Schlitter Encore

Martin, c'est aussi une solution. Challenge l'a utilisée quand Bacchetta a obtenu le monopole de la fabrication du frein taiwanais SHG? tirage à gauche. Mais voilà, il faut que la fourche soit adaptée ou alors créer une pièce.
Martin a aussi raison... il ne faut pas non plus que le frein cale la roue... l'abs pour vélo n'existe pas encore!

De bons patins améliorent aussi l'efficacité...

Le meilleure rapport qualité/prix que j'i trouvé ,ce sont les patins shimano dura ace R55 (non, je n'ai pas d'action chez Shimano! )

C'est très connu bien sur, mais souvent oublié ,mais j'insiste l'importance "d'ouvrir" les patins par rapport à la jante,et vérifier régulièrement ce réglage , usure du patin oblige.
Il est vrai que le tirage direct par dessus ne doit pas géner , pire occasionner un freinage involontaire lors des virages serrés à gauche , laisser un peu de "mou" quand même sur la gaine...
Avant d'adopter les TEKTRO FL750 j'avais des leviers tektro type cyclo cross , étonnant la différence , car tirage direct + 4 doigts... c'est essentiel...

Moulinette a écrit:

Bonsoir,

Merci Martin pour les infos et le truc

Pour la qualité du freinage, je confirme bien deux points :
1/ l'importance de l'angle des patins avec la jante (merci pour le truc de la carte de crédit, je faisais ça à l'oeil et c'était moins bien).
En fait ça compense l'elasticité de l'étrier qui se tord quand le patin mord. Du coup tout est droit quand ça freine, c'est plus efficace.

2/ l'importance des manettes qui peuvent avoir beaucoup d'effet. Je ne connais pas les tektro mais les avid speed dial que j'utilise changent déjà bien la donne par rapport au lambda. Et les réglages du tirage qu'elle proposent sont encore un plus.

Oups!  ton post est apparu pendant que je rédigeais le mien!

Effectivement, l'étrier est entraîné , en cours de serrage sur la jante .
Si les patins sont réglés en // lors d'une freinage puissant l'étrier s'ouvre de l'avant et seul la partie arrière du patin est en contact= freinage poussif!

D'où l'intérêt d'anticiper ce phénomème par le  réglage évoqué , et 100% du patin en contact avec la jante = Top!
Mais j'ajoute que ce réglage ne peut se faire qu'avec un étrier équiper de cuvette convexe permettant cette orientation, et ce n'est pas le cas de tous les étriers du commerce , notamment bas de gamme...

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J'ai copié ce montage mais sans mettre le colson car je trouve que c'est inutile.
Ainsi, ça freine aussi bien si pas mieux que le Vbrake arrière sans tirer comme un boeuf!
Les poignées SRAM conseillée par Julien, c'est ok."

Bonne idée, merci

Freinage
Merci pour vos retour d'expérience en matière de freinage. Chez moi (BB7 à l'avant, V-brake à l'arrière et leviers-rappels de Cross-Country ; v. description quelque milliers de pages plus haut...), ce n'est pas terrible (je soupçonne la qualité du disque avant, un Tektro 160 mm basique récupéré d'un autre vélo où je l'avais remplacé par un disque Avid qui a nettement amélioré la puissance de freinage). Bon, pour l'instant, je m'en contente.

Potence
Je rappelle que je n'ai pas mis le "double J", pour garder la position "hamster" de mon M5. J'ai encore du mal à m'habituer à la longue potence, qu'on actionne comme la barre de direction d'un petit voilier. Ça viendra sans doute avec le temps, mais je stresse aux gros virages, du coup je n'ose pas encore prendre de très grosses côtes à épingles à cheveux. (ça tombe bien, y en a pas des masses, par ici...)

Appuie-tête
Mon appuie-tête M5 est élégant mais beaucoup trop incliné. Je dois chercher une autre solution.

Siège
J'ai fait les deux trous sous le siège à l'endroit le plus bas : maintenant, pour que l'eau stagne, il faut qu'elle gèle vite, ce qui me semble hautement improbable vu la chaleur corporelle à proximité assez immédiate...

Cintre
Le cintre en "H" est très efficace, mais je ne sais pas où mettre les accessoires habituels et qui me sont plus qu'utiles : sonnette et gps. Quelqu'un a des solutions à proposer ?

Éclairage
Je n'ai roulé que de jour, mais voici quelques photos de mon éclairage. Passif (réfléchissants) et actif (phare avant et feu arrière) actuel (en attendant une solution plus définitive - mais onéreuse... - sans doute avec moyeu-dynamo). Les photos ont été prise en fin d'après-midi : ça donne autre chose en pleine nuit, le feu arrière en particulier est très visible, ce qui ne paraît pas sur les photos, qui sont surtout là pour montrer les équipements.

Salut velove,

Pour le GPS j'ai ça: https://shop.icletta.com/de/accessory-mount-50-mm-x-75-mm-aluminium.html

Si ça t'intéresse je te donne les dimensions (pour un garmin edge), il y a plusieurs possibilités.

