Wilbur la carotte : le Waw à Kiki71

Ben dis donc c'est lent pour une AE ! Désolé mais je n'y connais rien aux AE !
Moi par contre c'est plutôt entre 10 et 12 km/h.

Pour la chaleur il suffit de rouler torse-poil , c'est très bien comme ça !

Je l'avais volontairement baissé à 50W (sur les 250) pour me muscler les allumettes donc elle n'était la qu'en soutien,efficace quand même, et surtout en frein moteur dans les descentes où j'ai atteint 900 w de régénération (les tambours étaient quand même brûlant on aurait pu y cuire un steak). C'était la première fois donc ça ne peux que s'améliorer
Torse poil j'étais, mais à cette allure ça ne ventile pas des masses...

Hello
Hier soir première expérience de nuit et sous la pluie. Visibilité vraiment réduite plus tous les reflets sur la route pas simple. J'ai dû enlever la petite visière d'été sinon je ne voyais rien du tout et entrouvrir la grande du coup je prends un peu de pluie dans la trogne ça rafraîchit et vivifie.
C'est marrant quand on y pense, c'est toujours la tête qui trinque : au soleil elle se rubicondise et sous la pluie elle s'humidifie. A force de trinquer de la coiffe on va finir par croire que le vm est un truc d'intello

Kiki71 a écrit:

on va finir par croire que le vm est un truc d'intello

Mais parfaitement ! Le vélo ça aère le cerveau et on a les idées parfaitement claires. Rien à voir avec les métalosaures zombifiées !

Quoique une grosse cylindrée à moteur musical !!! Je parle pour moi bien sur !

Du genre bombarde de 16 pieds ou contre bombarde de 32, pour rester dans la musique ? (Jeux d'anche d'orgue très grave et grondent comme une harley )

Lud'O a écrit:

Cormatin ? Tiens tiens ça me dit quelque chose. J'y connais des gens qui doivent être dans les environs que je n'ai pas vus depuis 2011. Y aurait pas un camping là-bas ?

grand pierre a écrit:

Je confirme qu'il y a bien un camping à Cormatin, d'ailleurs il y a 3 ans une Vélorizon y était organisée ( http://velorizontal.1fr1.net/t21028-velorizon-accessible-a-tous-2eme-edition-du-03-au-10-09-2016-afv )

Très belle région aussi bien pour la balade tranquille que pour la balade un peu plus tonique.

grand pierre a écrit:

Lud'O a écrit:

Bon je ne suis sûr de rien , il n'y a pas le nom des gérants sur le site du camping.

Forcément, c'est un camping municipal !

J'ai un compte fesse de bouc mais je l'utilise trèèèèèèès peu. Dernière connexion en juin mais de toute façon il est quasi vide. Pas même une photo.
Bref je me connecte comme ça par hasard et j'ai cliqué sur un bouton que je ne saurai nommer et là j'hallucine ! Je vois un profil qui me parle. Je clique dessus et je lis : "Gérante du camping à Cormatin" !! Ah ben je ne m'étais pas trompé ! Ces gens que je connais c'est bel et bien le camping à Cormatin.
Par contre chais pô comment ça marche fesse de bouc ! J'ai pas fait de recherche avec leur patronyme ! Mais j'ai juste visité le site internet du camping indiqué dans le sujet de la vélorizon signalée par Pierre. C'est de l'espionnage industriel fesse de bouc ?

T'imagines même pas, c'est pire que de l'espionnage, les géants (les GAFA) sont plus puissants encore que la CIA et compagnie ! C'est d'ailleurs pour ça que ça commence à grogner. Ils savent tout sur tout. Pour être tranquille y faut pas avoir de compte. Moi j'en n'ai pas et j'ai pas envie d'en avoir.

Le pire arrive côté espionnage avec ces espèces de boîte de conserve auxquelles les gens parlent toute la journée, ces soit disant assistant, 'core un truc inutile. Ils s'imaginent que le bidule ne s'allume que quand on l'appelle, alors qu'en fait il est branché en permanence et enregistre toutes les conversations ! Les objets dits connectés, je te laisse imaginer...

Salut,
J'ai une petite question qui me turlupine...
Ce matin (un lapin...) en faisant le tour de Wilbur avant de partir, je le prend par la queue (le montre à ces messieurs) pour le déplacer légèrement sur le côté et je m'aperçois qu'il y a pas mal de jeu latéral sur la roue arrière. Je dirais que, roue posée au sol, si je tire un peu sur le côté il bouge de pas loin de 5cm en faisant un petit claquement. Il y a une suspension arrière et moteur moyeu. J'avais déjà remarqué ce jeu il y a quelque temps sans y prêter plus attention, d'autant que le comportement routier est bon il ne part pas dans tous les sens, il ne fait pas de bruits anormaux. Alors je me demande si c'est normal ou si il y a quelque chose à resserrer (je n'ai pas eu le temps de démonter la pointe avant de partir je ferais ça ce soir) mais si vous constatez la même chose sur le vôtre (pour ceux qui ont le même s'entend ) alors il est inutile que je m'inquiète pour rien.

