Le Quest XS et le Milan SL de Ptitom

Ptitom a écrit:

Sur le Milan le dernier pignon est inutilisé et les cassettes du genre 11/34 m'interressant peu je regardais ce qu'ils existaient d'autre , j'ai vu ceci :

Sur Casper, j'utilise mes 9 pignons sans problème.

Sur le milan d'origine il est monté a l'avant avec un double plateau 61/39 ,les manivelles sont en 152 .

@Magnum : disons que tu as un montage assez exotique sur ton milan .

je me suis rendu compte que pour moi , l'idéal serait une cassette avec un petit pignon ( genre du 11) pour pouvoir accompagner en descente , ensuite 4 ou 5 vitesses qui se suivent genre 13-14-15-16-17 puis des développement plus court pour les cas "extrêmes" 20-24-30-36 ( voir 34-42 en dernier ) , ce qui permet , de conserver un fonctionnement agréable qui convient parfaitement au VM ,

avec cela , 2 plateaux bien caler sur la fréquence de pédalage optimale pour etre au milieux de la zone des vitesses qui se suivent de la cassette ( en gros un 61 pouvoir rouler à 43/47km/h avec le pignon de 15 sur le grand plateau et un 44 pour 32/37km/h sur le petit , le tout à 90rpm)

@Peyo : Le 53*11 me sert surtout a accompagner en descente , j'utilise plus le 12/13 en terrain plat a moins d'avoir le vent dans le dos . Le 53*11 est vraiment juste en longue descente après on mouline dans le vide .
Ma vitesse de croisière une fois lancée se situe sur le 53*13 vers les 44 km/h .

Dans un monde parfait la cassette devrait commencer vers les 13 mais faudrait adapter le pédalier genre 70 dents , l'optimisation plutôt bonne .
Je me ferais surement une cassette sur "mesure" .

Par contre une chose est sure c'est que les cassettes standard sont pas vraiment optimiser pour les VM .

Apparemment, tu as une bonne cadence de pédalage, car 53X13 à 44 km/h te permet de bien tourner les jambes, surtout avec le XS. Maintenant, si le SL est livré avec un 61, tu peux te permettre de commencer ta cassette avec le 13. L'inconvénient du SL est qu'il n'est livré qu'avec un double plateau. Cela risque être juste avec un 39 et je trouve que le delta entre les 2 plateaux est important.

Ptitom a écrit:

@Magnum : disons que tu as un montage assez exotique sur ton milan .

Exotique... Exotique est-ce j'ai une gueule d'exotique?

Oui pour ça je tourne assez vite les jambes

Pour le plateau de 39 ca devrait pas poser de problème , avec le Quest en 43 je passe sur toutes mes routes le 30 je m'en sers assez rarement : je vis dans le plat-pays

Magnum tu dois être le seul sur la planète avec ce pédalier sur le milan sl et probablement aussi sur le Quest

Et quand ça monte trop que ma cadence de pédalage suis plus et bien je pousse : ça m'évite de surchauffer dans le VM et je fais du 6 km/h de moyenne : c'est la technique Rouedevélo . Ça peut paraître farfelu au premier abord mais faut essayer , on est moins fatigué a pousser qu'a pédaler dans les fortes montées .

Magnum tu dois être le seul sur la planète avec ce pédalier sur le milan sl et probablement aussi sur le Quest

Et bientôt sur le Waw!

En même temps ça tombe bien, j'aime pas faire comme tout le monde.

Magnum a écrit:

En même temps ça tombe bien, j'aime pas faire comme tout le monde.

sans blagues

Magnum a écrit:

Ptitom a écrit:

Sur le Milan le dernier pignon est inutilisé et les cassettes du genre 11/34 m'interressant peu je regardais ce qu'ils existaient d'autre , j'ai vu ceci :

Sur Casper, j'utilise mes 9 pignons sans problème.

+1
Sur un SL je sais pas, mais sur mon GT, j'ai une 11-34, et j'utilise absolument tout (avec un 39-53 devant et des maniv en 155). Heureusement que ya le dernier pignon en 34 pour monter le dernier raidillon avant chez moi. Et heureusement que ya le 11 pour rouler entre 55 et 60.

