le Sun Trip 2013 - Les réactions

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sinon je ne me suis toujours pas remis de la réaction de joss : cet abandon sur tapis vert en qq sorte démontre peut être un manque de préparation psychologique à la gestion de la pression de la course, c'est la seule raison de mon point de vue qui a du sens ...
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Et en essayant de le voir comme ça: tu te prépares pendant une année pour faire un raid, en choisissant d'être dans une dynamique collective et donc concurrentielle; sinon tu partirai seul, en "voyage". Tu t'aperçois que tout repose sur les épaules d'un jeune psychopathe caractériel qui a sans doute décidé de faire de toi le vilain petit canard dont il a besoin pour asseoir son autorité. Tu sais aussi que tu dépens de son bon vouloir pour faire rapatrier tes 15 K€ de matos. Y a de quoi hésiter, non?

rouedevelo, e.breed j'ai déplacé vos interventions ici car le lieu me semble plus approprié. Laissons le sujet Sun Trip concernant les 4 autres membres du forum à l'écart de cette polémique. Qu'ils puissent s'exprimer sur la course.
Moi aussi j'étais (je suis) déçu de l'abandon de Joss, mais effectivement le retour étant assuré par l'organisation, si j'ai bien compris, cela implique une bonne relation de confiance avec cette organisation. Même si j'ai l'impression qu'il y a des erreurs de jeunesse de part et d'autre et qu'une maturité réciproque aurait sans doute permis d'éviter ce gâchis, c'est le choix de Joss. Il est jeune et espérons qu'il profitera de cet échec pour construire un projet encore meilleur!

@ roue de velo
Quand il n'y a plus la possibilité que des feuilles tombent dans la cour du suntrip  , il n 'y a plus besoin de les balayer
les soit disant idées reçues...
mais le factuel reste

rouedevelo a écrit:

sms de qualité hein ! c'est pierre1911 qui doit être content

En même temps je l'ai pécho (chopé) sur facebook comme ça à la volé, je tombais pas forcément très bien.
Donc un copier coller ici et l'affaire est dans le sac.

C'est vrai qu'il y eut un temps où les chroniqueurs avaient matière à reporter ici.
Faute de matière on mange du gris. (Faute de grive on mange du merle)
Un temps révolu mon brave monsieur

je suis allé sur "Sun trip" avec Goo..
.j'ai pas tout compris.. 

mais j'apprécierais si un dévoué pourrait résumer
-qui est parti en velo couché ..bent ? tandem ? tri? VM ? autre .??

-et qui est membre du forum?

parce que moi je peux connaitre un pseudo ..mais pas le nom de famille.(.dans les engagés)-leur position actuelle

merci

Papy volant

Ya tout par là

http://velorizontal.1fr1.net/t15263-le-sun-trip-le-sujet-du-suivi-des-4-participants-restant-en-course

et même un message résumant ce que tu cherches (à retrouver, pas eu le temps de bien chercher)

-------------------

+1 e.breed

D'ici il a été tentant de dire vas y Josselin continue, sur le terrain ya le sentiment d'une orga retord, d'une aventure soufflée avant qu'elle ne débute et puis de façon plus pragmatique, un VM cela ne rentre pas dans un train et encore faut-il en chopper un...

discoveur700 a écrit:

pierre1911 a écrit:

http://thesuntrip.com/wp-content/uploads/2012/09/r%C3%A8glement-technique-d%C3%A9finitif.pdf

Lien HS

Pareil, il est peut être en phase de ré-écriture
(sinon dispo en cache)

sa disparition juste après que j'ai mis le lien n'est pas fortuite. nous sommes veillé et donc lu.... Les messages postés ici atteignent certainement les hautes sphères du périple au soleil...

pierre1911 a écrit:

sa disparition juste après que j'ai mis le lien n'est pas fortuite. nous sommes veillé et donc lu.... Les messages postés ici atteignent certainement les hautes sphères du périple au soleil...