Ma sonnette est vocale, j'ai l'impression que les bagnolards s'en foutent des sonnettes plus traditionnelles...

Michel a écrit:

Pour ceux qui n'ont de Schlitter, j'explique:
Le principe est la double bague en forme de deux huit avec un vis centrale à chaque huit.
Quand le serrage se fait, l'étau se serre... sur les deux tubes du guidon (tubes indépendants) et il faut serrer jusqu'au moment où les deux ailes ne bougent plus.
Il ne faut pas serrer comme un boeuf (afin de ne pas arracher le pas de vis) mais attendre que le métal se mette en place et redonner un petit coup si nécessaire après quelques heures.

79 dollars !!!!! ils nous prennent pour des Américains

Voilà comment j'ai placé mon câble de frein avant.
J'ai mis une petite protection sur le cadre mais pas sur la fourche et il faudra penser à en mettre une.


Quand on tourne la gaine reste libre de pivoter sur sa prise avec l'étrier.
J'ai pris soin d'éviter les courbes serrées et de graisser très légèrement au téflon le câble. (C'est du Shimano alors que Julien met du Jagwire (le luxe) ;-) )
Les patins sont d'origine et après un peu d'usure et de réglage, c'est correct comme freinage.
Evidemment, on peut mettre de disques... mais j'ai horreur d'entendre pleurer les disques quand il s'enrhument...

Belle sortie en Schlitter ce jour, de mieux en mieux, le seul reproche, rien pour fixer des bidons, je viens de faire 160 km et 1700 m de dénivelé, bu 2,1 litres et je ne sais toujours pas ou mettre ma flotte, un seul porte bidon fixé sur la tige de fourche! Heureusement que j'ai des copains qui habitent sur le parcours pour me ravitailler.
Je prends les conseils, merci.
Surpris de ma moyenne, j'ai fait mieux que sur mon vélo dit normal!27,3 km/h
https://www.strava.com/activities/479621718

Mets un camelbag dans ta sacoche arrière, il y en a qui font 2l.

Merci, j'ai acheté une poche de 2 l, le problème c'est quand je vais faire du long, genre le douze cents, ma sacoche ne pourra pas tout contenir malgré que j'emmène pas grand chose.

Tu mets un porte bagages Tubus Fly Evo à 350g :
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=34448;menu=1000,5,79

Une sacoche arrière silkroad plus de Vaude :
https://www.bike24.de/1.php?content=8;product=50731;menu=1000,5,75,307

Je ne l'ai pas encore monté (pas le temps), mais j'ai détecté juste un problème de fixation en parte avant de la sacoche (les lanières scratch ne sont pas assez longues, je pense que je vais les allonger avec un peu de couture).
Et là tu devrais tenir tes 200km!

Salut Michel,

Moi j'ai ça: https://shop.icletta.com/en/trinksystem-fastback-double-century-fr-2x2-liter.html

A gauche je mets la nourriture solide, à droite un camelbak de 2,5 l

Au mois de juin j'ai fait mon 600 en autonomie de nourriture (pas en autonomie d'eau bien sûr)

J'ai la sacoche arrière pour les vêtements etc.

Y a sûrement une ou deux photos en début de fil.

Salut Laurent, je ne retrouvais pas tes sacoches, merci, je pense que ce sera la solution pour du long, je vais surement commander. Ca craint pas trop là ou elles sont placés?

zapols, je ne souhaite pas coller un porte bagages mais merci pour l'idée.

+1 pour les sacoches Double century, que j'utilise comme BisonCouché: camelback 2l à gauche, à droite ravito et bricoles.
ça bouge pas, c'est aéro, c'est à portée de main. Et la construction est robuste et bien pensée.
ça fait 4 ans que je roule avec ça et je pourrais difficilement m'en passer.

veloblan a écrit:

zapols, je ne souhaite pas coller un porte bagages mais merci pour l'idée.

Je comprends. Mon problème est que vu l'inclinaison de mon siège, les sacoches accrochées au siège frottent sur le pneu. Le porte-bagages évite ce problème. Et du coup je peux charger autant que je veux sans craindre la déformation des sacoches (type radical design ou autres).

Deuxième avantage : j'utilise du matos standard de randonneuse de route. Ma sacoche Vaude ne coûte que 35€, est bien conçue et livrée avec une capote anti pluie d'origine.

veloblan a écrit:

Ca craint pas trop là ou elles sont placés?

Pas du tout, aucun gêne, aucun frottement et comme dit Moulinette, tout est à portée de main ...

T'inquiète pas, quand on commence le vh on peut rencontrer pas mal de petits problèmes comme ça mais tout ce solutionne, parfois moyennant des euros bien clinquants, et au bout de quelques mois tu auras une configuration aboutie.

Comme il me faudrait acheter un nouveau sac car le normal pendouille... et marre du bruit, je me suis donc fabriqué un porte trois bidons ou boîtes de la forme de bidon... avec la toile d'un kid-bag comme en dit en Balgique.
Dans une boîte, l'outillage pour réparer les fuites et les chaînes... dans la seconde, des gants, une seconde chambre et une bombe anti-fuite... dans le troisième un kw.
La pompe est accrochée contre un bidon.
C'est un prototype que je dissimule derrière un fluo!...

