Le Zox 26 Low de PP11

Tape double-face ou velcro pour tenir les mousses.

PP11 a écrit:

mais j'ai toujours des brûlures à la plante de des pieds après 20 ou 30 km. Ces brûlures sont fictives et en fait la manifestation de nerfs irrités au niveau des lombaires ...

As-tu jeté un oeil à ce sujet: http://velorizontal.1fr1.net/t20437-sensation-de-brulure-au-niveau-des-cale-pieds.

Je n'avais pas vu cette page.
Mais dans mon cas, ce sont des "brûlures" aux pieds que je connais bien, et je suis sûr à 99% que ce sont des douleurs venant de la colonne...

Première avarie ce matin avec le Zox: chaîne cassée ! J'ai encore eu de la chance, c'était à 3 km de chez moi.

(la crasse c'est parce qu'elle a traîné par terre les qqs dernières centaines de mètres)

Entre temps je l'ai nettoyée et vais la remonter demain.
Je n'ai cassé qu'une seule fois une vieille chaîne. Ici elle a environ 1000 km, c'est peu je trouve ...

C'est dingue ça! Est-ce à l'endroit où tu l'avais rivetée?

Vu ton expérience, je pense que je vais acheter un maillon rapide à utiliser au cas où.

Pour ma part, après avoir rôdé la chaîne pendant près de 800km, je l'ai complêtement dégraissée et l'ai traitée au Squirt, lubrifiant à base de cire. Cela fonctionne bien!

Quand je cherche Squirt sur internet, ce n est pas du tout à base de cire. Je vous laisse regarder
Alors, où trouve t on ce Squirt à base de cire?

Assez dingue en effet, je n'ai jamais eu cela, même pas sur un tandem ou la chaîne arrière transmet la puissance de 2 cyclistes (ni sur le Toxy ZR non plus) !

C'est quel marque+modèle de chaîne, de par son aspect, cela semble une chaîne assez basique (pas de traitement de surface, des axes pleins...) ?

Avec si peu de km, la lubrification utilisée (ou pas) importe peu, la chaîne ne peut pas être usée !

Claudius35 a écrit:

Quand je cherche Squirt sur internet, ce n est pas du tout à base de cire. Je vous laisse regarder:oops:
Alors, où trouve t on ce Squirt à base de cire?

Plonge-toi dans ce sujet: http://velorizontal.1fr1.net/t24484-squirt-lubrifiant-sec-longue-duree

Je n'ai jamais pété une chaîne de la sorte! Même si sur un TDI comme le Zox, la chaîne est soumise à plus de torsion, il faut vraiment qu'elle soit de mauvaise qualité pour casser là. Quel modèle est-ce?

Réponse a Samouraï :
Intéressant. Merci

Je n'ai jamais cassé de chaîne sur le Raptobike malgré les torsions auxquelles elle était parfois soumise. Par contre j'ai cassé une dizaine de fois la chaîne (toujours la même) sur le W&W. A chaque fois une plaque extérieure qui se "déchirait" littéralement. Au départ huilée, ensuite squirtée, pas de différence, elle cassait régulièrement. Je me balade toujours avec quelques morceaux de chaîne (2 ou 3 mailles) et des attaches rapides.

La cause de ces casses était la ligne de chaîne. Les tubes avaient tendance à pousser la chaîne vers le petit plateau alors que je ne roule quasi que sur le 50. La chaîne arrivait en biais sur le plateau. Depuis, j'ai mis le 50 à l'intérieur et le 38 à l'extérieur, la chaîne arrive bien droite et plus la moindre casse. Je n'ai pas de dérailleur, le 38 ne sert que de plateau de secours quand le 50x42 est trop long et je change à la main.

J'achète le squirt en version "workshop size", bidon d'un demi litre chez Bike24 et j'ai toujours une petite fiole de 5 cl dans la trousse. Produit génial.

"produit génial"
combien de watts en plus avec cette "topette"??!!
Papy volant

Ben normalement ça n'était pas une trop mauvaise chaîne: Shimano Chaîne Ultegra / XT / E-Bike Quick-Link CN-HG701-11 11 vitesses
Elle était sensé résister !

Elle a cassé juste à côté d'un maillon rapide. Aurais-je "blessé" le maillon voisin en mettant le rapide ?

Je vais effectivement réfléchir au squirt parce que la crasse noire que peut générer cette chaîne, c'est quand même bien salissant !
Et à avoir qqs maillons avec moi.

L'avantage d'un VC c'est qu'il fallait acheter 2 chaîne pour en utiliser 1 1/2 ==> il me reste d'office des maillons

Dès que je l'ai remontée, je regarderai aussi la ligne de chaîne. J'ai un mono à l'avant et jamais déraillé donc je suppose qu'il n'y a pas bcp de tension mais je vais quand même vérifier.

Merci pour vos réponses !

