Zockra HR700

Malric, on voit sur ton blog une référence au nouveau guidon, et aussi au nouveau nouveau guidon plus bas prévu pour les courses. Peux-tu préciser ou mettre plus en valeur par une photo ce qu'apporte le nouveau guidon (pas la version sport) par rapport à l'ancien?
Merci,

PS: en démontant tout sur le z008, j'ai aperçu qu'un frottement répété de la chaîne sur la base droite avait un peu entamé la couche de peinture, sans arriver jusqu'au carbone. Peut-être qu'une protection à cet endroit serait judicieuse?

jfv a écrit:

Malric, on voit sur ton blog une référence au nouveau guidon, et aussi au nouveau nouveau guidon plus bas prévu pour les courses. Peux-tu préciser ou mettre plus en valeur par une photo ce qu'apporte le nouveau guidon (pas la version sport) par rapport à l'ancien?
Merci,

et le guidon relevable?

jfv a écrit:

PS: en démontant tout sur le z008, j'ai aperçu qu'un frottement répété de la chaîne sur la base droite avait un peu entamé la couche de peinture, sans arriver jusqu'au carbone. Peut-être qu'une protection à cet endroit serait judicieuse?

même problème pour moi. Malric doit m'installer une roulette plus grande pour décaler la chaine vers le bas et changer l'insert qui reçoit l'axe de roue sur la base droite

message sur le Zoc HR 18 posté hier disparu
je retente :
Le HR 18 est donc parti pour Avignon avec Fabrice son heureux proprio accompagné de Patrice!
Il est équipé d'un guidon U pour faciliter l'installaton du pilote, les arréts et l'extraction du mème pilote.

Bonne route à Fabrice qui a terminé son 2 ème PBP en VD aprés avoir roulé en Agenda puis en trike .

Ca y est le HR N°19 est arrivé et va être montée la semaine prochaine.
par contre il faut que j'appel Malric, je ne comprend pas comment se monte le guidon et surtout comment se serre le jeu de direction.
vivement les premiers tours de roues

déjà 19 …………………………… ! quel veinard… tu vas te régaler
attention prudence au début

19... 19 eme et dernier d'une série ?? ouais SUPER alors !! Malric va peut etre passer aux choses sérieuses c'est a dire aux TD

Pour ce qui me concerne, il me semble qu'il y a longtemps que Malric conçoit et produit très sérieusement. Pour preuve sa production à la fois si performante et si homogène !
… et pour l'instant, toujours pas la grosse tête. Chapeau !

l etrange a écrit:

19... 19 eme et dernier d'une série ?? ouais SUPER alors !! Malric va peut etre passer aux choses sérieuses c'est a dire aux TD

Ha non alors

Il y a un spécial Renard qui est en gestation

Peut être le numéro 20 ??

bientôt les premiers brevets

Sportivement

Renard argenté

Renard va rouler sur Z ? Passerait-on de l'argent à l'or ?
Ton Méta, qu'en fais tu ?

Bonsoir à tous ,

oui je rêve de rouler sur Z ( tant que je peux encore )

Le méta ira surement faire un tour sur Bentokaz ,
dès que le Z sera là et apprivoisé.


Tous les matins je monte en haut de la tour de garde pour si Z arrive.

Dès qu'il est là je vous envoie un petit reportage.

A bientôt sur les routes.

Sportivement

Renard argenté

Bon !! ok ! on attend apres le 20eme alors ! ainsi Renard argenté se convertis en " ZOCHRISTE " apres avoir été " METABATISTE "... euh ?... ok

Léger HS :
lu hier dans top velo un article sur la reparation des velos en carbone avec parmi les adresses conseillées celle de "notre" specialiste de Vannes!
bel article qui souligne la nécessité de faire appel à un professionnel doué!

interessante lecture en attendant de pouvoir reprendre le pédalage!

Alain

Je pense que Malric s'est encore faire piraté son site.

http://www.zockra-factory.com/

LE N° 15 REPREND DU SERVICE

après un passage hivernal chez malric pour divers travaux je viens de finir le montage de mon HR700 new look sur lequel l'aspect a été repris
selon ma demande d'origine avec un vernis mat et non brillant.
j'en ai profité pour faire des mesures de poids sachant que le kit a été adapté à mon gabarit (185cm et 95 kg):
le kit cadre livré = 2650 g composé du siège aéré 480g, de la fourche 360g, du jeu de direction 60g, de la bôme rallongée 310g, de l'ensemble roulette/guide retour 130g, de la potence/cintre monobloc 160g et du cadre renforcé 1150g.

plusieurs évolutions sont à noter:

- la bôme: il y a un rétrécissement localisé en largeur pour permettre de monter un triple plateau et de laisser la place au dérailleur avant lorsqu'il est en butée gauche
elle possède un insert de 5 mm sous le boitier de pédalier pour fixer un éclairage
la bande réfléchissante est maintenant doublée
,


- la potence/guidon: elle est plus légère de 40 g, possède une entrée supplémentaire pour les gaines de freins ainsi qu'une tête plus aéro.
il me manque la version articulée car je voudrais que le guidon soit plus bas en position de roulage pour me dégager la vue.

