Attention j'arrive .......... Strada 102

un ami mécanicien auto m'a dit qu'il faut ouvrir un peu... je croyais aussi l'inverse et j'ai fermé de 2 mm mon //
résultat, plus stable en ligne droite et à grande vitesse mais je perd beaucoup d'adhérence dans les virages genre rond point ou autre.
il est aussi plus susceptible de lever la roue.
quand j'aurais le temps, je modifierais le // et je l'ouvrirais comme indiqué dans mes calculs.
attention, quand je dis 3mm d'ouverture, c'est sur A1 + B1 ce qui donne 1.5 mm par roue, c'est correct


On ouvre un peu le parallélisme sur une voiture à traction avant (le couple tire les roues en avant, ce qui les rend parallèles). Sur un vélomobile, les roues avant sont poussées, il faut donc fermer un peu le parallélisme. En mouvement les roues se retrouvent en principe parallèles.

Bonsoir ;

A tchobec , sur un tricycle classique , tu ne peux régler que le // . Mais sur un vélomobile , le seul point fixe est le haut de l'amortisseur . Le point bas avec la roue est maintenu à l'extrémité de 3 tiges pouvant jouer en longueur suivant les réglages voulus .

Encore un moment d'agassement aujourd'hui : je me suis aperçu que les renforts carbone du siége n'ont pas été répartis équitablement ce qui fait qu'il plie d'un côté et un claquement de déformation aparait de temps en temps .

Bonne fêtes , Némo

tchobec a écrit:

....

...J'espère qu'ils garderont la qualité de fabrication, même si quelques problèmes remontés ont pu être corrigés en Belgique...

J'espèrerais plutôt "qu'ils" s'améliorent...


Pour la géométrie...humhum vaut quand même mieux avoir le bonhomme à l'intérieur lors des mesures (pour ceux qui prennent les mesures au mm

jull a écrit:

L'ensemble batterie et moteur fera environ 7 kg. Avec une remorque il y a beaucoup plus de poids.

7Kg tout compris...ça ne me parrait pas beaucoup.
Quel moteur + batterie sont prévues ?

Un bafang relié aux pédales avec une chaîne du côté gauche du pédalier et pour les batteries 4 lipo zippy pour du 44v 10 A.

Il est là , Joel me l'a livré aujourd'hui .

aahhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!

bonne route !

c'est marrant cette impression que tout les passionné finisse par avoir un vm et avec 1000w cela devrait être bien sympa,
reste à caler le moteur bien pour ta fréquence de pédalage de confort ( connais-tu la vitesse de rendement max du moteur ? ) , si bien accouplé il est possible de d'approcher les 65km/h avec 1000w

l'avantage étant qu'une fois bien calé le moteur restera dans sa plage de rendement max tout le temps

Et un de plus sur les routes.

bravo!

il est superbe. Bone route a toi

sympa

J'ai un VM à assistance électrique de 360 W au pédalier, et je ne comprend pas ce besoin d'appliquer une puissance énorme de 1000 watts alors qu'avec 300 ou 400 W on grimpe tout sans souci. Et même avec un développement un peu long.

L'expérience prouve qu'avec plus de 500 W transmis via le pédalier, ce sont les ennuis mécaniques assurés (usure rapide de la chaine, du plateau et des pignons), pour des performances élevées, certes, mais limitées par l'autonomie sauf à mettre un gros budget dans les batteries.
Sinon le kit vendu par déclic-éco (chercher dans les kits roue avant) me paraît cohérent.


J'ai essayé un strada sans assistance, et ça roule pas mal. Une assistance légère et pas surdimensionnée me semble mieux convenir qu'un monstre de 1000 watts hyper-illégal. Surtout que tu ne paraît pas spécialement lourd.

faut le connaître l'animal ! n'oublions pas que ce même type à mis deux moteurs moyeux de 3000 watts chacun sur son trike (avatar) pendulaire qui déboite à 120 km/h..

