Raptobike Mid-Racer

Lui à tu...
...rendu son...
...cadre défectueux?

Pas encore renvoyé,ça se faire dans la semaine .

Je comprends ta frustration, en tout cas, j'espère que tu vas bientôt pouvoir finir de le monter et l'essayer... après j'espère que tu l'apprécieras et que cela correspondra à ce que tu souhaites...

Pomme d'Happy a écrit:

oui, arrêtes de faire des jugements sur le papier, tout le monde n'a pas les mêmes exigences que toi et la diversité est dans la nature... Pose donc tes fesses dessus ! Ceux qui ont essayé le mien l'ont trouvé très bien.

mon propos n'etait pas de juger des qualites des Raptobikes mais de la pertinence de leur existence, la diversite c'est sur c'est bien, mais si elle apporte pas rellement quelque chose elle est pas soutenable, j'ai jamais cru que le peu d'avantage qu'apportait ce type de transmission pouvait a lui seul justifier l'existence d'une marque a part entiere. La vrai differentiation de Raptobike c'etait ses prix interessant mais pour ca Arnold doit tout seul faire le boulot de 3 personnes et visiblement ca a ses limites. Je prefererais voir moins de marques et de diversite mais des prix plus abordables

Bentincalifornie a écrit:

j'ai jamais cru que le peu d'avantage qu'apportait ce type de transmission

Bonjour,

Bonjour,
Il faut se méfier des croyances...ce sont souvent des prisons...
La diversité est vitale...
Les utilisateurs de Raptobike ont aussi leur avis.
Enfin c est mon avis... pas ma conviction...

édité: il serait bon de donner des argument scientifiques chiffrés pour condamner la transmission indirecte....

Fauti-il condamner aussi le "Cobra royal " qui à une masse de 8,5 kg?



La liste serait longue et je ne veux pas abuser en hors sujet !!!!

http://velorizontal.1fr1.net/t16828-cousin-du-nme-par-john-morciglio

RaptoRide 2010
>>> https://www.youtube.com/embed/iemJWsDTdqM

Bentincalifornie a écrit:

mon propos n'etait pas de juger des qualites des Raptobikes mais de la pertinence de leur existence, la diversite c'est sur c'est bien, mais si elle apporte pas rellement quelque chose elle est pas soutenable, j'ai jamais cru que le peu d'avantage qu'apportait ce type de transmission pouvait a lui seul justifier l'existence d'une marque a part entiere. La vrai differentiation de Raptobike c'etait ses prix interessant mais pour ca Arnold doit tout seul faire le boulot de 3 personnes et visiblement ca a ses limites. Je prefererais voir moins de marques et de diversite mais des prix plus abordables

Quel rabat-joie tu fais ! Laisse donc les autres à leur propre plaisir, plaisir qui ne se trouve pas que dans la performance et le VK2...

Bentincalifornie a écrit:

mon propos n'etait pas de juger des qualites des Raptobikes mais de la pertinence de leur existence

Oh là là...

Allez je me lâche un peu et après je sors.

Vive les avis qui divergent, vive les goûts et les couleurs...

Mais tout le monde à droit à l'existence et la pertinence peut s'apprécier autrement qu'à la simple performance, même économique. Si on poursuit ce que tu dis tous les petites constructeurs devraient arrêter pour laisser la place à un industriel "performant" et bon marché. On voit ce que ça donne dans le VD.
Et les amateurs qui bricolent des machines originales mais à la mesure de leurs moyens? c'est pas très "pertinent".

Pourtant quel pied! chacun y trouve sa joie, son plaisir et ses objectifs.

L'avantage du VH actuellement, c'est justement cette profusion qui fait que chacun y trouve ce qu'il veut, et un certain nombre d'entre nous n'a pas envie de perdre ça.

Alors Bentin, merci pour tes contirbutions techniques souvent très intéressantes, mais tes vérités définitives...

Ma grand-mère me disait: "Dis que tu n'aimes pas, dis pas que c'est pas bon"

ça va mieux je sors...

Moulinette a écrit:

....................L'avantage du VH actuellement, c'est justement cette profusion qui fait que chacun y trouve ce qu'il veut, et un certain nombre d'entre nous n'a pas envie de perdre ça..................

Bonjour,
Bien dit tout ça , beaucoup pensent pareillement !!!!.
N ayez pas de regret d avoir bien dit ce que d autres auraient voulu dire ...
Merci...

+1 bien de ton avis Moulinette !!

Moulinette a écrit:

Bentincalifornie a écrit:

mon propos n'etait pas de juger des qualites des Raptobikes mais de la pertinence de leur existence

Oh là là...

Allez je me lâche un peu et après je sors.

