Delta vs. tadpole

Le réglage est le même sur le mien (vendu par chabizar) mais (sauf si j'ai manqué un épisode) le réglage ne couvre pas toutes les plages.
A partir du moment ou les 2 roulettes sont environs au même niveau, si on rallonge la bôme, il faut rallonger aussi la chaine.
De plus quand la bôme bouge de 1cm, la chaine doit en principe bouger de 2 cm, or avec le système elle bouge de 3. Il y donc forcément une variation de la tension de la chaine.
Il me semble donc que le système soit adapté pour les variations modérés de taille. Dans la famille on va de 1m50 à 1m97 et là ça coince !

Il semble par ailleurs qu'il y ait plusieurs version du système. Sur les différentes photos que j'ai vu le système de fixation de la roulette base n'était pas identique.

czeb a écrit:

Il semble par ailleurs qu'il y ait plusieurs version du système. Sur les différentes photos que j'ai vu le système de fixation de la roulette base n'était pas identique.

oui, ça dépend des millésimes, le système a évolué au fil des ans ; sur le kett de M, la roulette dépendante du cadre est vissée sur une patte soudée au cadre
sur la version 2006 que vous avez / tu as, la roulette fixe par rapport au cadre tient sur une plaquette métallique fixée au niveau des serrages rapides du cadre qui tiennent la bôme ; je n'ai pas eu l'occasion d'en voir de plus récents

L'offre en trikes est pléthorique en modèles tadpole (2 roues avant) alors que les deltas (2 roues arrières) sont moins nombreux.

Certains trouvent le tadpole plus sexy (sic) qu'un delta ...

cavallo pazzo a écrit:

Sujet: Re: Mir, comming out Lun 02 Avr 2007, 13:33
Le tadpole a quelque chose de plus sexy à mes yeux, surtout quand il est à ras du sol.

On vante le delta pour sa maniabilité ...

M a écrit:

Sujet: Re: À quel vitesse moyenne roulez-vous en trike ? Lun 03 Mar 2008, 11:54
Je n'ai pas les 2 tricycles sous la main en même temps, mais globalement je pense que le ICE est plus rapide (plus bas, plus incliné pour moi, poids mieux réparti, roue motrice centrale). En revanche pour la maniabilité, le Kett est imbattable et cela me manque parfois en ville et sur les pistes cyclables étroites.

... son caractère joueur ...

fab13n a écrit:

Sujet: Re: Le bon choix d'un trike Sam 05 Avr 2008, 13:27
Le Kett est vraiment tres fun, notamment en ville. C'est un truc tout simple, vif, hyper maniable... je le trouve moins beau qu'un tadpole, mais je m'amuse nettement plus dessus.

... son assise haute ...

trikie a écrit:

Sujet: Re: Trike Hase à assistance électrique ? Mar 27 Nov 2007, 23:35
Mais la raison principale que je préfère le Kett aux
tadpole en général, c'est d'abord le rayon de braquage, puisqu'on peut
tourner la roue AV presque à angle droit (80° au moins, au jugé) ce qui
fait qu'on peut faire demi-tour quasi sur place, ensuite qu'on est
assis plus haut que sur les tadpoles les plus répandus (siège à 45 cm)
ce qui en facilite l'entrée et la sortie, surtout quand on a un certain
âge (ou âge certain dans mon cas), cela permet aussi de mieux voir le
paysage quand les herbes sont hautes, et de regarder les conducteurs de
Ferrari et autres voitures de sport les yeux dans les yeux (les gros
chiens aussi!)

... en clair, on lui trouve un attrait indéniable ...

trikie a écrit:

Sujet: Re: Trike Hase à assistance électrique ? Mar 27 Nov 2007, 08:49
Mais surtout, ne pas échanger le Kett pour un tadpole, tu serais déçu!
(enfin, c'est mon opinion, puisque j'ai eu les deux)

Maintenant, heureux possesseurs d'un delta, pourquoi avez-vous fait le choix du delta ? Ses qualités compensent-elles ses défauts (?) ?

Pourquoi la majorité des trikes ont deux roues à l'avant ? Une roue à l'avant doit etre plus simple à construire pour la direction ? non ?

Certes, mais pour la transmission ...

Le tadpole freine mieux et, de mon point de vue, il tient mieux la route

Non parce que ça vire à plat donc c'est plus stable.

Et puis ça permet de voir en un clin d'oeil si ça passe entre deux obstacles.

Les delta (1 roue AV) semblent moins pratiques pour être sûr que ça passe entre deux obstacles.

