Un trike pas cher et vite construit [Versat-Chine]

Bonjour à tous ,rois de la lime et du poste à souder!!

crevant d'envie de rouler en tricycle , mais vu le prix des machines "du commerce" ,je me suis lancé à mon tour ds la construction ; je vous présente
donc la machine fabriquée en a peine une semaine et que j'améliore en continu depuis;
mes critère: -pas cher
-tadpole
- pas de prise de tête avec le train av
-construction simple et rapide avec un max d'éléments récupérés
-siège haut pour faciliter l'accès
-pliable rapidement et sans outils

quelques photos de la bébête ,et si cela interesse quelque uns , descriptif détaillé suivra ainsi que début de retour d'expérience

Pas trop casse gueule dans les virages vu la hauteur?
Le CG a l'air franchement haut mais c'est vrai qu'il y a de l'idée.

Une idée du coût de revient?

il me fait penser au Phoenix :
http://www.cyclegenius.com/trx.html
dans la catégories des tricycles accessibles

pour revenir à la bébête, je dois être bigleuse, car j'ai du mal à voir la barre de direction qui relie les 2 pivots, enfin je la devine
d'autre part pour le pliage sans outil, il faut décrocher cette barre de direction, donc elle est fixée par serrages rapides ? je n'arrive pas à voir les fixations sur les photos



PS : moi c'est devant la belle maison que je crève d'envie, mais vu le prix de ces choses-là et du foncier je reste où je suis

desolé mais je doute ausi de la tenue de route

La position haute du siège est voulue pour faciliter l'accès ;(je n'ai plus 20 ans)le revers de la médaille est qu'il est instable et se renverse facilement ds les dévers ,curieusement pendant les manoeuvres à tres faible vitesse;(on se prend quand même une bonne gamelle :coude rapé et bleu à la cuisse) la première fois; après on fait attention!! ce problème peut etre en partie résolu en changeant l'angle d'ouverture des demis trains av(augmenter la voie) ;il suffit de raccourcir un peu les contres fiches de vérouillage ;pour l'instant ,je ne le fais pas ,car il faut refaire une tringle de liaison des fourches plus longues et changer l'angle des bielles de direction pour respecter l'épure de Jantau
sur route ou pistes cyclables,j'ai dépassé le 30kms/h sans aucun problème ; peut etre l'effet gyroscopique des roues en rotation?
quoi qu'il en soit ,cette machine a étée conçue pour la rando tranquille en milieu protégé (voies vertes et pistes cyclables ,voies sur berges) afin d'accompagner mon épouse...qui roule...en tricycle droit -elle ne sait pas faire du vélo!!
j'ai privilégié le côté pratique et économique dans cette conception:il faut oublier la conduite sportive ,quoi-que?
1 vtt entrée de gamme chez go-sport ,acheté neuf il y a 10 ans 120€
(l'arrière de n'importe quel vélo de récup peut convenir...)
il est plus difficile de trouver d'occas 2 vélos d'enfant en 20" strictement identiques ,donc achetés neufs,en promo chez...Super -U :68€ l'unité!
on en est à 256€; compter encore environ 100€ de fournitures diverses:
tube 40x40 et 25x25 en acier ,2 rotules pour la direction ,morceau de cp pour le siège,etc...rajouter encore un pédalier deore lx chiné gratos chez un copain et une servante d'atelier canibalisée pour la beaume telescopique(30€?) neuve en grande surface...ça y est ,le budjet est bouclé...

pour répondre à vos interventions :
la tenue de route à...haute vitesse...(30kms/h!!!) n'est pas un problème car le pincement (ouverture ) des roues av ,réglé avec soin ,stabilise la trajectoire ;seul un léger dandinement se manifeste à grande vitesse,mais c'est dû à l'effet du pédallage vigoureux...

c'est vrai ,qu'il y a une certaine ressemblance avec le phoenix ,que je n'avais jamais vu avant votre message ,sauf que sur mon truc ,les roues av sont fourchées ,ce qui élimine bien des problèmes de conception...
quelques photos de la bielle de liaison ;pour le pliage il suffit de déclipser les rotules sphériques en tirant dessus verticalement.
pour la maison ,c'est vrai qu'elle est belle ,mais elle représente le fruit de deux vies professionelles et une somme considérable de travail pour la rendre ds cet état;vous pouvez même y séjourner si le coeur vous en dit
voir notre site: http://www.retrouvade.com

sympa comme construction !

frein de parking , siege reglable un peu amorti , pliable ( a la di blasi ) ...impec !

j aime pas trop les vis qui travaillent en cisaillement sur bras noir , j aurai prefere des goupille a la meme place .