Il est possible de placer un porte-bidon sous le siège. Attention, il sera renversé et donc on ne peut pas mettre n'importe quel modèle de porte-bidon.
Il est aussi possible de placer un porte-bidon sur le côté du siège (ou de certains sièges)... ou même un de chaque côté... mais je n'ai pas encore trouvé l'astuce!...
Je pense qu'il faut mettre une épaisseur entre l'attache et le carbone du siège sans quoi il est impossible de passer le bidon.
Les bidons vont peser plus que le vélo...

Après Michel, il faut aller au ravitaillement... ou à la fontaine...

Les 2 solutions sont pas mal, ca demande réflexion, merci bien parce que seul j'aurais du mal a trouver vos idées.

Merci à tous, avec ca plus qu'à faire un choix.
Michel, tu aurais pu passer un coup d'éponge sur la sacoche avant la photo hi hi hi

bison couché a écrit:

Salut velove,

Pour le GPS j'ai ça: https://shop.icletta.com/de/accessory-mount-50-mm-x-75-mm-aluminium.html

Si ça t'intéresse je te donne les dimensions (pour un garmin edge), il y a plusieurs possibilités.

Oui, ça m'intéresse ! Je le fixerai au tube de la potence télescopique le plus rapproché du cintre et qui fait 32mm de diamètre. Je pourrai sans doute y fixer alors mon support GPS (Nuvi 510) ou mon support iPhone 4 (à l'horizontale), sans que ça n'interfère ni avec mon champ de vision (ce qui n'irait pas avec un iPhone 4 à la verticale) ni avec mes jambes. (on dirait que chez toi, le support est à cheval entre ce tube et celui, plus étroit, de la partie vers la fourche). Peux-tu me dire quelles sont les références exactes (dimensions) de cet adaptateur pour que je puisse le monter sur cette partie du "tiller" ?

Sinon, les autres possibilités que j'entrevois, ce serait :

- maintenir le gps ou l'iphone avec un "brassard" sur la cuisse (mais la sangle devra être xl : mes maigres cuisses sont peut-être plus épaisses que les gros biceps des mannequins)


- maintenir le gps ou l'iphone je ne sais comment (avec le brassard, peut-être?) sur une sacoche "banane" que je me mets autour de la taille ou en bandoulière (en vélo couché, j'aime bien la petite banane en bandoulière : ne gêne pas le pédalage ni la respiration et permet d'avoir de menues affaires à portée de main, un peu comme un maillot cycliste avec poche sur le devant). Mais l'appareil doit être à 45° avec la banane pour un bon angle de vision, donc pas possible de voir son iPhone avec ceci :


- ou alors une sacoche pour cadre avec "fenêtre", si les sangles sont assez longues pour la bôme et que ça ne frotte pas contre la chaîne :


Pour la sonnette, je n'ai pas d'autre choix que de la fixer sur cette même partie du "tiller", mais ma sonnette préférée, qui contient une boussole très pratique (pour être sûr d'être grosso modo dans la bonne direction, surtout si soleil absent et gps hésitant, car j'ai zéro sens de l'orientation), ne peut pas se fixer sur un diamètre de 32 mm. Il faudra là aussi ton adaptateur !

Velove a écrit:

Sinon, les autres possibilités que j'entrevois, ce serait :

- maintenir le gps ou l'iphone avec un "brassard" sur la cuisse (mais la sangle devra être xl : mes maigres cuisses sont peut-être plus épaisses que les gros biceps des mannequins)

...

le brassard fonctionne parfaitement sur l'avant bras derrière la montre , on en trouve pour pas cher dans les grands magasins d'articles de sport
l'autre solution que j'utilise couramment est le FINN qui se fixe sur le cintre et qu'on trouve chez beaucoup de vélocistes
le HANDLEBAND à l'air bien aussi car il se fixe sur la potence

Je n'ai pas encore l'Encore (faut que je perde encore quelques kilos sur le pilote avant de m'autoriser à en gagner sur la monture ;o), mais vu que Malric est parti en mer, c'est quand même une machine qui fait très envie... Surtout quand on a parcouru ce fil depuis le début ! Mais si je me permet d'intervenir, c'est pour le support d'ordinateur de poche ayant une fonction téléphone, je l'avais déjà mentionné quelque part, le Quadlock, c'est vraiment impeccable du point de vue sécurité pour le coûteux petit bidule : ça ne bouge pas d'un poil, même sur des descentes au bitume complètement défoncé prises un peu trop vite (en fait, ça secouait tellement que j'ai regardé le compteur, 67 km/h, et que j'ai sagement actionné le frein ). J'avais même écrit un article à son sujet sur cuk.ch, et après plus de deux ans, j'en suis encore parfaitement content, je vais même commander le modèle correspondant à mon nouvel ordinateur de poche à l'écran plus grand (l'un des avantages du système est aussi sa protection anti pluie sous forme de poncho).