velomobile électrique solaire Trisolar

Il faut savoir si tu désires une voiture ou un vélo...

Pour un véhicule où tu veux participer physiquement, 80 kg me semble bien trop lourd...
Mes VM assistés pèsent environ 43 kg et me permettent de me déplacer même sans l'assistance tant que je ne suis pas en méchante côte.
D'autre part, il faut se méfier de l'appellation "solaire" avec des surfaces de panneau aussi symbolique! Voilà qui ressemble à du greenwashing.

Tu peux aussi t'orienter vers un VM assisté d'occasion équipé si nécessaire d'une remorque pour les besoins particuliers dans le genre:

Un peu ça : http://www.breezcar.com/actualites/article/sion-sono-motors-voiture-solaire-commercialisation-2018

Ou ça, sans doute moins cher:
https://www.youtube.com/watch?v=5cSdXKVacPY

Pulsar33 a écrit:

Bonjour,

Françoise a écrit:

En ce qui concerne la législation, cela ne me semble pas encore très clair

Si ça ne te semble pas clair, c'est que inconsciemment tu refuses la loi et tu cherches comment la détourner.
La loi est très claire : 250W, 25km/h, pas de gâchette ni d'accélérateur (nécessité de pédaler) => alors, tu as les mêmes droits et devoirs qu'un vélo.
Sinon, tu as les mêmes droits et devoirs qu'un véhicule électrique. Il n'y a pas de demi-mesure et ça n'est pas variable d'un jour à l'autre ou selon la route empruntée.
Pulsar33

A mon avis tu interprètes la loi Pulsar et tu lui fais dire ce qu'elle ne dit pas:

Autrement dit, la mise en route du moteur est déclenchée uniquement par le pédalage, et cesse dès que l'on arrête de pédaler. Seuls un relief favorable ou la force du mollet permettent de franchir la barre fatidique des 25 km/h.
On en déduit que tout véhicule à deux roues équipé d'une poignée d'accélération, d'un bouton ou d’une gâchette qui permettrait au moteur de fonctionner sans le pédalage du pilote ne rentre pas dans la catégorie des cycles à pédalage assisté.
Il n'est donc point écrit que la gâchette ou autre accélérateur sont interdits, ils sont même tout à fait légaux du moment que l'on est obligé de pédaler pour qu'ils soient actifs.

Avec autant de capacité qu'un Quest avec remorque, il y a le Quattro.

La gachette ou l' accélérateur permettent de se sortir d' une situation critique.
Exemple : entrée d' un rond point.
S' ils sont légaux en respectant la loi pedelec, 250W maxi et en pedalant biensûr, alors je ne vois pas l' intérêt car on se verra rapidement limitée par cette puissance, si on doit accélérer subitement.

Zenedavtri a écrit:

Avec autant de capacité qu'un Quest avec remorque, il y a le Quattro.

Le Quattro est donné pour 130 l, non?

La remorque Taïfun seule: 150 l + la capacité du VM tracteur

Alors, le Quattro est surement plus pratique mais a un peu moins de capacité de chargement que l'attelage...
Bon, on peut aussi mettre une remorque derrière le Quattro je suppose...

La photo, c'était juste pour illustrer

Elle est jolie ta nouvelle copine

Françoise a écrit:

Oui, c'est bien ce que je souhaite, le trisolar est bien isolé phoniquement (mis à part le moteur qui est un peu bruyant), mais il n'y a pas de coffre.

Honnêtement, et si tu veux rester dans la catégorie des VPH avec la protection intégrale, essaie le Leiba : http://www.cyclesjv.com/pages/pages-cachees/velomobiles/leiba-classic.html

Il ne pèse "que" 35kg et c'est 5000 euros neuf. De quoi largement ajouter une transmission tout confort type Schlumpf Mountain Drive et d'acheter une bonne assistance avec des batteries haut de gamme et une remorque pour les courses.

Si tu devais avoir besoin de plus de place et un vrai coffre tu peux même prendre le grand frère le Leiba cargo (disponible potentiellement aussi chez JV) http://www.velomobiles.de/html/cargo.html
C'est 50kg et 150kg de charge utile et tu peux emmener deux enfants ou un adulte pour 7000 €. Si tu le prends avec toutes les options genre dual SRAM et assistance avec un gros couple pour déplacer l'engin, tu en auras largement pour ton argent.

Françoise a écrit:

Les voitures électriques sont très chères sauf la Twyzi, ouverte sur les côtés et  batteries en location.

La location des batteries, ce n'est pas forcément une mauvaise chose. La technologie évolue vite et elles coûtent une fortune.

