Refonte de l'article "Vélomobile" sur Wikipédia

Merci de tes remarques, je corrige.

ça y est, j'ai fini de re-rédiger l'article "vélomobile" de wikipédia.

Bien sûr il reste du travail sur les marques et modèles de vélomobiles, mais il ne reste plus que des retouches (que chacun peut faire, en restant dans l'esprit Wikipédia).

Joli travail.

Bravo!
Ca a du nécessiter plusieurs heures de travail!

Par contre, pensez vous qu'il serait possible d'obtenir le label "article de qualité"?
Cela permettrait d'avoir plus de passage sur la page et ainsi démocratiserait d'autant plus l'utilisation du VM!
Ici sont présenté les critères pour l'obtention du label et là la procédure à suivre.
Je me rends pas bien compte dans quelle mesure il est difficile d'obtenir le label...

edit : orthographe...

S'agissant d'un sujet peu connu, sur un véhicule au rapport coût/usage pas évident pour tout le monde, et faisant référence à beaucoup de marques commerciales, je pense qu'il sera difficile de faire apprécier la qualité de l'article.

Tout ce qui compte, c'est que cet article, qui sort dans les premiers lors d'une recherche via Google, reçoive beaucoup de liens qui pointent sur lui. Ainsi il sera beaucoup lu.

Dans l'absolu, un article encyclopédique n'est pas là pour faire de la publicité, mais pour dire (si possible) la vérité de manière détaillée et exaustive. S'il n'y a guère plus de 100 vélomobilistes en France (dont une cinquantaine avec certitude, puisqu'on peut les comptabiliser via internet, je le sais, je l'ai fait) ce n'est pas seulement par méconnaissance.

Pour apprécier le vélomobile il faut à peu près ces conditions :
- Aimer et être capable de pédaler longtemps
- Avoir un terrain de parcours plat ou presque
- Vouloir pédaler en toute saison, par tous les temps
- Ne pas avoir presque tous les jours femme, enfants, malades ou courses à transporter
- Détester rouler en vélo sous la pluie, même spécialement bien équipé côté vêtements

Moi-même, il est probable que je n'aurai jamais de vélomobile, d'une part du fait de mon inefficacité chronique en vélo et pour plein d'autres raisons. Pour se promener à la belle-saison en vélo, pas besoin. Le trike suffit. Pour se ballader en terrain vallonné (que j'affectionne), le VAE suffit. Pour vélotaffer, j'ai le choix entre VAE et trike, et ce n'est pas très loin (9 km par jour). Quand il pleut, je ne roule pas en semaine, il y a trop de trafic et faire du vélo le reste du temps me suffit. Le week-end, je prend des routes et chemins calmes et je peux mettre une combinaison de pluie. En forêt, pour respirer, il vaut mieux un VTT. En vacances, deux ou trois vélos s'accrochent aisément à l'arrière de la voiture, même pour aller à 800 km.

Et puis comme beaucoup j'ai une famille, des contraintes budgétaires, des priorités. Une fois peut-être, j'en louerai un pour une semaine, histoire de faire une expédition dans le plat pays.

Bravo pour l'article Vélomobile sur Wikipédia !

L'une des seules lacunes constatées dans ce texte concerne les techniques de fabrication des vélomobiles. C'est un sujet important : la technique employée conditionne le prix de vente par la quantité d'heures nécessaire à la production. Je n'ai pas toutes les informations concernant les vélomobiles existants. Il y a ici d'excellents connaisseurs du sujet qui pourraient sans doute combler ce vide.

Il semble que les techniques de fabrication des vélomobiles aient fortement évolué ces dernières années, en particulier avec l'emploi du carbone et de l'aramide, avec une réelle réduction du poids comme conséquence.

Mes compétences sont nulles sur le sujet, et ne me permettent pas de compléter l'article dans cette direction. Mais Wikipédia est ouvert à tous, et les personnes compétentes peuvent contribuer...

Bon boulot !

Il y aurait peut-être quelques petites retouches à faire, mais ça fait une très bonne base qui continuera d'évoluer. C'était une bonne idée de rééquilibrer la description, vu que les gens qui s'y sont intéressés sont sûrement des utilisateurs/revendeurs/constructeurs.

J'ai révisé en profondeur l'article de Wikipédia sur les vélomobiles, s'agissant des modèles produits et vendus actuellement. Il y a maintenant le DF, qui manquait. Les prix ont été mis à jour.

hbourj a écrit:

J'ai révisé en profondeur l'article de Wikipédia sur les vélomobiles, s'agissant des modèles produits et vendus actuellement. Il y a maintenant le DF, qui manquait. Les prix ont été mis à jour.

Bonsoir,

Je suis allé voir l'article sur Wikipedia, beau travail! Voici quelques commentaires. L'article est assez centré sur l'Europe et en particulier la France, en particulier quand on discute de la loi. Il y a des lecteurs qui ne sont pas européens donc peut-être ajouter un peu d'info pour d'autres endroits.

