Zockra HR700

Encore faut il que j'arrive à intercepter le facteur . A mon avis et à l'heure qu'il est , l'heureux nous Zockriste doit avoir une d'enfer
( si le facteur est bien passé ...) En tout cas si je veux faire de la place dans le garage je sais qui contacter ... ( Le Baron XS est sans doute assez rare car
il n'a pas dû être beaucoup produit ... , mais un VK2 pourrait aussi faire l'affaire ou même un Baron classique , il suffit d'essayer )

Arrivez-vous à mettre sur un aussi petit cintre des manettes en bout de cintre (Shimano Dura-Ace TT79) et des shifters 10 vitesses ?

Des photos SVP

Merci

l'auvergnat a écrit:

Arrivez-vous à mettre sur un aussi petit cintre des manettes en bout de cintre (Shimano Dura-Ace TT79) et des shifters 10 vitesses ?

Bien sûr, plusieurs exemples et photos ici https://velorizontal.1fr1.net/t15107p45-commandes-sur-guidon-haut-hamster

l'auvergnat a écrit:

Arrivez-vous à mettre sur un aussi petit cintre des manettes en bout de cintre (Shimano Dura-Ace TT79) et des shifters 10 vitesses ?

Des photos SVP

Merci

https://2img.net/r/hpimg15/pics/906474110.jpg

Mon montage à moi (3 x 10); si c'était à refaire je mettrais les poignées de frein en bout de cintre comme cela je verrais moins les gaines. Pour le confort des mains j'ai rabouté le cintre de 2cm de chaque côté avec un bouchon à l'intérieur, un bout de 2 cm de vieux cintre VTT et les poignées TEC raccourcies par dessus le tout. Ca tient très bien.

Je ne comprends pas ce que tu veux monter: des shifters ou des manettes type contre la montre?

l'auvergnat a écrit:

Arrivez-vous à mettre sur un aussi petit cintre des manettes en bout de cintre (Shimano Dura-Ace TT79) et des shifters 10 vitesses ?

Des photos SVP

Merci

AU fait, j'en déduit qu'il est arrivé... c'est bien çà?

Je n'attends plus que des embouts que doit m'envoyer Malric pour élargir mon cintre.

Dites moi, ou peut-on trouver le rétroviseur allongé qui se trouve sur la photo de Raleboldeceblog?

Merci

Je l'ai vu chez Go Sport si c'est bien celui-là :

http://www.zefal.com/fr/retroviseurs/100-spin.html

l'auvergnat a écrit:

Je l'ai vu chez Go Sport si c'est bien celui-là :

http://www.zefal.com/fr/retroviseurs/100-spin.html

C'est bien cela. Avantage: ils sont repliables.

J'ai roulé avec ce rétro, pas mal, repliable, mais il a l'inconvénient de sa taille : champ visuel petit et taille d'image petite aussi. Du coup, impossible d'être sûr à 100% de l’absence de voiture. Depuis le changement de vélo, j'ai pris le même genre (un peu) plus gros : le modèle "Cyclop" du même constructeur. Plus encombrant, la vision est bien plus confortable.

Bientôt un nouveau ZOCKRA sur les routes picardes, le N°45. Je vais le récupérer vendredi.........Peinture spéciale, équipements au top...........que du plaisir

Hop n°45

Continues comme çà et y'en a un qui va finir au Louvre!

Merci.
Le 42 devrait plaire également.

pourquoi le 42?
T'as des modèles qui plaisent pas?
je peux t'en débarrasser!

Le 42 me donne l'eau à la bouche.....

Le 45 est vraiment sympa. Belles bêtes (j'y inclus le 42 sans l'avoir vu).

La config a pas mal évolué depuis les prévisions ! Cliquez sur les vignettes pour trouver les différences.

La prev :

- freins X-eyed CNC actionnés par des manettes Shimano BL-R780 ;

- transmission entièrement Shimano Ultegra avec cassette 11-28 ;

- roues Campagnolo Neutron ultra carbon (du carbone seulement pour les moyeux !) avec pneus Michelin Pro Race.

