Ã‰clairage avant

Citation :

j'ai failli me taper deux lynx: ces bêtes ne sortent pas du bord de la route, c'est pire que les blaireaux.

c'est hoptimah qui va ête content...

Bon je peux enfin donner un avis objectif sur cela

http://www.cateye.com/fr/product_detail/348

La Cateye HL - EL530, testée en faisant ça http://www.gpsies.com/map.do?fileId=weegocvyytaxehyr en grande partie de nuit

Tout d'abord, je pense qu'elle est adaptée pour voir et être vu de nuit en vélo, c'est déjà un bon début.

L'autonomie est bonne, elle a tenu la nuit (courte en cette période), mais il y a deux points négatifs de taille pour du cyclo-sport.

- On ne voit pas pas bien le revêtement, car elle procure un point lumineux à 30 mètres, mais ce qu'il y a directement devant la roue, c'est pas son truc. Bien sur on peut l'orienter à 10 mètres devant la roue, mais là, comment savoir où on va...

- En descente, pas assez forte pour dépasser les 45/50, c'est génant sur une longue descente de 5 kils, les patins dégustent.

Donc pour le cyclo-sport, c'est possible mais c'est le mini, pour de la rando, c'est idéal.

comme toute les lampes du commerce...éclaire pas assez large et, en raison de son fonctionnement sur pile n'est pas forcément disponible quand on entre de nuit alors que ce n'était pas prévu. C'est pour cela que je préfère largement la dynamo.
il y a cette manie de diriger un faisceau concentré qui est une catastrophe pour rouler sur les routes défonçées: il faut voir les trous, les lynx et aussi les branches basses (je parle bien de la route, si on sert un peu à droite et qu'il y a eu un peu de vent)

donc pour le moment je trouve que le mieux est une rampe de diodes sans optique, qui éclairent sur 30° de large fort mais encore sensiblement sur 180°: dans ma version de dépannage c'est 24 diodes de 150 miliwatts
dans l'idéal ça pourrait être des diodes "luxéons" qui ressemblent à une goutte de résine spéhrique avec deux pattes, mais il faut coller ça avec de la colle thermique, sur une plaque de fer apte à dissiper l'énergie, une seule de ces diode accepte un courant de 500mA soit 1.5 watts, voir 3 à 5 watts par diode; il suffit donc de 3 diodes à l'avant et de 1 seule à l'arrière. .(maintenant que, depuis octobre 2006 le rendement a triplé cela équivaut à 8 diodes luxéon comme la lampe frontale de pezlt

il n'y a que peztl qui a compris l'intérêt de diffuser la lumière; ils ont mis devant la diode luxéon de 1 watt équipé d'un collimateur un diffuseur qui permet d'élargir le faisceaux lumineux afin de voir large, en cas de marche à pieds par exemple, mais en enlevant le diffuseur on éclaire à 300m
une seule diode reste insuffisante pour le vélo

je n'ai trouvé aucun feu rouge également satisfaisant, ça reste toujours faiblard par rapport au minimum.

je me demande si ceux qui concoivent les phares de vélo on roulé longtemps de nuit.

Citation :

pour de la rando, c'est idéal.

dis dont Disco, t'as été fort sur l'apéro !?
de là à dire que c'est l'idéal en rando...
bon je sais, je suis un peu illuminé à la base...

Pour l'AR les Bush et Muller sont visibles de très loin par les autres véhicules... mais leur interrupteur est souvent fragile...



Carenca

Moi, mon feu arrière (Smart Superflash) n'a pas d'interrupteur externe. Il faut appuyer sur la "coque" qui appuie à son tour sur un interrupteur interne pour l'allumer.

Pour l'avant :

Hors de prix, mais les plus efficaces : les lampes de chez Lupine


Encore cher, chez Lumicycle en version halogène (très efficace) :


Et puis, en version je m'éclaire en pédalant, les dynamos moyeu SON avec la lampe de la même marque :



Carenca

Ben moi, j'aime bien rouler de nuit avec ma Cateye HL - EL530. L'éclairage est suffisant pour randonner tranquillement. J'évite de rouler sur les marquages au sol car sinon je suis ébloui. Je pense que les véhicules qui nous rattrapent nous voient quand nous sommes éclairés par leurs phares et que la petite lampe rouge que nous avons à l'arrière est plus symbolique qu' utile.

Amicalement.

J'ai installé une B&M IQ Fly

avec un moyeu dynamo Shimano 3D71

Je trouve que c'est excellent, l'autonomie est illimitée (quand y plus de jus c'est le moteur est KO), freinage imperceptible (enfin si on ne compare pas à une roue Corima), qualité d'éclairage parfaite. Je le recommande. Le plus du senseur qui l'allume tout seul quand il fait sombre est bien utile lorsque le phare est loin devant sur la bôme. En plus la source est une LED, donc normalement sa durée de vie doit dépasser celle du vélo et du phare.

C'est certainement moins performant que SON+EDELUX qui doit être le nirvana, mais c'est aussi beaucoup plus abordable.

sebastien a écrit:

Citation :

pour de la rando, c'est idéal.

dis dont Disco, t'as été fort sur l'apéro !?
de là à dire que c'est l'idéal en rando...
bon je sais, je suis un peu illuminé à la base...