Vive les avis qui divergent, vive les goûts et les couleurs...

Mais tout le monde à droit à l'existence et la pertinence peut s'apprécier autrement qu'à la simple performance, même économique. Si on poursuit ce que tu dis tous les petites constructeurs devraient arrêter pour laisser la place à un industriel "performant" et bon marché. On voit ce que ça donne dans le VD.
Et les amateurs qui bricolent des machines originales mais à la mesure de leurs moyens? c'est pas très "pertinent".

Pourtant quel pied! chacun y trouve sa joie, son plaisir et ses objectifs.

L'avantage du VH actuellement, c'est justement cette profusion qui fait que chacun y trouve ce qu'il veut, et un certain nombre d'entre nous n'a pas envie de perdre ça.

Alors Bentin, merci pour tes contirbutions techniques souvent très intéressantes, mais tes vérités définitives...

Ma grand-mère me disait: "Dis que tu n'aimes pas, dis pas que c'est pas bon"

ça va mieux je sors...

encore une fois j'ai pas dit que j'aimais pas le Raptobike, au contraire je trouve ce velo plutot sympathique, et oui c'est sur, tout le monde a le droit d'exister surtout si on exclus le cote economique.

Maintenant que la profusion soit un avantage qui profites au VC la ca se discute, j'ai rencontre plusieurs fois des types qui roulaient en trike et qui m'ont dit que aux depart ils voulaient un VC, pas un trike, mais la profusion des modeles et types de VC les avaient deconcertes et ils savaient plus quoi acheter du coup ils s'etaient rabattu sur un trike qui leur paraissait un monde plus facile a comprendre. La profusion peut aussi entrainer uen confusion qui peut nuire a la survie de notre sport favorie

cebd a écrit:

Bentincalifornie a écrit:

j'ai jamais cru que le peu d'avantage qu'apportait ce type de transmission

Bonjour,

Bonjour,
Il faut se méfier des croyances...ce sont souvent des prisons...
La diversité est vitale...
Les utilisateurs de Raptobike ont aussi leur avis.
Enfin c est mon avis... pas ma conviction...

édité: il serait bon de donner des argument scientifiques chiffrés pour condamner la transmission indirecte....

Fauti-il condamner aussi le "Cobra royal " qui à une masse de 8,5 kg?



La liste serait longue et je ne veux pas abuser en hors sujet !!!!

http://velorizontal.1fr1.net/t16828-cousin-du-nme-par-john-morciglio

Bonjour, la diversite est vitale : pour que la selection naturelle opere, on est bien d'accord...
il est bien beau ce cobra royal, et je le condamne pas du tout, justifie t'il une nouvelle marque a lui tout seul, j'en suis moins sur, mais je serais ravi de faire un tour avec.

Bilan après 200 kms

Le vélo est donc enfin complet, alors on passe aux choses sérieuses .
La première impression quand je roule c'est la rigidité du cadre, rien ne bouge au pédalage et le confort est bien présent.
On peut facilement trouver sa position car le siège est réglable en inclinaison , de plus j'ai opté pour la potence relevable qui est aussi réglable en inclinaison, c'est un vrai plus pour s’extraire du vélo. Le Rapto est polyvalent, route, chemin ça passe sans problème . Je n'ai pas pris ce vélo pour le rendement mais pour la ballade et éventuellement le voyage, donc avec un poids aux alentours de 14 voire 15 kgs c'est sur que sur tous les terrains ,il est plus lent que ma "bête de course Bretonne ",je dirais 15 % moins rapide que ce soit en cote ou en descente, il faut dire que j'ai mis des Marathon Suprème il faudra que j'essaie avec des pneus plus fins . Malgré ce rendement moindre c'est un plaisir de rouler couché, et disons qu'avec le rapto je musarde plus . Il a fallu que je m'habitue à gerer les démarrages en cote ou bien les forts poucentages quand la route est humide ou couverte de feuilles ,si on appuie trop fort la roue avant glisse donc prudence .
Donc au-dela de mes mésaventures avec Raptobike , je suis très satisfait de mon achat et même plus fatigué !

c'est quoi que t'apelles "ta bete de course bretonne" ? un Zokra HR ou un M5 Tica ?

