Un mot sur les performances du Quest

Allo Super NONO
nous parlons de la même chose
**les 11,8 kms de
Allègre à St Paulien..
un CLM
Papy volant

pour repondre à nénénébuchadnénézzar

waw ancien montage roue + 700x32 +triple 30x40x50

vitesse theorique à 100 tr/mn (ma frequence j aime les chiffresronds ..) =60 km/h
vitesse theorique à 120 tr/mn ( faut plat c est pas un soucis) =72 km/h

Depuis +2 ans je roule en mono plateau avec le xlow monté en 650 avec plaque de 44 dts
Avec 11 dents le ratio est de 4 ( toujours les chiffres ronds) j atteint sur le plat les 50 à 105/110 tr:mn
bonne am

ok,
juste pour comparer la vitesse du Quest , attention a la section de pneu et pour régler le compteur faire le repère au sol , aprés avec l'orégon 400t je paufine l'ajustement. je suis arrivé a des vitesses comparable souvent en en descente voire bocou + problème de freinage avec mon poids.mes sorties en Quest ne sont pas endessous de 100 bornes pas rapide 22 ou 23 de moyennes biensûr sur 30 bornes je fais mieux ,j'ai 61 ans handicapé et 100 kg a traîner et je peux faire mieux j'arrive jamais défoncé ,un diessel.

NONO
*je viens d'aller consulter ton site
donc ce jour .. tu as du realiser ton brevet avec le Quest
et alors??
*pour le BP 2011
rendez vous habituels ..
Nogent à l'aller (café ou thé) et Gambaiseuil au retour..(bière ou bière)!
*.Peux tu résumer..les différences de performances entre le Quest et le Baron?
*sinon à ceux qui ne le connaissent pas :
Nono se dit "diesel" mais avec une sacrée rampe d'injecteurs
difficile à suivre sur de longues distances
Papy volant

en ce moment ,je suis pas trop capable pour affronter les brevets a cause du temps "étant a la retraite j'aime pas trop la pluie alors je me décide au dernier moment.
le baron est excellent (j'ai eu 3 baron) je préfère rouler en Quest, je roule mieux ,malgré les bosses "faut laisser faire tout doux pas la peine de lutter tu bouffe ton crédit sur les longues distance d'ailleurs j'aime pas rouler a plusieurs ça me perturbe, j'ai appris a gérer.
je regrette le plus c mon bacchetta ,j'ai prévu un autre dans quelques temps 'la retraite n'est pas terrible attention aux finance"
sinon le Quest ça décortique sur un terrain favorable ,tu résiste a un pelonton de fou furieux. il y a vraiment une différence avec les autres vélo.
@+PAPY

Juste une parenthèse
Nono n'avais tu pas un Sunrider ?

SALUT,
oui j'explique sur mon site l'erreur de cet achat@+

generationsfutures, sacré performance !

Le Quest est étonnant, ça c'est sûr, on se rend compte en l'utilisant combien on sous-estime l'impact de l'aérodynamisme. Mais quand même, 60 ou 70 km/h, ça dépote, belle performance !

Le revêtement de la route était bien lisse ? Je trouve que ça joue beaucoup sur les perfs du Quest.

Moi qui me traînais ces derniers jours entre 30 et 35 km/h (la reprise du vélotaf après 5 mois d'arrêt est difficile pour les jambes), ça m'a motivé de lire ton récit, alors aujourd'hui j'ai poussé un peu, et je roulais à 40 / 42

C'est un effet étonnant en Quest : le plus difficile est de prendre de la vitesse. Mais une fois qu'on a atteint une vitesse élevée, il ne faut pas beaucoup d'effort pour la maintenir.

à Guilhem
tu écris
" le plus difficile c'est de prendre de la vitesse ..et ensuite c'est facile de la garder"
donc .
pour ceux qui sont "assistés"
.comme vous avez des appareils qui mesurent la puissance. et aussi la vitesse....
pouvez vous me dire
-quelle puissance il faut pour rouler a 2O puis 25..30..35 km/h
ou à l'inverse
si vous lisez vos différents appareils
quand vous roulez a 20 km ..quelle est la puissance consommée
pareille à 25 et 30..35 km
je pense alors qu'il faut faire la mesure SANS pédaler!
ces mesures concernent les VM.
merci
Papy volant

j'avais déjà posé presque la même question en demandant poids du VM
et je n'avais obtenu aucune réponse
alors j'enlève chaque contrainte au fur et à mesure ..mais là ..!
c'est incompressible
Papy volant

Papy volant a écrit:

j'avais déjà posé presque la même question en demandant poids du VM
et je n'avais obtenu aucune réponse
alors j'enlève chaque contrainte au fur et à mesure ..mais là ..!
c'est incompressible
Papy volant

Qu'est ce qui reste incompréhensible ?
A ma connaissance le Quest doit faire autour de 30-32 kg, et plus selon les équipements.

Je pense que Guilhem a voulu dire qu'il y avait plus de masse à accélérer.

Cher Auré
j'ai écrit
"c'est incompressible" et pas "incompéhensible"!! encore que...
à savoir ..ma demande ne peut être plus courte,plus résumée..!!
au debut j'aurais souhaité poids du VM et du pilote
j'ai donc enlevé ces contraintes
merci pour les poids des VM..je les connais à peu près ..
mais pas ceux des pilotes
je ferais sans..
Par contre je te verrais bien a donf dans un Quest lors d'une cyclo!!
Papy volant

Tout s'éclaire !

