Un Leiba Classic vert pâle électrique

Je vais continuer l'examen du Leiba Classic dans le fil de la rubrique Velomobile car l'essentiel des critiques portent sur des aspects indépendants de l'assistance électrique.
Quelques mots dessus quand même; le montage inclus le régulateur de vitesse, le frein regeneratif couplé aux freins avants sur la même poignée et un switch pour la marche arrière.
Le rayonnage de la roue arrière avec jante et rayons extra larges n'a pas bougé en 1800 km et je trouve ça bluffant car l'amortisseur air-huile, lui, a laché il y a peu ...
Le freinage régénératif assez puissant permet d'attaquer les descentes sereinement.
A titre d'exemple, j'ai fait une descente dans les gorges du Tarn avec de nombreux lacets et ça se passe très facilement notamment grâce aux qualités du Leiba Classic et du frein moteur. Le GPS ajoute un coté ludique inattendu dans cette situation : sur l'écran on peut voir le trace de chaque virage et enchaîner tout ça comme dans un jeu vidéo de rally ("Attention, épingle serrée a droite") pour relancer et freiner là où il faut .

ça patine sur le plat?? es tu sûr de ne pas avoir de soucis au niveau de ton train arriere?
je confime que les VM que j'ai essayé auraient "plutôt" tendance a partir en survirage (roue arriere qui decroche) plutot que verser du train avant , mais de là à tomber dans les travers que tu décris!!!
je suis très surpris....

le patinage de la roue arriere ne peut etre du qu a un manque d appui, et donc à la repartition des masses, plus accentuée vers l avant du fait du poids important de la batterie. verifiable par le plat des anciens pneux.
la perte de motricité ne doit pas etre trop appréciée par la batterie, et perte de rendement...
les big apple ont peut etre ete concus pour une repartition homogene des masses, ce qui est souvent bien necessaire quand les engins sont lourds.
l'ideal serait peut etre de reussir a placer la batterie derriere le siege ?

Benoit, tu as mal regardé; le siège est moulé dans la coque et coté extérieur, il y a l'amortisseur et la roue.
Pour la répartition des masses, il y a quand même le moteur sur la roue arrière qui devrait donner suffisament d'appui.
Un problème mécanique au niveau du train arrière me semble peu probable. Je suis pas expert mais j'ai vérifié que le plan de la roue arrière est bien vertical. Et je fais tous les serrages régulièrement donc ça bouge pas en roulant.
Je pensais à l'empattement court, mais c'est peut-être une mauvaise piste; est-ce un paramètre qui a une influence sur les trikes ?

Esperanza a un empattement plus court et le phenomene que tu decris avec Big Apple en 60 a l'arriere n'est apparu que rarement , sur des courbes tres serrées a haute vitesse et chaussé tres degradée...
pour connaitre la repartition des masses , place une balance sous chaque roue (ou une balance que tu deplaces de roue en roue et une calle de même hauteur sous les deux autres) et tu connaitras le poids sur train avant et arriére .....ça pourrait eclairer
clair que les batteries peuvent jouer , mais etant donné que le moteur est deja sur l'axe arriere....il y aurait plus a suspecter une coquille de conception, a voir......

grace à la disponibilité de Cedric propriétaire de ce Leiba assisté j'ai pu faire un petit essai que je compare à mes impressions en Allweder et WAW (non assités)

j'ai aimé
-sa compacite:217 x 117 x 87
-la facilité pour se mettre aux manettes (capot basculant,appui pour poser les pieds)
-confort et position du siège
-position de conduite..je vois la route juste devant le capot
-chaine protégée par un carter étanche,bôme réglable avec deux vis
-direction précise
-freins couplés efficaces
-protection et ventilation efficaces
-marche arriere
-engin maniable ..presque comme un tricycle
je verrais bien amélioré
*bar ends au lieu poignée tournante
*meilleur amortissement à l'avant (comparé au Scorpion FS!)
*bruit de la caisse
j'ai seulemnt parcouru I km .;il faut savoir jongler avec assistance et entrainement musculaire..un essai prolongé devrait se faire
mais cet engin "pousse"..
par contre les piétons ou cyclistes sont intrigués et conversation et même essai (toujours grâce à la disponibilité de Cedric) s'ensuivent !
Papy volant

et des photos ?

