Euro Tour 2013

Pour le passage sur la route des vins, j'ai parlé de montagnes russes car ça change un peu de la plaine mais c'est loin d'être inaccessible même en VM. En fait je l'ai dit car une fois passer la première côte (moins de 80m de D+ en quelques km), les autres doivent pouvoir s'enchaîner presque uniquement sur l'élan. Voilà ce que donne le profil.

Bon il faudra que j'aille vérifier d'ici quelques mois que les températures soient un peu plus clémentes.

J'ai mentionné quelques points de passages que je trouve intéressant pour la région traversée mais il ne s'agit en aucun d'une obligation. Je vais continuer d'alimenter cette même carte avec d'autres possibilités de parcours dont notamment la trace directe, toute plate le long du Rhin, quelques camping que j'ai pu tester et apprécier.

En dehors de l'Alsace, je sais pas si des Lyonnais ont déjà réagis mais pour être originaire de là-bas, je déconseillerais le parcours pour le moment prévu entre Lyon-Bourg en Bresse-Chalon. Ça roule vite et c'est pas super large... pas vraiment bikefriendly quoi. Je proposerais là aussi quelque chose de différent plutôt le long de la Saône.

Le but étant ensuite de rejoindre Chalon par une des plus belle voie verte sur laquelle j'ai pu rouler entre Macon et Chalon. Alors oui ça monte un peu au début... mais là encore en prenant l'option route plutot que piste cyclable cela reste très accessible 130mD+ sur 10km... Pas de quoi faire une super moyenne mais rien de rédhibitoire à mon avis.

Arrivé en haut, une belle attraction avec le passage du tunnel du Bois-clair, plus long tunnel en Europe aujourd'hui ouvert sur une voie verte (et donc uniquement réservé aux vélos, piétons, rollers etc...). 1.6km dans une ambiance un peu surréaliste où la température de 11°C en plein été pourrait bien être un avantage en VM! A la sortie du tunnel, à part 200m très raide, il n'y a plus qu'à se laisser glisser jusqu'à Cluny (par la route! car la piste cyclable est extrêmement accidentée avec des passages à +10%). Pour la suite entre Cluny et Chalon/Saône c'est juste 50km de bonheur et de tranquillité à l'écart de tout trafic routier sur un enrobé digne d'un vélodrome. Ok il faut compter sur les inévitables barrières à négocier aux intersections mais cela reste pas cher payé pour ces km dans des paysages superbes.

Je tire la plupart de ces infos de notre voyage de l'année dernière (voir le lien dans ma signature) et notamment des étapes 14, 13, 12 et 11 (entre Trévoux et Seurre que nous avons fait dans l'autre sens). Bien entendu, les tracés que je propose sur la carte tiennent compte de nos déboires lors de ces étapes
Quelques photos des paysages de cette partie se trouvent par là et là.

Le lien vers la carte à jour

Merci Micke, c'est une excellente analyse, je vais la présenter à notre organisateur, ces informations supplémentaires nous aide à comprendre mieux les options disponibles.

Micke a écrit:

Pour le passage sur la route des vins, j'ai parlé de montagnes russes car ça change un peu de la plaine mais c'est loin d'être inaccessible même en VM. En fait je l'ai dit car une fois passer la première côte (moins de 80m de D+ en quelques km), les autres doivent pouvoir s'enchaîner presque uniquement sur l'élan.

Merci des précisions, bien qu'on pouvait craindre des montées abruptes, j'avais mentionné à l'organisateur du parcours en utilisant le terme "rolling hills" qui sont des bosses qui s'enchainent et qui peuvent-être plaisant en VM. Le profil semble confirmer ceci.

Micke a écrit:

J'ai mentionné quelques points de passages que je trouve intéressant pour la région traversée mais il ne s'agit en aucun d'une obligation. Je vais continuer d'alimenter cette même carte avec d'autres possibilités de parcours dont notamment la trace directe, toute plate le long du Rhin, quelques camping que j'ai pu tester et apprécier.

Merci, nos amis allemands ont aussi quelques commentaires sur la route du Rhin, nous regarderons tout ça ensemble, c'est bon d'avoir plusieurs points
de vue. Pour ce qui est des campings, nous n'avons pas encore complètement fait notre choix mais la balance semble pencher vers les auberges de jeunesse (ou de vieillesse dans notre cas), les petits hôtels et auberges. Ceci ferait en sorte que nous ayons moins de choses à transporter en Europe mais aussi ferait en sorte d'avoir plus de temps de loisir.

