construction d'un Phantom

surtout que j'ai été le premier surpris , c'est lorsque la roue c'est reposée sur le sol que je me suis rendu compte de la situation . ce n'etait ni volontaire ni produit par une trop grande vitesse !!. mais par un rebord trop proéminent qui a fait levier
à mon niveau d'expérience je me passerais bien de cet effet . maintenant je ne regarde plus que les regards d'égout, je décrypte les formes emergentes aux alentours  

tu as un avantage par rapport à tous les autres modèles ... en cas de sortie de route ou même renversement un fantome peut se dématérialiser

à choisir , j'en ai pas trop envie
car ça voudrait dire que je vais me retrouver le cul par terre à faire des roulés-boulés

Bon Matin,
Le passage sur 2 roues est stable pour la géométrie du Milan et donc du Phantom....
Paradoxal mais éprouvé...
ça semble venir d'un ensemble d 'effets favorables : centre de gravité , suspension, raideur en torsion , aéro du coqueron etc ....
à la gîte il semblerait que la cause s'amoindrisse. Donc c 'est plus stable qu'on ne pense.
Tous ceux qui passent sur 2 roue sur ce type d'engins sont étonnés de ne pas avoir chaviré...
On attend le pilote pouvant faire des essais volontaires ....!!!!!.....(Tout désigné )

Bravo Pascal,

Ça fait plaisir de voir rouler ton Phantom, belle réussite  

@cebd
C'est bien pour ça que je commence directement sur un 2 roues ça m'évite de me poser ces questions de stabilités, mais pas de me retrouver un jour sur le flan

Bonjour,

Peut-être est-il possible de monter des gyroscopes avec détecteur de gîte.
A vos pioches

A+, Willy.

Mais celui qui à chaviré est encore plus étonné.........

@ Denis
l'enveloppe vient d'arriver merci
je vais découper la bâche demain matin

comme mes talons touchent de temps en temps ( fatigue, inattention, mauvaise position .....? ) , je vais refaire les couilles du Phantom .
je pourrai aussi mettre d'autres chaussures plus large au niveau du talon
elles sèchent pépère sur le radiateur en attendant d'être démoulées .  
merci Aurelien pour le prêt des moules

c'est démoulé
elles sèchent encore toute la nuit comme ça demain matin je peux les tailler

siliconmollet a écrit:

c'est démoulé
elles sèchent encore toute la nuit comme ça demain matin je peux les tailler

Pis après bien les frotter pour qu'elles soient toute douces

pour l'instant c'est les dos d'âne ou autres passage berlinois qui s'en charge
ça frotte de trop donc je taille

voila les couilles sont posées .... enfin juste scotchées pour les mesures  
malheureusement elles frottent toujours lorsque je suis dans le VM  (ce qui est plus pratique pour rouler ) mais lorsque je suis hors du VM ça passe sans problème : il va falloir  perdre du poids ou rehausser la coque avant comme l'a fait JB

dès qu'il y a une fenêtre de chaleur : je colle le tout

Salut Pascal!

Je ne suis pas le seul à avoir apporter cette modif. Cela me semble indispensable pour rouler confortablement sur route ouverte...

Perso, ça me fait mal au ventre d'entendre taper la coque violemment à chaque ralentisseur.

Pascal, je t'ai aperçu hier soir, à Mérignac...

est ce que c'est vous qui avez klaxonné à deux petites reprises ?
sinon !!  il se voit bien ce Phantom en pleine nuit ?

c'était bien moi je rentrais du boulot
et avec la version cabriolet c'était super agréable ce petit vent dans les cheveux

@ nicolas
merci pour ton enveloppe très garnie je vais en faire bon usage

voila c'est collé à l'araldite rapide . je résine le tout un fois sec

Je suppose que c'est une greffe de c... De Milan.

Une greffe...
Tu aurais pu visser les bandes molles pour protéger les cou...es des ralentisseurs féroces avant de les coller, quand c'était pratique pour avoir une main de chaque côté... maintenant il va te falloir une petite main pour tenir de l'autre côté lors du vissage !
Ou alors tu en moules une paire de réserve pour quand celles-là auront trop frotté...

Bon, malgré l'alerte pollution, je vais aller voir si les autocollants du VCF n'ont pas trop alourdi Casper

siliconmollet a écrit:

est ce que c'est vous qui avez klaxonné à deux petites reprises ?
sinon !!  il se voit bien ce Phantom en pleine nuit ?

c'était bien moi je rentrais du boulot
et avec la version cabriolet c'était super agréable ce petit vent dans les cheveux

Nous ne t'avons pas klaxonné, non. Nous sommes bien élevés...
Par contre, je confirme: avec l'éclairage il se voyait de très loin!  

C'est vrai que rouler les cheveux au vent, ce doit être bien agréable.
Je suppose que tu as dû prévoir un stylo bille à portée de la main, afin de refaire la raie sur le côté à l'arrivée.

@ didier  
tu me connais : je préfère les laisser libre pourquoi les rabattre avec une raie

@ Denis
ben !! évidement , on ne mélange pas  ici

@ Patsy
l'endroit ou ça frotte sera recouvert par l'intérieur de couche de kevlar . qui lui a une bonne mémoire de forme même après impact



le Phantom est sur ces tréteaux et les couilles sèchent à l'aide d'un radiateur . il me reste à trouver deux cales d'un centimètre pour les placer sur les vis des suspensions pour sur-élever la coque
vous avez mis quoi , vous ?

ding !! c'est cuit
tout est bien sec
demain : découpe de l'intérieur et essais

Perso je mets un empilement de rondelles en caoutchouc de 2mm d'épaisseur que je découpe dans une plaque. C'est du polychloroprène je crois, ça sert à mettre sous les machines pour limiter la transmission des vibrations.

Bon Matin,

En ce moment j'ai ça pour éviter de continuer à gruger le stratifié.

Le diabolo est tiré d'une plaque et tourné.Mais les rondelles vont aussi bien ...

Je n'ai pas touché aux suspensions du Milan, qui avaient été relevées par Joël (par des rondelles au point d'attache je crois).
Sur l'Alleweder, après la solution de rondelles épaisses en élastomère synthétique (moi, c'était du martyr de couverture d'établi) qui m'a posé les classiques problèmes de grugeage des ferrures d'attache en alu par la tige filetée, je suis passé au démontage des suspensions et pose d'une cale en hêtre sous les ressorts. C'est un peu moins "filtrant" pour les revêtements granuleux, mais j'y ai trouvé une amélioration de la tenue de route.