Il faut faire l'inverse: Soulever l'arrière et vérifier s'il y a du jeux latéral en essayant de bouger la roue arrière.

Le jeu n'est pas normal (surtout 5 cm). Il faut resserrer les écrous de l'axe de roue!

Je n'ai jamais eu de jeu à ce niveau sur mes Waw.  c'est pas comme sur mes Quest...

Sinon, vérifie la fixation de l'ensemble de la suspension et si les jambes de suspensions ne sont pas cassées (ça m'est arrivé après 20 000 km sur KaWa).

Merci JB,
Je regarderai tout ça ce soir à la Louis XVI (enfin à tête reposée quoi ) Ca m'embêterai que ce soit déjà cassé, il a pas encore 5000 km...
La tenue de route reste bonne il file bien droit donc à vérifier.
La seule chose un peu désagréable quand je suis vers la vitesse de coupure de l'AE c'est qu'elle envoie puis se coupe puis renvoie ça donne des a-coups et des couinements qui donnent l'impression d'avancer en crabe bien que je ne lui envoie que 50W.

Vérifie aussi la fixation et l'état su système anti couple.

Perso je regarderai avant de partir...

J'ai profité de la pause (suis au boulot) pour vérifier tout ça. Bien m'en a pris : les 2 écrous de 19 qui maintiennent la roue sur la fourche (pourtant écrous nillstop) étaient desserrés !! Point positif : la suspension n'a rien, pas de jeu ni de desserrage ailleurs, ni même de fissure.
Tout resserré maintenant ça ne bouge plus mais c'est donc un point que désormais je surveillerai de plus prêt, vmiste averti en vaut deux !
Merci pour les conseils JB
Va falloir que je me trouve un mini JB en peluche pour mettre dans Wilbur, pour veiller sur lui, comme un fer à cheval

Bonne nouvelle, mais y a-t-il un anticouple ou bien ce sont les méplats sur l'axe moteur qui empêchent celui-ci de tourner?

Il faut espérer que les encoches de la "fourche" arrière n'ont pas été endommagées / élargies par l'axe....

Je vérifie le serrage tous les 2000 km et souvent il y a un mini coup à remettre...

Tous les 2000:

Vérification serrage des 3 roues
Vérification des rayons
Vérification des pneus et remise à pression
Vérification connecteurs moteur
Vérification roulettes
Vérification serrage des vis de garde boue
Vérification des jambes de suspension
Nettoyage de la chaîne au pétrole
Séchage de la chaîne
Huilage de la chaîne (1 goutte par rouleau)
Vérification serrage fixations de la visière

Il y a un anti couple.
Pour ce qui est des encoches ça je ne saurai le dire ni le vérifier. Je n'ai pas de pied à coulisse, ni aucune connaissance en la matière.
Je vérifie la pression toutes les semaines (env 7 bars dans chaque pneu) et je nettoie lubrifie la chaîne régulièrement (2 fois en 4500 km environ), mais pour le reste j'avoue ne pas y avoir accordé assez d'attention, la mécanique et moi on n'est pas très copain, et je démonte le moins possible. Je vais me faire une check liste pour vérifier, ça ne fera pas de mal et évitera des bizarreries de ce genre. Quelques cours de mécanique vm ne seraient pas forcément superflux...

Si moteur-roue direct-drive, le desserrage se fait probablement lors de l'enclenchement de la régénération
Il reste toujours un léger jeu angulaire entre la position de l'axe en butée anti-couple moteur et sa position en butée anti couple régé

magnum a écrit:

Je vérifie le serrage tous les 2000 km et souvent il y a un mini coup à remettre...

Attention quand même car même lorsqu'on serre à la clé dynamométrique on arrive toujours à refaire un petit coup après. Donc molo sur le petit coup, surtout avec des pas de vis fins.
Je crains une mauvaise interprétation mais je publie quand même.

Magnum a écrit:

Je vérifie le serrage tous les 2000 km et souvent il y a un mini coup à remettre...

