Proto TD Zockra dévoilé

Le TD est il en pleine évolution?Y'aura t il une commercialisation pour bientôt?

TDZ.......
......je sais que tu veux venir au monde et que ton papa te veut magnifique, j'ai vu ta première échographie, tu es déjà au point même s'il te reste encore quelques mois de croissance, il faudra attendre le temps qu'il faut pour que j'espère un jour tu puisses voir mes fesses, et tu verras je prendrai soin de toi, tu auras 2 belles roues et un beau pédalier qui te permettront de braver le bitume, tu pourras aussi rencontrer tes amis les VD même dans les cols, qui comme toi auront cette même peau carbonisée, on souffrira ensemble dans les cols, on prendra du bon temps sur le plat et on dévalera les pentes sans prendre trop de risques, je sais que tu es au début d'un grand chamboulement dans ton monde alors TDZ.....je t'attends.

pitchoun a écrit:

TDZ.......
......je sais que tu veux venir au monde et que ton papa te veut magnifique/...../

+1

quelle verve littéraire , j'en suis baba et de même j'attend la naissance de l'enfant prodigue!

Alain

isard09 a écrit:

j'attend la naissance de l'enfant prodigue!

Un nouveau né prodigue, c'est pas gagné, mais avec malric on l'appellera prodige, voire z-prodige?

On attend les commentaires de ceux qui ont roulé dessus au Championnat de France à Lyon...

surtout s'ils ont aussi testé le Vendetta dans leur vie...

C'est une grosse daube ce TD Zockra, surtout ne passez pas commande, comme ça je serai en haut de la liste

Plus sérieusement, difficile pour moi de dire qqchose de concret sur ce proto, car ayant les jambes un peu trop longues, je n'ai pas pu exploiter le vélo comme il faut.

Par contre, position très agréable, siège à 20° c'est vraiment bien, vélo forcément ultra light. Cintre en forme de cornes de vache, pas assez large pour moi et position des avant bras un peu bizarre (ça peut se corriger à la demande !), j'avais l'impression d'avoir les poignets cassés. La position de l'appui tête : un peu trop bas pour moi et donc la tête est vraiment en arrière, ça peut se corriger en mettant une mousse sur la lame carbone.

Aussi, le vélo a pu être essayé pas bon nombre de personnes (quand je l'ai lâché !) , et tout le monde part quasi du premier coup. Ce vélo change les idées du TD difficilement pilotable. Quant au look, ben il est tout simplement magnifique.

Maintenant, laissons le temps à Malric de travailler sur ce TD. Pour qu'il y ait de bons retours, il faut qu'il soit commercialisable et donc irréprochable, l'attente est quasi insoutenable , mais depuis le dévoilement de ce proto, je suis sûr que ce vélo va faire un carton plein.

Ceci dit, on sait que Malric travaillait sur un 2è proto articulé, afin de pouvoir le faire réglable pour la longueur d'entrejambes, c'est uniquement ce point qui me pose souci, car ça peut poser des problèmes de craquements (carbone/carbone), et si la version finale sort en articulé, je ne sais pas si ce sera mon prochain vélo.

J'ai eu la chance de monter dessus à Lyon et je suis globalement d'accord avec Pitchoun. Mais voilà, le vélo semblait vraiment à ma taille. Je dirai même que Malric l'à conçu et réalisé pour moi tout seul!

Ne soyez pas jaloux, promis, je vous en dirait des nouvelles... par contre, je ne sais pas quand

Sérieux, chacun son tour hein !

j'ai pu essayer le TD Zocra également et c'est vrai qu'il se prends en main très facilement je n'avais pas de chaussures à cales j'ai démarré tout de suite et même pu lâcher les mains. c'est un super TD.

Je ne sais pas si on peut parler d'essais après quelques tours à l'intérieur du vélodrome , malgré tout , ce proto est :
Facile à démarrer , stable et donne envie d'accélérer . Je crois qu'on à tous envie de rouler avec .
Je pense aussi que l'avant réglable n'est peut ètre pas indispensable , il faudrait simplement pouvoir ajuster la position du siège sur 2 ou 3 cm . Je fais confiance à Zockra pour la bonne solution .

j'ai pu également essayer ce vélo à vitesse modéré sur la piste à l'intérieur du vélodrome.

