Tours de roues en Catrike 700

C'est vrai que le siège semble mieux dessiné .... pour certaines tailles.
Je doute qu'il convienne à tous, de 1.6 m à 1.9 m ...

J'avais contacté catrike à l'époque pour ce problème
Ils m'avaient confirmé ce problème sur les cadres en 349
Peut-être que la firme a rectifié ke tir sur les dernières séries en 349

Ah oui, bien possible 😉.

Sans ce problème,le grand blanc serait encore dans mon garage!

Je me demande quelle est la différence entre le nouveau 700 et l'Expedition, mis à part la taille de la roue arrière
Selon le site Catrike, le 700 pèserait 15.4 kg contre 15.9 pour l'Expedition; ça ne me parait pas énorme comme différence de poids.

D'autre part, la géométrie me semble très voisine aussi.
Bien sûr les roues, les pneus et les périphériques ne sont pas les mêmes mais, à équipement identique, un Expedition serait il très différent d'un 700?

L'inclinaison du siège de 37° pour l'expédition contre 25 ,pour le 700
L'écart entre la hauteur pédalier et siège me semble également plus grande

La hauteur de la garde au sol est quasiment doublée ( de mémoire)
La ligne de chaine plus droite sur le 700
Tout cela change le comportement,beaucoup plus dynamique sur le 700

ben non Pat
le 36 avec toi est pas usé!!
Papy volant

Je suis à genoux devant 
https://photos.app.goo.gl/DoQNkXjFMVyyID5N2


Regardez le  siege et les freins..

ça sent le cassage de tirelire .......

Au risque de déplaire, je vais dire qu'il est encore loin de l'esthétique d'un VTX, mais je l'aime bien moi aussi et je trouve qu'il cartonne bien !!!!.

Pat 
On est d'accord,  à prix égal vtx à ma préférence 
Mais pour l'instant vu le gap.. Y'a pas photo
Cassage de tirelire 
Qui passerait par la revente du Meta carbone et l'expédition.
Vu le tarif de la roue arrière, je doute que le nouveau 700 soit encore loin du prix du Ice

Oui entièrement ok avec toi, j'avais oublié de parler du prix !!!!! le VTX est hors de prix !!!!!!

Pat16 a écrit:

Au risque de déplaire, je vais dire qu'il est encore loin de l'esthétique d'un VTX, mais je l'aime bien moi aussi et je trouve qu'il cartonne bien !!!!.

+1

Armandos
où as tu vu ces photos du dernier 700
sur le site US.. ??j'ai pas vu ??
Papy volant

Brol entr'autre

http://www.bentrideronline.com/?p=11458#more-11458

Avec quelques commentaires

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=136437

Papy volant a écrit:

Armandos
où  as  tu  vu  ces  photos  du dernier 700
sur le site US.. ??j'ai pas  vu ??
Papy  volant

Les sites des marques sont devenus aussi obsolètes que le catalogue de la Redoute.. 
Avec des mises à jour pas forcément récentes 
Si tu veux des nouvelles fraîches des marques,  c'est sur Facebook que ça se passe 
ice, Catrike,  Hp y ont tous une page active et communiquent beaucoup via ce média..

https://www.facebook.com/catrike/


https://www.facebook.com/ICETrikes/



https://www.facebook.com/HPVelotechnik.Deutschland/



https://www.facebook.com/azubrecumbents/







Etc 

comme le bouc je l'ai ... mais ailleurs!!
je compte sur vous pour me tenir au courant!
Papy volant

Papy t'as qu'à faire comme tout le monde et aller sur FessesBouc😉 😊 t'auras des nouvelles fraîches et pas des infos qui datent de Mathusalem 😉 😊.

ne me remerciez pas..
le tapis de siège à l'air vraiment de faire la différence.
Le frein arrière.. Poids et surcout inutile, quand un élastique fait le boulot..