Si car c'est pas trop couteux, on peut trouver des piles partout, au pire un chargeur dans les toilettes du camping quand tout le monde y fait dodo, puis surtout à 20 km/h c'est super comme éclairage

encore mieux avec un accu rechargeable... pour qui roule occasionellement de nuit car les piles s'usent plus vite je crois...
le top, au niveau économie, c'est évidemment le moyeu...

Pour Jean, avec une seule LED on peut maintenant sortir plus de 200 Lumen, donc de quoi rivaliser avec une mob ou un scooter en ampoule 25W bulbe.
Le soucis est qu'il faut alors choisir son camp: route éclairée loin, ou spectre très large. Dans ce cas, je verrais une LED avec un spectre large fixée au cadre et alimentée par le moyeu, avec une optique elliptique 6x25° ou 7x45°, et une frontale alimentée par accus avec une spot à 6° voir 4° qui permet de faire une chercheuse efficace.
Il y a toujours la sécurité en cas de panne d'accus, et du confort avec des accus chargés.
Avec un moyeu SON il y a même moyen d'avoir 2 LED en série et d'avoir le tout sur le moyeu en évitant les accus, mais alors il faut une vitesse mini plus élevée pour alimenter tout ce petit monde.

j'ai une cateye 530
je l'ai testé quotidiennement et ma douce et tendre itou durant 4 mois de l'année pour aller au boulot.
Qualités :
-sur une route connue et peu chaotique, l'éclairage est excellent, et les voitures se mettent aussitôt en feux de croisement.
-l'autonomie est bonne.
Défauts :
-le système de fixation est médiocre et la lampe tressaute sur son support.
-La lampe étant fixé sur ma bôme, elle éclaire le fossé durant les virages, mais pas la route, le faisceau est vraiment trop étroit. Cette lampe seule ne peut être utilisée dès qu'il y a trop de virages.

Moi aussi, couplée avec une BM sur dynamo et pour copier Cavallo, je compte en acheter une deuxième pour mettre sur les supports de garde-boues, histoire de me rappeler mes DS !

ALagrange (Alex) a écrit:

avec un moyeu dynamo Shimano 3D71

C'est un moyeu de roue arrière ?

LAF ! ! ... !

Non, non, c'est un moyeu de roue avant. Je ne connais pas de moyeu dynamo de roue arrière à part les BionX et Velectris en mode régénération. Ca fait alors plusieurs centaine de watts.

Heu donc ce n'est pas utilisable sur des roeu anvant de trike ?

LAF ! ! ... !

SON en fait pour les modèles suivants: HP-Velotechnik Scorpion, AnthroTech Trike, Greenspeed, ICE

J'ai une question aux électroniciens:
Les lampes LED pour dynamo (hors lightspin) doivent intégrer un pont de diode redresseur et une régulation de courant. Dans quelle mesure pensez vous que l'on puisse les alimenter avec des accus? Ce serait une bonne solution pour profiter de leurs optiques sur un trike.

une dynamo sort du courant alternatif , il y as donc un redresseur et une regulation , tu pourrais alimenté la diode via l entrée dynamo ou directement a ses bornes ( avec un peu de fil + qq composants , un inter 3 positions )
C est pour avoir de la lumiere a l arret ? certaines ont un petit systeme de conservation d energie pendant qq mins, il suffirai de le grossir pour avoir une durée plus importante .

C'est pour une utilisation sans dynamo, sur trike. Je me pose encore des questions quant aux tensions d'entrée. Je m'interroge aussi sur la régulation, une dynamo est a priori régulée vers 500 mA, donc pas le phare. Faut-il en remettre une en amont?

vu que ce post est lka j'en profite pour pas en recréer un.

je m'y perd un peu beaucoup niveau puissance d'eclairage, entre les LUX et le CD, etc...

est-ce que quelqu'un pourrai me dire quelle puissance mini serait recommandé, et a quoi ça correspond si c'est possible

ALagrange (Alex) a écrit:

SON en fait pour les modèles suivants: HP-Velotechnik Scorpion, AnthroTech Trike, Greenspeed, ICE

hello,
Sais-tu où on peut trouver un matos aussi spécifique? et à quel prix?
merci!

Alex, une dynamo n'est pas régulée. 500mA c'est sont courant de court-circuit, et ça nous arrange bien.
Pourquoi ne prend-tu pas un phare sur accu du commerce et tu sort les accus en extérieur pour en avoir d'avantage ?

De toutes manière vu l'état du marché des phare à LED, je pense qu'il est urgent d'attendre !

joebar a écrit:

ALagrange (Alex) a écrit:

SON en fait pour les modèles suivants: HP-Velotechnik Scorpion, AnthroTech Trike, Greenspeed, ICE

hello,
Sais-tu où on peut trouver un matos aussi spécifique? et à quel prix?
merci!

Gilles Berthoud a l'exclusivité de l'importation des SON si je ne m'abuse