 +1

Et ici la censure de l'organisateur et sa com dirigée n'ont aucune portée, il le sait, il ne s'aventure donc plus dans nos contrées

Tiens, tiens, qu'en dirait l'OTVS

et pour éviter toute perdition fatale voici le réglement qui était présent jusqu'à hier
"

Le règlement technique de l’aventure.
Le présent « règlement technique » concerne la conception des vélos électriques solaires du Sun Trip édition 2013.
Le « règlement de l’aventure » sera lui publié ultérieurement.
Contact.
Association Aventure à Energie Renouvelable
Président : Florian Bailly
Directeur technique : Olivier Wiss
Mail : organisation@thesuntrip.com
Adresse (provisoire) : 1 rue d’Alexandry / 73000 Chambéry

I. Les grands principes.
1. Un principe de liberté dans la conception :
Le Sun Trip est une expérience de liberté qui commencera dès la conception des vélos. Chaque participant sera ainsi libre
de concevoir son vélo ou de se faire aider par des professionnels ou experts (membres du Club des Spécialistes ou parte-
naires particuliers).
Les participants devront toutefois suivre les règles énoncées dans ce présent règlement, comme toutes les autres consignes
que l’organisation pourrait être amenée à prendre.
Avant le départ, l’équipe technique de l’organisation procédera à un contrôle de conformité de l’ensemble des machines.
Ces contrôles de conformité pourront également avoir lieu pendant l’aventure, comme à l’arrivée.
L’organisateur ne pourra être tenu comme responsable des problèmes sucpetibles d’être causés par le vélo solaire d’un
participant, avant, pendant ou après l’évènement The Sun Trip.
2.Les types de cycles acceptés dans l’aventure :
Le Sun Trip est une aventure ouverte aux vélos, vélos couchés, hand-bike, tricylces et tandems. Sans compter l’éventuelle
remorque, le vélo ne pourra pas compter plus de 3 roues.
Les cycles devront obligatoirement être équipés d’un système moteur d’assistance / batterie(s) / panneau(x) solaire(s).
Les cycles devront cependant conserver des pédales comme mode de propulsion principal.
3. Autorisation de la recharge secteur :
Pour cette première édition du Sun Trip, la recharge secteur est admise. Les participants pourront ainsi embarquer des char-
geurs et organiser leur recharge comme ils le souhaitent. Un bon système solaire sera toutefois obligatoire et très important,
pour rallonger la capacité des batteries au quotidien ou encore pour traverser les désertiques steppes d’Asie centrale.
Dans le cadre du challenge de « l’aventurier solaire», l’utilisation des chargeurs secteur fera l’objet de pénalités, sur la base
d’une déclaration sur l’honneur à chaque utilisation. Les pénalités seront décomptées d’un capital de points gagnés en
fonction du nombre de jours pris par l’aventurier pour réaliser l’aventure.
Le règlement de l’aventure précisera la formule du calcul, les modalités de contrôles et les sanctions en cas de triche
(exclusion pure et simple de l’aventure).
4. Une aventure «sans assistance» :
Les participants ne pourront en aucun cas être suivis par une équipe technique lors du périple (des aménagements sont
imaginables pour les participants handicapés). En cas de problème technique ils devront se débrouiller seuls, en comptant
sur l’aide des populations rencontrées. Il sera toutefois permis aux participants d’entrer en contact téléphonique ou internet
avec leur équipe technique ou leur conseil technique restés en France.
L’envoi de pièce de rechange sur le parcours sera également autorisé, dans des conditions qui seront précisées dans le
règlement de l’aventure, prochainement publié.
5. Le nom des vélos :
Chaque participant, même pour les équipes de deux, devra donner un nom à son vélo.
Dans le cas des tandems ou vélos biplace, un seul nom sera à donné.
Ce nom est laissé à la libre appréciation des participants. Ce nom peut être celui de sponsor. Dans ce cas, les noms de deux
sponsors maximum pourront être accolés.
Le nom du vélo, ne pourra pas contenir la mention de la marque «The Sun Trip», ou de sa déclinaison «Sun Trip».