Franchement, au plat le poids on s'en balance !
Essayez avec un des nombreux calculateurs.
Quest: SCx autour de 0.125, choisissez 400 W pour faire un sprint, le tout au plat et sans vent, puis variez le poids de l'ensemble de 100 kg à 130 kg et vous verrez.. qu'il n'y a pas grand-chose à voir, au final.
J'ai 65.4 et 62.2 km/h, avec Kreuzotter.

Avec 500 Watt, c'est 69 et 72.1 km/h.
Cet engin est impressionnant.

C'est vrai aussi que le revêtement a une très grande importance pour rouler vite avec le Quest.
Mon trajet de Dimanche s'est opéré sur de la très belle route (plus de 30 km de 4 voies où je ne roulais même pas sur la bande d'arrêt d'urgence mais à droite sur la voie de droite) bien lisse. J'ai perdu du temps à St Père à cause de travaux qui m'ont imposés un arrêt à un feu tricolore provisoire et j'ai aussi ralenti un peu dans quelques bleds que j'ai pu traverser.
Ce que je retiens de ce trajet, c'est effectivement la capacité qu'a le Quest à tenir facilement des hautes vitesses une fois qu'elles sont atteintes.

L'autre soir, j'ai refais un trajet plus court en Quest à travers les routes de campagnes sur des routes granuleuses et là c'est déjà plus la même musique. Je pouvais monter à 40 / 45 km/h mais c'est déjà plus dur à tenir que sur la 4 voies. La granulométrie de la route a une réelle importance, bien plus encore que le sens et la force du vent.

Un autre point que je n'ai pas abordé dans mes précédents messages, c'est l'extraordinaire puissance des éclairages fournis avec le Quest. C'est vraiment un vélo conçu pour rouler la nuit. On s'y sent comme dans une voiture et avec cette possibilité de régler depuis le guidon l'inclinaison des phares on peut même faire des appels de phares. C'est une option toute récente apparemment mais c'est vraiment génial.

Concernant le développement, je crois avoir un triple plateau avec 52 dents mais ce plateau entraîne une roue de 26 pouces. Donc je confirme bien qu'en moulinant à donf on peut pousser jusqu'à 70 km/h.
Ma vitesse la plus élevée atteinte a été de 75 km/h lors d'une descente du pont de St Nazaire. Et dieu sait que c'est pas évident d'aller vite sur ce pont à cause des joints de dilatation et du vent latéral qui souffle parfois en rafale.

J'espère bien faire beaucoup mieux en Normandie Dimanche mais ils annonces une météo pourrie.
Alors je serais prudent.

generationsfutures a écrit:

L'autre soir, j'ai refais un trajet plus court en Quest à travers les routes de campagnes sur des routes granuleuses et là c'est déjà plus la même musique. Je pouvais monter à 40 / 45 km/h mais c'est déjà plus dur à tenir que sur la 4 voies. La granulométrie de la route a une réelle importance, bien plus encore que le sens et la force du vent.

C'est exactement les mêmes sensations que j'ai (40 à 45 en poussant bien) sur la départementale bien granuleuse que j'emprunte tous les jours. Là les pneus deviennent super importants. J'ai pris des Durano, je le regrette, ils sont trop fins pour les routes granuleuses. J'aurais plutôt dû prendre du Marathon Racer par exemple...

C'est marrant, parce que comme le Quest optimise particulièrement l'aérodynamisme, les autres sources de frottement deviennent du coup plus importantes : pneus sur le sol, transmission, roulements...

L'idéal au niveau des pneus serait des pneus plats.
Je tiens cette information des essaies du Lycée de la Joliverie qui participe tous les ans au record du plus grand nombre de kilomètres avec 1 litre d'essence.
Il pourrait y avoir un marché à prendre car tous les trikes, pas seulement les vélomobiles, pourraient bénéficier de tels pneus.

oui, on enavait causé à l'époque un peu:
http://velorizontal.1fr1.net/forum-du-matos-f7/pneus-scorcher-avec-gt3-t3880.htm

Il y avait aussi récemment des infos sur un blog disant que Schwalbe évaluait un pneu pour velomobile (et tricycle?):
http://www.recumbentblog.com/2010/02/24/schwalbe-a-velomobile-tire/

Peut être un sondage pourrait nous donner une idée sur la taille du marché?

Papy volant a écrit:

Par contre je te verrais bien a donf dans un Quest
Papy volant

Normalement très prochainement

Hé oui, je viens de voir ta commande sur leur liste, avec livraison dans le mois, petit veinard! C'est le privilège d'être un pro ou le privilège d'être un multi recordman du monde? Viendras-tu à Jersey avec pour ajouter un titre de champion du monde à ton palmarès?

J'ai battu mon record de vitesse en descente lors de la 3ème vélohorizontale en Normandie. J'ai atteint 84 km/h dans une descente.

La côte qui a suivi a été avalée à plus de 60 km/h, je n'ai passé le plateau intermédiaire qu'à 200 m du sommet de côte.

C'est cela la magie du Quest !

Bravo generationsfutures . J'ai rouler avec le Quest de Bruno . c'est du délire.
Au plaisir de te revoir........

bonjour

n oublie pas de controler regulièrement le niveau d usure des pneus avants .
sur ce point , j ai ressorti le waw la semaine dernière et en bas d une belle descente j ai eclaté le pneu avant droit à 60/65 kmh.
je te dis pas la panique , le serrage de fesses , le freinage et la trajectoire catastrophique .
l eclatement etait lié a l usure du pneu sur la bande de roulement

peu de temps avant j etais a plus de 80 ......
coyote