Le Tryphon (Catrike Expedition électro solaire)

pasteque a écrit:

10000 km en cinq mois en assistance electrique , aucun ennuie mecanique ou electrique a signaler

Pour une fois, le cordonnier est bien chaussé...

dernière chose à préciser pour réagir a la remarque de MaL, au minimum deux fois par semaine ,je consacre quinze minutes (c'est largement suffisant) pour un contrôle complet mécanique et électrique de l'engin

c'est presque rien mais cela change tout.....

pour info voici les éléments vérifiés selon mon protocole:
je vais de l'avant vers l'arrière du tryphon d'abord sur les éléments mécaniques puis électriques:
-pédalier (serrage pédale , état des dents)
-serrage baume et verif longueur
-pneus avant (usure , gonflage) ,jeu éventuel des roues avant ,contrôle visuel disque et garnitures
-fixation panneau solaire
-roulettes sous siège
-roue arrière (pression ,usure ,tension des rayons ,jeu latéral, centrage)
-fixation porte bagage arrière

enfin d'un geste extrêmement technique , j'ébranle violemment le tryphon afin de déceler toute oscillation suspecte (geste longuement travaillé et transmis par un sage himalayen en vacance dans les Pyrénées pour soigner les rhumatismes de sa compagne et accessoirement jouer un peu au casino changer de son quotidien dans sa grotte)

puis le coté électrique ,de l'arrière vers l'avant :
-entrée fils moteur au niveau roue arrière (point a surveiller de prés!! )
-je remonte le fil moteur (usure éventuelle?)jusqu'au contrôleur et déconnecte et vérifie visuellement toutes les connections
-fixation du contrôleur?
- état des connections vers la batterie (powerpole) par charité chrétienne ,compassion bouddhiste ou simplement humanité athée soignez ce point!!!!
-je remonte ensuite les fils depuis le dit contrôleur sus nommé jusqu'aux différentes commandes avant pour vérifier qu'ils ne pendouillent pas négligemment , et fini par vérifier la fixation mécanique de ces différents éléments

enfin avec un soupir d'aise longuement travaillé ,je m'assied dans le siège mesh et envoie les watts

Bon alors Thierry, tu prepares quoi?

Ma question du jour: combien te fournis le panneau depuis 2-3 mois, à la louche et en moyenne par jour? (suivant l'etat du ciel)
merci!

je ne remplis )pas encore mes batteries a la louche mais cela ne saurait tarder.....

disons en moyenne 400 wh , un peu moins si a plat , un peu plus (jusqu'a 450) si orienté , et ça augmente ces derniers jours!!

oui , ça bricole dur , mais rien ne filtrera avant quinze jours et la motorisation "finale" faut bien jouer l'intox non?? on est fort pour ça les mediterranéens .......

record battu hier soir!!
sur un retour du sud herault vers ma province , 170 km en 4h 38 avec un petit arrêt..... 39.2 km/h de moyenne et 10.4 wh/km de conso

.......... et des rafales a plus de 100 km/h tout le parcours en vent arriere (avec un vent continu a 60 km/h )

La grande classe!
Hissez la grand' voile, matelots!

J'étais déjà en train de me demander si tu avais trouvé des pneus radiaux, une pointe arrière et deux seringues échappées d'un tour cycliste... Avant de voir la valeur du vent.
Bon sang, c'est impressionnant. Et la conso ridicule, digne d'un trajet à 30 km/h maxi, ou équivalente à 0.1 L/100 en moteur essence... C'est sans commune mesure avec tout ce qui existe sur le marché.

En 170 km tu as mangé 1768 Wh, donc moins de 1.64 dL de diesel. Juste de quoi faire 2.7 km avec une voiture déjà sous la moyenne à 6 L/100. Il manque juste 167 km...

N'empèche, 10WH/km sortis de la batterie sur 170 km, cela veut dire une batterie du genre costaud... tu peux donner des détails? 2 packs de 48/20?

1768 Wh en 48 V ce serait 36.8 Ah, et en 72 V c'est encore 24.5 Ah.
A environ 100 Wh/kg pour la batterie finie, c'est 18 kg de batterie à emporter, voir plus si elle n'était pas totalement vide à l'arrivée.
Ca cause pour un vélo, par contre ce n'est même pas le poids de la roue de secours d'une bête Clio, par exemple.

je ne sors jamais sans ma paire de 48v20Ah !

il est rare en effet que je ne dépasse pas les 1000 wh consommés lors de toute sortie , qui plus est la baisse de la capacité exploitable en lien avec les températures glaciales m'oblige à prévoir de la marge (en gros 17.5Ah exploitables actuellement sur une batterie qui "au chaud" me donne 20.5Ah.....)

je suis ok avec dario , pour moi le surpoids est anecdotique par rapport au potentiel de deplacement tous azimuts qui m'est offert !