II. Le système électro-solaire.
1. Batterie :
Le choix et le nombre des batteries embarquées est libre. Les participants devront toutefois se renseigner sur les risques inhé-
rents à chaque type de technologie et devront assumer la responsabilité de leur choix en cas de problème (explosion, incen-
die...). La note de recommandation technique reviendra sur cette question, notamment concernant les batteries en lithium
polymère.
Les concurrents devront partir avec au moins 5 fusibles de rechange, adaptés aux caractéristiques de leurs batteries.
Les batteries utilisées, si elles sont au lithium, devront impérativement comporter une système de gestion électronique (BMS)
adapté au pack batterie et permettant de limiter les surcharges et les surintensités.
2. Limitation de la capacité des batteries :
Afin de garder une certaine homogénéité, la capacité générale des batteries embarquées (éventuelle batterie de secours com-
prise), ne devra pas dépasser une limite de 1100 Wh.
Cette valeur vaudra autant pour les vélos et vélos couchés conduits par une personne, que pour les tandems et les vélos
biplaces.
3. Motorisation :
Le choix du type de moteur est laissé à la libre appréciation des participants.
Pour les participants désirant dépasser la puissance limite de la règlementation VAE (250 watts), la puissance maximale du
moteur ne devra pas dépasser les 4 kilowatts et l’assistance ne pourra fonctionner au delà de 45 km/h.
Pour les assistances moteur au niveau du pédalier, le pédalier devra obligatoirement intégrer un mécanisme de roue libre,
séparant la rotation des plateaux de la rotation des manivelles, évitant ainsi tous risques que le moteur puisse entrainer direc-
tement les manivelles du pédalier lors de sa mise en marche.
4. Panneaux solaires :
Le choix du support de conception des panneaux solaires est libre. Les panneaux souples sont donc autorisés. Le choix des
cellules photovoltaïques également. Plusieurs panneaux pourront être superposés pour le transport.
Attention, deux obligations :
- Taille minimale : une surface de 0,5² devra être en permanence visible, durant les temps de pause comme pendant les
temps de route.
- Taille maximale : le ou les panneaux solaires embarqués ne pourront pas dépasser une largeur de 100 cm et une longueur
de 300 cm. Plusieurs panneaux peuvent être superposés dans le respect de ces dimensions.
Le(s) panneau(x) solaire(s) devront posséder des signalisations non lumineuses (exemple : bande adhésive réfléchissante) sur
chaque angle. Si les angles frontaux des panneaux dépassent les dimensions hors tout du véhicule, ceux ci devront impérati-
vement être protégés par de la mousse afin de protéger les éventuels piétons.
5. Régulateur de charge :
Entre le(s) panneau(x) photovoltaïque(s) et la(les) batterie(s), le système électro-solaire devra impérativement comporter un
régulateur de charge adapté à la technologie de batterie et à la tension admissible du pack batterie.
6. Recharge par l’éolien :
Les participants sont libre d’équiper leur engin d’une éolienne portable, pouvant alimenter les batteries embarquées (sans
rajout de capacité par rapport à la limite stipulée plus avant). Le système éolien devra impérativement comporter un régulateur
de charge adapté à la technologie de batterie et à la tension admissible du pack batterie.

III. Mécanique vélo et accessoires.
1. Eclairage :
Les participants devront être équipés d’un système d’éclairage d’urgence, dont l’alimentation devra être distincte des batteries.
2. Boitier de vitesse :
Les boitiers de vitesse sont autorisés pour remplacer les traditionnelles cassettes de pignons.
3. Equipements de bivouac obligatoires :
Embarqués dans une remorque ou dans des sacoches, les participants devront obligatoirement prévoir : une tente, un duvet et un
réchaud.
Pour les participants qui décideront de faire l’aventure en duo (du départ jusqu’à l’arrivée, comme il sera précisé dans le règlement de
l’aventure), une tente et un réchaud seront suffisant.
4. Remorque et sacoches :
Les remorques, avec une ou deux roue(s) maximum, sont autorisées.
Les sacoches sont également admises.
5. GPS, carte, boussole et géo-localisation :
Les participants sont libres de partir avec un GPS ou de simples cartes.
Les participants devront embarquer une boussole manuelle dans leurs bagages.
Les participants seront par ailleurs équipés d’un système de géo-localisation, qu’ils devront garder en état de marche tout au
long de l’aventure.
6. Plaque de «course»et visibilité partenaire :
Les participants devront obligatoirement réserver une place pour la plaque de «course» qui sera remise à chacun.
(Dimensions : 23/16cm).
Pour les vélos droits, cette plaque devra être fixée devant le guidon (et le cas échéant la sacoche de guidon). Pour les vélos
couchés et autres engins, les participants devront lui trouver une place visible.
Cette plaque abordera le nom obligatoirement donné au vélo par le participant.
Cette plaque mentionnera également le logo de The Sun Trip ainsi que les logos des partenaires officiels de l’aventure.
Les participants pourront prévoir, par ailleurs, de donner de la visibilité à leur propre partenaire sur leur vélo (hors plaque de
«course»).
"

Papy volant a écrit:

je suis allé sur "Sun trip" avec Goo..
.j'ai pas tout compris.. 

mais j'apprécierais si un dévoué pourrait résumer
-qui est parti  en velo couché ..bent ? tandem ? tri? VM  ? autre .??

-et qui est membre du forum?

parce que moi je peux connaitre un  pseudo ..mais pas le nom de famille.(.dans les engagés)-leur position actuelle

merci

Papy volant

Les noms, c'est le problème.
Voilà ce que j'avais pu rassembler au départ sur les participants su forum...

-Guy 13 de Déclic-Eco participe en tandem couché.