Je note que le DF a été conçu par Daniel Fenn quand il était chez Velomobiel mais que la production et conception du nouveau DF-XL est maintenant faite par Intercitybike.nl et non velomobiel. De plus, je ne suis pas du tout certain qu'il est dérivé du Strada, je crois qu'il se voulait une évolution (complète) du Strada; je crois que c'est un design qui est partir d'une feuille blanche. Il y a des modèles manquant dont le Veloschmitt ainsi que des versions du Evo-K (Ks et Kx) et les prototypes de CycleJV (Mulsanne et LeMans). Pourquoi est-ce que Sinner n'est pas là bien que noté dans la description du Mango et qui est lui sous Velomobiel.nl qui a fait le design original mais ne le fabrique plus depuis longtemps. L'ordre des fabricants me semble aléatoire. Si ceci est un guide d'achat on devrait retrouver les fabricants non les concepteurs originaux.

De mon côté de l'Atlantique, il y a le Milan qui est aussi construit au Canada par velomobiles.ca (Rainforest Design) qui a fait plusieurs modifications aux modèles. Bluevelo a fabriqué le Hornet et le Team. Plusieurs autres sont aussi sur le point d'être mis en production dont Marvelo SKR ainsi que le Pterovelo. Pour l'Alleweder, il y a le FAW+ fabriqué par velomobilesUSA.

Dans la description du vélomobile on parle qu'il est généralement basé sur le principe du tricycle alors que le Q4W est un vélomobile à 4 roues. On ne dit pas qu'il est généralement conçu pour une utilisation solo bien qu'il y ait plusieurs tandems qui sont cependant plus des prototypes cependant (DuoQuest, le Milan tandem, le Trisled Stuff 'n Nonsense de même que le Trisled Quad. Devrait-on revoir la définition pour être plus inclusif?

Oui, en effet, il y a des manques et il en restera. Le point de vue nord-américain est incomplet, forcément je n'écris dans Wikipédia que de ce que je connais.

Il se trouve que très peu de rédacteurs font l'effort de mettre à jour l'article sur le vélomobile. Du coup il manque :

- Des versions de vélomobile quasiment inconnus en France (Go-One Ks et Kx)
- Des vélomobiles inconnus en France, dont une marque allemande présente à chaque Spezi, les versions propres à Bluevélo dans l'Ontario, le vélomobile Slovène ou hongrois (je ne me souviens plus).
- Des prototypes. Il y a de très nombreux prototypes, dont beaucoup ne rencontrent pas de succès commercial. Certains sont présentés par des marques bien vendus, et l'article en parle, mais il en manquera toujours. Il manque bien sûr ceux de CyclesJV mais aussi un vélomobile italien.
- Des vélomobiles de compétition (streamliners). Qui mériteraient un article à part.

Il serait aussi pertinent de séparer dans des articles séparés l'histoire des vélomobiles, et la liste des modèles passés et présents.

Les marques de vélomobiles sont dans un ordre plutôt chronologique, mais à l'intérieur de chacune, il y a des modèles plus ou moins anciens. certaines ont un article wikipédia dédié, plus ou moins à jour.

D'un autre point de vue, le tableau comparatif des performances date beaucoup, et manque d'explications.

Pour ce qui est du nombre de passagers, c'est précisé dans le chapitre "position du cycliste".

Ce que je voudrais surtout éviter, ce ne sont pas les oublis, il y en aura toujours, mais les erreurs. Un article "encyclopédique" doit éviter de fourvoyer les gens.

J'ai revue les parties sur le DF dans les articles Vélomobile et Velomobiel.

C'est un article qui a beaucoup participé à ma décision d'achat d'un VM. Félicitation pour ce travail.

hbourj a écrit:

J'ai revue les parties sur le DF dans les articles Vélomobile et Velomobiel.

Merci, je crois que c'est mieux.

Patnico a écrit:

C'est un article qui a beaucoup participé à ma décision d'achat d'un VM.  Félicitation pour ce travail.

Le problème pour moi, c'est que je n'ai essayé que trois modèles de vélomobiles. Pour les autres, la lecture des forums et les sites internet des marques ça aide, mais on se retrouve confronté à deux problèmes :

- La vision des différents vélomobiles (confort, accessibilité, stabilité, sécurité, maniabilité, direction) diffère selon les personnes. Il vaut mieux en dire peu, mais comment être précis alors.

- Les vélomobiles évoluent, en particulier leur poids, leur direction, leur prix.

Il y a 4 ans, l'article reflétait le point de vue de son principal auteur, qui est médecin, passionné, qui roule en Quest et trouve très sain de rouler en vélomobile. Et ça s'est remarqué.

Maintenant, forcément, l'article reflète aussi mon point de vue. Que je le veuille ou non.