Pour le coffre il suffit de fabriquer un coffret avec couvercle pour mettre les batteries dedans que tu visses sur le plancher.
Comme ca elles sont protegees.

Cédric a écrit:

Je pensais à l'empattement court, mais c'est peut-être une mauvaise piste; est-ce un paramètre qui a une influence sur les trikes ?

Ben ça me parrait assez évident
j'ai déjà signalé que c'était un danger des trikes courts comme mon Zoomer, le Pocket
Ds ma descente de parking, l'AR dérape d'office et c'est obligé : il se remet ds la direction des roues AV par approximations successives. En voltige aerienne, on dirait qu'il fait un virage à facettes
Pour éviter ça il faudrait des essieu AR orientable comme sur certaines bagnoles
Ds un virage à plus grand rayon, c'est plus difficile à déclencher, mais la moindre bosse ...

jpl75 a écrit:

Pour éviter ça il faudrait des essieu AR orientable comme sur certaines bagnoles

- tout en étant légers comme des trikes ?
je crois que tu peux laisser tomber : la crémière est partie en vacances.

Bonsoir à tous,

Je reviens ici donner de nouvelles de mon Leiba Classic car depuis plusieurs mois je cassais des amortisseurs de manière répétée à cause du mauvais état de la route que je j'emprunte pour aller au boulot. Le problème est évoqué plus haut dans le fil mais sans véritable solution.
Il vient de se produire quelque chose de tout à fait exceptionnel, grâce au concourt de trucmaiscoeur qui a fait un travail vraiment top pour modifier la fourche arrière du VM.

L'objectif était de monter un amorto de scooter :

Un amorto qui fait 25 cm de long alors que d'origine le VM a un amorto de 19 cm
trucmaiscoeur a la rescousse et voici le résultat:




La nouvelle fixation est nickel, le montage facile, parfaitement dans l'axe, ça roule très bien, c'est ultra confort à l'arrière, j'ai traversé le centre ville de Rambouillet sur les pavés sans problème
Il y a encore quels petits problèmes à régler sur le VM mais il peut à nouveau rouler tout le temps et partout

cool,
bonne route cédric

Amorto de mob et pneu de mob, tout est cohérent maintenant .

la MOB et ancore avec une autre VM
et comment y va faire Papy
va falloir redistribuer les jouets..!
Papy volant

Papy volant a écrit:

la MOB et ancore avec une autre VM
et comment y va faire Papy
va falloir redistribuer les jouets..!
Papy volant

Trois solutions envisageables :
- Acheter une mob.
- Mettre un moteur sur VC.
- Acheter des élastiques pour s'accrocher aux Mob.

Bonjour



je ressuscite ce sujet des abîme ...   pour vous annoncer que je suis le nouveaux propriétaire de ce leiba classic  
il vient grossir les rangs des mes nombreux vélos :

2 trikes ,4 vd ,un raptobike LR ,un Vm en bois et mon td  de test en bois ...

Ca commence a faire beaucoup ,le garage est plein ... et dire qu'il y a 3 ans je n'avais aucun vélos   

Heureusement que madame partage ma passion (le leiba est pour elle )   

a bientôt

Belle affaire. Bien joué !

rsv93
tu penses pour 2000 euros
la belle affaire :  
snif..je ne le verrais plus
Papy volant

Bonjour Papy,

Tu n'étais pas intéressé ? C'est juste à coté de chez toi.
Cette annonce me tentait bien (2000 € !!) mais j'ai réfléchi trop longtemps.

RSV 93 -Bravo à la nouvelle utilisatrice. Elle a de la chance.  
Pourra-t-elle nous faire part de ses impressions ?

rsv93 a écrit:

.....Heureusement que madame partage ma passion (le leiba est pour elle )  .....

Bonjour,
Il semble que les Dames aiment les VM ces jours ci...
à ce rythme la parité sera respectée rapidement..

Mais c'est super ça