Et en plus le frein AR
- complique le démontage remontage de la roue AR
- implique souvent un couplage des freins AV ce qui ne permet plus de tourner "au frein"

C'est toujours ce que j'ai démonté en premier sur mes trikes (tadpole quand même)

Commentaire absurde dans le sens où le frein situé à l'arrière sur un trike n'est utilisé que comme frein de parking et éventuellement de ralentisseur dans le cas d'une longue descente (je ne parle QUE des trikes "tadpole" et SANS remorque ni chargés comme des boeufs) et parler de complications pour démonter le roue AR

grand pierre a écrit:

Commentaire absurde dans le sens où le frein situé à l'arrière sur un trike n'est utilisé que comme frein de parking et éventuellement de ralentisseur dans le cas d'une longue descente (je ne parle QUE des trikes "tadpole" et SANS remorque ni chargés comme des boeufs) et parler de complications pour démonter le roue AR

Je n'ai pas retrouvé le tadpole qui avait une poignée pour le frein AR, et une pour les freins AV couplés : bon, c'est assez rare ; mais pour se servir du frein AR comme ralentisseur avec les commandes rustiques que j'ai vues, il faut du doigté ...

J'ai déjà du mal à mettre la roue AR en me concentrant sur le côté K7, alors s'il faut que je surveille l'autre côté pour ne pas voiler le disque    

Sur les autres modèles Catrike, il me semble que le frein sur la roue AR est optionnel
J'espère que c'est le cas pour ce 700

Ah, ben grace au cycle con, je viens de le retrouver, le triot: freins à disques hydrauliques sur les 3 roues, pour ta culture trike grand pierre :

http://www.triot.com/safety.html

Voilà donc le 2ème trike, après le Tricon 26, qui voit le vélo couché s'équiper des nouvelles dimensions d'axe VTT : axe creux 12 mm largeur 142 mm. Voilà une bestiole qui doit être intéressante à rouler. Tiens ça me fait penser qu'il faudrait que je demande le prix. Maintenant qu'il y a à nouveau un commercial Catrike qui répond aux courriels, ce serait bête de ne pas en profiter, après quelques années pendant lesquelles le contact Catrike était un peu aux abonnés absents.

jpl83 a écrit:

Je n'ai pas retrouvé le tadpole qui avait une poignée pour le frein AR, et une pour les freins AV couplés : bon, c'est assez rare ; mais pour se servir du frein AR comme ralentisseur avec les commandes rustiques que j'ai vues, il faut du doigté ...

Avec la manette à micro-crantage utilisée sur les ICE, le frottement des plaquettes se règle au quart de poil de chat.

jpl83 a écrit:

J'ai déjà du mal à mettre la roue AR en me concentrant sur le côté K7, alors s'il faut que je surveille l'autre côté pour ne pas voiler le disque    

Pourtant sur un trike c'est facilité grâce au fait que l'arrière se lève à la verticale sans effort ; tu n'as donc pas besoin de te concentrer pour tenir le cadre, tu peux te concentrer sur la roue.

jpl83 a écrit:

Ah, ben grace au cycle con, je viens de le retrouver, le triot: freins à disques hydrauliques sur les 3 roues, pour ta culture trike grand pierre :

http://www.triot.com/safety.html

Attention de ne pas généraliser, il s'agit d'un choix de conception. Sur la plupart des trikes et selon la répartition du chargement ou son absence, le frein arrière peut être un fabuleux moyen de faire des tête-à-queue. Cela peut être souhaité... ou non
Sur un gros tracteur, pourquoi pas, ça dépend de la géométrie de la bête.

J'ai trouvé les tarifs mais aux USA et au Canada.
Par Facebook,j'ai pu avoir des renseignements comme par exemple la compatibilité des nouveaux sièges avec les anciennes versions

Coup de chaud... le nouveau modèle est 1/3 plus cher que l'ancien. Avec un dollar à 0,84 €, j'arrive en sortie de la moulinette (la moulinette à taxes variées et frais d'importation) à 4200 €. Et encore j'ai calculé avec les anciens frais de port pour ne pas alourdir la charge (les frais de port aussi ont augmenté de 33%).