Kettwiesel

oui c'est ça d'après ce que l'on voit

A propos de KETTWIESEL, il y en a deux neufs à vendre sur Bentokaz, j'ai rencontré les propriétaires à la Flèche le 26/09/2012 (chez anciennement cycles Zen) lorsque j'ai commandé mon Scorpion, eux sortaient du magasin avec leurs deux Trikes identiques, ils étaient enchantés, comme quoi, parfois il y a des revirements de situation !!

http://www.bentokaz.com/detail.php?id_velo=4154

Je crains que l'explication de la revente soit malheureusement dans l'annonce: maladie...
Espérons que tout s'arrange

Réponse globale:

Le support est juste enquillé de 150mm dans les tubes du siège, donc 3 secondes suffisent à enlever ou remettre le truc
Je n'ai pas essayé avec le kett debout mais ça doit passer, sinon 3 secondes je vous dis, j'ai un grand garage alors ils restent sur les 3 roues les kett.
La mousse est celle qui sert à isoler les tuyaux d'eau et l'enveloppe provient de protection qui sont mises autour des arceaux dans les voitures de courses.

Citation :

C'est quoi la moumousse que tu met sur le tube ? et l'habillage ?

Sûrement mousse de protection guidon, mais sans cela c'est facile de le faire avec une mousse de protection antigel de tuyau (les mousses grises), et pour l'habillage un gilet fluo découpé et le tour est joué .
Pat.

désolé on a écrit ensemble

Sur mon kett les tubes du siège font 22 mm de diamètre interne.
Et dans les 2 magasin de bricolage il n'y a pas de coudes pour les tuyaux de 20 ou 25. C'est minimum 32 !

Zute

C'est un modèle en acier alors ton Kett

Moi du coup j'ai pris mon pied à coulisse, le diamètre interne des tubes est bien 28mm.

Salut Antec51.

Tu trouveras peut-être ton bonheur là : http://www.brinck-rohrverbinder.de/shop/Raccords-tubulaires/-Oslash;-divers/Raccord-en-T-22-mm-1854::2613.html

C'est une adresse trouvée sur ce forum. J'ai commandé des raccords et des tubes chez eux. La seule contrainte, c'est qu'il faut payer par virement bancaire, mais le service et le délai sont bons.

Philippe

Chez Nicoll il y a du 20 en diamètre, va voir plutôt chez un plombier ou chez un grossiste en bâtiment.

http://www.nicoll.fr/sanitaire/les-produits/produits/?group=154

Est-ce quelqu'un a déjà démonté le différentiel de son kett ?

J'ai enlevé la roue gauche et l'arbre de transmission et maintenant j'ai accès à la vis chc à l'intérieur du différentiel. Mais je voudrais savoir si c'est un pas à droite ou à gauche Avant de forcer comme un malade parce que ça a l'air bien serré ?

Ça y est j'ai changé les pièces qui étaient tordues suite au choc contre une bagnole en septembre 2012.

Finalement c'est un pas à gauche des deux cotés de l'arbre, je n'ai eu qu'à regarder le neuf.  

Après démontage, l'ensemble de la transmission arrière.

Ce qui a été changé c'est l'arbre 5, les deux roulements 4 et le moyeu de droite 3, d'ailleurs le roulement de droite avait un peu de jeu et ne tournait pas comme il aurait du, peut-être à cause du choc.

C'est finalement assez facile à faire, il suffit de connaître la méthode:
-démonter la roue et l'arbre de gauche et le sortir.
-Mettre une clé CHC à l'intérieur du différentiel et dévisser en freinant la roue,
-enlever le différentiel et la cassette qui est solidaire.
-Déposer pour finir la roue et l'arbre de droite.

Bon, ça y est j'ai la migraine pour aller au lit...  

Bonjour à tous,

je n'ai pas l'habitude de parler technique sur les trikes mais depuis peu je m'y intéresse sérieusement...J'ai compris qu'il y avait deux familles les "tadpole" et "delta". Pour ce qui est de la première, les marques sérieuses sont peu nombreuses mais elles existent quand à la seconde HASE semble détenir la casi totalité du marché!
Alors pourquoi un tel déséquilibre?
Je m'interroge car je trouve un de ses modèles, le Kettwhiesel particulièrement polyvalent et configurable à souhait.
La config qui me semble la meilleure à mes yeux est celle du Kettwhiesel EVO:

• Suspendu entièrement
  pliant
  équipé d'un différentiel
  d'une motorisation électrique
  roller bag 50 l
  

Voilà ce qui me semblerait être le vélo idéal pour tous les jours et le voyage au long cours.
Maintenant, je ne suis pas un expert et peut-être trop passionné pour voir les défauts (prix, poids) de la bête! Qu'en pensez-vous et quels sont les arguments que vous pourriez avoir pour me dissuader de ce choix de projet?
Je suis ouvert à toutes les agressions
Merci d'avance

Citation :

je n'ai pas l'habitude de parler technique sur les trikes mais depuis peu je m'y intéresse sérieusement...J'ai compris qu'il y avait deux familles les "tadpole" et "delta". Pour ce qui est de la première, les marques sérieuses sont peu nombreuses mais elles existent quand à la seconde HASE semble détenir la casi totalité du marché!

