Construction trike

Je suis en train d'étudier la question mais il y a très peu de chance pour que je le monte sur le trike, il n'y a pas assez de place.



Attention pour mon projet de trike je suis à J-8.

Les barre de direction ont deux cotes pour recevoir les roulements. La première sur épaisseur, j'ai dû souder une bague fendue de 5 mm de haut, que j'ai ensuite tourner. La seconde cote importante est celle qui accueil le roulement supérieur.


J-8

mais dis moi, ton tour tu t'en sers pour faire quoi d'autre ???

Travail jusqu'à 12 heures. Soudure du cordon sur les deux colonnes de direction, tournage, montage.


Le pont et les deux colonnes de direction non terminées.


J-8

hiliendelh a écrit:

mais dis moi, ton tour tu t'en sers pour faire quoi d'autre ???

En 2004 j'ai construit l'AMI-3, un LWB. J'ai acheté du plastic et un tour pour réaliser les palier de direction et ceux du guidon.
Le tour est resté 3 ans sans travailler. C'est un bon investissement pour le bricolage. Ilo m'a coûté 700 CHF + 75 CHF pour les burins.


J-8.

Maintenant je doit couper le bas des tubes de direction pour recevoir les cornières.
Encore une étape de revers Engineering. Le revers Engineering est l'action de mesurer un objet pour le dessinner en trois dimensions sur un ordinateur.
Il faut remonter le pont sur le chantier, incérer les tubes et il faudeait presque les fixer : donc je dois d'abord terminer les poingnées.
Pour les poignées, je ne suis pas encore content de la cylindricité de mes manchons fendus.Il faut que je les forge encore un peu.


J-8

J'ai plu de gaz.




J'attaque la bôme. Faut que je téléphone chez Uniccycle à Forel, il a des tubes taraudés BSA de 68 mm de long.

Bon je vais voir mes dessins, je soupe et je reviens.

Pas mieux !

on attend tous les prochain épisodes bouche bée

En mesurant la bôme je l'ai redessinée un peu, pui j'ai aussi redessiné l'arrière.


AMI-TRIKE


J-7

Je fabrique moi même les pattes de fixation de la roue arrière.


Pattes arrières en deux parties réglables.

Les tubes qui y sont soudés le sont en biais.


J-7

La bôme ou plutôt devrai je dir le longeron.


Longeron. Masse de 1.3 kg.


J-7

Que pensez vous de mes béquilles arrières :


Béquilles arrières.


J-7 .......

me d'mande si je ne virerai pas ce montant. Il me semble que la triangulation sous le siège plus les haubans devrai suffire. (?)

Je l'ai ajoutée.


J-7 .......

Voila le cadre redessiné plus précis :


►©AMI-TRIKE 2007.


J-7 .......

Au fait, apparemment t'as prévu une roue de 20" à l'arrière ?

J'y vois un inconvénient majeur, c'est que le dérailleur est près du sol. Ca me fait toujours un peu peur sur mon Alleweder...

Pour le dérailleur proche du sol voir Pollux avec son Rhino en 20" il passe assez bien les trottoirs je crois (sous réserve)

J'ai déjà un 20" LWB, j'ai jamais eu de problème.


J-7 .......

amidesign a écrit:

En mesurant la bôme je l'ai redessinée un peu, pui j'ai aussi redessiné l'arrière.


AMI-TRIKE


J-7

Moi, le truc qui m'interpelle sur ton plan, c'est que tu ne sembles rien avoir prévu pour solidariser les roues avant... Autrement dit, le parallèlisme de ton train avant ne tient qu'au conducteur, ce qui me semble très hasardeux. Par acquis de conscience, j'ai jeté un oeil sur les Catrike dont la direction est directe aussi, et il m'a bien semblé voir que les roues avant sont solidarisées par une petite tige métallique qui passe sous le siège. Evidemment, ça induit quelques pièces supplémentaires au niveau des roues pour permettre l'articulation de cette barre et des roues...
A part ça, bravo, quel courage !

Salut et en premier lieu bravo pour la modélisation!
Dans le cas d'une direction directe et concernant la liaison entre les roues-avant, il faut savoir que (quoi que peu esthètique) celle ci peut se faire également en reliant l'une à l'autre les deux poignées de direction sur un plan disons // aux épaules du pilote. cette solution perturbe l'entrée et la sortie du trike mais est un secours au cas où une liaison entre fusées serait gènée par le cadre. De plus voila un guidon multi positions original!

Non je n'ai pas oublier, la barre de direction est dans ma tête, voir les post du 7 et 8 juin 2007. Elle existe dure comme fer et elle respectera l'épure de Janteaud.
Ca me fait penser que le réalisme est tel qu'un détail comme la barre de direction manque. La barre serra droite et j'ai déjà les rotules.

Rotule M6 SKF 75 CHF.

J-7 ......

C'rst vraiment sympa de m'écrire

Oublie la barre au dessus des genoux, c'est casse gueule.


toujours J-7 .......

Salut Moravagine,
Voici la barre de direction en place, j'ai vérifié et elle ne touche pas les jambes.


Barre de direction.


Je cherche des rotules quelqu'un aurait il une adresse ?


J-7 .......

je rappelle, qu'il y a beaucoup moins cher et pourtant costaud dans les mécanismes d'essuie glace automobile. J'utilise sur bx-bent celles d'une VW polo. Mais il ya surement plus costaud. Cadeau par mon ferrailleur favoris, car un vélo couché en auto-construction c'est sympa, et personne n'achete un mécanisme d'essuie glace, ca casse jamais !

Ca permet de valider la géometrie, et puis quand on est sur, on investi dans des "unibal" qui c'est vrai coutent la peau des c.... , mais font plus pro !