15kg c'est pas leger ... mais ca devrait plutot t'aider dans les descentes que te ralentir

meuh, je crois qu'il pourrait dire mes bêtes bretonnes, il a eu les deux....
Content que tu sois content

Donc ce post c'est comment passer du Selle Francais au Postier Breton...

bon, j'ai eu Arnold hier (après de nombreux mails sans réponses, mais je m'inquiétais pas trop vu ce qui se dit sur les forums), et avec un peu de chance, je devrais recevoir mon cadre avant la fin du mois. Peut-etre. (commandé en novembre).
Je compte donc lui coller des vieilles roues qui trainaient chez moi, un derailleur vtt 9v avec une cassette 11-32, un triple plateaux alivio (gros plateaux 48 dents), des bb7 (est-ce que n'importe quel levier de freins v-brake fonctionne avec?), des pneux marathon plus en 1.35 (rah, c'est lourd quand même mais bon...), et des poignées tournantes.
ça vous semble correct comme équipement?
J'étudierai les possibilités de porte-bagage une fois la bête en mains, et j'ajouterai un bricolage pour l'appuie-tête.
J'ai quelques incertitudes en ce qui concerne le montage du boitier de pédalier, j'ai jamais fait ça, au pire je demanderai à mon bouclard.
Et pour les freins, je ne sais pas si je peux prendre n'imorte quoi pour les leviers.

Sinon, e me demandais (pour être exact, j'en ai révé une nuit, donc je fais partager mes délires), quelqu'un a t'il déà tenté de suspendre le siège pour apporter un peu de confort et diminuer la force des chocs en cas de nids de poule? (das mon rêve, j'avais monté un amortisseur de vélo à la place de la barre derrière le siège, et une charnière à l'avant, de manière à faire basculer le siège en cas de choc). ça restera du domaine du rêves où ça semble réalisable? Ou c'est même complètement inutile?

Bonjour,
tout dépend de ton usage : confort de roulage ou optimisation de l'énergie du pédalage ?
@+
Patrice

disons un peu des deux... Je cherche à faire des longues distances, éventuellement un peu de trekking (dans ce cas il est possible que je passe à des pneus plus larges).

Pour faire bouger Arnold, j'ai trouvé la solution... le mail flooding (ou tsunamail). Envoi simultané de mails sur toutes ses adresses, en plusieurs exemplaires ! Et le message (court, type tweet) dans l'objet, comme ça il ne doit même pas l'ouvrir. Toutes les 4 heures pour commencer, ensuite toutes les heures ... résultat garanti. Ma potence était expédiée le jour même.

Pour le confort, outre un bon mousse (ventisit confort pour moi) et de bons pneus (Schwalbe marathon supreme en 42 mm; souples et légers), il existe des tampons en élastomère ou caoutchouc, ressort, ...
Voir : http://www.vibrationmounts.com/Products1.htm
Pour ceux qui ont connu la préhistoire du VTT, il y avait ce type d'amortisseur sur les potences flex stem, avant l'ère des fourches télescopiques.

Pour le porte bagage, pas évident. Je viens de commander une remorque (Quick Pak) chez Optima aux Pays-Bas. Environ 225 euros, port compris et un sac aéro de chez Radical Design pour accrocher au siège. Je n'ai pas trop confiance pour fixer un porte bagage uniquement avec une petite vis de 5 de chaque côté. J'avais envisagé de faire fileter des tiges en alu pour les visser sur les supports de v-brake pour renforcer un porte-bagage mais j'ai finalement opté pour le sac.

interressant ces petits bidules anti-vibrations. Dans l'immédiat ça peut toujours apporter un peu de confort en plus, mais ça ne résout pas le problème des nids de poules plus conséquents... Bah oui, j'aurai bien pris un truc suspendu, mais y'avait pas de version en 2 fois 26" séparable...

en ce qui concerne l'equipement, c'est correct si cela te convient

perso, j'ai opté pour des pneus plus fin et un developement plus grand (53 à l''avant) mais c'est aussi un choix personnel.

Question confort, j'éviterai le bidouillage que tu envisages : a chaque appui sur les pédales tu enfonceras ton amortisseur au lieu d'avancer.
Pourquoi ne pas partir sur des Big Apple réputés pour leur confort? Eventuellement tu as aussi des Kojack qui existent en section de 50 mm.

En ce qui concerne le montage du porte-bagage, je prendrai le temps de faire une photo du mien...

.

je crois que je vais donner un essai au big apple, en faisant marathon Plus en 1.35 devant, et big apple en 2.0 derrière.
pour le reste, je ferai les ajustements plus tard. Je souhaite conserver uen transmission type VTT (chaine, cassette et derailleurs), mais ducoup je ne sais pas comment faire pour avoir un plateau plus grand que 48. En plus il faut garder un petit plateau pas trop grand pour pouvoir s'envoyer les côtes avec 40kg de bagages...

j'ai eu Arnold aujourd'hui, le vélo est pret, manque pluus que le guidon. Oui mais alors il a reçu son lot de guidon et apparement le fournisseur a merdé, et ça va pas dutout. Donc tant qu'il n'a pas de guidon, ça ne partira pas. Plus de nouvelles Mercredi.
Grumpf.