Proto TD Zockra dévoilé

Bel oiseau en effet !
J'aime bien le "ZeTD" de Pitchoun...
ou " Zockra TD"... "TrAction"..."FWD"... "Flight 700td"... "ltd"...
un nom de vent breton ?... d'oiseau marin ?... de grand voilier de légende ?...

Question à un Euro:Est il façile de passer à la position de siège à 14° quand on n est habituer à rouler à 20°????Ca demande une musculature vraiment différente????

super facile , ça ne m'a pas paru très different de mes 19°,
mais il est vrai que ma concentration se portait plus sur le pilotage de l'engin si léger et étonnament docile, j'ai donc hate maintenant de voir le second proto et la série pour en avoir un

Sparv a écrit:

J'ai jamais souhaité plus grand que mon 48-11 sur roue de 559...

Et comme ce fil est tout de même celui d'une bête de course, il faut ajouter qu'au niveau rendement , le 52*13 c'est sensiblement meilleur que le 44*11.

Magnifique !

Zotrack

Ceux qui est sympatique aussi sur ce vélo c est que l on ne sera plus obligé d avoir des pièces spécifiques au VH(frein AV alim à gauche,roulette,....)On pourra profiter des promo sur les groupes entiers de route(bonnes économies en vu!)
Est il possible de voir la machine posé sur un sol plat?Quellle la position du siège sur les photo 14 ou 20°?
Merçi d avance.

la liste d'attente est déjà lancée?



pour un essai , c'est où et quand?



Alain

...

peut on mettre un Triple plateau ?

C'est quoi tous ces loups, Malric ne vous a pas dit que je suis le 1er sur la liste ?


[/quote]- possibilité de monter un porte bagage et des accessoires pour les grandes randonnées?[quote]

- je vois plus en option et uniquement pour la LD, un coffre dans le même genre que celui du VK2 ----> rangement + aéro.

- Même question que Marcel pour le triple (pour la fin du Galibier )

Tu prends des risques pitchoun! J'appelle mon tueur à gages demain à la première heure.

pitchoun a écrit:

C'est quoi tous ces loups, Malric ne vous a pas dit que je suis le 1er sur la liste ?

j'ai l'impression que les prix vont grimper!



en fait on ne sait rien ni du quand ni du combien!



Alain

Venez au Mans samedi... ou au Duo et pour ceux qui étaient aux 24h 2010, vous l'avez déjà entre-vu ;-)

Je ne vous comprends pas les gars vous voulez un vélo de course léger ou une randonneuse (les deux mon capitaine), Malric fait la chasse au poids et vous, vous rajouté du superflu.
Monsieur Pinarello je peux avoir un Dogma avec des gardes boues, des pneus de 28, et des portes sacoches SVP.

Je ne vous comprends pas les gars vous voulez un vélo de course léger ou une randonneuse

Si tu faisais de la longue distance tu comprendrais (je parle de ceux qui roulent en totale autonomie comme moi - parce que c'est un choix !). Durant le PBP (parce que oui, j'ai réussi PBP, malgré tes "conseils/reproches" sur ma préparation : revoir le post du 200 de Beaurepaire) , j'ai roulé un bon moment avec un Finlandais qui a le même vélo que toi et qui disait que du bien de son coffre pour trimballer ses affaires sans perte d'aéro.

On ne prend pas juste nos rustines pour une promenade de 80 km. Alors passer d'un vélo de 14 kg + 5/6 kg de bagages, à un ensemble (vélo + bagages) à 14 kg,et c'est ton corps qui va te remercier au bout de 1230 km.

On peut aussi juste amener nos rustines pour aller dans les cols alpins avec un vélo à 9 kg, d'ailleurs tu es invité.

(PS : Si ton intervention ici est du même ordre que celle sur le 200, alors ça va, on peut foncer) désolé Malric pour la pollution.

...

arafolie a écrit:

@pitchoun la formulation directe n'aurait elle pas pu mériter un MP ? Le même propos, emballé dans l'aspect factuel des contraintes "longue distance" eu suffit ici

divergence de modération désolée rémi

pitchoun a écrit:

- je vois plus en option et uniquement pour la LD, un coffre dans le même genre que celui du VK2 ----> rangement + aéro.
- Même question que Marcel pour le triple (pour la fin du Galibier )

la reflexion de Pitchoun est en lien avec la réponse de Philippe69
c'est une réponse à ce précédent message il a donc sa place ici mme s'il est u peu vif modo

perso je partage l'idée de Pitchoun sur l'intêret de la polyvalence des "racer"

arafolie a écrit:

@pitchoun la formulation directe n'aurait elle pas pu mériter un MP ? Le même propos, emballé dans l'aspect factuel des contraintes "longue distance" eu suffit ici

Non pourquoi en MP c'est pas une affaire perso, Pitchoun expose ses idées (respectables) et moi les miennes (pragmatiques).
C'est ca le but d'un forum non.
Quand à la vivacité de ton du méssage de Pitchoun, j'ai fréquenté le bleu longtemps, et c'était bien plus chaud par moment.
nos messages ce sont croisés Philippe modo ly masse

Ce qui est pragmatique pour moi, c'est d'avoir un vélo qui me permette de rouler sans me limiter. Clairement, sans sacoche, impossible de ranger une grosse veste si je part un matin ou il fait froids et que ça se réchauffe en route. Si il n'y a pas de support d'éclairage, ça implique un retour au moins une heure avant le couché du soleil pour garantir ma sécurité, donc dificile de rouler l’hiver.

Nous sommes d'accord le vélo à 7kg n'est pas adapté dans ce cas la.

Jusqu'ici, j'ai toujours regardé ces vélos, faits pour faire la course et beaucoup moins les courses, avec envie mais en sachant bien que je ne pourrais jamais sauter le pas tellement ils sont mono-utilisation.

Je comprends tout à fait les réflexions des pratiquants de la LD car moi aussi je trouve pas qu'il soit inutile de prévoir la possibilité de monter un porte-bagage, un éclairage, des garde boue, etc... Cela se résume le plus souvent juste en la présence d'œillet dont je doute que le surpoids soient franchement pénalisant en configuration "course".

Quand au Dogma, il serait 'achement plus sexy avec des pneus de 28 et un porte bagage...

Bon Ok je laisse tomber, on va pas y arriver.

Si il n'y a pas de support d'éclairage sur mon TD pas de support non plus pourtant moyeu dynamo + phare qui éclaire comme un camion.

Et bien ça fait beaucoup de questions.

Le prochain proto doit valider le système de réglage. je n'ai aucune crainte au niveau de la solidité car un vélo est critique en rigidité donc il est largement renforcé. Je suis plus concerné par les grincements et bruits parasites au niveau des articulations. Le carbone résone et le moindre bruit énerve.
J'ai prévu de mettre des inserts sur le cadre pour mettre un peu tout ce qui est possible mais il faudra me prévenir lors des commandes.
Le coffre arrière est une solution mais je trouve qu'on le charge souvent trop.
Un pédalier triple sera compatible.
Je vais voir pour mettre des supports de frein à disque. Mon problème risque d'être l'alignement de toutes les pièces car c'est pas franchement facile. Il sera bientôt possible de trouver des roues de 700 en carbone avec disque car c'est authorisé en cyclocross maintenant.
Il n'y a pas de liste de commande pour le moment car le modèle de série n'existe pas. J'ai pas contre déjà retenu 4 noms qui me demandent depuis 2 ans.
Bon je retourne... au carbone...

Donc,si j ai bien compris ,merçi de préparer vos bon de commandes qu à partir de 2012!
Ca laisse un peu de temps pour être sûr de ses divers options.....