Bonjour,
Sur le SL j utilise les 9 pignons avec le plateau de 61 dents, puisque rien n interdit de croiser en raison des alignements automatique de la chaîne.(6 me suffiraient :11 14 17 21 26 33 )
Je ne quitte le grand plateau que si ça monte trop.
Alors j utilise une seule vitesse sur le petit plateau le 39 / 32.(pour la montagne je prendrai un plateau de 24 dents)
Je ne change donc pas souvent de plateau.
Le rendement est meilleur sur les grands diamètres...
Je suis le seul à faire ainsi....
Sur les LR c est pareil décalé de 30% sur le VD c est encore plus décalé.

cebd a écrit:

Bonjour,
Sur le SL j utilise les 9 pignons avec le plateau de 61 dents, puisque rien n interdit de croiser en raison des alignements automatique de la chaîne.(6 me suffiraient :11 14 17 21 26 33 )
Je ne quitte le grand plateau que si ça monte trop.
Alors j utilise une seule vitesse sur le petit plateau le 39 / 32.(pour la montagne je prendrai un plateau de 24 dents)
Je ne change donc pas souvent de plateau.
Le rendement est meilleur sur les grands diamètres...
Je suis le seul à faire ainsi....
Sur les LR c est pareil décalé de 30% sur le VD c est encore plus décalé.

quel matériel as-tu pour avoir un grand plateau de 61 et un petit de 24???

sur mon Waw d'origine, j'ai 30 pour le petit et 52 pour le grand, je sais plus pour le moyen une modif légère n'est semble-t-il pas possible avec ce matériel shimano ultegra, je devrais changer tout le pédalier...
Parfois j'aimerais bien accompagner une peu plus dans les hautes vitesse mais ça va pour le moment. Par contre, certains raidillons sont durs par chez moi avec seulement un 30...

beno a écrit:

quel matériel as-tu pour avoir un grand plateau de 61 et un petit de 24??? :scratch: ...sur mon Waw d'origine, j'ai 30 pour le petit et 52 pour le grand, je sais plus pour le moyen une modif légère n'est semble-t-il pas possible avec ce matériel shimano ultegra, je devrais changer tout le pédalier... :shock: Parfois j'aimerais bien accompagner une peu plus dans les hautes vitesse mais ça va pour le moment. Par contre, certains raidillons sont durs par chez moi avec seulement un 30...

Bonjour,
J utilise un plateau triple bricolé 28 / 38 /64 sur un vélo roue arriére motrice en 406 avec un tendeur sur le retour mais le 28 dents est passé sans dérailleur!!!
j utilise 34 / 64 sur le LR.en 406
Le 24 je pense l utiliser en double 24 / 52 pour le milan .
En acceptant de ne pas utiliser les croisement inutiles la dynamique de 45 dents du dérailleur devrait me permettre 24 /55 plus si possible .je bricolerai un dérailleur...

cebd, si j'ai bien compris, ton dérailleur avant accepte des écarts de 30 dents, c'est très élevé. Pour ma culture s'agit-il d'un modèle fait maison ou du commerce ?

O'Leave a écrit:

cebd, si j'ai bien compris, ton dérailleur avant accepte des écarts de 30 dents, c'est très élevé. Pour ma culture s'agit-il d'un modèle fait maison ou du commerce ?

Bonjour,
Désolé!! c est du bricolage peu exploitable pour les habitués au confort.D'ailleurs pour le Milan je n ai pas encore la solution équivalente ... j y réfléchis...

Je ressort un peu mon fil : j'approche de l'année d'utilisation et j'aurai je pense environ 14 k kilomètres

Sur le forum germain , j'ai vu des VM avec des kilométrages indécents sur une année .

Je me pose la question de ce que mes "camarades" font en moyenne sur une année .

15 000 en 2012
8800 à ce jour pour 2013

Eh ben Magnum tu chôme pas , je te met en hors catégorie  

Sur mon trajet vélotaf j'ai environ 400 m de dénivellé .

Ayé Ptitom est victime des Paparazzi:
http://www.lavoixdunord.fr/region/le-mystere-du-bolide-jaune-qui-frappe-le-valenciennois-ia27b0n1941288

Petit a petit le vélomobile fait du bruit .

En plus j'ai eu un très bon accueil de la journaliste .

Salut Ptitom!

Super!   

Il parrait que je fais aussi les honneurs de la presse sur le Télégramme de Brest (Zenedavtri m'a prévenu que c'était sorti)...  

J'ai l'impression qu'il était encore au bistrot le Denis...   

Le vélomobile va défrayer la chronique   

Voila le Milan SL 93 :



Une photo de la bôme en carbone :



Que dire de plus du Milan SL ? Une bête de course il donne toujours envie d'appuyer plus fort sur les pédales

Si je devais faire un comparatif Quest XS vs Milan Sl :

-Le quest XS est beaucoup plus silencieux et confortable
-Le milan SL est bruyant mais incroyablement rapide et même sans ventisit au bout de 130 km aucune douleur

Belle machine, un peu fade tout blanc, le toit de couleur aurait égayé un petit la bête.

La bôme en carbone est une option je suppose.

Oui c'est en option : 500 euros je crois et un gain de poids .
Je pense que ça augmente encore le rendement du Milan mais bon difficile de se faire une idée étant donné que je n'ai connu que ça .