Zockra HR700

apres quelques 600km les sensations sont de plus en plus agreable(malgres un craquement de la bone resolu maintenant),c'est un velo qui donne des ailes mais attention au vent lateral(il devient sauvage)
cela fait 2 semaines qu'il reste au chaud faute de temperature positive,mais il faudra quand meme rouler car je pense aller faire la classic du rocher a ruoms le 23 fervrier histoire de le tester en cyclosportive

N'oublies pas d'annoncer cette cyclo dans "courses" afin d'y inviter les copains et de participer au célébrissime trophée expérimentale de l'Association !

Il n'y a pas Bertrand et Rabidchi qui sont équipé depuis peu ?

Oui, j'ai reçu le mien il y a plus d'une semaine et j'ai presque terminé son assemblage. J'espère rouler ce w-e, j'attends un nouveau frein avant par la poste car le M5 que j'espérais utiliser est finalement beaucoup trop large et serait mutilé par la chaîne au moindre virage serré. J'imagine que c'est pour cette raison précise que le M5 CHR comporte un tube guide-chaîne qui protège le frein avant...

superbe livrée
j'aime beaucoup les emplacements judicieux pour la marque qui reste néanmoins visible,
ça libère l'allure du cadre et valorise la ligne

Effectivement Seb a raison de réclamer des compte-rendus. Mais c'est peut-être pas le bon moment de l'année... Février, l'hiver, la neige (en tout cas ici dans la Broye), le froid, la glace, la chute ... aïe, mal ! La saison compromise et le cadre abîmé. Damned !!!
En ce qui me concerne, pas de compte-rendu avant les premiers essais prévu en avril (prémisse de la "belle saison" j'espère...).
De toutes manières je n'ai pas encore reçu mon cadre. Fin de la semaine normalement. Ensuite montage tranquille durant fév-mars.
Le début de saison se fait sur home trainer et quand les conditions le permettent, je sors M5 qui piaffe d'impatience de brouter un peu de bitume.
A part les compte-rendus, le remplissage du tableau du matos Z HR de la page 49 n'attire pas la foule, non plus. Dommage, car ça donne des idées aux nouveaux vélocouchistes (Z ou autres) ou à ceux qui sont déjà convertis et souhaitent effectuer quelques améliorations.
Donc, lancez-vous, soyez fier de votre Zockra et complétez ce tableau.
Bon début de saison à chacune et chacun.

Je sais que ce n'est pas très réglo sur le forum, mais j'adresse cette annonce d'occase aux propriétaires actuels et futurs de vélos Zockra car l'objet est déjà "customisé" Zockra...
Je songe à vendre mon pédalier Lightning car la version particulière que j'ai entre les mains n'est pas compatible avec un montage en triple 130/74 et que je tiens à mon montage "exotique" qui exige une telle étoile.

Manivelles 172,5mm
Roulements neufs
Finition "customisée" par Zockra: vernis bleu-gris mat, sticker orange Zockra à l'intérieur.
Fourni avec étoile double en 110 ou 130mm
Fabriqué par Lightning, fabricant américain de vélos couchés

Le poids avec étoile 130mm et cuvettes/roulements BSA est de 460g sans plateaux.
C'est un poids égal voire moindre que celui des pédaliers ultralégers et très chers disponibles aujourd'hui, par exemple le Mythic Carbone à axe intégré (350g) et ses cuvettes/roulements en filetage BSA (100g).

Plus d'infos et prix en MP.

@ rabidchi : Tu viens de le recevoir, alors qu'il est en photo sur le site de Malric depuis le 13 décembre

Oui, ça a été long, mais il faut savoir que ma commande était loin d'être normalisée:
- Déco sur mesure que j'ai tardé à livrer
- Je suis un des premiers acheteurs du coffre arrière, mais surtout le premier qui voulait le combiner avec un siège XL à 14 degrés. Malric a dû modifier le coffre en conséquence et conserver le cadre pour assurer la compatibilité, et ce au fil de plusieurs complications de moulage.

Ceci dit j'aurais bien aimé rouler deux mois plus tôt, voilà deux mois de moins d'entraînement en vue de LEL.

Speedy Malric a écrit:

Pour faire plus simple, vous demandez à votre vélociste un petit tube qui est livré avec les cadres neuf pour passer les câbles internes. Vous glissez le tube par la sortie puis le câble de l'autre coté du tube lorsqu'il apparaît!

Malric m'a confié un de ces tubes et je confirme, ils font des miracles. Pas besoin d'aimants ou autres aspirateurs, le tube va droit au but.

Ça doit être énervant de savoir son vélo fini et d'attendre deux mois pour des problèmes de coffre !

À peine.
J'ai noyé ma peine dans la course à pieds. Première conclusion: c'est pas aussi confo que le VH

Pour ceux qui enfilent une chambre à air sur la fourche afin de la protéger de la chaîne, quelle taille utilisez-vous?

C est dommage de mettre une chambre à air sur ta belle fourche à la super déco.Moi,j'ai protégé la mienne avec de l adhésif "http://www.clear-protect.com/kit-de-protection-invisible-cadres-velo-vtt-cyclos.html".Après plus de mille bornes parcourus en deux mois(et les routes ne sont pas terribles en ce moment!),il n'y a pas un impact.(Faut dire que la chaîne du HR700 bât très peu à l'inverse du VK2).

