Tours de roues en Catrike 700

La plage de gonflage des Durano va de 6 bars à 8, et entre ses deux extrêmes la différence de ressenti est grande ; sur revêtement dégradé je préfère gonfler à 6 voire 6,5 et même mes "perf" s'en trouvent mieux car le vélo tape moins.

Booktin, comment expliques-tu la différence de confort entre ton Cat et ton Tricon ? seulement une question de position, d'ergonomie ?

viso a écrit:

Booktin, comment expliques-tu la différence de confort entre ton Cat et ton Tricon ? seulement une question de position, d'ergonomie ?

Pour moi, c'est le siège. Il est beaucoup moins confortable. Je le trouve dur avec un manque de soutien lombaire. Ca ne m'a pas empêché, en 2013, de faire un trajet de 300km en un peu moins de 20h avec le Tricon. Mais je dois régulièrement changer de position. Céline de Cyclociel m'a dit qu'Azub avait changé son siège mesh en remplaçant l'élastique qui sert de tendeur pour la toile par des sangles ajustables comme sur le Catrike. De plus, sur le 700, mon poids repose moins sur mon séant avec l'inclinaison du siège.
Je vais diminuer la pression de mes durano+ pour revenir à 6.
Et cet après-midi, après le premier usage d'un dérive chaine hier, je vais me lancer dans le remplacement d'un cable de dérailleur.
Je crois qu'il est temps

merci pour ta réponse Booktin, elle confirme mon avis sur les raisons d'un bon confort en VC, ainsi je trouve mon trike très confortable car mon siège -rigide- convient parfaitement à la courbure de mon dos.
Quant à ton câble, il peut tenir encore un peu, un voire deux changement de pignon je dirais

Câble de dérailleur changé. Je me faisais tout un film de l'opération qui finalement est assez simple à faire.
C'était le week-end des premières pour moi. Prochaine étape, fabrication d'une deuxième chaine pour pouvoir en nettoyer une en profondeur pendant que l'autre est sûr le vélo.
Et ensuite remplacement de la cassette

En théorie il est préférable que chaîne, cassette et plateaux fonctionnent ensemble. Si, par exemple, une chaîne neuve tourne sur des dentures déjà en partie usée l'ensemble ne fonctionnera pas au mieux et la chaîne s'usera plus rapidement au contact de pièces déjà déformées.

Tu risque d'avoir des sauts de chaine comme l'indique viso . c'est assez brutal et dangereux .
Pas besoin de la nettoyer en profondeur , surtout que c'est pas un vtt tu va pas dans les bois .
Un chiffon tu tourne sur plusieurs tour et tu graisse derrière le tour est joué .

J'ai fini par régler mon problème de saut de chaine qui était dû à un mauvais réglage du dérailleur.
Cet après-midi, je suis allé tester tout ça en côte avec une des plus sympa de Plombières à Corcelles les Monts.
J'ai fais une vidéo test avec ma petite caméra Sony. Je n'ai pas passé le 70km/h, pas osé pousser un peu car je ne me souvenais plus de la configuration des virages. Ce sera pour une prochaine fois.
J'ai pas filmé la montée pour éviter de vous endormir. Mon petit montage pour une vidéo au ras des paquerettes

Elle et bien ta caméra, c'est l'Action Cam-HDR-AS200V ?

Mille-pattes a écrit:

Elle et bien ta caméra, c'est l'Action Cam-HDR-AS200V ?

C'est celle-la. Elle a l'avantage d'avoir une stabilisation numérique intégrée.
J'ai profité d'une offre à 250€ avec le coffret étanche, la montre écran de contrôle (c'est super pour vérifier le cadrage, démarrer et stopper l'enregistrement sans descendre du trike) et un monopode photo qui me sert de fixation sur le trike. J'ai dû avancer la caméra pour ne pas filmer mes pieds.

oh toi t'as un complexe (de matos) .. qu'est ce qu'ils ont tes pieds ?

