connection fiable

bonjour,

j'ai des problème avec les connecteurs Anderson qui relie ma batterie au contrôleur
après avoir eu des faux contact récurant, il a fini par fondre, pour le moment je marche tant bien que mal comme ça mais c'est dangereux et j'ai tout le temps des coupures.

existe t'il quelque chose de plus fiable comme connecteur ,

Une petite soudure vaut mieux qu'un long discours

Quand mon WAW était encore motorisé j'avais ceci:

Powercon (32A) de Neutrik, un peu gros, lourd et cher mais très bonne qualité.

je trouve que les andersons sont des très bon connecteurs.
les miens passent la plupart du temps 20A, parfois 40A depuis plus de 10000km sans problèmes

si tu as des faux contact, c'est probablement que la cosse n'est pas bien positionnée dans le plastique.
de toute façon si ça a fondu il faut les remplacer.

moi j'utilise de 15/45A; tu peux peut être passer au 75A pour être sur.

andersons

Il te faut couper le fil, dénuder, et repowerpoliser
pour cela :
- le tricrimp http://www.powerwerx.com/tools-meters/tricrimp-crimping-powerpole-contacts.html
- quelques sets de PP15, PP30 ou PP45 http://www.powerwerx.com/anderson-powerpoles/powerpole-sets/45-amp-red-black-anderson-powerpole-sets.html

à toujours avoir sur soit, ça peut servir !!
puis, et c'est là que c'est plus galère, de la gaine thermo à la bonne taille...

si tu n'a jamais soudé c'est peut être mieux la pince.
moi je soude car j'ai l'habitude et les pinces étant spécifique ca revient vite cher. (la pince est déjà différente pour le modèle 75A)

il n'y a pas de différence dans le contact entre les 15-30 et 45A; c'est juste l'autre cote qui est adapter au diamètre du fil. (ce qui fait que pour 40A ça devient un peu juste)

je pense que cavalo conseillait le modèle 75A pour des courants de l'ordre de 40A.

tu as quel courant max ou moyen dans tes connections ?

http://www.hobbyking.com/UNITEDHOBBIES/store/__9572__Nylon_XT60_Connectors_Male%2FFemale_5_pairs.html
ou
http://www.hobbyking.com/UNITEDHOBBIES/store/__11961__Nylon_T-Connectors_10_Pairs_20pc.html

en fait, si tes andersons fondent c'est peut etre parce que c'est de la contre facon. L'adresse de Ubito, c'est ok. Je n'ai jamais eu un soucis avec les andersons. Debranches tu souvent ta batterie alors que le circuit n'est pas coupé ? C'est le cas quand il n'y a pas d'interrupteur sur la batterie. Du coup, les condensateurs du controleur se dechargent en faisant un arc au niveau des contacts... Et çà, çà bousille n'importe quel connecteur... Il y a une astuce dans ce cas avec une resistance, rien de bien compliqué...

les andersons c'est declic éco qui mes les a fourni, je pense pas que ce soit de la contrefaçon.

je ne débranches quasiment jamais ma batterie, elle reste dans la sacoches.

par contre la fonte viens probablement de ce faux contact, je suppose qu'effectivement il y a eu des étincelles répété qui on fini par faire fondre le connecteur.

ah oui, je confirme guillaume ne vend bien entendu pas de contre facon. C'est lui d'ailleurs qui m'a parlé de ce probleme de copie d'anderson si je me rappelle bien.

Validé par Cavallo...
J'adore ceux là et en ce moment... il faut que cela marche pas le temps d'entretenir !


Et regardez la taille de celui là de 50 Amp... et le modèle en dessous de 40 Amp que l'on a (avait) tous.
Y a pas comme un truc...

a+

Jeff

Pour ceux qui ne savent pas souder

W-Jean-Marie a écrit:

Pour ceux qui ne savent pas souder

MDR!!!
avec un peu de siliconne et c'est étanche en plus

Semaine dernière panne au sommet d'un col. Le moteur broute en assistance comme en regen.
Je finis par tâter les connecteurs, un des 3 powerpole entre le contrôleur et le moteur a "fondu" : un peu boursoufflé, indémontable avec une force normale, ça a collé un peu la paire powerpole d'à côté.

