Trike assisté en BionX 350W

C'est exactement ça. Merci je me documente.

MERCI pour les photos




a+

Jeff

Bonjour à tous !

Je ne suis pas sur d'avoir le droit d'écrire ce message mais pour info, l'importateur de la marque Bionx a enfin reçu la première cargaison de la saison !!! Avec des 350W et des 500W ! Tout cela monté sur du 28'', 26'' et 20'' ! Alors si cela vous intéresse et que vous êtes dans les allentours du lac léman, j'ai un magasin spécialisé en vélos électriques et kits Bionx... mon site : www.easycycle.ch

Pour l'homologuation du 500W, les trikes et vélos couchés devront, une fois le kit monté, refaire homologuer la machine (coût : entre Chf.100 et Chf.200.-). Par contre pour les vélos standards, pas besoin de l'homologuer.

Pour les administrateurs, je voulais mettre ce petit mot dans la rubrique pro, mais je n'ai pas le droit ! Merci ! (info@easycycle.ch)

Vincent

easycycle a écrit:

Bonjour à tous !



Pour l'homologuation du 500W, les trikes et vélos couchés devront, une fois le kit monté, refaire homologuer la machine (coût : entre Chf.100 et Chf.200.-). Par contre pour les vélos standards, pas besoin de l'homologuer.

Vincent

Merci pour ces infos. Par rapport à l'homologation en Suisse qui coûterait entre 100 et 200 (60 et 120 euros), elle consiste en quoi concrêtement, et comment est-elle réalisable ?

Salut !


Marc TAUSS

Tiens, mon 500W pourrait même devenir légal?
Bon depuis plusieurs mois que je roule dessus, jamais eu de soucis de légalité, mais c'est bon à savoir.
Quoique si c'est permis, c'est tout de suite moins drôle...

pour l'homologation du trike
si s est comme l'homologation de mon permis de conduire français pour la suisse tu paye et s est tous

L'homologuation consiste tout simplement en un contrôle du montage du kit sur le véhicule, de la sécurité (qualité des freins) etc.

En tant que revendeur Bionx, je reçois une feuille qui demande plusieurs paramètres du véhicule, par exemple, longueur totale, longueur entre les axes, hauteur, no. de cadre, etc. si tous ces paramètres sont dans les limites qui sont citées sur cette page, j'envoie cette feuille remplie à l'importateur Bionx et je reçois en échange la carte grise. Si le véhicule ne remplit pas ces conditions, il faut le faire homologuer une deuxième fois. Et comme ça ne s'est jamais fait en Suisse romande... eh ben ça risque d'être assez drôle de voir les expert "homologuer" ce bolide !

J'ai pas la feuille sur moi, elle est à l'atelier, si ça vous intéresse, je peux vous dire en détail toutes les conditions... si ça vous intéresse...

Oui, oui, ça m'intéresse beaucoup... En fait, je me posais aussi la question de savoir si cette procédure était limitée au kit Bionx 500 watts, ou si elle pouvait par ex. aussi concerner un autre kit, par exemple le Cyclone 500 watts... Au hasard...

Par ailleurs, quels sont les plaques nécessaires pour utiliser un kit 500 watts bionx sur un vélo ??? Vélomoteur ??? Etrange si l'engin roule à + de 40 km/h...

Marc

easycycle a écrit:

J'ai pas la feuille sur moi, elle est à l'atelier, si ça vous intéresse, je peux vous dire en détail toutes les conditions... si ça vous intéresse...

Ca m'a toujours surpris de voir la catégorie cyclomoteurs légers, sans casque et plus rapide que les cyclos "lourds".
Les lois...

Voilà ce que je dois remplir :

"j'affirme que j'ai installé le système Bionx PL-500HS sur un vélo qui rempli les conditions exigées ci-dessous :

No. de cadre :
Longueur total : entre 1575 et 1900mm
Distance des axes : entre 1000 et 1200 mm
Hauteur du vélo : entre 950 et 1300mm
Freins : V-Brakes
Hydrauliques
Hydrauliques à disques

Poids total kit Bionx incl. entre 23 et 27kg

Veuillez remplir ce formulaire et le renvoyer par fax. Dès que nous l'avons reçu, nous vous envoierons la carte grise et l'autocollant du constructeur. Cet autocollant doit être collé sur le cadre du vélo.

Lieu / Date
Cachet de la maison / signature"


Et voilà vous savez tout ! En tout cas, j'en ai monté un sur un VTT (avec pneus lisses) et je vais devoir changer les plateaux parce que je n'arrive pas à suivre le moteur, à 50km/h je mouline trop !!!