Françoise a écrit:

Ce qui manque cruellement sur le marché actuel, c'est une voiture électrique couverte de panneaux solaires qui aurait un gabarit convenable pour transporter ce qu'on met habituellement dans nos voitures. (...)Une voiture 0 gaz à effet de serre, qui met son utilisateur à contribution pour la faire avancer (pédales) afin de faire baisser sa consommation énergétique.

Ce n'est plus une voiture, c'est un vélo
Même en couvrant une voiture de panneaux solaires, la masse à déplacer n'est pas écologique. Parce que pour fournir les 50 kW de ta voiture électrique, ce ne sont pas quelques pauvres panneaux qu'il faut, c'est une bonne grosse centrale électrique.
Si tu peux gagner 10-20 km par jour maximum avec tes panneaux, ce sera déjà beaucoup, alors qu'en réduisant le poids, le besoin d'énergie fond. L'énergie doit toujours être produite quelque part. Donc si tu déplaces 35 kg avec 250 W, tu auras toujours un bilan écologique plus positif que n'importe quelle voiture électrique d'une tonne couverte de panneaux.

Bonjour,

Zenedavtri a écrit:

On en déduit que tout véhicule à deux roues équipé d'une poignée d'accélération, d'un bouton ou d’une gâchette qui permettrait au moteur de fonctionner sans le pédalage du pilote ne rentre pas dans la catégorie des cycles à pédalage assisté. Il n'est donc point écrit que la gâchette ou autre accélérateur sont interdits, ils sont même tout à fait légaux du moment que l'on est obligé de pédaler pour qu'ils soient actifs.

Ah ben oui, c'est bien dans cet esprit que j'ai écrit ma phrase car il me semblait logique que toute gâchette ou accélérateur s'affranchisse de la nécessité du pédalage, ce qui correspond aux deux essais que j'ai fait chez JV si mes souvenirs sont bons (ce dernier avait d'ailleurs éludé ma question à ce sujet). Mais reconnaissez que ceux qui auraient l'idée de monter un tel système chercheraient une fois de plus à sortir discrètement du pédalage assisté pour se diriger vers l'électrique pur.

Je crois savoir très clairement ce que cherche Françoise en termes de qualité et de fonctionnalités, car c'est ce que j'ai cherché pendant deux ans sans succès. Le tout premier modèle qui correspondait à mes critères fut la Lumeneo Smera qui n'a malheureusement servi qu'à nourrir ses concepteurs de crédits européens sans pour autant déboucher sur une commercialisation.

Ont-ils vendu leur concept à Toyota ou est-ce ce constructeur qui a vraiment créé l'I-Road ? Je ne sais pas mais ce modèle génial n'est malheureusement disponible qu'à titre expérimental à Grenoble sur le mode autolib.

Après, si l'on prend en compte le souhait de Françoise d'intégrer le pédalage et/ou le panneau solaire, on se rapproche plutôt du Twike quoique je ne suis pas certain que les mecs pédalent dans cette vidéo ...
Mais on est loin, très loin du vélo et le jour où tout cela sera disponible en France, s'il arrive, Françoise aura juste un problème : le prix ...

Bonne journée
Pulsar33

Magnum a écrit:

Tu peux aussi t'orienter vers un VM assisté d'occasion équipé si nécessaire d'une remorque pour les besoins particuliers dans le genre:

Sauf qu'il faut quand même 2 places de parking!

Juste une petite précision quand vous achetez un vae, roue moteur, à mon avis il n'est pas utile de chercher à monter des changements de vitesses (dual drive, rolofh etc.) car avec le moteur on passe à l'aise partout. Quand j'ai acheté mon moteur roue j'ai tenu à avoir une roue libre de 9V et à l'usage je m'aperçois que même moins eût été suffisant, sauf quand on est en panne de batterie, mais en principe on apprend vite à éviter cette situation 😊😉.

Pulsar33 a écrit : Je crois savoir très clairement ce que cherche Françoise en termes de qualité et de fonctionnalités, car c'est ce que j'ai cherché pendant deux ans sans succès. Le tout premier modèle qui correspondait à mes critères fut la Lumeneo Smera qui n'a malheureusement servi qu'à nourrir ses concepteurs de crédits européens sans pour autant déboucher sur une commercialisation.

Ont-ils vendu leur concept à Toyota ou est-ce ce constructeur qui a vraiment créé l'I-Road ? Je ne sais pas mais ce modèle génial n'est malheureusement disponible qu'à titre expérimental à Grenoble sur le mode autolib.

Après, si l'on prend en compte le souhait de Françoise d'intégrer le pédalage et/ou le panneau solaire, on se rapproche plutôt du Twike quoique je ne suis pas certain que les mecs pédalent dans cette vidéo ...