[quote="jpl75"]Certes, mais pour la transmission ...

rien de plus simple en TD

Le look, enfin c'est mon avis personnel

Peut-être pas mal de réponses ici :

http://velorizontal.1fr1.net/t361-delta-vs-tadpole

Après, je me pose la question d'une greffe du sujet...

Philippe - Ralevy modo flemmard ce matin.

sebm a écrit:

Le look, enfin c'est mon avis personnel

C'est à dire que des "look" de delta, ça se limite quasiment au Kett et effectivement, ça fait encore plus handicapé
Mais Rans en avait fait un très bas qui était moins moche ; ils l'ont abandonné au bout de 2 ans

Donc la question est simple : ce n'est pas delta ou tadpole mais Kett ou tadpole

jpl75 a écrit:

Donc la question est simple : ce n'est pas delta ou tadpole mais Kett ou tadpole

... si l'on omet l'Anura de Greenspeed

Autre avantage du Kett, on le range à la verticale.
Autre avantage du Kett, on peut faire un wheeling avec
Autre inconvénient du Kett, quand on fait un wheeling avec, on peut dépasser la verticale pour se retrouver ensuite en bien mauvaise posture. Déjà vu!

De par sa maniabilité et sa position relativement haute, le Kett serait un trike plutôt "urbain" hmmm? A l'inverse, par sa vitesse et sa stabilité le tadpole est un "routier".

chabizar a écrit:

jpl75 a écrit:

Donc la question est simple : ce n'est pas delta ou tadpole mais Kett ou tadpole

... si l'on omet l'Anura de Greenspeed

Ah tu les importent ... pour l'Europe ?

Si on cherche les pouièmes, il y aurait le Sinner hollandais, abordable financièrement mais existe-t-il encore ?

Un avantage proposé par "tous" les deltas : on peut les associer en chenille ; à 2 ça fait un tandem avec la possibilité de retrouver son autonomie

hube 68
urbain le Kett ???
si tu peux retrouver la video où plusieurs garnements font les fous en forêt!
Papy volant

Papy volant a écrit:

hube 68
urbain le Kett ???
si  tu  peux  retrouver  la video où plusieurs  garnements  font  les  fous en forêt!
Papy  volant

Tu veux parler de celle-ci ?

C'est spectaculaire c'est sûr.
Cependant, tu prends les mêmes d'jeuns et tu les mets sur un tadpole et tu refais la même vidéo.
Même un paisible scorpion HP passerait pour un engin de folie

oui c'est cette video!!

c'est quand même assez bluffant
mais je connais pas ensuite le travail du SAV!!
faut quand même reconnaitre que ce Kett est diabolique question maniabilité versus ses concurrents!
Papy volant

jpl75 a écrit:

chabizar a écrit:

jpl75 a écrit:

Donc la question est simple : ce n'est pas delta ou tadpole mais Kett ou tadpole

... si l'on omet l'Anura de Greenspeed

Ah tu les importent ... pour l'Europe ?

Si on cherche les pouièmes, il y aurait le Sinner hollandais, abordable financièrement mais existe-t-il encore ?

J'avoue avoir négligemment jeté un message dans la conversation sans avoir lu tout le fil
donc effectivement dans le sens pratique, ma remarque relevait du pouième
Quant au pouième Sinner Comfort, il est toujours proposé :
http://www.sinnerbikes.com/modellen/comfort/comfort/?lang=en

Papy volant a écrit:

mais je connais pas  ensuite le travail du SAV!!

Ah ben je peux te le dire mon Papy : ils remettent un dérailleur

Sur un tadpole le dérailleur est prés de la roue ; il suit les mouvements, il évite en même temps les obstacles (bon pour descendre les trottoirs en oblique, il y a quand même uns "sens" à respecter)

Sur un delta, le dérailleur peut facilement jouer le rôle de charrue ; j'en ai cassé 2 sur le kett contre 0 sur les tadpoles qui ont pourtant fait 10 fois plus de km

Ils roulent même sur deux roues

Il y en a quand même un qui s'est vautré sur un fat trike au vu du terrain ça ne serait peut-être pas arrivé

Objectivement, pour avoir les deux dans le garage, je dirais que les 2 types de géométries ont leurs avantages et leurs inconvénients. Après il faut voir les priorités de chacun (ainsi que les possibilités)

Personnellement je préfère (et de loin) rouler avec mon tadpole et Martine (ma chérie d'amour à moi ) ne jure que par son delta !

C'est aussi une question d'habitude.