Micke a écrit:

En dehors de l'Alsace, je sais pas si des Lyonnais ont déjà réagis mais pour être originaire de là-bas, je déconseillerais le parcours pour le moment prévu entre Lyon-Bourg en Bresse-Chalon. Ça roule vite et c'est pas super large... pas vraiment bikefriendly quoi. Je proposerais là aussi quelque chose de différent plutôt le long de la Saône.

Le but étant ensuite de rejoindre Chalon par une des plus belle voie verte sur laquelle j'ai pu rouler entre Macon et Chalon. Alors oui ça monte un peu au début... mais là encore en prenant l'option route plutot que piste cyclable cela reste très accessible 130mD+ sur 10km... Pas de quoi faire une super moyenne mais rien de rédhibitoire à mon avis.

Arrivé en haut, une belle attraction avec le passage du tunnel du Bois-clair, plus long tunnel en Europe aujourd'hui ouvert sur une voie verte (et donc uniquement réservé aux vélos, piétons, rollers etc...). 1.6km dans une ambiance un peu surréaliste où la température de 11°C en plein été pourrait bien être un avantage en VM! A la sortie du tunnel, à part 200m très raide, il n'y a plus qu'à se laisser glisser jusqu'à Cluny (par la route! car la piste cyclable est extrêmement accidentée avec des passages à +10%). Pour la suite entre Cluny et Chalon/Saône c'est juste 50km de bonheur et de tranquillité à l'écart de tout trafic routier sur un enrobé digne d'un vélodrome. Ok il faut compter sur les inévitables barrières à négocier aux intersections mais cela reste pas cher payé pour ces km dans des paysages superbes.

Je tire la plupart de ces infos de notre voyage de l'année dernière (voir le lien dans ma signature) et notamment des étapes 14, 13, 12 et 11 (entre Trévoux et Seurre que nous avons fait dans l'autre sens). Bien entendu, les tracés que je propose sur la carte tiennent compte de nos déboires lors de ces étapes
Quelques photos des paysages de cette partie se trouvent par là et là.

Le lien vers la carte à jour

Merci, ce sont les premiers commentaires sur cette portion de la route, nous allons examiner ceci et faire les modifications. Les connaîssances que les membres de ce forum nous partagent sont d'une très grande valeur.

Luc

You're welcome!
Je me suis aussi inscrit du coup sur BROL comme suggéré par "l'organisateur".

J'ai du louper quelque chose , j'ai meme pas vu ou m'inscrire !

Je suppose que tu parles de t'inscrire sur le forum BROL.
C'est vrai que je le trouve pas super clair ce forum. Même si techniquement (je parle de la rédaction des posts), il est quand même plus agréable.

Bref tu vas sur cette page. Ensuite dans le bandeau bleu foncé(au dessus du message d'accueil) tu as "Register". C'est là qu'il faut aller pour s'inscrire.

Ensuite la discussion sur l'Euro Roll se trouve dans les discussions spécialisées rubrique vélomobiles.

Jean-Lou a écrit:

Je trouve triste de passer si près de Paris sans voir la tour Effel, je veux bien prendre en charge cette
portion du parcours vers J-K-L.

Si c'est juste une histoire de voir Paris, je vois 3 options:
-y aller en touriste avant / apres le circuit velo (un coup de thalys depuis Amsterdam, ca va vite). Ideal pour qui veut du temps pour les musees et tout et tout.
-prevoir une journee de repos pas loin (Reims me semble bien: y'a des TGVs en 45mn); ceux qui veulent vont a Paris, il doit bien etre possible de faire une petite visite en rapport avec le champagne pour les autres.
-carrement faire passer les VM a Paris. Ca risque de contraindre un peu l'itineraire, l'hebergement... mais pourquoi pas (surtout si c'est entre 14 juillet et 15 aout, la circulation etant quand meme plus raisonnable). En matiere de visibilite, les VM sur le champ de mars ca peut le faire ;-)

Euh mon avis ne compte pas, j'connais deja.

Merci Micke ,je suis enfin inscrit sur brol

sleibt a écrit:

Jean-Lou a écrit:

Je trouve triste de passer si près de Paris sans voir la tour Effel, je veux bien prendre en charge cette
portion du parcours vers J-K-L.

Si c'est juste une histoire de voir Paris, je vois 3 options:
-y aller en touriste avant / apres le circuit velo (un coup de thalys depuis Amsterdam, ca va vite). Ideal pour qui veut du temps pour les musees et tout et tout.
-prevoir une journee de repos pas loin (Reims me semble bien: y'a des TGVs en 45mn); ceux qui veulent vont a Paris, il doit bien etre possible de faire une petite visite en rapport avec le champagne pour les autres.
-carrement faire passer les VM a Paris. Ca risque de contraindre un peu l'itineraire, l'hebergement... mais pourquoi pas (surtout si c'est entre 14 juillet et 15 aout, la circulation etant quand meme plus raisonnable). En matiere de visibilite, les VM sur le champ de mars ca peut le faire ;-)

Euh mon avis ne compte pas, j'connais deja.