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum. J'ai lu le fil sur cette discution car j'ai acheté un vélo électrique et une remorque il y a une année et j'en suis partiellement content. Je l'utilise tous les jours pour emmener mes enfants à l'école, soit env. 15 km. J'aimerais faire un nouvel achat comme le KMX qui a l'air assez bon rapport qualité/prix. Et je suis assez intéressé à installer un kit puissant (coupleux) pour ce model de vélo couché. Là je rejoint Cavallo Pazzo quant au couple du moteur qui doit être important et malheureusement suit forcément la vitesse (à moins de ne mettre qu'une vitesse ;-) ) Bref, j'ai suivi le lien de easycycle est le moteur Bionx 500 a l'air dispo, mais au niveau homologation, c'est un peu flou. Faut-il rouler avec une plaque jaune ensuite, Cavallo, le tiens est-il homologué? Qui a déjà homologué son trike sur ce forum, est-ce une démarche lourde administrativement? merci pour vos réponses

gguyaz a écrit:

Qui a déjà homologué son trike sur ce forum, est-ce une démarche lourde administrativement? merci pour vos réponses

Salut et bienvenue parmi les fous ! Tu trouveras quelques éléments de réponses sur ce sujet dans le fil suivant :

http://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Velomobiles-f9/Velomobile-assiste-ou-cyclomoteur-a-trois-roues-carene-t2380.htm

Je suis un gros rebelle chevelu qui sent l'huile chaude, le mien n'est pas homologué...

Merci Guilhem, mais cela fait certainement référenceà la lois française...

Cavallo, puis-je te demander où tu te fournis en moteur Bionx et autre matériel, vu que tu es de la région. Merci

A l'importateur, Bionx.ch, par l'un ou l'autre magasin (nowfuture ou efs)
mais il y a easycycle également, comme il a déjà l'expérience du bestiau c'est intéressant.

Pour le matériel courant c'est chez Sport Cycles, un vélociste et ami local, et pour le spécial c'est Vitelli.ch

Patum Catus a écrit:

cavallo pazzo a écrit:

Je suis un gros rebelle chevelu qui sent l'huile chaude, le mien n'est pas homologué...

- je la vois d'ici la devise de l'Helvète Angel :

born to be wild, ou bien ?

Tout juste ! Dans l'esprit ce serait plutôt born to be free (ou bieeeen ?), mais l'idée est là.
Pis comme on n'est plus à l'age de pierre, exit la grosse Harley hurlante, vive le trike qui dépote sans un bruit.

RE: Cavallo, puis-je te demander où tu te fournis en moteur Bionx et autre matériel, vu que tu es de la région. Merci

gguyaz a écrit:

Merci Guilhem, mais cela fait certainement référenceà la lois française...

Oups, désolé...

GGuyaz a écrit:

Cavallo, puis-je te demander où tu te fournis en moteur Bionx et autre matériel, vu que tu es de la région. Merci.

Deux messages plus haut,

Cavallo Pazzo a écrit:

A l'importateur, Bionx.ch, par l'un ou l'autre magasin (nowfuture ou efs).
Mais il y a easycycle également, comme il a déjà l'expérience du bestiau c'est intéressant. Pour le matériel courant c'est chez Sport Cycles, un vélociste et ami local, et pour le spécial c'est Vitelli.ch

Salut les gens,

Comme je cherche à motoriser un Alleweder -que je n'ai pas encore d'ailleurs- j'ai posté le résultat d'une petie recherche concernant la législation suisse là, dans la rubrique "vélomobiles" mais ça s'applique aussi à la discussion présente:

http://velorizontal.1fr1.net/Les-points-specifiques-c2/Velomobiles-f9/Motorisation-electrique-legislation-loi-en-Suisse-t2555.htm

Mon but était de déterminer vraiment jusqu'ou c'est légal de motoriser nos engins. Enfin, vos engins pour le moment. Que je suis impatient!
But partiellement atteint mais "y'a d'quoi lire" déja.
Si une bonne âme Suisse (ou un autre francophone mazo) a envie de continuer le travail...

A+
Eric qui ne s'est, une fois de plus, pas rendu compte de ce dans quoi il se lançait

Je crois pas qu'il faille trop se compliquer, les Flyer et Bionx sont déjà commercialisé pour des vitesses et puissances plus élevées que 250W. Si tu remonte le fil de ce post tu auras ta réponse. Donc un 500W, avec plaque vélo-moteur et assurance pour 40 CHF/an je crois, avec le casque (pour plus de sécurité) et le tour et joué.

Citation :

Je crois pas qu'il faille trop se compliquer, les Flyer et Bionx sont déjà commercialisé pour des vitesses et puissances plus élevées que 250W.

C'est un peu pinaillé, c'est vrai,

Mais en fait, ce n'est pas si simple. Les 250 w d'un côté et les 350 et 500 de l'autre ne sont pas classés dans la même sous-catégorie.

L'intéret de ma recherche était aussi de déterminer s'il était possible d'utiliser un autre type/marque de moteur que les deux que tu as cité plus haut. Velectris ou Cyclone par exemple.
Il semble que pour la catégorie 20kmH/ et <ou = à500w, ce soit possible mais pas tout à fait simple, je crois.
ça reste à confirmer de manière sure; les contacts et adresses sont dans mon post lié plus haut si jamais.



On vera bien...

Oui effectivement, j'ai essayé de lancer un sujet sur : http://www.velectris.com/forum/s803-Homologation-Suisse.html .
Si quelqu'un de Suisse achète un système Vélectris puissant et se lance dans une homologuation qu'il nous le fasse savoir.