Pas mal ...

Comment incrustes tu la vitesse ?

jpl83 a écrit:

Pas mal ... Comment incrustes tu la vitesse ?

Déjà expliqué sur un autre sujet La caméra est équipée d'un GPS et Sony fourni un petit logiciel qui permet d'incruster les données.

Superbe Vidéo et descente

Video me donnant la nostalgie de mon 700.
il me faudrait 3 trikes!!

dans l’épingle à droite (juste après le dépassement par le motard):
tu rentres a 40 et ressort à 16 km/h.
le 700/20 lève la patte ?

Armandos a écrit:

Video me donnant la nostalgie de mon 700.
il me faudrait 3 trikes!!

dans l’épingle à droite (juste après le dépassement par le motard):
tu rentres a 40 et ressort à 16 km/h.
le 700/20 lève la patte ?

Il ne lève pas la patte, il glisse en virage trop serré. Il est très sécurisant et je peux lâcher les mains à plus de 50 sans que ça bouge.
Mais là, c'est plutôt moi qui ait très mal géré le virage et je pense aussi que le GPS quand il calcule le rapport temps/distance, ne tient pas vraiment compte du parcours, mais de la distance entre les deux points.
Donc dans une épingle, il minimise largement la vitesse. Je ne pense pas être descendu en dessous de 25km/h.
C'était ma première descente sérieuse avec le Catrike. Je ne le connais pas encore assez bien et je n'était plus passé par là depuis plus d'un an. C'était avec l'Azub Tricon et toutes les voitures me faisaient des appels de phares et des signes pour ralentir. Dans le dernier virage, j'étais tombé sur les pompiers avec un accident fatal moto contre voiture

Superbe vidéo , vraiment ça donne envie (enfin, pour la partie descente ), je trouve que le 700 descend bien, mais que le Speed va encore mieux (pour mon goût).
Le revêtement semble confortable .
Le700 je ne pense pas qu'il lève facilement la patte, mais pour le Speed, aucun risque

et l'Expé beaucoup moins bien mais plus rigolo ou "fun" quand il part dans tous les sens!

https://photos.app.goo.gl/SuOTQ8nN0p8QwoAs1

Catrike 700 évolue 
Nouveau siège et frein à disque à l'arrière (!)

Hormis pour un usage de frein de parking je ne vois pas trop l'utilité d'un frein AR sur un engin comme ça. Si il est comme le vtx qui a tendance à déraper naturellement c'est juste bon pour se mettre à l'envers (ou alors pour ceux qui craignent les descentes ) Ceci dit son homologue britannique peut en avoir un aussi, c'est une des options proposées par Ice.

Le nouveau siège a l'air plus confortable que l'ancien (d'après le bref essai que j'ai pu faire avec celui de Booktin)

Hors ce frein arrière pas forcément utile,ce nouveau 700 corrige tous les défauts que j'incriminais à mon ex 700 /  349
Les roues de 406, la possibilité de monter à peu près n'importe quoi comme développements et le tapis de siège plus moelleux... 

Si quelqu'un veut un Expédition..

Depuis ton 700 (si c'"tait bien la version une) Catrike avait déjà fait une version remasterisée avec ces "grandes" roues avant et le un cadre un chou plus large que la première version.


J'ai pas compris le rapport aux dévellopements?

Sur la version 1 en 349 la cassette ne pouvait pas dépasser 30 dents sans que la chaine frotte sur le cadre
La version 2 corrigeait ce problème
La version 3 va plus loin en rigidifiant l'arrière grâce à l'axe THRU de 12 mm se vissant dans le cadre
Je crains le surcoût de la roue Zipp valant à elle seule 1000 euros

Merci j'ignorais cette donnée mais quelle utilité 30 dents pour rouler dans ta région de plaine

Ah bon 😉 j'ai le 700 roues 349, et j'ai 11/36 pas remarqué que ça frottait spécialement 😉.