-Iubito: https://www.facebook.com/SylvainMachefertAventurier

-aramits

-zugmy: http://kazaktrike.tk/

-Joss76: Josselin Bonmartel http://solarvelomobile.wordpress.com/

Magnum a écrit:

-Joss76: Josselin Bonmartel

http://solarvelomobile.wordpress.com/

Merci Yoplait!
Rajouté...

merci encore une fois Magnum!
donc le tandem couché ..??? est inconnu ..du forum
Papy volant

aramits étant du Bearn, cela ressemble fort à http://thesuntrip.com/jacques-et-jean-marc/

Papy volant a écrit:

merci encore une fois Magnum!
donc le tandem couché ..??? est inconnu ..du forum
Papy volant

Si, c'est gui13 de Déclic Eco:

le choix du velo n'as pas été facile , mais apres mure reflexion ce sera le tandem de chez nazca ( et oui on fais ca en couple ....)
https://i.servimg.com/u/f40/12/70/57/90/dscn1110.jpg

C'est le problème d'avoir 2 sujets concernant le sun trip : y a des messages de "suivi" de participants qui se retrouvent ici, et y a des réactions qui se retrouve sur l'autre  
Bonne chance les modos!

-1 e.breed : la meilleure défense est l'attaque : mat en 3 coups  


"organisation" l'a pénalisé de 2 jours ...
1  "Joss76" fait profile bas et remonte les participants à la pédale et à la force de ses capteurs ...  
"organisation" vire au rouge et exclu joss76  

2  "joss76" qui a réalisé son projet n'est pas affecté  

"organisation" ne s'ocupe pas de le rapatrier  

3 "joss76" démontre que son engin n'est pas limité à ce trip et refait 7000kms pour rentrer et ce coup-ci plus rapidement en libérant les watts   

rouedevelo a écrit:

3 "joss76" démontre que son engin n'est pas limité à ce trip et refait 7000kms pour rentrer et ce coup-ci plus rapidement en libérant les watts   

Problème : il a déjà expliqué qu'il n'avait ni le temps ni les visas pour.

cette explication est tombée le 24/06 à 12h32   ... ok joss   
zappée pour cause de diagonale SP  ... en plein contrôle au resto du Cerf dans le jura (pont de navoy) avec cyclaudax à c'heure  
je vais chercher un mat en + de 3 coups  si vous le permettez ....

rouedevelo a écrit:

-1 e.breed : la meilleure défense est l'attaque : mat en 3 coups  

Si c'est une mise cause, peux tu développer? Merci.

e-breed a écrit:

Et en essayant de le voir comme ça: tu te prépares pendant une année pour faire un raid, en choisissant d'être dans une dynamique collective et donc concurrentielle; sinon tu partirai seul, en "voyage". Tu t'aperçois que tout repose sur les épaules d'un jeune psychopathe caractériel qui a sans doute décidé de faire de toi le vilain petit canard dont il a besoin pour asseoir son autorité. Tu sais aussi que tu dépens de son bon vouloir pour faire rapatrier tes 15 K€ de matos. Y a de quoi hésiter, non?

pas de mise en cause mais je vais développer  

de la sémantique de forum :
"-1 e.breed" pour indiquer que ce n'est pas "+1 e.breed" comme l'a mentionné discover700 suite à ta remarque
donc comprendre "je ne partage pas ce point de vue avec toi" et ne pas prendre ce type de dialogue au premier degré  

pour le mat en 3 coups : c'est que la compétition engendre un état de guerre ... le jeu d'échec en est une simple expression
et Joss sur le bord du lac n'a pas ressenti la possibilité de gagner avec les pions qu'ils lui restent ... la fougue de la jeunesse qui ne concoit pas toujours que l'important est de participer en allant chercher la partie 'nulle" ... remonter les candidats ... rester 1kms devant le premier ... rentrer avec tout le monde en avion  , copiner avec l' "organisation" (pas obligatoire) et laisser son vélo (15K€) dans un camion   (pas top)

Merci pour le debriefing:) J'avais bien compris ta préférence stratégique, je la crois la plus indiquée pour obtenir un podium; elle suppose quand même un mental particulier, et aussi un minimun de confiance dans l'honnêteté de l'organisateur, ce qui depuis le début de "l'affaire" relève de la pure utopie.

Salut,
je viens de lire les 20 pages et je n'ai vu nulle part que EDF est derrière tout cela= ce leur fait mal que ça roule fort sans se brancher (pertes de tunes$$$$$)
Il faut qu'ils vendent de leur nuke pour vivre, alors si vous les flouez (solaire +/- gratuit ) faut pas checher plus loin.