Le Quest XS et le Milan SL de Ptitom

Bon alors Ptitom, si je veux aller plus vite avec le Waw tout en produisant le même effort qu'est-ce qu'il faut que j'y mette comme chaussures
Et quelle taille

J'ai pas du tout suivre: des chaussures de quelle taille

Ben oui les pneus quoi, j'ai vu que tu as fait plusieurs mesures plutôt intéressantes

Ah ok !
Des mesures que j'ai faites pour la vitesse , ce que j'en ai retenue que plus la pression eté élevée plus le pneu roulait bien : sur macadam granuleux , c'est autre chose mais la il n'y a pas de solution miracle ,les mauvais revetements sont énergivores
La je parle uniquement vitesse , pas de confort : de toute facon le confort est subjectif

Le plus rapide à 11 bars en 20 pouces , c'est l'ultremo ZX (20 1.10) mais la bande de roulement est tres fine : le moindre tesson ou silex attaque assez vite la bande anti-crevaison.
Le Conti Grand Prix est a mon avis le meilleur compromis , à la pression préconisée c'est un bon pneu si on y rajoute 1 bars (soit 9.5 bars) la différence est là plus rapide et plus roulant , j'ai obtenu de tres bon résultat assez proche de l'ultremo . Les dimensions : 28/559 et 28/406 en tringles rigides pour le grand prix .
Le durano semble moins profiter d'une pression plus élevée.
J'espere t'avoir aider

Aujourd'hui direction Quend plage petite balade de 160 km retour problable lundi ou mardi .

Une autre diagonale Nord-Pas de Calais

Magnum a écrit:

RValiasVMiste, qu'est-ce qui t'a refroidi?

C'est la radicalité de machine : très bas, très ferme, pas de trous de pieds, difficile à manoeuvrer depuis la poignée arrière...Cela ne collait pas avec la polyvalence que je recherchais.

En ajoutant à cela les prix et les délais de livraison, je ne peux l'envisager qu'en tant que deuxième vélomobile (même si mon usage principal (ou certain) du vélomobile sera de «l'entrainement», que je pratique déjà sur un vélo de route d'ailleurs !). En tout cas, je suis super content de savoir que je rentre dans le Milan SL (c'était pas gagné !)

Pour moi, le contraste avec le Quest a été saisissant, suffisant pour qu'il me détourne du Waw que j'avais retenu sur des éléments théoriques. Et dire que finalement, je commanderais plutôt un Mango, Quest et Strada n'étant pas Rolhoffisables ! Quelque part, cela rend encore plus pertinent l'intention d'avoir un SL comme deuxième machine (même si ce n'est ni raisonnable, ni envisageable pour le moment).

RValiasVMiste a écrit:

Et dire que finalement, je commanderais plutôt un Mango, Quest et Strada n'étant pas Rolhoffisables !

Au départ je pensais également indispensable le Rohloff... (roulant déjà en Rohloff en VTT depuis + de 3 ans), mais après environ 1500km de VM une transmission "classique" s'en sort très bien. Le seul "soucis" c'est lorsque l'on doit faire un arrêt d'urgence sans avoir eu le temps de "rétrograder", ensuite il faut pousser comme un malade. Par contre, sur le Quest la transmission étant totalement carénée je pense que ça joue énormément sur l'efficacité et la fiabilité de la transmission classique.

Loin de moi l'idée de critiquer le Mango et le Rohloff, mais là tu auras double handicap si c'est pour rouler "sport" comme j'ai cru comprendre.

Le Rolhoff n'est effectivement pas indispensable en VM, loin s'en faut puisque je remets mon Waw en transmission classique. C'est un confort mais tu le paieras en perte de rendement.

Pour l'aéro, Dans l'ordre de ce que j'ai pu voir:
1) le Milan SL (le GT ne doit pas être loin)
2) Quest, Waw
3) Strada, Mango cars ils sont plus courts possèdent des passages de roues.

J'avais un peu peur du Milan SL avec tout ce que j'avais entendu (problèmes de transmission, dérailleur arrière qui accrochait le carénage de roue), l'absence de trous pour les pieds, l'accessibilité en cas de crevaison arrière et la garde au sol.
Hé bien, RAS!
Grâce au montage et au réglage tip top de JoëlV, aucun soucis et aucune gêne (3436km au compteur à cette heure précise). Les trous de pieds ne me manquent pas vraiment.

Bon, je m'était entraîné à la dure avec Waw127 et au tiller avec Picachu...