Je répare demain avec des PP15, et j'espère que rien d'autre n'a souffert...

les PP45 trop grandes
les PP15 trop petites

j'ai commandé des PP30 + quelques bricoles chez powerwerx

mais j'ai essayé avec un contrôleur de secours, gros broutage et n'avance pas, je crains un pb dans le moteur
j'ai essayé le contrôleur secours sur une autre roue motorisée : OK
j'ai pas encore essayé le contrôleur normal sur l'autre roue.

donc la connexion dans les powerpole qui aurait fait merder le moteur ?
un pb dans le moteur (capteur hall?) qui aurait fait fondre la connexion powerpole ?

je vais éclaircir cela après tests supplémentaires et discussion avec gui13 l'expert...

çà ressemble a un condensateur de charge (le plus gros) qui est mort... J'ai eu çà sur mon cyclone.

dans le contrôleur? dans le moteur?

dans le moteur. Celui qui doit voir passer la tension batterie.

Bon hier j'ai reçu mes powerpoles 30A dont la dimension est impeccable pour les fils du contrôleur.
J'ai refais la connectique et ça marche !!
Donc en apparence le moteur et le contrôleur n'ont rien subi, à vérifier toutefois sur le long terme.
Ce qui m'avait fait peur, c'était que j'ai 2 contrôleurs, celui du trike et un "de secours" qui ira au final pour ma remorque motorisée.

Avec le contrôleur de secours, la roue du trike refusait totalement d'avancer, par contre la roue de la remorque tourne bien et dans le bon sens.
Maintenant que j'ai réparé la connexion du contrôleur trike, la roue du trike tourne bien, et j'ai testé la roue de la remorque, elle ne tourne pas.

Il doit y avoir un ordre des fils de phases différent entre les 2 contrôleurs et/ou les 2 moteurs.

Salut àtous
Puisqu'on parle de connecteurs, j'aimerai que quequ'un éclaire ma lanterne.
Souvent, sur certains controleurs, la prise 3 broches qui alimente le moteur n'accepte que des fils de 1.25 mm2 de section,
ce qui fait pour une intensité de 20A, une densité de courant de 16A par mm2; il me semble que c'est beaucoup trop;
pourtant ces controleurs sont proposés en 250w, 400w et plus, avec les mêmes prises; ou est l'astuce? ou je suis resté sur d'ancienne normes.

de mémoire les 16A/mm² sont une bonne pratique pour éviter d'une part la chute de tension, et d'autres part l'échauffement pour des cables enfermés dans un mur.
Sur une application à l'air libre et sur d'aussi courtes distances, il me semble qu'on peut monter plus haut sans risque.

La question que je me pose...
si de la batterie au contrôleur il y a 20A qui passent (une pointe de consommation)
quel courant passe dans les 3 fils contrôleur/moteur ? 20/3=6.66A ? 20A alternativement ?

pour jubito

Citation :

La question que je me pose...
si de la batterie au contrôleur il y a 20A qui passent (une pointe de consommation)
quel courant passe dans les 3 fils contrôleur/moteur ? 20/3=6.66A ? 20A alternativement ?

Bonne question, qui répond ?
Dans la région ou je suis, le 05, c'est souvent que je mesure entre 12 et 15A pendant une bonne 1/2 heure, dans les côtes, à 16A au mm2
ça doit chauffer un peu, non?
Pour legolie:
Effectivement, j'étais resté sur de vieilles, très vieilles normes; 5 à 6A au mm2

20*2,5 ( suivant programmation du controleur ) mais en "alternatif" .....

OK merci pour l'info! ce qui peut expliquer la surchauffe de mon connecteur 45A (si c'était bien du 45A, je suis pas sûr...)
mais j'ai mis du 30A (celui qui tenait) ça va être trop juste...? mince comment fais-je ?