Tous les 2000:

Vérification serrage des 3 roues
Vérification des rayons
Vérification des pneus et remise à pression
Vérification connecteurs moteur
Vérification roulettes
Vérification serrage des vis de garde boue
Vérification des jambes de suspension
Nettoyage de la chaîne au pétrole
Séchage de la chaîne
Huilage de la chaîne (1 goutte par rouleau)
Vérification serrage fixations de la visière

Ha oui, tu nettoies souvent la chaine ! J’avais eu le même jeu de la roue arrière, j’avais dû aussi resserrer. Depuis je vérifie dès que j’ai besoin d’enlever l’arrière.
Qu’est-ce que tu vérifies sur les roulettes ? Tu les démontes ou c’est juste une vérification visuelle ?

C'est bien un moteur direct drive RH205.
Je n'ai pas de clef dynamométrique, c'est cher pour ce que j'en ferais, car la mécanique j'y touche le mois possible (le principe du "tant que ça marche touche z'y pas" ). C'est surtout le côté cassette qui était desserré, l'autre commençait seulement. Mais c'est assez curieux car en fait on amène l'écrou en butée sur la fourche mais je n'ai pas vraiment ressenti l'impression de serrer et pour des écrous freins je les trouve pas vraiment durs, et pas hyper facile d'accès pour y passer une clef (je comprends pourquoi Joël m'a recommandé une bombe anti crevaison pour les réparations car je ne m'imagine pas démonter ça en pleine nuit sous la flotte comme ce matin au bord de la route .
Enfin je vérifierai plus régulièrement maintenant, leçon retenue c'est l'essentiel.
Je nettoie aussi assez fréquemment la chaîne (entre 2000 et 3000 km en gros) par contre pour le reste (roulettes et autres suspensions) mes connaissances sont nulles donc je ne sais quoi vérifier ni si les choses sont correctement en place, mais pour ça y a le forum

Dans l'ordre:

@jagut: je n'ai pas de clé dynamo et compte tenu du poids et des à coups provoqués par le moteur, surtout à la régénération, je préfère garder ma roue en place et il ne faut pas trop chipoter sur le serrage...

@Guiom78 Juste une vérification visuelle des roulettes et j'y met parfois un doigt. (pour jagut ) Elles sont très peu accessibles sur les derniers modèles. Pour la chaîne, ça me permet de vérifier l'état et d'éviter les surprises sur la route (genre maillon qui se desserti)

@Kiki71: Moi j'ai des écrous normaux. Il faut savoir que les écrous freinés ne sont théoriquement pas réutilisables (sauf à mater légèrement les lèvres qui serrent la bague plastique.

Effectivement ce n'est pas très accessible mais pour la route j'ai une clé a oeil/plate Facom qui qui fait l'affaire sans être trop lourde et pour le garage clé à douille/rallonge et manche coulissant. Si comme moi tu n'est pas un cador en mécanique, le meilleur outil, c'est l'observation patiente.

Pour ce qui est d'éviter le démontage sur le bord de la route, je n'ai aucune confiance dans les bombes anti crevaison alors c'est Marathon plus et s'il le faut, démontage au bord de la route mais ça ne m'est encore jamais arrivé.

Pour ma petite check-liste, je la rallonge au fur et à mesure des soucis rencontrés...

J'ai dans ma trousse à outils un cliquet avec les douilles qui vont bien (10 18 19 entre autre). Je complète les outils au fur et à mesure (il me faudra notamment un dérive chaîne, une clef pour démonter les cassettes, car ma vieille clef à roue libre n'est pas faite pour). Effectivement j'observe beaucoup, et maintenant je prends aussi des photos avant de toucher quelque chose histoire d'avoir le modèle pour remonter correctement et je demande conseil ici même, comme hier.
La bombe anti crevaison je ne m'en suis encore jamais servi, sur mon ancien vd je démontais sur place car c'est très simple, là c'est un poil plus compliqué avec les câbles, l'anticouple, etc du coup Joël m'a conseillé cela pour me dépanner puis évidemment changer tranquillement la chambre au garage ensuite. Le pb c'est que je vélotaf pour l'essentiel donc le temps m'est compté si je ne veux pas être trop en retard. Cela dit je suis aussi équipé en marathon + sur les 3 roues donc j'espère bien ne pas avoir à me servir de la bombe avant un bon moment, mais on ne sait jamais ce qu'il peut traîner sur la route, surtout de nuit sous la pluie où tu ne vois plus grand chose (comme aujourd'hui).
C'est ainsi, grâce à vos conseils, que je forge mon expérience

Je suis étonné de la fréquence à laquelle vous entretenez vos chaînes ! Vous n'avez pas le carter protège-chaîne ?

C'est pour te faire parler et ça marche...

J'ai bien le carter protège chaîne, mais cela n'empêche pas de la bichonner