,


- l'insert qui soutient l'axe de la roue arrière coté cassette est plus épais. Cela permet de décaler la base arrière vers la droite et ainsi supprimé le frottement qu'il peut y avoir avec la chaine quand elle est sur les positions extrêmes (petit et grand pignon)

ET ... le poids total STP en ordre de marche de ce beau N° 15

Bonjour le goiff
Repose tète ou pas sur le HR 15.
Que donnent les Cosmics sur le Zockra.

l etrange a écrit:

ET ... le poids total STP en ordre de marche de ce beau N° 15

le poids total est de 9080g. ceci comprend en plus du kit cadre:
- paire de roues shimano durace c24 (1380g) avec pneus continental GP4000
- pédalier triple fsa carbon pro team (poids idem 105 ) avec 3 plateaux ovales Qring (50*40*27) et pédales ultégra
- cassette 10v xt 11*32 avec chaine KMC x10sl
- dérailleur av ultegra triple, ar xtr 10v
- manette av shimano ultégra flat bar, ar xt 10v,
- frein av X-eyed, ar ultégra,
- poignée de freins shimano flat bar
- mousse ventisit classic
- appui tête carbone avec mousse M5
- 1 porte bidon élite carbone

Philippe69 a écrit:

Repose tète ou pas sur le HR 15.
Que donnent les Cosmics sur le Zockra.

le repose tête est obligatoire pour moi, le siège étant à 17°. le modèle zockra est magnifique mais malric n'a de mousse adaptée. En attendant j'utilise un modèle M5 dans lequel j'ai la place pour ranger ma trousse à outil
les cosmic sr ça apporte un plus trés sensible dés que tu roules au dessus de 30;
une fois lancé je sens que c'est plus facile de maintenir la vitesse sur le plat entre 35 et 40.
de plus lors d'un court faux plat l'inertie des roues t'aide à franchir l'obstacle en gardant ton rapport
l'inconvénient c'est la sensibilité au vent latéral et aux remous d'air provoqués par les véhicules qui doublent ou que tu croises.
moi qui aime bien lâcher le guidon dans les descentes pour avoir une position aéro (bras en croix sur la poitrine) c'est parfois chaud

Le HR 04 a maigri pendant l'hiver 7 kg 450 !

Avec les porte bidons en ferraille, le rétro, les pédales de VTT et la mousse? D'accord, il y a des roues à un mois et demi de salaire (sans les boyaux) mais j'ai un peu de mal à y croire (surtout avec ce qu'annonce le goiff, en pifométrisant les gains de masse j'arrive plutôt à 8kg en étant optimiste).
Tu pourrais montrer comment tu transporte ton kit réparation? Ça a l'air d'être installé de l'autre côté du vélo.

C est vrai que souvent quand je lis des poids sur le forum ou ailleurs j aimerai
bien savoir comment ce fait la pesée............

-pese personne ?? (pas très précis dans les entrées de gammes)
-peson a ressort ???? as t il été etalonné?????
-peson electronique a 200 euros?????


perso j ai acheté un coup un peson a ressort jusqu'à 20 kilos
apres l avoir vérifié avec un poids de 4 kg mesuré sur ma balance électronique
il est allé dormir au fond d un carton et il y est toujours..................

7kg450 ... c'est vrais ?? ça peut se faire ? alors j'ajoute des Crank Brother 4TI a 87 gr la pédale , porte bidon a 19 gr carbon et peut etre des leviers de freins carbon , ça ferait quoi avec des roues Lightweight ??? une folie la !! mais ... on devrait etre sous 7kgs ????? dites moi ???Nooonnn !!

Et les RAR Svelt carbone, ca c'est de la bombe, quel patins de freins tu utilises pour conserver un freinage correct.
Pas trop contraignant le retour aux boyaux.
Le mien fait 1 kg de plus.

quand un pèse personne habituel a une incertitude de ± 100 grs,on approche de l'excellence
evitez d'annoncer des poids avec trop de 0 après la virgule,
a 100grs près on approche de la vérité (qui elle, n'existe pas) et c'est déjà pas mal.
Et rien que la résolution ( à10grs par exemple) vous plombe les résultats..


Perso je bosse avec des balances avec des résolutions de 0.001 gr,faut pas respirer autour..

mes mesures de poids sont faites avec un peson électronique précis à 10g prés (dixit l'étiquette..), ça m'a l'air cohérent.
un Zockra HR à 7.5kg comme cycloutil par rapport au mien à 9kg, j'ai une partie des explications par rapport à ce que je vois mais pas toutes...
- mon kit cadre doit faire au minimum 300g de plus
- mon pédalier (habilage carbone sur l'alu) est une enclume: + 250g
- je connais la fourche easton slx 90 trés légére: +60 g
- les jantes RAR svelt, si c'est du boyau 400g !! sinon +70g en pneu
- les pédales : +50 g
- les leviers et manettes bar end: +70 g
soit un delta de 800g à 1130 g en fonction du type de jante. il reste encore des centaines grammes à trouver

En tout cas je me méfie de la chasse au poids quand je vois les contraintes que subit le vélo quand mes 95 kgs sont lancés à 70-80 km/h (dans une descente ) et qu'il doit encaisser une compression, un trou ou un freinage violent. Sur un VD on peut absorber les chocs en étant debout sur les pédales mais en VH??? donc attention à la solidité du cadre, de la fourche, et des jantes.


avec les cosmic il est plus beau pour moi mais plus lourd aussi

c'est vrai qu'il est beau!