Zockra HR700

Salut Marc, pendant 1700 km les craquements à l'avant étaient très prononcés! depuis que j'ai mis de la graisse sur le filetage des pédales ainsi que sur l'axe du pédalier(dura-ace)plus un bruit.
A l'arrière les craquements ont également disparus après la pose de deux rondelles en caoutchouc au niveau des fixations arrières du siège (entre les rondelles en fer et le siège).
C'est vrai que ce vélo a un potentiel incroyable,j'ai essayé l'angle du siège à 20° et j'ai trouvé moins confortable et donc il est de nouveau à 14°.

Marc Attimis a écrit:

A tous les utilisateurs de ce magnifique vélo au potentiel indéniable, je souhaite avoir un petit bilan sur la question des bruits, genre craquements, et comment vous avez résolu ce désagréable problème.
Sur mon HR40, qui a un peu plus de 1000 km, j'ai constamment des bruits de craquements à l'effort en côte, au démarrage ou quand je pédale sur un mauvais revêtement, malgré un montage avec de la graisse pour carbone (peut-être pas assez?).
Je perçois aussi un autre type de bruit, plus sourd et plus "claquant" quand je passe sur une bosse, une cassure du revêtement ou un trou comme s'il y avait un mouvement entre la poutre et les 4 points d'attache du siège, ceux-ci sont pourtant bien serrés. Je pense aussi que les gaines intérieures, en particulier celle allant au dérailleur arrière, doivent taper dans le cadre en cas de choc sur la route.
Et vous qu'en dites-vous ? Et surtout quelle(s) mesure(s) avez-vous prise(s) ?
Merci à vous pour toute info utile qui me permettra de rendre ce vélo proche de la perfection.

J'avais des craquements dans la bôme au départ mais avec une couche supplémentaire de graisse carbone ça c'est calmé sauf en cas de grosses chaleurs (pas d'actualité cette année).
Es-tu sûr que ce n'est pas tout simplement la chaîne qui claque sur le carbone?

Merci pour vos retours.
Pour Olive, j'ai aussi monté les 2 attaches arrières du siège avec 2 fines rondelles en caoutchouc. Le boîtier de pédalier et les pédales sont bien graissés.
A le Goiff' 73, Malric a amélioré la justesse des bômes. Celle que j'ai a très peu de jeu. J'ai dû la frapper pour la faire entrer à la bonne distance et il a mis 2 vis de serrage distantes de presque 10 cm, donc ça bouge peu. Mais parfois la tension et les micro-mouvements suffisent à générer les bruits de craquement dont je parle.
A rasleboldeceblog : oui je suis sûr que ce n'est pas la chaîne. Quand celle-ci touche la fourche, c'est rare et c'est un bruit bien distinct et je n'ai jamais constaté qu'elle touche le cadre.
D'autres expériences et solutions ? Merci d'avance et bonne route à chacun.

Après 1500 km, pas de problème de bruit particulier si ce n'est que le cadre en carbone est une caisse de résonance extraordinaire sur sol granuleux.

Sur les 435 km de mon parcours Clermont - La Flèche, j'ai gagné environ 2 heures de temps roulé par rapport au Baron, 28  km/h en Z. contre un peu moins de 25 en B.

Mais je regretterai toujours le frein à disque à l'avant et les deux roulettes du brin mou !

l'auvergnat a écrit:

Sur les 435 km de mon parcours Clermont - La Flèche, j'ai gagné environ 2 heures de temps roulé par rapport au Baron, 28  km/h en Z. contre un peu moins de 25 en B.

Salut,
Donc plus aucune chance de te voir dans le team Figolu de Serge ??

Surtout que là, j'ai fait des arrêts à Cosne d'Allier, St Amand Montrond, Issoudun, Loches et Langeais. Plus quelques pauses "techniques".

Je crois que Marc,il faut que tu nous postes une petite photo afin que nous poussions t aider à ton diagnostique!