Oui, ces deux modèles que sont le Luménéo Smera et l'I-Road sont superbes !!!. Je ne sais pas ce que les constructeurs attendent pour les commercialiser (avec batterie bien sûr). C'est vraiment ce que je recherche sauf qu'il manque l'option pédalage et le coffre.

En ce qui concerne le Twike, j'ai écrit pour l'essayer. Alors il me faut déjà dans un premier temps me déplacer à Rosenthal en Allemagne, + de 300 km de chez moi. Ensuite il est obligatoire de faire une formation de pilotage qui va me couter 300 €, crédité ensuite si j'achète le véhicule. C'est un véhicule électrique très intéressant, homologué en Europe, qui permet de pédaler à deux cote à cote. Bon, il y a juste le prix qui décidément coince : 22 000 € et des poussières...Plus chère que les petites voitures électriques françaises, quel dommage

Bonsoir,

La Smera (non commercialisée) et l'I-Road (qui le sera peut-être) ont une mini place arrière qui devient un grand coffre si tu es seule. La Smera roulait à 110 km/h donc pas question de pédaler. L'I-Road version 45 km/h, c'est pas l'idée non plus visiblement. Et le Twike est ta cible idéale en effet mais une fois qu'on a dit tout ça, il reste dans tous les cas le prix ...

En ce qui me concerne, j'ai donc réduit mes exigences et comme je te le disais dès le début, abandonné l'idée de remplacer "complètement" la voiture. Mais je me déplace chaque fois que possible en VM et c'est à la fois un plaisir, une satisfaction et une bonne chose pour les autres et pour moi, le tout pour un prix moindre.

Bonne soirée
Pulsar33

Pulsar33 a écrit:

Mais reconnaissez que ceux qui auraient l'idée de monter un tel système chercheraient une fois de plus à sortir discrètement du pédalage assisté pour se diriger vers l'électrique pur..

Alors là, c'est une affirmation gratuite qui n'engage que toi!

Je monte ce système sur mes VM et je shunte le PAS, justement parce que je ne veux pas utiliser systématiquement l'assistance.
D'autre part, si on s'arrête inopinément et que l'on est bloqué sur un rapport trop long, on a bonne mine avec une assistance qui n'est opérante qu'en tournant le pédalier. Ce n'est pas terrible pour les engrenages mais parfois cela permet de se sortir d'un mauvais pas.

Si je voulais m'affranchir du pédalage, j'achèterais une voiture au lieu de bientôt attaquer ma 15 année sans bagnole (malgré mes soucis cardiaques). Et oui, on peut très bien vivre sans posséder de bagnole et pédaler avec un accélérateur.
Ne pas moraliser sans savoir...

Oui +1 avec Magnum 😉

+1 moi aussi avec magnum. Du moment que la puissance ne dépasse pas les 250w et que l'assistance coupe à 25kms/h, je trouve l'obligation légale d'utiliser un pass complètement débile : encore une loi pondue par des gens qui n'ont jamais pratiqué!
J'utilise des AE depuis 7 ans maintenant , en ai monté plusieurs pour des copains: toutes ont un accélérateur et pas de pass.
L'accélérateur permet de doser l'assistance à la demande seulement quand on en a vraiment besoin: le reste du temps on pédale en musculaire ce qui est très bon pour garder la forme et aussi conserver une bonne autonomie électrique pour les longues balades.

et de se dégager rapidement de situations délicates

+1 Avec Magnum, Pat16 et Phiphi07 .

Ok, si vous le dites, je n'ai pas d'autre choix que vous croire. Mes plus plates excuses, donc.
Je n'aurai pas l'outrecuidance d'organiser un sondage sur ce forum ...
Bonne soirée
Pulsar33

D'accord avec vous, sur un 3 roues!....mais sur 2 roues si tu ne pédales pas au départ, tu te casses la g..le, non?

Non si on se sert de la gachette pour se lancer, mais faut
pas installer le PAS c'est ce que j'ai fait (je sais c'est pas
réglementaire)

J. D'Alès a écrit:

D'accord avec vous, sur un 3 roues!....mais sur 2 roues si tu ne pédales pas au départ, tu te casses la g..le, non?

Mais c'est fou cette idée que vous avez comme quoi on ne pédale pas...

Au contraire! Je démarre à la pédale sans l'assistance pour soulager les pignons des moteurs pédaliers si je suis sur le bon rapport.

On peut toujours installer le pass et le shunter discrètement.....

Exactement !!!! pareil pour moi !!!!

Sur la console du Baffang, on peut sélectionner la puissance 0 au départ. C'est ce que je fais.