... je pense que c'est une histoire de famille que de mettre du gros matos électrique sur des vélos

(je me suis peut etre trompé sur la puissance car j'ai en tête 12 000 watts...mais ça me semble irréel...)

david

Bonne route a toi

Au départ j'avais prévu de ne pas dépasser 1000 W , finalement ce sera 500 W ..... ( c'est dur faut que je me soigne )

Le moteur tourne au maximun à 200tr/mn en 48 v et entrainera le pédalier à 100tr/mn.

Pour Dawed
Sur le pendulaire la puissance maxi actuelle par moteur est de 4000 W .

Bonjours a tous.

je viens de lire des sujet sur les train av.

sur les waw comme sur les autres il est deja conseiller de verifer ce reglage que si vous senter que l engin se dendine d une roue sur l autre a vitesse elevé (parralelisme trop ouvert) ou s il se freine seul sur une legere descente lors d une journee ventée le vm doit avance seul ( trop de pincement)

pour réglé mettre votre vm sur un surface bien plane mettre l equivalent de votre poid a l interieur ( imperatif ) car des que vous vous assayé dedans les suspentions s ecrase plus ou moin celon votre poids ce qui engendre une ouverture automatique du train avant.

donc avec ce poid mesurer sur l avant des roues sur le bord exterieur de jante la distance puis faire de meme sur l arriere des roues les 2 mesures doivent etre identique ( c est ce qu on appel NEUTRE)

Apres celon l appreciation de chacun on peut varier c est 2 mesures mais en restant tres proche du neutre.

j espere vous avoir eclaici un tant soit peut sinon sur le site de chez FIESTER en parle.

des que j ai un peut de temps je vous sortirais un petit manuel des chez les different fabriquant.

sportivement joelv

Merci joel,

Amitie Ange

c est parti pour jull
bonne bourre et bon rodage pour les cuisses
quel type de moteur tu as prévu pour ton vcélomobile
salutations
coyote

Le moteur s'est lui: http://www.bmsbattery.com/rear-driving/351-bafang-350watts500watts-bpm-motor-e-bike-kit.html

jull a écrit:

Le moteur s'est lui: http://www.bmsbattery.com/rear-driving/351-bafang-350watts500watts-bpm-motor-e-bike-kit.html

Superbe en rouge et blanc.
Bonne route.

Salut Jull,

Comment vas tu installer ce moteur avec le monobras arrière du Strada?

il l'a déjà expliqué qu'il va mettre le moteur sur la ligne de chaîne

Au temps pour moi!

Joli le Strada mixte blanc et rouge!

hbourj a écrit:

J'ai un VM à assistance électrique de 360 W au pédalier, et je ne comprend pas ce besoin d'appliquer une puissance énorme de 1000 watts alors qu'avec 300 ou 400 W on grimpe tout sans souci. Et même avec un développement un peu long....

[Mode pourriture]
J'ai un vm sans assistance électrique, et je ne comprends pas ce besoin de motoriser son vm, alors qu'avec le développement adéquat (et une tablette de chocolat) on grimpe tout sans soucis. Et même sans autres produits dopants...
[/Mode pourriture]
Félicitation Jull (je pense que de toute façon tu as déjà fait pas mal d'essai sans moteur)
Waouh pas mal de monde que j'ai vu au Mans cet été est devenu VMiste!!!

yoclode a écrit:

[Mode pourriture]
J'ai un vm sans assistance électrique, et je ne comprends pas ce besoin de motoriser son vm, alors qu'avec le développement adéquat (et une tablette de chocolat) on grimpe tout sans soucis. Et même sans autres produits dopants...

On est pas tous égaux face au sport, pour ma part la motorisation m'a aider a me remettre au sport (et c'est la le principal),maintenant au fur et a mesures des sorties le moteur tourne de moins en moins
Apres il y a aussi le profil des routes,chez moi les fortes cotes sont monnaies courantes et la merci le moteur