C'est quoi ta mousse d'appui tête qui paraît très bien ?

C'est la mousse d'un appuie-tête fixe acheté chez Cyclociel. C'est le petit modèle.

Mais à propos de l'appuie-tête, que pensez-vous de la souplesse du support carbone ? Moi, après 250 km, j'aime pas trop, je l'aurai préféré plus rigide

C'est en effet un point crucial du vélo, cette appuie tête !

Pour mon compte, je l'ai rétrécie au max pour le mettre "à ma taille" je l'ai fixé "à l'intérieur" du siège et non à l'extérieur.
Me reste à trouver une mousse digne de ce nom qui tienne et qui soit confortable.

Je viens de récupérer celle que j'avais monté sur l'Agenda, acheté chez Pulsar de mémoire ; je crois qu'il s'agit du modèle intermédiaire.
L'appuie tête en lui même est bp plus rigide et lourd que le Zockra et je préfère ce dernier.

Je pense que le petit modèle serai pas mal mais il n'est pas vendu séparément hélas.

Même à la mecque de le débroussailleuse et du bent de Buys qui commercialise la marque, en demandant gentiment qui sait...

Malric conçoit la rigidité de ses cadres sur mesure, il peut sans doute le faire aussi pour l'appui tête? Si tu veux le faire toi même, tu peux soit rajouter des couches de carbone, soit riveter une pièce d'alu pour rigidifier. La première solution est plus dans le style évidemment! Pour un meilleur rapport rigidité/poids, tu peux interposer une mousse pour faire un sandwich (triangulation). Je dis ça comme ça, je n'y connais presque rien en réalité! Je n'ai pas pu faire ça sur le KA car j'ai la tête posée sur la roue arrière, pas la place, j'ai donc fait un appui tête avec une barre d'alu de chaque côté du pneu vissés directement au siège et qui sert en même temps d'ancrage pour visser le carénage arrière, c'est moche mais ça roule depuis plusieurs années. Je rajoute dessus (toujours au dual lock) une plaque d'alu l'hiver pour faire garde boue. Nous préparons une version plus pro pour les semaines qui viennent...

A tous les utilisateurs de ce magnifique vélo au potentiel indéniable, je souhaite avoir un petit bilan sur la question des bruits, genre craquements, et comment vous avez résolu ce désagréable problème.
Sur mon HR40, qui a un peu plus de 1000 km, j'ai constamment des bruits de craquements à l'effort en côte, au démarrage ou quand je pédale sur un mauvais revêtement, malgré un montage avec de la graisse pour carbone (peut-être pas assez?).
Je perçois aussi un autre type de bruit, plus sourd et plus "claquant" quand je passe sur une bosse, une cassure du revêtement ou un trou comme s'il y avait un mouvement entre la poutre et les 4 points d'attache du siège, ceux-ci sont pourtant bien serrés. Je pense aussi que les gaines intérieures, en particulier celle allant au dérailleur arrière, doivent taper dans le cadre en cas de choc sur la route.
Et vous qu'en dites-vous ? Et surtout quelle(s) mesure(s) avez-vous prise(s) ?
Merci à vous pour toute info utile qui me permettra de rendre ce vélo proche de la perfection.

le craquement du début concernait le jeu entre le cadre et la bôme. la graisse spéciale carbone ne suffisant pas j'ai rajouté 2 épaisseurs  de vernis sur la bôme pour avoir un emboitement sans jeu mais qui nécessite l'utilisation d'un maillet caoutchouc pour la faire coulisser.

Avec la potence articulée un grincement est apparu quand elle était en butée basse: j'ai rajouté une épaisseur de scotch noir pour limitter le jeu de fonctionnement et le problème a été réglé

pas d'autre problème de bruit parasite en utilisation courante même si sur certains dos d’âne passés fort j'entends bien le vélo vivre