Câbles et gaines de freins et dérailleurs gelés ou oxydés

Ce matin, il faisait super froid et je me suis aperçu au bout de 10 minutes de roulage que je n'avais plus de freins !! gelés !!
J'ai des freins à disque (c'est un scorpion) et après examen plus rapproché, ce sont les cables qui ne glissaient plus dans les gaines. La partie freins à disque proprement dite fonctionnait et tout est redevenu normal vers 11h car l'air s'est radouci. J'ai fait toute la rando au frein de parking !!
Est ce que vous avez des astuces pour éviter ce genre de problème qui peut devenir très dangereux dans les descentes ? (Les freins fonctionnent en haut de la descente et gèlent pendant... aie à l'arrivée !!)

J'ai pensé à des gaines en téflon...

rien à voir mais les photos sur ton site sont superbes et le site est très bien!

Une piste,

Bonjour,
le fait que tes freins gelent ne viendrait-il pas d'une presence d'eau ou du moins de l'humidite dans tes gaines de frein?
au depart tout va bien et ensuite le gel bloque le cable dans la gaine. Ce phenomene est courant avec les vehicules tous terrains.
La solution ?
Eviter de laver son engin a grande eau et encore plus a haute pression (sacrilege), un peu de graisse au lithium a l'entree de la gaine empechera l'eau de rentrer.
Qui veut aller loin ....

Trogouille, merci d'avoir visité mon site...

Jejabar,
Je pense comme toi mais je ne lave pas mon vélo à haute pression, sacrilège aussi pour moi !!
...de l'humidité peut être ou les grandes eaux des deux semaines dernières (j'étais rentré mouillé jusqu'à la moelle !!)

C'est presque certain alors, un peu d'humidite du froid et voila le travail en plus tu ne t'en apercois pas tout de suite car en general tu sort d'un endroit bien chaud .... Je me suis fait avoir plusieurs fois avec des vehicules TT diesels qui couchent dehors, le matin si tu veux demarrer et que tu n'as pas pris soins de remettre le levier de stop carburant en position marche ... Perdu le gel bloque la gaine et le cable.
un petit coup d'air comprime devrait chasser l'eau apres une sortie humide

Bonjour
Pour moi cela étais le dérailleur arrière qui était bloqué sur le pignon de 14 et comme j’ai un triple cela fait que trois développements, j’ai donc évité de faire du TTT en forêt ,cela m’est déjà arrivé avec les freins et j’ai changé les gaines

A essayer :au rayon auto :le spray lubrifiant "qui chasse l'humidité" :à choisir avec un petit embout de faible diamètre.
Les gaines au téflon sont très bien ,mais n'empêcheront jamais l'humidité de l'air (condensation ) et/ou pluie d'y pénétrer.

Pour ma part,j'utilise une aiguille fine de seringue de médecin (inférieure de diamètre à 0,3mm =c'est très fin!) et j'attends de voir l'huile ressortir à l'autre extrémité de la gaine (ça peut prendre 1 mn pour une gaine longue).
En hiver,je chauffe l'huile légèrement (micro-onde).

La fine aiguille permet aussi de huiler les articulations des dérailleurs,etc. sans en mettre partout et de ne pas passer une heure à essuyer le surplus,ou d'avoir trop de saletés collées sur l'excèdent d'huile une fois la sortie terminée.
Si l'huile est épaisse avec le froid (simple huile moteur de voiture premir prix) :qqs gouttes de gazoil ou de white spirit permettront de la fluidifier comme de la vaseline et augmenteront son pouvoir de pénétration (=effet mouillant) pour pas cher.
(Mon voisin vient de s'acheter une voiture diesel et m'a fait cadeau de son bidon de 5 litres d'huile "essence" =15 ans de huilage gratos ?!)

Ce matin, -5°C au thermomètre et j'ai aussi eu la mauvaise surprise de constater que mes deux câble de dérailleur étaient gelés (le CatCat couche dehors, sous un appentis). J'ai pas réussi à dépasser le 20km/h et impossible de décoincer les gaines. J'espère que la tempétaure va remonter d'ici ce soir.
La géométrie partculière des VC fait qu'il y a des points bas dans le chemin de gaine et que l'humidité peut s'y accumuler et geler. D'autres méthodes que la lubrification?

Trouver le point bas et le réchauffer avec ses mains, ensuite évacuer l'humidité ou l'eau qui résulte de la fonte.