Les marques de trike tadpole les plus connues sont ICE, Azub, HP Velotechnik, Catrike, et elles constituent, pour ce que j'ai pu constater dans les vélorizon, le gros des troupes de trikes!
Ce sont des vélos de bonne , ou très bonne qualité pour la plupart.

En trike delta, par contre, je connais HASE et c'est à peu près tout, mais qui a bonne réputation aussi.

Avant toute chose, essaie! Des tadpole, de toutes marques et orientés voyage, et des delta aussi.
Il faut essayer.
Autrement, le Kettwiesel dans la configuration que tu cites doit être très bien aussi (et surement très cher   )
mais le prix s'oublie et la qualité reste.
Il faut voir aussi qu'il risque d'être passablement lourd. Avec l'assistance en roulant, passe encore mais si tu dois le plier et le soulever,
tu vas avoir intérêt à être costaud, du dos entre autre...

[quote="Didier33"]

Citation :

tu vas avoir intérêt à être costaud, du dos entre autre...

costaud du dos...oups ! ça va pas le faire: je vais passer sur la planche pour la 4eme fois je trouverai bien des costauds pour m'éviter de me plier à la place du vélo!
J'ai fait des recherches avec les mots clés Hase ou Kettwhiesel mais j'ai pas trouvé grand chose Je dois pas être suffisamment perspicace, je vais m'y remettre...puisque j'ai que ça à faire

Je continue à m'intéresser au Kettwhiesel...Connaissez-vous des propriétaires susceptibles de me permettre un essai de cette machine, dans la région bordelaise?
Sinon, me donner des conseils avisés d'utilisateurs sur route.
Merci d'avance à tous les volontaires...

Je viens de regarder ce fil et il y a bien une deuxième marque de tricycle delta depuis quelques années, c'est le Greenspeed Anura.
http://www.greenspeed.com.au/anura.html
Toutefois c'est un fabricant australien et ce modèle ne doit pas être courant en Europe.

A défaut de pouvoir trouver un propriétaire de Hase en Gironde, GUY, tu peux essayer de voir avec Auré de M5 Sud-Ouest s'il n'aurait pas un exemplaire en essai.
Ce serait plus sûr et plus rapide

Didier33 a écrit:

En trike delta, par contre, je connais HASE et c'est à peu près tout

Juste pour info, car ce modèle a eu une très courte vie: Rans a produit en 2011 un modèle de tricycle delta: le Trizard

Didier33 a écrit:

A défaut de pouvoir trouver un propriétaire de Hase en Gironde, GUY, tu peux essayer de voir avec Auré de M5 Sud-Ouest s'il n'aurait pas un exemplaire en essai.
Ce serait plus sûr et plus rapide

Oui j'y ai pensé.... Cela dit je ne crois pas qu'il en ait un en essai.  Je lui demanderai qd il sera temps pour moi de passer au test.
Qt aux autres marques plus ou moins exotiques, je vais laisser de côté ! Hase, me paraît déjà marginal. Cela dit, le concept et les accessoires sont intéressants pour ce que je veux faire.

Je crois bien que le mien est parti dans le sud ouest mais je n'ai plus les coordonnées de l'acheteur, très vieux ...

Sa position plutôt assise est effectivement rassurante passé un certain âge ... et en agglomération

Autrement, je préfère les tadpoles : freinage, tenue de route, position, choix des modèles....

il y a aussi les sinner mais ils semblent plus des trikes utilitaires pour porter...

Comme GUY, je m'intéressait au Kettwiesel jusqu'à ce que je me renseigne sur le Lepus. En allant sur le site des revendeurs, je vois le Lepus avec une petite roue à l'avant et une suspension arrière rigide. Sur le site Hasebike, sur les modèles 2016 il semble qu'il n'y ait plus trop de différence dans certaines configuration. Entre un Lépus avec assise et suspension basse et une roue av de 20 ou un Ketwiesel evo, quelle différence?
Quoiqu'il en soit, j'aime bien la suspension indépendante sur les roues arrières mais je pense que je ne prendrais pas la suspension av pour pouvoir installer un low rider. Et puis, le confort se ressent surtout sur l'arrière, avec un big apple faiblement gonflé à l'avant,ça doit pouvoir le faire sans suspension.

Oui; je me pose les mêmes questions entre les nouveaux Lepus et Kett ....

Le Lepus est pliant, plus lourd, avec la possibiliité de monter plus le siège ?

Je crois aussi que la suspension avant sert peu, en tous les cas pour le confort : comme elle est "loin devant", si elle prend un trou ou une bosse ça ne se sent pratiquement pas à l'arrière
Peut-être que la suspension AV évite des pertes d'adhérence dans des virages sur route bosselée, mais de toutes facons, avec ces engins il vaut mieux être loin des limites

Il y a un ancien Lepus sur bentokaz ...