Jacob Karhu vous salue

bien bien je compte sur toi pour me le montrer .... enfin le revoir lol

jacob karhu a écrit:

Au début mes pieds frottaient trop, on a raccourci les manivelles a 155 et c'est mieux. Je vais changer de chaussures moins larges aussi.
:

Même si tu es plus grand que la moyenne, ce n'est peut-être pas le modèle qui te convenait.
C'est dommage de devoir en passer par une réduction des manivelles et surtout un changement de chaussures (aux risques de t'occasionner des blessures et de te sentir trop "engoncé") juste pour rentrer dans la boite.

J’étais réticent il y a quelques temps pour les manivelles 155, mais comme il n’y avait pas le choix sur un Snoek je m’y suis fait et même tellement bien que je suis également passé en 155 sur tous les autres vélomobiles.

Il ne sert à rien d’avoir des godasses avec une semelle extra large dans un vélomobile, des chaussures classiques spd ou autre sont très bien. Les Spd permettent d’avoir une semelle avec des crampons pour faire un peu de marche du moment que les cales sont sous le niveau des crampons.

Le DF XL est une baleine pour moi qui fait 175cm et il a été conçu pour Ymte qui fait au moins 2 m, donc la taille qu’il faut pour Jacob.

Je trouve juste que tu l’as payé un peu cher pour un modèle 2015, 7000€ avec le toit eu été correct.

Tu as quoi comme transmission?

Belle machine et effectivement il faut que tu prennes le temps de le connaitre mais je me fais pas de doute la dessus.
Au pire demande à Fiboc car il a le même jusqu'à la couleur prêt lol

Fiboc c’est un DF, pas xl, beaucoup plus petit.

Oups désolé et merci Denis.
Mon œil n'est pas encore assez affuté pour remarquer les différences entre les deux .

Oui, peut être un peu cher comme disait Speed avec qui on en discutait. J'ai voulu voir si le prix était négociable, pas trop. Il m'a fait une réduc sur le toit seulement. Mais j'aurai peut être dû négocier des pneus neufs en plus.

Petit tour aujourd'hui chez un ami (avec qui on finissait de monter un Vhelio d'ailleurs).

10 km aller, avec 110 m de montée, 100 m de descente, moyenne de 31.4 km/h
Retour sur la même route à 58 km/h sur le faux plat descendant, mais grosse montée à 14 ... Ce qui garde une moyenne retour à 34,4.
J'étais sans toit, ni la jupe, mais il faisait déjà très chaud malgré un petit 6°C

J'ai déraillé dans la montée, pas encore au point sur les rapports de vitesse et les passages entre grand et petit plateau. Bref, je me suis mis sur le côté dans l'herbe, le VM couché pour remettre la chaîne (plus rapide que de dévisser le capot, faudra que je mette quelque chose de plus rapide)
Et 2 voitures s'arrêtent pour demander si je vais bien. Capital sympathique très bon !

Et je ne suis pas encore très stable avec le tiller j'ai tendance a faire des zigzags assez surprenants. Quand j'arrête de pédaler ça va mieux. Le temps de m'habituer j'imagine.
Y avait aussi quelques petites rafales de vent, jusqu'à 15m/s. Ça secoue bien aussi, je ne m'étais jamais rendu compte avec le trike carrené. Bon, j'allais moins vite aussi.

Assez content de ces premiers essais du coup. Hâte d'améliorer ma conduite

Pour les zigzag, c'est normal, le temps de te faire à la direction. Tu n'y penseras plus dans quelques centaines de kilomètres

Très bonne machine, je suis heureux que tu ai fini par en trouver une !

Fais effectivement gaffe à la direction et la stabilité en général. Il sera moins tolérant qu'en trike !

Le reste, c'est du bricolage, et du plaisir

Encore un peu d'ajustements à faire, mais ça roule déjà bien

Je trouve le tiller un peu trop grand, je vais voir si je le raccourci pour être plus à l'aise car j'ai l'impression d'avoir les avants bras façon tyrex.
Peut être un réglage sur le siège aussi, j'ai l'impression qu'il faudrait que je me couche un peu moins pour avoir une meilleure visibilité. Soit réglage niveau de la baume pour rapprocher le pédalier, soit reculer le siège pour l'avoir plus droit, ou les deux.

M'enfin, j'ai encore un peu de temps pour maîtriser la direction, surtout quand il y a des petites bourrasques de vent, mais sinon ça défile plutôt bien !



