Cruzbike Vendetta

Avec la géométrie du cadre qui remonte sacrément haut au niveau de la direction, une position si couchée c'est vraiment pas adéquat.

Vous allez arreter de le descendre en flamme, ce velo et cette pov' dame,bande de jaloux

Avec ce siège tout plat et dans cette position, j'ai l'impression que lorsqu'on pousse fort, le dos va glisser vers l’arrière du siège au lieu de se caler dans le siège et donc je peut comprendre la position bizarre de Maria Parker qui se relève/s'assied et tire sur ses bras.

Je trouve quelle avance plutôt bien la moyenne remonte.

Le vélo a un certain nombre de défauts évidents, il ne semble pas parfaitement adapté aux mensurations de la coureuse mais il a le mérite d'exister.

Tirer avec les bras sur un TD ça peut aider mais jamais bien longtemps.

Elle a maintenant la position de chef de file sur la Page d'accueil de la RAAM

[dans la catégorie solos féminins]

Elle trace

peut être que Maria Parker aurait été plus à l'aise sur le nouveau Silvio qui semble plus proche du Vendetta maintenant et sûrement plus polyvalent , quitte à perdre un peu en aéro mais gagner en aisance  et peut être aussi en confort

Thèse parente

olivier25 a écrit:

Voir mon message plus haut, Bentin, STP...

oui je viens juste de le voir je crois que j'ai compris, je comprenais pas pourquoi c'etait pas comme avant

Plus de 3 pages de blabla...
Mais vous est-il venu à l'esprit que cette dame sait aussi bien que vous ce qui est bon pour elle en matière de réglages ?

Pearly Spencer a écrit:

Plus de 3 pages de blabla...
Mais vous est-il venu à l'esprit que cette dame sait aussi bien que vous ce qui est bon pour elle en matière de réglages ?

pour ce qui marche pour elle sans doute, mais son style n'est pas tres recommendable au final,

pour compléter ce qu'a dit Marcel  plus haut, j'ai monté une pente à 14% sans que la roue patine sur route sèche, il y a quelque temps je n'aurai pas osé m'aventurer dans de telle pente et même une montée entre 6 et 7 % sur une route avec beaucoup de gravillon, montée sur le gros plateau car je n'arrivais pas à passer le petit sans que ça patine, bien sur je n'en menais pas large et  j'étais assez crispé

Avec le Toxy, traction AV indirecte, sur le sec et sans gravillons, cela ne patine pas non plus même avec une pente très raide. Jusqu’à présent, je n'ai patiné que sur une pente avec un revêtement ignoble : du macadam qui part en morceaux et gravillons avec des trous.

Par contre, le pneu AV tracteur est nettement plus usé que le pneu AR (des Ultremo ZX en 23 x 406) ce qui démontre qu'il subit de fortes contraintes et qu'il y a peut-être des micro-patinages.

Voilà la photo de mon Vendetta équipé du siège Zockra :

Merci Longitude , ça fait envie .
Le poids du vélo a-t-il changé ?

Oui, Nemo, le vélo a perdu au moins 600g.

Sur la photo du haut on comprend que la position des bras imposee par ce type de guidon rend l'aerodynamsime peut convaincant a vue d'oeil, c'est mieux sur la photo du bas

longitude a écrit:

Oui, Nemo, le vélo a perdu au moins 600g.

Tu vas faire un malheur à Paladru

Bentincalifornie cette position des bras n'est pas imposée par le guidon, j'ai actuellement une position plus aérodynamique avec le guidon à l'horizontal ( sur la photo avec le nouveau siège)et ce n'est pas lié au siège.

C'est lie a quoi alors ? non parce que sur la photo du haut on voit bien que tu as les bras et surtout avant bars tres verticaux, ce qui convenons en n'est pas ideal d'un point de vue aero.

C'est sur que si tu baisse l'engel du siege sans baisser le guidon ca va etre pire enore, c'est pourquoi miss Parker utilise un guidon different a mon avis

Le vélo avec lequel on RAAM

le kit cadre est a 3200€ livré en France !!!
Boudiou my Lord, aussi cher qu'un kit Zockra HR .


((2900$+100$ de fdp+frais de dossier )x14% de frais de douanes)x19.6% de TVA

dommage ,ca me tente mais on arrive a un spad a 4000/4500€ roulant sans trop délirer ( et tout en vrai boite de sardine recyclées)