Un conseil:graissez dès le premier montage la baume car ça évite d'avoir à la faire plus tard quand tout est fonctionnel!(dans mon cas à 830km)

rabidchi a écrit:

Pour ceux qui enfilent une chambre à air sur la fourche afin de la protéger de la chaîne, quelle taille utilisez-vous?

Oui c'est dommage de mettre une chambre à air, surtout avec une telle déco...

Serais-tu interressé par 25 cm de gaine thermo du bon diamètre ?

Si oui, communique moi ton adresse en MP, et je t'envoie ça moyennant 300€ en espèces

Loin de moi l'idée de gâcher ma déco en l'affublant d'une chambre à air noire... Je suis plutôt tenté d'essayer une chambre à air Foss, transparente et au fini mat, mais encore faut-il que je connaisse le bon diamètre.

J'ai installé une gaine thermorétractable transparente de 38mm de diamètre mais je dois la refaire car elle ne descend pas assez bas. Je n'arrive pas non plus à la faire remonter un peu sur la couronne comme on peut le faire avec une chambre à air. De plus cette gaine est lustrée (ainsi que les protections en polyuréthane à la Clearprotect), alors que si je veux être vraiment perfectionniste, je dois assurer une finition uniformément matte...

Donc à priori mon HR 700 va être équipé comme suit :

- freins X-eyed CNC actionnés par des manettes Shimano BL-R780 ;

- transmission entièrement Shimano Ultegra avec cassette 11-28 ;

- roues Campagnolo Neutron ultra carbon (du carbone seulement pour les moyeux !) avec pneus Michelin Pro Race.

Vos commentaires, svp

lolojacq42 a écrit:

…je pense aller faire la classic du rocher a ruoms le 23 fevrier histoire de le tester en cyclosportive

Est-ce que tu t'es renseigné s'ils acceptent les VC ?
La petite montée au Rocher de Sampzon est hot mais faisable. Quelques épingles très serrées en montée et en descente qu'il te faudra négocier large. Bonne balade. Tu vas les faire halluciner en VC. très bon

l'auvergnat a écrit:

Donc à priori mon HR 700 va être équipé comme suit :

- freins X-eyed CNC actionnés par des manettes Shimano BL-R780 ;

- transmission entièrement Shimano Ultegra avec cassette 11-28 ;

- roues Campagnolo Neutron ultra carbon (du carbone seulement pour les moyeux !) avec pneus Michelin Pro Race.

Vos commentaires, svp

curiosité ........
j ai pas vu de photos de ces freins c est des doubles pivots????
et pourquoi pas des ultegras?????

et en ce qui concerne les leviers, je trouve que le modèle que tu cites est loin d'être glamour (shimano BL-R780) et font un peu vélo de ville...

Je ne sais pas ce que ça vaut en terme d'efficacité mais il y a de jolis freins de cyclo cross ici :
http://www.road-art-13.com/pages/LEVIERS_FREINS_ETRIERS_ACCESSOIRES-1623429.html

qui a déjà essayé?

l'auvergnat a écrit:

Donc à priori mon HR 700 va être équipé comme suit :

- freins X-eyed CNC actionnés par des manettes Shimano BL-R780 ;

- transmission entièrement Shimano Ultegra avec cassette 11-28 ;

- roues Campagnolo Neutron ultra carbon (du carbone seulement pour les moyeux !) avec pneus Michelin Pro Race.

Vos commentaires, svp

C'est que du bon, avec cela, pas de mauvaises surprises.

Leloublan a écrit:

j ai pas vu de photos de ces freins c est des doubles pivots????

La réponse ici http://images.lmgtfy.com/?q=x-eyed+brake

Leloublan a écrit:

et pourquoi pas des ultegras?????

Les ultegras sont en tirage à droite, les x-eyed à gauche.
Il n'y a pas assez de place sur un HR700 pour monter un tirage à droite derrière la fourche.

bennyb a écrit:

et en ce qui concerne les leviers, je trouve que le modèle que tu cites est loin d'être glamour (shimano BL-R780) et font un peu vélo de ville...

En plus d'être très lourds. À 170g, ils sont presque aussi lourds que mes commandes au complet à 197g (leviers de frein et commandes de vitesse comprises). Voir Commandes sur guidon haut / hamster

Ce serait donc des simples pivots ........dommage

j avais cru comprendre qu il existait des X eyed double pivots?????

pour ceux qui font des cols je pense que la différence devrait être appréciable

bref le frein avant vélocouché digne d un Dura Ace ou Campa Record reste a commercialiser

Simple pivot, mais il cache un petit secret: le petit levier rouge est mobile et comporte une came qui roule sur l'étrier. Un genre de double-pivot plutôt ingénieux.
J'attends toujours le mien mais jusqu'à maintenant je n'en ai entendu que du bien, il devrait être digne des canons du frein route.

OK et tu ne manqueras pas de nous en reparler après ton test !!!!!