Après, il est toujours difficile de choisir et c'est vrai qu'avoir 2 ou 3 VM permet d'avoir toujours le bon cheval sous la main...

Teuienne a écrit:

beno a écrit:

très étroit, très peu de place pour des bagages, en tous les cas pas pour ma sacoche de travail contenant un ordi portable, donc hors de question pour moi.

J'ai trouvé ça dernièrement ... Ça m'étonne quand tu dis que tu n'as pas la place de mettre une sacoche d'ordi dans l'Evo-K ...

http://m.youtube.com/watch?feature=relmfu&v=ryeg_qI8csc

À moins que le gars soit magicien, la vidéo laisse perplexe, mais dans ce cas, où est le lapin ?????

oui, je connais ce film, c'est impressionnant... mais si tu y regarde à deux fois, il a plein de ... petites choses. Ce qui est bien plus facile à caser dans un vm qu'une seule grande.
Mon boulot m'amène à prendre un ordi portable (pas le plus petit sur le matché d'accord, mais il fonctionne et je ne vais pas changer de suite!...) ainsi que de classeurs A4.. et ça, j'ai d ela peine à le mettre dans un Evo Ks, sauf si je sors les feuilles des classeurs...

Dans le Waw, j'arrive même à entre un porte dossiers A3

bref, tout dépend de l'utilisation qu'on fait d'un vm: ballade, course, velotaf... et si on fait le tout à la fois, et ben faut trouver un compromis... ou en avoir 3 dans le garage, hein Magnum!

Ptitom a écrit:

Quand je dis dans mon entourage que j'ai commandé un second VM , on me prend pour un fou (dans le meilleur des cas) il n'y a que sur le forum que ca passe pour "presque" normal
On est quand meme une belle bande d'illuminé

c'est ça qu'est beau

beno a écrit:

bref, tout dépend de l'utilisation qu'on fait d'un vm: ballade, course, velotaf... et si on fait le tout à la fois, et ben faut trouver un compromis... ou en avoir 3 dans le garage, hein Magnum!

Oui, tu as raison, pas facile de réduire l'ordinateur portable en petits morceaux ... Et pour l'écurie de VM au fond du garage, j'essaierai déjà d'en avoir un, après on verra.

Mon trajet du samedi s'est bien passé 160 km 660 m de D+ environ 6h20 et 25 km/h de moyenne .
Meme dénivellé pour le retour et distance mais condition météo trés differente quasi 7h30 de trajet avec un vent de 60 km/h de face et température ressentie très faible(2/3 degrés au plus chaud de la journée) . Les 110 premiers kilometres sont quasi en rase campagne donc j'ai bien profité du vent J'ai eu bien plus de mal pour le retour que pour l'aller .
En tout cas meme en VM on sent bien le vent de face , ca aurait pu etre pire en VD

Durant ce long retour je me suis demandé si le milan serait beaucoup plus performant

Beaucoup, je sais pas mais plus performant, pour sûr! C'est à dire moins fatigant.

Mais c'est vrai qu'il y a quand même une sacré différence entre vent de face et vent arrière, même en VM.

Oui le vent de face c'est assez fatiguant ou d'habitude je "croisièrise" à 35 , il m'était difficile de rester à 30

Pour le Milan sl : je me dit moins large donc moins de surface donc théoriquement moins sensible au vent de face et aussi j'aurai moins de refroidissement sans les trous de pieds

Sur mon trajet de Quend j'ai quasi toujours du vent de face et de dos pour partir , en général plus de 25 de moyenne pour partir mais sur le retour dans les 23 : j'espere un jour le faire sans vent pour voir combien de temps je mettrais .

Hier je pense que c'est la combinaison des deux (froid et vent) qui a été dur .

On parle souvent de chaleur excessive : eh bien c'est pas toujours le cas !

Je viens de faire mon petit long tour hebdomadaire, 115km, avec une petite moitié de vent dans le pif.

Bilan, je n'ai pris qu'un petit 73km/h dans ma descente vertigineuse au lieu de 83 au max.
Bref, vu l'aérodynamisme de nos machines, le vent n'est pas si pénalisant en tout cas beaucoup moins qu'avec un VD ou même mon kett.

Sur le retour, sur un faux-plat descendant, j'ai fait la course avec un tracteur, il devait rouler autour de 42, il m'a doublé à la faveur d'un ralentissement et ensuite j'ai parfois fait mine de le redoubler dans les petites descentes.