Ça c'était sur un faux plat descendant. Sur le retour j'ai eu un bug mais je devais être à 20 de moyenne

Salut Jacob, je suis bien content que tu aies trouvé ton bonheur ; il faut prendre du temps de trouver la bonne position ; concernant la direction, le DF est connu pour être plus sensible qu'un Milan ou un Bulk mais tu verras qu'une fois que tu l'auras bien en main, tu pourras prendre de la vitesse sans te faire peur. ( sauf en cas de fort vent latéral où quel que soit l'engin, il faut être prudent).
Que ce soit sur mon DF ou sur mon Bulk, le brin mou de la chaîne frotte toujours le grand plateau quand je suis sur le petit ; je n'ai jamais réussi à résoudre ce problème ; il faudrait que la roulette se déplace franchement à gauche quand on passe le petit plateau mais ça ne se fait pas. Ce n'est pas grave pour moi car je n'utilise jamais le petit plateau.

Tu verras qu'en VM, on a vite chaud, même en hiver, mais quel bonheur

Birouette a écrit:

Belle machine et effectivement il faut que tu prennes le temps de le connaitre mais je me fais pas de doute la dessus.
Au pire demande à Fiboc car il a le même jusqu'à la couleur prêt lol

Oui, c'est exactement le même, (avant flocage) acheté au même endroit, (pneus dans le même état visiblement, idem pour la batterie   ) même date de fabrication, même kilométrage (à l'achat) ... mais en version XL. Le grand frère de mon BPMOBILE.


Jacob, je suis bien content que tu te sois décidé (je guettais sur Roulcouché pour voir s'il était encore en vente ou si tu avais craqué)
Pour le tiller trop sensible, tu peux remplacer les platines de direction, comme évoqué vite fait par téléphone. Depuis remplacement, c'est le jour et la nuit ... direction hyper stable ! (A vérifier quelles platines tu as, mais ça doit être les courtes vu l'âge)




(Commandé chez JV&FENIOUX)




Et tu peux de dénoncer là :  (il n'y a encore personne dans ton coin)
https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/les-velomobiles-de-france-et-dailleurs_1010172#7/46.483/0.363



Pour la chaine qui frotte, ça me faisait pareil quand je suis passé de plateaux 53-36 à 61-36 (maintenant que je suis en 62-42, ça va mieux, mais honnêtement, je ne me sers jamais du petit plateau ; pas besoin chez moi)

Ah vous me faites envie à ne quasi jamais utiliser votre petit plateau ! Avec les zones montagneuses ici, j'utilise très souvent ! Je monte à 10-15 km/h dans les côtes à partir de 4-5% du coup je réfléchis à installer un moteur mais lequel. Pédalier forcément, ou bien milieu de chaine.

Sinon je commence à bien m'habituer au DF. La dernière sortie j'ai fait 80 km avec +800 m de dénivelé, mais bien fatigué des jambes et bien transpirant. Apparemment j'ai fait une pointe à 93 km/h mais je pense que le GPS n'est pas continu parce qu'à partir de 60 km/h je fais vraiment plus attention.



Christophe m'avait dit que les platines étaient remplacées par des grandes mais j'ai pas l'impression maintenant que je compare aux tiennes Fiboc.
D'ailleurs, où est ce que tu avais commandé tes stickers ? Ça rend bien le rouge avec le blanc/bleue.

Petite question a vous deux également, est ce que vous avez percé un trou à l'arrière pour le soulever plus facilement ? Ou quelles améliorations sont pratiques à l'usage ?

Ah et je crois que j'ai trouvé le numéro du DF, c'est le 21.

Mon DF est de 2018, les platines d’origine font 19cm de long. Je ne sais pas si elles n’étaient pas déjà un peu plus longues que celles des tout premiers DF. En tout cas, je n’ai jamais été vraiment gêné par la tenue de route, sauf à forte vitesse avec vent latéral. Suite à un accident l’année dernière, j’ai changé toutes les biellettes de direction, y compris les platines, et je me suis rendu compte qu’elles étaient effectivement 2 cm plus longues. Par contre, je n’ai pas encore roulé avec vu que je n’ai jamais eu encore le temps de finir les réglages.
Quant au trou à l’arrière pour lever le VM, j’en ai un sur le Bulk, mais sur le DF, ça ne m’a jamais manqué . Je le soulève par le bord de l’hiloire.
15 km/h en montée, c’est mon lot quotidien . Heureusement sur moins d’un km

jacob karhu a écrit:

Ah vous me faites envie à ne quasi jamais utiliser votre petit plateau ! Avec les zones montagneuses ici, j'utilise très souvent ! Je monte à 10-15 km/h dans les côtes à partir de 4-5%

Comme ça fait plaisir de lire cela. Je me sens moins seul

Vu que tu roules à la montagne et que tu vas prendre de la vitesse en descente, je t'inciterais à remplacer les plaques de direction par les plus longues.

