La future assistance de Iubito

Une petite cale pour coincer le dérailleur sur un rapport plus adapté aurrait pû aider, non!
Pour la limite du CA, le temps de réponse peut aussi poser problème.

Demain j'essayerai une autre balade, mais sur parcours plus cool en cas de problème...
savoir si je fait réparer le câble par mon vélociste grognon, ou si j'attends le schlumpf + grosse révision

Bon, je tenais à remercier Batt'man pour le bon et rapide boulot, le sacrifice qu'il a fait et tout et tout. Le BMS et 3 éléments avaient mouru, aujourd'hui j'ai reçu la batterie batt'manisée, et je viens de faire un tour avec, oh, pas loin, 2 petits km pour faire des courses... sous la neige!
Peut-être un petit voyage pour la Saint-Sylvestre...

les épisodes batteries sont loin derrière (2 mois) ou bientôt devant... je n'en sais rien, ce n'est pas le sujet du jour.

Ce sont quelques constatations sur le contrôleur (sur le premier, celui de secours je ne l'ai pas encore testé)

1) La regen
on a dit, sur le forum, qu'en dessous de quelques km/h il n'y a rien à récupérer, et effectivement, en avançant tout doucement en regen (4km/h à pied en poussant le trike par exemple), ça ne regen pas. En allant un peu plus vite (7-8km/h) la regen démarre.
Eh bein, en marche arrière, la regen démarre à très basse vitesse. Y a-t-il quelque chose à récupérer? ça regen mais ne récupère rien? mystère!

2) regen cruise control + freinage
On le sait, en assistance, le cruise control est désactivé lors d'un freinage ou d'un changement de vitesse à l'accélérateur.
En descente, grâce au bouton "regen forcée", je peux utiliser le cruise control sur la regen, et donc ainsi descendre une pente forte, en regen maxi, les mains "libres".
Bonne surprise, mais en y réfléchissant je me dis que c'est tout à fait normal, en cas de freinage mécanique (pour passer une épingle) puis relâchement du frein, je reste à ma vitesse regen régulée! ++++++++

3) le mode mobylette, c'est bien pratique pour quelques km en ayant une charge sur les cuisses (donc impossibilité de pédaler)

4) le mode mobylette, c'est aussi, sur le plat, un moyen d'aller un peu plus vite que ma vitesse de pédalage sur le plus gros rapport. Sur une ancienne nationale bien bitumée, j'ai gazé à fond pour aller le + vite possible, je ne pédalais que dans les faux-plats. Ne pas en abuser donc

5) regen à l'accélération?
si j'actionne trop doucement l'accélérateur pour doser la puissance et arriver à ma puissance + un pouillème de watt pour maintenir ma vitesse, je passe par une étape où le moteur est incité à tourner un chouilla moins vite, provoquant un léger freinage. Alors ça régen ou pas?
La solution est d'actionner l'accélérateur plus vite

À l'avenir...

- deuxième batterie, pour autonomie assurée en voyage (chargé), souhaité: 150km
- deuxième panneau, pour bien recharger les 2 batteries à la fois, ou une plus grosse recharge sur une batterie
- boost de l'assistance par un contrôleur 40A au lieu de 20A? le moteur a du mal dans les côtes quand j'ai tout le chargement (remorque)... à voir...


J'ai fait des étapes de 110km avec de la recharge au milieu (bar, resto, chez un paysan, squattage d'une prise d'un camping municipal...)

Si t'as un 2° panneau pas besoin de 2° batterie, non?

yvesg83 a écrit:

Si t'as un 2° panneau pas besoin de 2° batterie, non?

Si car 2 panneaux ne rempliront pas la 1e entièrement en une journée, donc pour avoir un max de marge et d'autonomie...