c'était la 1er fois que je montais et partait sur un TD: la prise en main a été facile et instinctive malgré les jambes trop pliées et les pieds non tenus.
je m'attendait à plus dur et plus déroutant
On sent que le vélo est bien équilibré et qu'il n'engage pas trop de l'avant et faisant des 8 à basse vitesse.
la transmission était silencieuse et onctueuse mais c'est surement inhérent au principe du TD
le guidon et la position des manettes ne me convenait pas mais j'imagine qu'il y aura la possibilité d'avoir une plage de réglages sur le modèle de série.
ce dernier (dixit malric) devrait avoir un pédalier plus haut pour retrouver le même différentiel avec la selle que sur le HR.
grâce à un système de cale l'inclinaison du siège pourra variée de 10 à 20° en fonction des souhait de chacun: intéressant

malric n'a pas voulu m'annoncer d'ordre de prix ni de délai... on verra l'année prochaine

ça manque de photos... soyez sympas, pensez à ceux qui ne peuvent cotoyer la "bête"

avec une célébrité au guidon!

oh oui d'autres photos, pour nous faire encore saliver de cette superbe machine, c'est sûr que si ce vélo en plus d'être ultra léger gomme les quelques défauts du Vendetta, comme un empattement un peu plus long pour gagner en confort et de meilleures sensations en descente, et une assise un peu plus basse, pour que les plus petits se sentent bien à l'aise, il va faire un carton

C'est vrai que par rapport au Vendetta ca se presente mieux, empattement plus, plus de poids sur la roue avant, le pedalier est sans doute encore un peu bas mais guere, et puis avec un triangle avant en carbone, comme c'est leger le controlle a basse vitesse sera meilleur car ca veut dire moins de poids qui se balade de droite a gauche, bon est puis l'angle de direction est plus incline ce qui aidera aussi.

Quand l'engin sera-t-il essayé sur des montées et des descentes ?
Si les performances du TD Zockra sont ceux qu'on espère -en montée notamment mais aussi en facilité de prise en main- il va faire un carton et , plutôt que de chercher à faire une potence réglable (style vendetta), n'est-il pas envisageable de le décliner en différentes tailles , comme les vélos droits ?
Eventuellement, pour éloigner le boitier de pédalier du pilote, n'est-il pas envisageable :
- soit - si les 2 tubes qui vont du boitier de pédalier jusqu'à l'axe de la roue ne sont pas solidaires de la fourche au niveau de l'axe de roue (on voit pas avec à cause du pied du cycliste) - un système de tube coulissants l'un dans l'autre de façon à faire avancer plus ou moins le pédalier


- soit de mettre le boitier de pédalier sur une pièce rapportée (de longueur différente) en alu qui serait solidaire ( problème de liaison ? ) à une fourche avant standard ? (un "nez" plus ou moins long ou de longueur variable fixé au cadre et portant le pédalier)

- soit de concevoir une fourche standard avec plusieurs possibilités pour positionner le boitier de pédalier, une fourche monobloc permettant de positionner de façon différente le pédalier ... (risque de fragilisation de la fourche ?)
(l'idée m'est venue en regardant comment avec la même manivelle, stronglight propose différentes longueurs )


-soit enfin de proposer un vélo standard avec une fourche adaptée à la taille du pilote ?

En espérant ne pas avoir dit trop de bêtises ...

vivement l'année prochaine !

Très beau vélo. J'ai hâte de pouvoir l'essayer.

Une seule remarque: Le haubannage du siège porte au niveau de l'axe de la roue arrière. Pour le confort, ce n'est pas optimum car les vibrations sont renvoyées directement dans le dos du pilote. (Expérience vécue avec mon ancien SEIRAN SL)

Pour rendre réglable ce TD , l'option bome réglable est tout simple a réalisé soit la bome traditionelle , soit le pédalier coulisse comme chez "Flevobike"... le pédalier est fixer sur un coulisseau , perso je verrai bien en dessous une crémaillére en carbone plus 2colliers de serrage , le siége pourat aussi coulisser sur qq cms .
Par contre il faudrat reculer le hauban qui allait au pédalier ,un peut comme sur ce Flévobike .
Mais Mister Malric a certainement d'autres tours dans son sac !

Bentincalifornie a écrit:

.. comme c'est leger le controlle a basse vitesse sera meilleur car ca veut dire moins de poids qui se balade de droite a gauche, bon est puis l'angle de direction est plus incline ce qui aidera aussi.

Une direction plus inclinée veut dire plus de poids qui se balade à droite et à gauche, surtout avec le pédalier un bout de "nez". Comme ce sont les jambes qui contrôlent ce n'est peut être pas un problème, mais c'est un fait.

Pour les vibrations, c'est simple : mousse plus épaisse ou, mieux, double densité.
Mais sur ce genre de vélo, "vivre" la route fait partie du plaisir. Ceci dit comme le poids semble bien réparti sur les deux roues, ça ne doit pas être un vrai problème.

En tous les cas, préparez vos pépétes pour les futurs acquéreurs.