Jambes de suspension avec ressort élastomère

TiBen a écrit:

Personne n'as essayé de modifier une fourche de VTT?
Ou il y a un loup quelque part et que c'est pas vraiment faisable/fiable/moral ?

C'est en effet une idée que j'ai déjà présenté dans le passé. Le soucis est que dans les fourches VTT, un fourreau loge l'amortisseur hydraulique et l'autre la partie ressort.



Mais il serait envisageable de prendre uniquement le fourreau amortisseur et de mettre des ressorts élastomères au dessus de celui-ci, comme sur les jambes de suspension Mc Elburg de J.D'Alès. Il faudrait donc partir de 2 fourches VTT.

@Laurent69: Le diamètre des ressorts élastomères Icletta est de 18mm, leur longueur doit être d'environ 130mm (je les ai recoupés à 110mm).  A la réflexion, il vaut mieux les couper un peu plus longs que les ressorts d'origine ( de 3 à 5mm) puisqu'ils semblent se tasser de quelques millimètres après quelques milliers de kilomètres et que la garde au sol du Milan est déjà faible d'origine.

Cadero a écrit:

Bonjour
Le 31 mars dans le fil "amortisseur Alleweder A6" j'avais souhaiter avoir la possibilité d'améliorer la suspension qui est très dure (voir photos).

Peut-être en remplaçant le ressort par des pastilles élestromères ?

Merci pour vos conseils

Je réponds dans le sujet que tu as ouvert, pour ne pas polluer celui-ci.

ça me fait penser, bien que dans un registre un peu différent, que j'aimerait trouver des rondelles percées d'élastomère de 2-3 cm de diamètre et 1cm d'épaisseur pour mettre sous le siège de mon Zockra ; j'ai bien mis des rondelles caoutchouc mais ça n'amortit pas trop. Et dans les descentes rapides sur bitume granuleux, ça viiiiiibrrre...
Qui saurait où je peux trouver ça

Pour l'idée des fourches vtt il faudrait aller voir du côté de la Lefty de Cannondale !
https://www.cannondale.com/fr-fr/gear/components/suspension/lefty-ocho
Après n'ayant aucune connaissance dans le domaine je me contente de vous filer l'idée et je vais suivre la discupour voir si c'est exploitable
Dans l'idéal il faudrait aussi trouver une Righty.........

Laurent69 a écrit:

.....Qui saurait où je peux trouver ça

Bon midi


Récupérer = Dépolluer
j'ai ramassé des plaques de caoutchouc  de plusieurs épaisseurs et même des bloc ainsi que des chambres à air de camion...
ça s'usine et se tranche avec "la pluie" mais pas à sec...
si tu passes par ici je te donne un bloc de 2 kg.

Salut Laurent,

J'en ai également besoin pour l'Epervier, on peut trouver cela en fournitures indusrielles par exemple chez
OTELO en jonc de diam. 40mm Polyuréthane PUR 44 dureté 95 Shore......c'est pas donné.....Mais il faut ce qu'il faut !!
Aussi chez les équipements automobiles préparation tout-terrain. Silent-bloc polyuréthane.

Merci

Samural a écrit:

[...]J'ai également ôté la bague en mousse qui entoure le piston et qui fait office d'amortisseur par friction dans la configuration d'origine

Salut,
Je profite de ce poste rempli de spécialistes des amortisseurs pour demander si ces mousses sont nécessaires pour rouler ?
J'ai changé les ressorts de mon vieux WAW et les mousses étaient si délitées qu'elle ont finies à la poubelle.

Katanga en fournit en remplacement pour pas cher, mais les frais de port et de préparation de colis sont dissuasifs (total 60 euros). Aussi, si c'est nécessaire de les avoir, ma seconde question est de savoir où en trouver à prix plus raisonnable ?

Bon midi,
Il y a 2 types de mousses.
l'une sert de réservoir d'huile.
l'autre sert de piston ,donnant la friction qui amortit.
Sans huile ça grince et use.
Sans friction, ça n'amortit pas ,et la roue rebondit sur le sol en faisant des sauts de cabri. Mais ça roule aussi bien sur du sol plat.(ou mieux)
(ça peut produire du jeu dans la suspension et la direction :::)
Il y a un message sur le Forum qui donne la façon de s'en procurer ,,, je cherche où
....
On doit pouvoir en tailler soi-même dans de la mousse polyuréthane assez dense.
....
...PS: on est hors Sujet les élastomères remplacent les ressorts ...les mousses sont standard ....dans un autre sujet ???
Doit on déménager dans un des sujets sur les suspensions classiques ?
http://velorizontal.1fr1.net/t3242p75-suspensions?highlight=suspensions
....
pas sûr !!!

cebd a écrit:

Bon midi,
Il y a 2 types de mousses.
l'une sert de réservoir d'huile.

Hum... la fonction primaire des mousses situées au dessus du piston est de servir de butées de détente, sinon il y aurait un contact brutal entre le piston et le guide de tige. En les supprimant, on augmente le débattement en détente, ce qui n'est pas souhaité: après une bosse la caisse va s'élever plus que prévu, ou lors d'un passage de la roue dans un nid de poule, celle-ci va s'enfoncer plus dedans avec un choc plus important à la clé lorsqu'elle va ressortir du nid de poule.

Il vaudrait donc mieux remettre les mousses situées au dessus du piston.

Pas certain que ces mousses gardent beaucoup d'huile car à chaque choc en détente, elles vont être comprimées et presser quasi toute l'huile qu'elles contiennent...

J. D'Alès a écrit:

Ymte de velomobiel t'envoie les bagues de friction polyhurétane à 1€ pièce.

Oui, sauf qu'avec les frais de port et de préparation de colis, les quelques euros de bagues, montent à 60€.... rebutant !