construction d'un Phantom

je ne pense pas que le talon touche la manivelle car c'est la largeur de l'axe de la pédale qui donne l'écartement au pieds . et en général on règle nos chaussures assez verticalement /perpendiculairement par rapport à l'axe de la pédale
et vue que la partie la plus large du pieds est l'endroit ou il est fixé sur la pédale : je ne pense pas toucher la manivelle avec le talon. ou alors il faudrait un sacré réglage pour désaxer le talon vers l'extérieur de la manivelle !! rien que d'y penser j'en ai mal aux genoux

Avance le pédalier ET raccourcis les manivelles !
http://velorizontal.1fr1.net/t8352p180-ou-trouver-des-manivelles-courtes

Alors que sur ce forum on a des discussions sur 20 pages pour savoir s'il faut passer du 170 au 155 ou seulement au 160, en essayant M70 sans voir la longueur des manivelles personne ne s'aperçoit que ce ce sont des 140  !?

En temps qu'ancien pistard tu sais tourner les jambes. Avec tes mollets hors normes tu vas sortir les mêmes W (couple x régime moteur).
Bon perçage
Milvus

je suis en en 150 alors passer en 140 ne me changera pas trop comme tu le soulignes .

le soucis est de trouver les manivelles de cette taille . ou de trouver des manivelles " re-taillables " avec assez d'épaisseur pour être viable.  de trouver la bonne personne pour le faire sans que cela vous coute un bras .

une personne connue du forum peux le faire pour un forfait correct . mais j'attends toujours mon pédalier ( re-taillable ) qui se promène du coté de Grenoble

+1 pour avec magnum pour le soleil, faut faire avec. J'ai remarqué sur le film de Didier que tu est très en avant avec la tête par rapport au toit... ou est-ce une impression?

tu n'as en fait jamais vraiment besoin de voir en haut,  une bande de couleur collée sur la partie haute de ta vitre fera éventuellement l'affaire.

...tu peux toujours inscrire "racing team" dessus

hello benoit

oui je suis assez en avant . mais des que je roule je pose la tête sur le petit coussin blanc que tu peux voir derrière le siège . ce qui me permet de bien voir devant le VM et d'être encore suffisamment allongé

pour le soleil :
avec la déco ( peinture ) sur le Phantom qui devrait être faite cet été je pense qu'elle va résoudre le problème du soleil à travers le cockpit . pour plus de sécurité je vais coller un film adhésif fumé à l'intérieur du pare-brise sur qlqs centimètres en haut  ..mais sans marquage  . ce qui devrait éliminer le problème définitivement

sinon, lors de la peinture, tu passes tout au vert olive-strié brun terre et tu ajoutse un périscope à miroirs, comme dans les chars

et hop, plus de problème de soleil

et pourquoi une meurtrière à la place du pare-brise
un peu dans ce style

c'est minimaliste

Ah ! c'est donc le truc : éviter que le pilote ne perde du temps à admirer le paysage ?

je vois un trou sur l'avant qui devrait largement suffire, et hop, on supprime tout le reste

foin de tous ces paysages qui nous déconcentrent de notre mission première

Bonsoir,
Moi qui trouve bien, le toit du Milan Cas !!!
Je me disais qu 'il est plus rationnel que le mien : fait de petits morceaux!!
En plus les trous ronds sont faciles à faire sois-même là où on veut, petits ou grands 'et bouchés avec des transparents  faciles à découper (ou des adhésifs..)
J'ai remarqué que , très près des yeux, une bande horizontale faisant le tour de la tête permettait de piloter mieux qu'un grand parebrise devant ...

ouais  !!! un truc dans ce style qui est proche des yeux qui permet une vision à 180° (plus si affinité ) ne provoque pas de buée, en une seule pièce  

maintenant faut régler le problème du grand chapeau


mais je trouve ce cockpit ( comme le reste du VM ) d'une grande beauté . cette configuration me semble plus adaptée à la piste qu'a la balade

ouais, une vue d'ensemble dans le trafic, c'est quand même assez vital...  

pour la piste, c'est tout droit, on fonce

d'ailleurs, l'avion de Lindberg n'avait aucune vue vers l'avant (il avait un périscope!!!  )  il est quand même arrivé!  




bon, il y avait peu d'obstacle et assez peu de trafic en sens inverse également

j'aime bien le siège

il fallait du léger

4 kg en moins sur le siège, 4kg de plus de carburant...

c'était de vraies bombes incendiaires volantes!  d'ailleurs, plus d'un y est resté au décollage... surcharge...

le temps s'adouci peut être que je vais pouvoir espérer finir mes collages ce weekend sous une bâche chauffée
croisons les doigts

Rentre le dans ton salon

et négocie avec ton épouse !

beno a écrit:

il fallait du léger

4 kg en moins sur le siège, 4kg de plus de carburant...

c'était de vraies bombes incendiaires volantes!  d'ailleurs, plus d'un y est resté au décollage... surcharge...

Je crois qu'en plus de la question du poids, il a choisi exprès un siège très inconfortable pour ne pas s'endormir pendant son vol de 33h30 !

il a aussi pris pas mal de kg de café!

fin du HS

ha ha !! 16° devant le garage

j'ai fini mes réglages et changer qlqs pièces     :


le dual drive 9 V de Zapillon a trouvé sa place dans le Phantom et tout passe comme sur des roulettes qlqs'une des vitesses accrochent un peu mais rien de bien grave

j'ai changé les deux plateaux , le 60 osy par un 57 osy  et le 44 rond par un 40 osy.

j'ai aussi modifier l'inclinaison des plateaux . maintenant je n'ai plus cette sensation que mes jambes tombent lorsque je suis jambe tendue   ce qui rend le pédalage  beaucoup plus fluide  

cela m'a permis de monter mon dérailleur à collier   celui ci est bcp plus facile à mettre en place et les réglages sont plus fin pour ce qui est de son inclinaison     . la fourchette est très bien alignée et ne frotte plus lorsque je suis sur le grand plateau    


maintenant c'est les mollets qui frottent surtout le droit

la ça passe pils poils

mais la !! ça frotte
comparé au gauche !


.... peut être une position d'assise à revoir ? je sais pas  

qu'en pensez vous ?

après un très petit tour dans le quartier c'est le luxe la chaine ne frotte presque plus et le bruit est presque monacal
demain essaie sur route
si le temps se maintient comme aujourd'hui je collerais certainement mes dernières pièces

Non c'est juste que tu as de trop gros mollets !

T'as les mollets tros gros et pis c'est tout!  

Va falloir lubrifier pour faciliter le frottement...

Sinon, je vois pas trop comment gérer ces frottements...

Doublé par Archaleon.

Bonsoir Pascal,

Pour la lubrification dont parle Magnum, je te conseille au chois;




A+, Willy

je vois que môsieu est un adepte des produits de confort

Archaleon a écrit:

Non c'est juste que tu as de trop gros mollets !

peut etre retirer un peu de silicone