Pour ma part,j avais monté la bôme à sec et le premier millier de kilomètres s est fait sans bruit.Par la suite,j ai dû graisser.....Cela semble faire
l affaire passer les 3500km.
J en parlais avec Malric,il y a peu,c est un phénomène assez curieux.Certains cadre ne feront jamais de bruit,d autres si.....Je crois qu il est
sur une piste de film super fin qu il poserait de manière préventive sur toute sa production(le HR 700 n°53 était préparation).

j'avais ce probleme ,j'avais tous graisse et le bruit continuait et j'ai pu l'identifier
c'etait la decoupe du siege a l'avant qui etait trops juste et apres quelques sorties le siege touchait le cadre et crac crac a chaque effort
apres rectification le bruit a disparu

lolojacq42... j'ai déjà identifié et vérifié ce risque du contact siège sur poutre. J'ai agrandi à la lime la découpe du siège et actuellement il ne touche plus la poutre, donc le bruit ne peut venir de là. Je pense de + en + qu'il provient de la bôme et parfois de la fixation (4x) siège - cadre. Les gaines intérieures vont aussi faire du bruit dans le cadre en cas de gros choc ou saut.
D'autres retours d'expériences Messieurs ? Merci beaucoup.

Au mondial mon vélo de course grinçait également de la bôme. j'ai essayé de rajouter une vis sur place mais ça n'a rien changé. En rentrant à l'atelier j'ai rajouté une vis de chaque coté à 20mm du bord avant du cadre et le bruit a disparut. Je vais faire un essai sur un autre cadre avant de confirmer que cela résous le problème.
Aujourd'hui en Bretagne, c'était comme un jour d'été... et on apprend aux vélos à nager...

Les autres photos sont sur mon blog.

A Marc, tu as quoi comme pédalier , j'ai eu un cas récent de bruit au niveau d'un boitier .
Si c'est la bome on peut le sentir en la bougeant à la main verticalement

Comme tous les autres c'est encore un chef d’œuvre ! Le vélo et les photos....

Carenca

Il faut les faire se rencontrer....

   

Carenca

et le fruit de leur rencontre aura-t-il une roue avant ou un roue arrière motrice?

Malric
une idée de la date de mise en vente et un ordre de prix (a la louche) du kit cadre TD?

Armandos a écrit:

Malric
une idée de la date de mise en vente et un ordre de prix (a la louche) du kit cadre TD?

c'est une très bonne question, et je crois qu'on est qques uns à se la poser avec impatience!
Alain

Il me semble que c'est dans ce sujet qu'on avait évoqué un rassemblement Zockra autour des 24 h du plateau d'albion ( J'ai la flemme pour tout relire !)
Qu'est ce qu'on fait ?

C est vrai que l on n a eu une petite mise en bouche de rassemblement à Plumelec(avec 7 Vélos de la marque). C était bien sympathique!   

Modification du Guidon façon TD:
- Potence meta + cintre plongeant (42 cm)
- Leviers cyclo cross

Plus agréable dans les épingles à cheveux en descente.
Position plus décontractée.
Sensibilité de la direction accrue.

Pourquoi une potence Meta à la place de celle d'origine?

qu'as tu mis comme transmission ?
merci

Armandos a écrit:

Pourquoi une potence Meta à la place de celle d'origine?

qu'as tu mis comme transmission ?
merci

la potence carbone d'origine est monobloc et ne peut recevoir de cintre. De plus elle est trop longue pour moi et pour le 650.
La transmission est une sram red compact (34 x 50) avec cassette 10 v durace + bar end shifters duarce 10v.

Sympa ce petit nouveau HR 700 n°47(voir blog de Malric)(avec ses roues ça doit envoyer du bois!)mais quelques trucs m intriguent:
-Le guidon me paraît pas adapté à l inclinaison du siège
-L assise n est pas ventilée(dommage car cette solution est efficace)et j avais cru comprendre qu au pays des kangourous,il pouvait faire un peu chaud....

Je teste,en ce moment,une marque de vêtement suisse qui me semble assez terrible au niveau thermique.....résumé pour bientôt!

Retour sur le problème du bruit.

Des bruits désagréables sont apparus soit quand je forçais dans une cote, soit en fin de longue sortie quand la fatigue se fait sentir. J'ai cru que c'était au niveau de la bôme mais le problème a été réglé quand j'ai resserré les vis de fixation du siège.

Et voilà, ma fiche de commande est parti...   maintenant vient le temps d'attente!