Ah oui, j'avais bouché les trous des pieds avec du scotch pour voir ce que ça pouvait donner en gain de vitesse, et ben j'ai rien remarqué peut-être quelques km/h en très grande descente mais en moyenne rien de mieux.
Par contre j'avais beaucoup plus chaud(trop), j'ai été obligé de l'arracher quand j'ai déraillé. Et bien j'ai apprécié le souffle venant du bas sur la fin de parcours.

Je viens de faire mon petit long tour hebdomadaire, 115km, avec une petite moitié de vent dans le pif.

Bilan, je n'ai pris qu'un petit 73km/h dans ma descente vertigineuse au lieu de 83 au max.
Bref, vu l'aérodynamisme de nos machines, le vent n'est pas si pénalisant en tout cas beaucoup moins qu'avec un VD ou même mon kett.

Sur le retour, sur un faux-plat descendant, j'ai fait la course avec un tracteur, il devait rouler autour de 42, il m'a doublé à la faveur d'un ralentissement et ensuite j'ai parfois fait mine de le redoubler dans les petites descentes.

Ah oui, j'avais bouché les trous des pieds avec du scotch pour voir ce que ça pouvait donner en gain de vitesse, et ben j'ai rien remarqué peut-être quelques km/h en très grande descente mais en moyenne rien de mieux.
Par contre j'avais beaucoup plus chaud(trop), j'ai été obligé de l'arracher quand j'ai déraillé. Et bien j'ai apprécié le souffle venant du bas sur la fin de parcours.

Tu bégaies Denis?

Y' a pas qu'à moi que ça arrive ! ça fait donc 230 kms, avec le vent dans le pif, c'est pas mal !!

Ptitom a écrit:

Oui le vent de face c'est assez fatiguant ou d'habitude je "croisièrise" à 35 , il m'était difficile de rester à 30

(...)

Hier je pense que c'est la combinaison des deux (froid et vent) qui a été dur .

On parle souvent de chaleur excessive : eh bien c'est pas toujours le cas !

Je suis d'accord, la combinaison froid + vent de face est très pénalisante pour l'aéro.
J'ai déjà fait un même trajet avec vent de face et 10°C, et vent de face et 0°C, bah c'était pas la même !

Aujourd'hui je me suis posé la question de savoir si je prenais mon Milan blanc ou d'une autre couleur
Le jaune-vert serait la couleur la plus voyante : c'est un peu bizarre comme teinte
Lien vert le vert-jaune :
http://www.setam.com/bombe-aerosol-de-peinture-vert-jaune-ral-6018,article,7306018.html
J'ai quand meme l'impression que le jaune traffic est plus voyant
Pour le Quest , c'est pareil j'ai eu du mal à me décider pour la couleur , le rouge parait pas mal non plus apres pourquoi pas reprendre jaune

Je me suis quasiment décidé pour les options , j'ai quasiment tout pris

Me reste plus qu'a me décider pour la teinte , j'aurai voulu une couleur que les automobilistes voient !
Le blanc je me suis dit çà sera plus léger et plus facile à réparer .

l'avantage du blanc, c'est que tu peux le décorer avec la couleur de ton choix... ça ira toujours bien. et puis pour la visi, rien ne vaut une bonne déco du type grosses bandes orange sur le vm blanc... ça se voit très bien !

+ 1.

J'ai pris le Quest en blanc également et je peux rajouter qu'en plus de la visibilité, la couleur ne fane et ne se démode pas. L'été, en plus, le blanc réflète la chaleur, ce qui n'est pas négligeable également.

Fais de beaux rêves.

sinon rouge




moi je le trouve très joli dans ce coloris et relativement très visible
de toute manière qu'il soit: blanc, vert, bleu, jaune ou bariolé les jugements seront toujours les même pour ceux de mauvaise foi vous z'êt pas visible

Qu'est-ce qu'ils sont beaux ces Milans!

Bon je vais rester sur la couleur blanche

Par contre je me posais la question du développement : d'origine le pedalier c'est du 57/39 , est ce que se sera suffisant (apres tout le milan est une machine de course) ? ou un petit upgrade du pédalier s'impose genre 60/42 ? je connais pas étagements supérieurs mais le petit plateau risque de ne plus l'etre .
Sur le forum germain un gars monte du 10% avec un plateau de 75 dents
J'ai vu aussi des possesseurs de milan sur le forum germain avec une cassette 10 vitesses dans ce cas je pourrais avoir un dernier pignon de 32 dents , mais les chaines 10 vitesses sont plus fine donc qu'en est il de leur résistance ( ca doit pas etre marrant de casser une chaine sur un milan) ?