Faites attention. Un article encyclopédique ne doit pas être un catalogue de modèles. On risque la suppression.

Sylvain a écrit:

Faites attention. Un article encyclopédique ne doit pas être un catalogue de modèles. On risque la suppression.

Avant de supprimer, il y a discussion. Les liens vers les forums et blogs ont certes été supprimés, mais par contre la description détaillée des modèles n'a jamais été critiquée.

S'agissant d'un sujet assez confidentiel, on ne subit pas autant d'exigences "académiques".

Bonjour à tous,

hbourj a écrit:

Sylvain a écrit:

Faites attention. Un article encyclopédique ne doit pas être un catalogue de modèles. On risque la suppression.

Avant de supprimer, il y a discussion. Les liens vers les forums et blogs ont certes été supprimés, mais par contre la description détaillée des modèles n'a jamais été critiquée.

S'agissant d'un sujet assez confidentiel, on ne subit pas autant d'exigences "académiques".  

Je viens de modifier légèrement cet article. Il m'a servi l'année dernière pour découvrir les arguments qui ont réussi à me faire débourser 5000€ et, aujourd'hui, il me sert souvent de référence pour documenter les personnes qui me questionnent sur ce véhicule fendant l'air.
Je trouvais dommage de ne pas mentionner l'initiative de constructeur des cycles JV-Fenioux. C'est maintenant chose faite juste en dessous de Velomobiel.nl. N'étant pas expert, je me suis contenté de décrire succinctement les Le Mans et Mulsanne tel que Joël me les avaient présentés l'an dernier le jour où je suis allé chez lui pour la journée de tests. Si parmi-vous, certain ont une photo avantageuse leur appartenant (attention aux droits d'auteur) de ces modèles à publier ou des détails à ajouter je pense que ce serait intéressant.

Bon dimanche.

Jean

Excellent. Pour ma part cela fait 3 ans que je n'ai plus de vélomobile. Je suis certain que cet article a besoin d'une refonte, après celle que j'ai fait en juillet 2015. Mais me concernant, je ne suis plus du tout dans le vélo couché, donc il faut que des volontaires prennent la suite.

Donc il ne faut pas hésiter à faire un bilan de ce qui est à revoir, avant de mettre la main à la pâte. Bon courage aux volontaires !

Bonjour,

je suis nouveau, j'ai bien écrit un petit message de présentation, et avant ça parcouru raisonnablement le forum !

Mais également, en commençant à m'intéresser au vélomobile, j'ai rédigé l'article sur ce sujet sur Vikidia, un équivalent de Wikipédia pour les 8 - 13 ans (et tous ceux qui veulent une présentation simple d'un sujet !)

Donc je soumets cette page à vos regards connaisseurs !
https://fr.vikidia.org/wiki/V%C3%A9lomobile

Au passage, j'ai également rangé et enrichi quelque peu la catégorie de Commons, la banque d'image de Wikipédia (et de Vikidia) sur les vélomobiles :
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Velomobile
...qui a maintenant un peu plus de 70 photos

Et pour vous montrer que je suis, il m'a semblé comprendre cette photo-ci montre un membre de ce forum !
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:V%C3%A9locoque_mvmt.jpg

(Ah, je ne peux pas encore poster de liens, donc j'ai du les couper) J'ai ajouté les liens - Ralevy - Modo

Bonjour la voie verte,

et déjà merci de passer du temps sur ces encyclopédie pour les mettre a jour.

personnellement, je suggérerai de rajouter des références aux 2 modèles qui sont parmi les plus aboutis chacun dans leur segment, à savoir le quattro-velo (pour l'utilitaire sportif) et le DF (pour le sportif léger). (le waw et le milan, , y étant déjà représenté dans les commons)

Cdlt

Gully

[EDIT]: je dis une bétise il y a bien des exemples de DF. Par contre, pas de quattro, bien dommage car il fait une belle avancée dans le vélomobile

Je ne suis pas sûr, vous parlez de l'article de Vikidia ou des photos de Commons ?
Pour les secondes, j'ai repêché quelques photos déjà sur Commons mais mal classées, et puis j'ai cherché et importé quelques images intéressantes depuis Flickr, (sous licence libre) mais je n'ai pas pris et importé moi-même des photos. Vous pouvez le faire si vous en avez d'intéressantes/complémentaires de ce qu'il y a.

Bonsoir,

Lavoieverte a écrit:

Et pour vous montrer que je suis, il m'a semblé comprendre cette photo-ci montre un membre de ce forum !
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:V%C3%A9locoque_mvmt.jpg

En effet, tu as bien lu le forum et cette photo me représente
J'ai été tant de fois photographié que je ne sais plus qui a pris cette photo. J'ai même eu du mal à retrouver l'endroit.
C'est rigolo !

Bon courage pour tes travaux
Pulsar33

Il a l'air bien spacieux ce Hawk , on réalise mieux avec le bonhomme dedans.