Les chaîne KMC haut de gamme avec traitement de surface Ti-N comme X11SL ont d'usine une lubrification très performante et restent propre longtemps et n'ont pas cette crasse noire.

Shimano sous-traite la fabrication de ses chaînes qui même en haut de gamme ne sont pas de très bonne qualité alors que KMC est un vrai fabricant de chaînes.

PP11 a écrit:

Dès que je l'ai remontée, je regarderai aussi la ligne de chaîne. J'ai un mono à l'avant et jamais déraillé donc je suppose qu'il n'y a pas bcp de tension mais je vais quand même vérifier.

Comme je l'ai déjà écrit, le problème de ligne de chaîne se pose entre la grosse roulette et la cassette et non entre le plateau et la dite roulette.
Déporter la roulette vers l'extérieur comme tu pensais le faire pendant le montage av améliorer la ligne de chaîne, mais me semble risqué car l'effort sur cet axe est déjà important avec le montage d'origine et la déporter va encore augmenter les contraintes de flexion, avec risque de casse de l'axe ou d'endommagement du filet dans le cadre à la clé. Sans parler du contact plus fréquent entre roulette et genou.

Il serait plus sage d'opter pour la chaîne KMC recommandée par Fleur.

Avant de chercher une solution d'amélioration, il faudrait déjà savoir si le défaut est un cas isolé ou récurrent

Si c'est un cas isolé alors la solution "ne rien faire" est à prendre en considération

Sur un VD avec les cassettes 11 et 12v, la chaîne est désalignée quasiment en permanence et elle ne casse pas, en tout cas pas après 1000km, il doit donc y avoir une autre cause à cette casse ?

Sur un TAI, il est très facile de coincer la chaîne dans le dérailleur lorsqu'on recule le vélo avec la roue avant tournée (la direction pivote très facilement dans ces conditions). Cela met alors la chaîne sous un angle important. Est-ce que ça pourrait engendrer une amorce de casse?

Bon voilà j'ai remonté la chaîne.
Je n'avais pas de maillon rapide sous la main donc je l'ai fait " à l'ancienne ", avec le dérive chaîne.

Honnêtement je ne vois pas de torsion notable sur la ligne de chaîne.
On verra bien si c'était un maillon faible ou que j'avais blessé en mettant le maillon rapide sans outil ad-hoc, ou si c'est plus structurel.

Toujours quelques grincements dans la manivelle gauche quand j'y mets de la puissance. Tout est pourtant bien serré. On verra aussi si ça s'accentue ou pas.



Sinon pour le reste, le "chantier du siège" a bien avancé. Grâce à Samural qui m'a passé son siège en bois originel Zox, ça va nettement mieux. Sa cambrure colle nettement mieux avec mes lombaires et j'ai trouvé une mousse à mettre sous le pet qui évite l'engourdissement, en tous cas sur 30 km.
Samural, on ira fêter ça au resto un jour ... dès que mon infection pulmonaire post-Covid va mieux   (c'est mal parti pour que je batte mon record de km cette année-ci !)

PP11 a écrit:

Toujours quelques grincements dans la manivelle gauche quand j'y mets de la puissance. Tout est pourtant bien serré. On verra aussi si ça s'accentue ou pas.

C'est pédalier axe carré JIS ou ISO, ou quelque chose de plus moderne ?

Le boitier est un BSA 68

Par contre le pédalier en lui-même est plus exotique:

L’emboîtement de la manivelle sur l'axe, c'est un "square taper" comme ci-dessous :

Ah cool je m'endormirai moins bête

Et est-ce que ça peut donner un indice pour des craquements ?

Oui, les craquements arrivent assez souvent avec ce type de montage de manivelles, à cause notamment des dimensions peu précises des deux carrés, mâle du boitier et femelle des manivelles ou d'un montage pas très bien exécuté.

C'est la raison pour laquelle les fabricants sont passés à d'autres types de montage des manivelle sur le boitier de pédalier, il en existe désormais beaucoup de différents.

Je me souviens avoir connu ce genre de bruit; c'était parce que la surface de contact entre les 2 pièces métalliques était "sèche". Après enduction d'un peu de gras sur la zone de contact, on n'en parlait plus.

J'ai aussi eu des craquements avec des square taper, le Brompton utilise ce genre de montage des manivelles.

Certains mécaniciens disent qu'il ne faut surtout pas mettre de lubrifiant, que le montage doit être fait à sec, d'autres disent le contraire !

J'ai aussi mis un peu de lubrifiant.

Autre problème : un mauvais montage initial avec un peu de jeu qui fait qu'en pédalant avec ce jeu le trou carré de la manivelle en alu est un peu abîmé par le carré mâle du boitier de pédalier qui est beaucoup plus dur puisque en acier ou en titane. Dans ce cas il peut arriver que la manivelle soit irrémédiablement abîmée.