere pour un eclairage avant ;-) . C'est beaucoup plus a sa place (et d'ailleurs ca a deja ete evoque) dans les chargeurs dynamo: https://velorizontal.1fr1.net/t12555-chargeur-dynamo-e-werk-kemo - sleibt

C'est d'ma faute m'sieu, je cherchais un système tout intégré éclairage + usb, merci à rabidchi pour ce super résumé.
La B&M Lumotec IQ2 LUXOS U a l'air excellente !

Je dois avouer que l'idee d'avoir un peu plus de largeur d'eclairage ne serait pas pour me deplaire, surtout que j'ai des lampes situees loin a l'avant du velo, et ne pivotant pas en courbe!

Le premier qui en a une nous fait un rapport?

La Philips LBL: 7m de large quand accrochée à hauteur de VD (environ 1m). C'est une des plus larges en faisceau routier. Je regarde pour éventuellement la mettre sur le Milan, car devant c'est bas. Et j'ai aussi ce GROS pb de visibilité nulle en virages très serrés
LBL = faisceau très fort, très homogène, très large. Super lampe, peut-être la meilleure dans la catégorie faisceau routier avec la Luxos.... bref, page 50-53 du fil on en parle.

Sinon, rien à voir, mais c'est toujours de l'éclairage avant. Sur le Milan, de série ya 2 phares à l'avant côte-à-côte: une IQ Cyo standard, et une IQ Cyo R.
Je viens de voir ça:


La R éclaire donc la zone 1-4m en plus par rapport à la standard, ce qui explique son moindre éclairage à 10m (40 Lux au lieu de 60 pour la standard).
En VM, peu d'utilité d'éclairer de 1 à 4m, surtout sur un Milan où les phares sont à 35cm du sol, et pas 1m.

Question: qqun sait si c'est faisable de remplacer la vitre de diffraction de la R pour une vitre normale de la standard ?

Voici un excellent test de chez Peter White Cycles, importateur américain de B&M, Supernova, SON et autres. Il vient tout juste de le mettre à jour avec un test de la B&M Lumotec IQ2 LUXOS U et il a dû changer de lentilles pour prendre tout le faisceau en photo tellement il est large!
http://www.peterwhitecycles.com/headlights.asp