on pourrais voir le dessous , vers l axe des " cadres " , t as garder un point de soudure .

faudrait peut ete traiter l intérieur des cadres pour pas que cela rouille .

en brocante , on trouve pas mal de velo enfant , j en ai eu un a 18 euro et un a 25 , y as emmaus aussi .

les deux cadres" enfants" sont refendus de manière à conserver une partie du tube inférieur suffisament importante pour tenir les efforts ; le fond sera plus tard bouché avec une tôle soudée ;les axes d'articulation ne sont autres
que les 2 tubes de selle qui coulissent juste (coup de bol) ;les fixations inférieures de ces "axes" sont les brides des 2 selles!!!
les fixations sup sont des brides en polypro montées sur des platines à souder ;j'en ai un stock d'avance en différents diamètres (reliquat de ma vie professionnelle passée...)proviennent de chez un grossiste en fournitures hydrauliques -servent à maintenir des canalisations d'huile sur des structures,par exemple sur des bras de pelleteuses...
quand aux vis travaillant au cisaillement ,aucun soucis :tres largement dimensionnées pour le boulot qu'elles ont à faire, de plus je n'utilise que de la visserie classée -acier à 80daN/mm2 à la rupture en traction (8..
cette bécane n'est pas un modèle de présentation et j'ai voulu faire au plus vite : "les barres noires" sont des chutes de tringles (tubes de penderie): un puriste aurait confectionné des bielles en alu 2017 anodisé montées sur rotules unibal! la peinture n'est pas encore faite....
Ce n'est qu'un proto vite fait pour m'amuser et pour valider le système de direction à roues fourchées et le principe du pliage rapide des demis trains.
le résultat est probant.démontage du siège ,de la beaume, de la tringle de direction ,repliage complet en moins de 2 minutes et sans outils;
la machine est ludique et remarquablement efficace ,même en tres forte côte et n'est pas ridicule en vitesse sur route;(63 rapports!!)
elle mériterait une finalisation qui permettrait de simplifier beaucoup la structure du cadre et de l'alléger pas mal;une petite correction de la géométrie le rendrait plus stable en dévers,mais cela reste une autre histoire; si quel qu'un veut optimiser le concept ,je lui autorise volontiers
et l'aiderait ds la mesure de mes possibilités ; en attendant je roule avec le "mulet" et y prends beaucoup de plaisir...


voir aussi amélioration fixations du siège qui devient amovible et réglable rapidement (toujours ss outils)

Merci pour ces infos !


la tige de selle coulisse dans le tube de selle .

ok pour les vis , juste que c est un peu la piece principale de securité de ton "mulet" , qu il ne faut que cela prenne de jeu .

a l'attention de Tioub; mes sources d'appro sont bien entendu :
emaüs -déchetteries -brocantes et vide greniers -poubelles de décat et sport 2000....tiens ,ma fille vient de m'apporter cet aprem ,6 vélos qu'elle a dénichés chez ses copines!!! de la matière première pour délirer ; de quoi
alimenter le forum!!!

plus à l'aise sur mauvais chemin que le ICE QNT du barjonaute:éssayé en Camargue hier ,garde au sol ,siège amorti ,pneus vtt peu gonflés (- de 2 bars) ,plus de motricité sur terrain caillouteux mais handicapé par ces mêmes caractéristiques sur route:
moins véloce ds sa config. actuelle à cause :des pneus et du gonflage ,du poids :le double du ICE (26kg!) et peut être aussi la démultiplication finale
n'ai pas réussi pour l'instant à dépasser le 35 kms/h sur le plat,mais atteint
29 kms/h sur chemin forestier bosselé!!(en faisant tres attention aux dévers)

felicitations!! il est certain que ce tricycle serait peu adapté pour moi quand j'entends parler d'instabilité au dessus de 30km/h mais si ça correspond a ton "cahier des charges" chapeau !

je lui trouve une furieuse ressemblance avec les manthes religieuses...tu as déjà pensé à un nom de baptème?

ça me fait penser aussi a la realisation d'un des membres de cyclolibrius, un agriculteur bio qui pour observer ses parcelles s'est construit un quadricycle a partir de deux cadres de VTT ou l'on est assis et pedale entre les deux velos,parfait pourlui qui veut evoluer a vitesse reduite finalement en tout chemin (il a deux moteurs roue) je lui demanderais a l'occasion deposter son proto!

moi aussi ... recup , mais que sur mes trajets , 4 epave de recup cette semaine et un acheté a 10 euro mais il est vraiment sympa , ca m embete de le couper , il peux faire encore une jolie carriere , ca me fait qqch comme 15 VD ...je sais plus !