Les platines plus longues n'ont pas tout à fait la même forme en bout ... tu as les courtes, visiblement. Tu vas voir une énorme différence en les remplaçant : direction plus rigide, moins joueuse, possibilité, par exemple de lâcher le tiller en ligne droite à 30km/h, ce qui est impossible avec les courtes.

Stickers (orange réfléchissant pour plus de visibilité dans ma plaine Bressane par temps de brouillard)  commandés chez Amaxxon (ils vendent aussi les aventures de Sexy trappeur comme dit ma copine    )


Côté améliorations :
- un crochet pour manutention, (version grimpeur  )
- une attache remorque qui ne sert jamais (tirer un cube avec un vélomobile est une hérésie, dans ce cas, je roule à vélo)
- un support pour caméra avant/arrière + fanion ht 1,7m (mât et fanion absents sur la photo) + lampe Bontrager flare RT
- une lampe additionnelle Kheax Sarin II pour l'avant (achetée chez Europevélo, magasin Chalonnais) en mode clignotant de jour et permanent de nuit ou par temps couvert + un mouton en skate ... parce qu'au final, je suis comme tous les autres moutons, je me contente de suivre bêtement celui qui est devant moi.





DFXL n°21 NON m'sieur, c'est le n°65 ! Y'a plus qu'à mettre à jour chez Intercitybike dans Driver's list (Rijderslijst)  

Aïe, je suis passé par un creux en sortant de la boulangerie (dépression entre le parking et la route) et ça m'a coincé, au point qu'il faille que je descende du DF pour me sortir de là.

Et comme le frottement avait l'air assez méchant, j'ai regardé la coque et ça a craqué sur la gauche ...



Quand je l'ai acheté à Roulcouché, il m'avait prévenu qu'il y avait eu un craquage du côté droit et que le précédent propriétaire l'avait réparé. Elle s'est réouverte aussi.
Comment je peux réparer ça et en mieux ? C'est compromettant pour le soutien du carénage ? Et est-ce que je n'ai pas acheté un VM avec déjà une faiblesse qui vient de se révéler d'autant plus qu'il vient de reprendre un choc ?

Salut Jacob, pour une réparation, j’aurais mis à l’intérieur 2 couches de carbone 200g/m2.
Il faut surtout bien dépolir la surface avant stratification. Et au final tu peux mettre un tissu d’arrachage pour un aspect propre.
Ceci dit cette zone n’est pas très sollicitée, la réparation peut attendre.

Entièrement d’accord avec le Maître de la stratification, j’allais dire la même chose vu que c’est ce que j’ai fait sur mon DF

Ok super merci, je vais voir ça alors. Ça me rassure un peu

Zenedavtri a écrit:

2 couches de carbone 200g/m2.

Et quelle largeur ? Tu as une référence pour acheter la résine et le carbone quelque part ?

Pour renforcer une fissure, je fais des bandes qui débordent de 4-5 cm de chaque côté. C’est peut-être trop, ça dépend s’il y a beaucoup de contraintes à cet endroit. Zenedavtri va nous dire.
Et pour commander, c’est chez Sicomin, ils ont tout pour stratifier ( résine epoxy, tissu de carbone au mètre)

Bonjour,

Laurent69 a écrit:

Mon DF est de 2018, les platines d’origine font 19cm de long.

Je me suis posé la question de la géométrie de ces platines lorsque j'ai retravaillé les biellettes de mon Milan.
En éloignant l'accroche de la bielle avant, l'angle de celle-ci augmente vue de dessus.
Ceci rapproche le point de pivot virtuel du point de contact pneu/sol-->le déport latéral diminue, le déport longitudinal reste quasiment le même
En outre, lors d'un freinage, cela va augmenter l'effet de rappel au neutre de la direction.
Tout cela améliore la stabilité.

Bon WE à tous