Oh les gars, faites coucher vos trikes au chaud, ou donner leurs une couette ... Ok je

Carenca

Je m'suis bidonné en lisant ce fil, je connais depuis 15 ans au moins... Ca m'a couté quelques barrières, au début.
Après je suis passé en hydraulique, et j'ai eu de la neige (après gamelle) qui a gelé DANS la poignée, donc rebelote... Comme quoi, l'absolu n'existe pas.

Pour les freins à câble, pas 36 solutions: pas d'humidité dedans (soufflette) puis WD40 ou téflon ou... n'importe quoi pour graisser le cable et la gaine, puis faire un chemin n'ayant pas de point bas. Sur le Cat, le frein gauche fait une boucle. Devinez quoi?
Dans ce cas, choper directement la bascule sur l'étrier, ça va très bien aussi.

Au pire, vous avez tous (et toutes, mais c'est un peu plus périlleux) de l'eau chaude au robinet, non? Faut juste chauffer la gaine au point bas, c'est là que le problème se trouve.
Attention, comme c'est du métal, le réchauffage tiendra au max une minute.

Sur le Speed, le dérailleur avant se bloque aussi, mais comme le 65 dents va pour à peu près tout, c'est pas trop grave. Heureusement que le croisement de chaine est possible, pour aller de 65-11 à 65-28.

Gaffe au froid, et bonne route!

ou alors faut pisser sur les gaines... en descente à 50 km/h et en plein froid, faut être motivé !

bon je sors...

Quand il fait froid comme maintenant, j'ai remarqué qu'il faut que je remette en pression les freins hydraulique (hope) du trike tandem greenspeed. Le liquide doit se rétracter avec le froid.
D'autant plus que lorsqu'il fait plus doux, il faut que je déserre la molette de pression.

Y aurait il quelqu'un qui aurait observer un truc de ce genre sur d'autres freins hydrauliques ?

Cavallo Pazzo a écrit:

mais comme le 65 dents va pour à peu près tout, c'est pas trop grave. Heureusement que le croisement de chaine est possible, pour aller de 65-11 à 65-28

sur du 451!
Ca doit être génial en descente. Je trouve le 52 d'origine un peu court sur le road.
Pardon pour le troll.

generationsfutures a écrit:

Quand il fait froid comme maintenant, j'ai remarqué qu'il faut que je remette en pression les freins hydraulique (hope) du trike tandem greenspeed. Le liquide doit se rétracter avec le froid.
D'autant plus que lorsqu'il fait plus doux, il faut que je déserre la molette de pression.

Y aurait il quelqu'un qui aurait observer un truc de ce genre sur d'autres freins hydrauliques ?

tiens, justement, je pensais que le principe de l'hydrolique,
c'est que l'huile contenue dans le cable était incompressible,
comme un cable...

L'huile est incompressible, mais peut quand même se dilater ou rétrécir avec la température, comme tout autre matière.

En Magura c'est un circuit ouvert donc pas de problème de dilatation du liquide mais il vaut mieux éviter de retourner le bouzin, sous peine de bulles d'air dans le circuit...

Finalement du BB7 est tout aussi efficace et plus simple... Tant que ça ne gèle pas dans la gaine, bien sûr!

en gros, rien ne vaut les dérailleurs et freins sans cables de nos grands pères...

question qui reste un peu dans le sujet, les moyeux dual-drive sram sont-ils sujet au gel ?

dimanche dernier mon freins arrière sur mon agenda était au bout de 5 min complètement gelé donc impossible le freiné de l'arriere
aujourd'hui hui je viens de défaire la gaine pour le graissé en esperant que l'eau je pense qui etait dans la gaine soie parti.

avez vous eu deja se problème car en 6 ans de vélo droit cela ne met jamais arrivé

oui , tous les hivers ca m'arrive, freins et / ou derailleurs . la solution ce sont des cables et gaines impeccables avec de la graisse aux embouts pour eviter l'humidite dans la gaine. en ce qui me concerne je roule trop par tous les temps pour veiller a cela ;-)

Comme Vipère, je n'entretiens guère la câblerie du vélo, mais je n'ai jamais eu de câble gelé, que ça soit en droit ou en couché.
Par contre, une roue libre gelée, oui, par deux fois (avec moyeu Edco à crabots)