Barbara : Nouveau record de l'heure : 84.02km et 100km (80.93kmh de moy)

Bonjour
Bravo pour le projet.
Est-ce avec le dossard AFB ?
Et si oui, pour une petite participation on l'envoie à l'AFB?
Salutations
Benoit

Je devrai aussi pouvoir aligner quelques biftons.

+1

on peut déjà préparer une enveloppe pour les championnats de france sur piste, chacun donne s'il veut et ce qu'il veut. Qu'en pensez-vous ?......moi, je donne, mais à une seule condition, que Barbara nous pète ce chrono .

+1 si on a une adresse ou envoyer et à quel ordre?

+1 pour une participation financière.

Je verrai directement avec Julius et Barbara normalement le WE prochain.

Citation :

ce n'est pas de simples encouragements que desire BB, mais des $$$$

a notre niveau,c'est déjà pas mal !
+1 pour une participation financière.

+1, Ce sera en euros.

Bonjour à tous,

Je suis très touchée par autant d'encouragements et de soutien.

Pour ceux qui souhaitent me donner un coup de main pour le financement
du voyage, je crois que le plus simple serait d'envoyer un chèque à mon
adresse et à mon ordre:

Barbara Buatois
64 rue Danton Bat. A
91210 Draveil

Mettez un petit mot pour me dire si vous voulez rester anonymes.

Les frais actuels s'élèvent à environ 4000 €uros , dur dur juste après le
RPE ...

Je précise aussi que malheureusement mon contact avec le constructeur
du Varna est récent ( Merci Marc ! ) et par conséquent il m'est difficile
de trouver un sponsor "entreprise". Je cherche quand même, merci
à ceux qui m'ont envoyé des idées par MP !

Promis une fois le budget bouclé on ne parlera plus que de Sport !

Je découvre............
Vas-y Barbara

Super projet ! ça m'herite bien un petit coup de pouce
+ 1 pour la cagnotte..

bonne chance Barbara!
C'est formidable de tenter cette aventure!

Tu vas y arriver , c'est sûr!!

Un chèque part ce jour. A toi de jouer, Barbara !

Le chéque part demain ! Il dort déjà dans l'enveloppe

+1
je soutiens ce magnifique projet, souhaitant que piloter un tel engin ne demande pas trop d'acclimatation ; à propos, et la température ?...



Alain

Bonjour à tous,

En ce qui concerne l'entrainement et pour répondre à Isard09: Ce weekend
je n'étais pas encore tout à fait remise du RPE d'où des douleurs aux jambes
un peu tôt dans la course.
Ce qui explique aussi que j'ai mis deux minutes de plus à boucler le parcours
que l'an passé. J'ai aussi roulé samedi 78km et 600m de dénivelé.

Sinon l'entrainement suggéré par Sam Whittingham: S'enfermer dans une pièce
chaude avec son home trainer et suer pendant une heure. J'en suis à deux
séances et je pense en faire trois cette semaine puis deux la semaine prochaine.
Cela permettra de s'habituer un peu à la chaleur proche du sauna à l'intérieur du caréné.

Tout le monde dit que le Varna est facile à piloter... je l'espère !

Oui Barbara,

On peut avoir pleine confiance dans le comportement (très ?) facile du VARNA.
Car on l’a vu de nos yeux.

Souvient toi le 12 juillet de l’an dernier (et je sais que tu t’en souviens...!) quand Hellen van Vught a tournée devant nous au CERAM. Elle a démontrée que sa machine filait droit comme un I, sans le moindre écart.

Pour preuve, Hans Wessels s’était installé et assis sur la piste pour regarder passer le VARNA, à moins de 2 mètres de sa ligne de trajectoire…!!! Il faut avoir une bonne dose de confiance dans la stabilité de la machine pour ce faire.

Et puis, le VARNA c'est comme un low racer quand on lui retire le carénage. Il est beaucoup moins typé à l'inconfort que ses machines concurrentes (Eivie et Ristretto par exemple). La photo montre que l'angle de chasse est ici adapté pour offrir une stabilité bien supérieure à la plupart des machines courantes.


Avec tout mon admiratif soutiens

Dominique

Pour compléter les propos de Dominique voici des images de l'intérieur
du Varna diablo qui est très similaire au Tempest.
http://www.wisil.recumbents.com/wisil/whpsc2001/varna_detail.htm

La photo du post au dessus est en fait le Varna d'Ellen, son chassis a été fabriqué
en europe et il est un peu différent des fabrications de Georgi.
Une des plus grandes différences : Un Rohloff à la place de la transmission
intermédiaire et des tubes alu à la place de l'acier.

Cycloutil aidé par Ly masse est fier d'avoir envoyé un petit chèque pour soutenir cette aventure! On y croit! Préparez vous bien.

mon chèque partira demain une petite participation mais de grand encouragement pour je l'espère un nouveau record

Un petit point sur l'entrainement de Barbara pour ceux que cela intéresse.
(des chiffres pour Papy !)

En ce moment Barbara s'entraine avec le Mango dans une côte qui est située
sur son trajet pour aller et revenir du travail.

C'est une boucle de 1.5km en sens unique avec très peu de circulation
Environ 50m de dénivelé totale. Première ligne droite à 6.5 puis 7%,
Virages 8% à 10%.
Les séances consistent à répéter le circuit en alternant le type d'exercices:

Échauffement, Fréquence de pédalage basse (~35tr/min), Fartlek/fractionnés.
3 à 8 répétitions du circuit dépendant des jours.

Poids du vélo hier : 41.3kg ( 34kg + quelques bricoles dedans ??!! )
Poids de la cycliste : 54kg

Fractionnés (2min) dans 6.5% de pente à une vitesse de 13km/h soutenu
soit une puissance moyenne de 295w à 305w

C'est donc en phase avec l'objectif que s'est fixée Barbara de tenir entre 200 et 220 watts sur
une heure dans le Varna !

merci pour les chiffres Julius ..je me demandais toujours quelle était la puissance de BB..donc je sais maintenant!
ceci explique et confirme nos différences..
et la côte ..c'est celle où tu m'avais emmené..?
Papy volant

Papy volant a écrit:

et la côte ..c'est celle où tu m'avais emmené..?

non celle de est à Juvisy à 4km de chez nous

Julius a écrit:

Un petit point sur l'entraînement de Barbara pour ceux que cela intéresse.

Oui, oui ! Allez, du nerf !

Wahouuu !

Papy volant a écrit:

merci pour les chiffres Julius ..je me demandais toujours quelle était la puissance de BB..donc je sais maintenant!
Papy volant

Bonjour Papy Volant,

Tu auras des chiffres encore plus précis, mercredi soir après mon test d'effort

BB