pour ma part j'ai un stock actuellement de 10 vd,dont certains sont en tres bon état et au moins 3 méritant de continuer leur carrière!!
dont un vitus tout alu de course avec jantes mavic etc ,un vtt 24 vitesses
et un vélo de femme lotus équipé tout schimano...que faire?
....stocker en attendant ,et le moment venu ,quand on est sûr de son projet ,
canibaliser sans état d'âme..quand on arrive au bout de la nouvelle réalisation ,on est content du résultat ,et on se dit que c'était pour la bonne cause!! et tant pis pour les dommages collatéraux!!
-Justement,après avoir clos le sujet du "versat-chine" je vous ferai part de l'avancement du projet d'un nouveau tyke plus performant et plus stable...
- du cadre à casser en perspective!!!

, le vitus c est un en tube collé ?

lotus comme le papier ? hi hi

c est le trochathlon par chez moi( je cherche un 571 ) aujourd hui a 14 h ( je vais entamer mon "forfait" de 50km/mois de petrole , le reste en electrique )

oui s' en est un en tubes collés :c'est un 787 dont j'ai changé 3 pignons ar
pour l'adapter à l'usage "montagne" ( que des bosses autour de la maison :
j'habite à 1200m; aujourd'hui vent glacial de nord et premières bourrasques de neige!!!) ;je l'ai équipé d'un cintre plat en alu et de manettes indexées en place de celles d'origine sur le cadre.

je viens de lire la rubrique :"qu'avez vous appris à vos dépends , en tryke?"
et viens de m'apercevoir que la pluspart des tricycles sont tres sensibles en dévers et vident volontiers leur pilote ds cette configuration ;donc mon
"versat-chine" n'est pas un cas particulier... :

Je pense quand même qu'un trike Raz bitume peux prendre un dévers plus important que ton versa-chine.

LAF ! ! ... !

C'était aussi ce à quoi je voulais arriver en répondant.
Sur mon Trice Q (version large et hauteur au sol 9cm), on peut prendre des dévers sans soucis.
Je ne me suis jamais retourné jusqu'à présent.
Donc en TTT (Trike tout terrain), on pourrait penser que la hauteur amène un plus, en fait elle fait perdre de l'équilibre, puisqu'on verse plus facilement quand on penche.
Après il est vrai qu'il faut être attentif aux différences de hauteur au niveau du terrain pour ne pas trop frotter (il est vrai que j'ai déjà rayé mon cadre sur le dessous).
Mais j'ai justement choisi un Ice pour cela, la direction passe au-dessus du cadre et c'est donc lui qui frotte, on ne risque pas d'arracher le reste.

Sinon, ton trike est plutôt ingénieux dans sa réalisation...

Aujourd'hui , ai quand même atteins 44kms/h sans appréhension particulière, la machine est stable...

Pour clore le sujet ,quelques caractéristiques de la bête:
-longueur hors tout : 1750 mm
-empattement : 1000
-voie du train av : 755
-largeur hors tout : 900
-hauteur du pédalier : 600
-hauteur siège : 570
-poids tout équipé : 26 kg
transmission primaire :pédalier deore lx 3 plateaux : 22/32/42 - manivelles de 175mm.
pignon intermediaire : 42 dents ;
transmission secondaire : 42/32/24 et 7 pignons :14/28

rv.sur le sujet suivant pour ...une autre machine plus performante...

Chassis presque fini le 27/10/2009;

critères retenus :le ,plus simple possible ,léger : la version définitive sera en alu aero -inspiré du Vaden brider v4 ;roue fourchée en attendant de comprendre le mystère de sa roue en porte à faux mais surtout de savoir comment il a déssolidarisé la roue libre et la cassette du moyeux??

principe de direction :

Aujourd'hui je suis content...
Depuis que j'avais envie de le descendre cet escalier!!! C'est fait ! et sans me faire désarçonner , NON MAIS!!!
Du coup j'ai bricolé une sacoche amovible à mon coursier (casse-crôute et petit necessaire de réparation ) et monté une pompe sur le cadre.
Je roule de plus en plus régulièrement avec et toujours avec plaisir ;
plus grand chose à améliorer sinon la peinture toujours à faire...

en descendant l'escalier ,vendredi je me suis dit que ce serait peut etre possible de le remonter??
J'ai osé ce matin!! et y suis parvenu!! il faut dire que les marches sont larges et pas tres hautes... ce tryke passe vraiment partout ! la roue ar motrice en 26" et la démultiplication ainsi que le pneu kenda y sont pour quelque chose!

J'espère qu'on te verra avec ce chef-d'œuvre chez Cath. à Salon, début décembre.

Si tout va bien nous y serons , j'essairai d'amener aussi le deuxième s'il est suffisament avancé...