Personnellement, je suis allé à Paris probablement une douzaine de fois, bien qu'il me reste encore des choses à voir et à faire, à moins que mes collègues insistent, je me tiendrais loin pour seulement aller faire un tour de la ville. J'ai cependant suggéré l'option visite lors d'une journée de repos pour les intéressés. Ça reste à être discuté. J'étais là à la fin juin l'an dernier et je regardais quelques cyclistes qui en touristes essayaient de se faufiller sur les ponts de la Seine et sur chacune des rives, à part la partie sur la voie cyclable, l'expérience n'a pas été très bonne pour eux; ils ont eu chaud dans tout les sens du mot.

Une des leçons apprises pour ROAM était que les grandes villes devaient-être évitées, ce sont les moments où ont lieu les déboires dont une collisions avec voiture, perte de temps à cause de détours, les participants se sont perdus, l'état des chaussée était mauvaise ce qui a causé un abandon dû aux dommages à la VM. De plus, les média de ces villes ne se sont pas intéressé à l'aventure ayant d'autres choses à publier.

Oui je l’avoue une photo d’un grand nombre de vélomobiles devant la tour Eiffel, sur les Champs Élysées, devant l’Arc de Triomphe ce serait bien mais pour s’y rendre, y naviguer et en sortir, c’est beaucoup d’effort et de temps.

En passant, le 14 juillet ce n’est pas un gros évènement à Paris?

Luc en vélo a écrit:

...
En passant, le 14 juillet ce n’est pas un gros évènement à Paris?

Ben c'est vrai que ça pourrait être rigolo... mais encore faut-il réussir à se faire inviter à la fête!

Plus sérieusement, Paris au mois d'Aout c'est quand même plus tranquille question circulation. Mais je pense aussi que la solution de rejoindre la capitale en train pour une visite d'une journée est certainement préférable (Reims me semble d'ailleurs pratique pour cela).

Aujourd'hui sur BROL il y a eu quelques changements de proposés certain pourraient-être important. Vos commentaires seront appréciés.

Premièrement, on propose de partir de Leer en Allemagne plutôt que Groningen au Pays Bas afin de coïncider avec les Championnats mondiaux de VPH qui auront lieu à Leer du 21 au 23 juin 2013 Ceci ferait que le départ serait la 4e semaine de juin donc on se retrouvrerait en France au mois de juillet 2013; peut-être qu'on fêtera la Bastille avec vous!

Deuxièmement, Il est proposé que si nous partons de Leer, nous ferions le parcours en direction opposée.

Troisièmement, il est suggéré de séparer le groupe pour quelques jours afin de permettre aux plus sportifs de faire un tour dans les montagnes en Suisse.

Finalement il y a aussi eu une recommandation de faire une bonne partie du trajet en Allemagne plutôt qu'aux Pays Bas, un parcours pour cette section sera bientôt proposé.

Ca parait plutot bien , ca devrait etre une belle aventure ! J'en serais probablement

Ptitom a écrit:

Ca parait plutot bien , ca devrait etre une belle aventure ! J'en serais probablement

Il y a présentement un vote en cours sur BROL pour déterminer les meilleures dates pour le tour.vote

Plusieurs d'entre vous ont donné de bonnes suggestions concernant la meilleure route à suivre. On recherche présentement des personnes qui connaissent bien une région et qui peuvent prendre en charge différentes portions . Forum BROL Euro Tour 2013:!:

Micke a écrit:

...Bon je parle pas du château du Haut Koenigsbourg car je serais de toute façon incapable d'y monter en Quest...

Ca dépend si tu fais le col de Fouchy ou le Mont St odile avant, non? voir les deux

Pfff chui un rouleur de plaine mouah!

Bonjour!

Tout d'abord, s'il vous plaît pardonnez cette traduction terrible. Je vais le répéter dans l'original anglais vers le bas.

Mon nom est Sean Havins. Je suis l'organisateur d'itinéraire pour l'Euro Tour 2013. Je vis dans le Nord du Colorado, Etats-Unis. Je tiens à vous donner le statut de la tournée pour le moment. J'ai aussi besoin de vous demander votre aide.

Statut d'abord:

Le maire de Leer Allemagne a proposé d'accueillir le départ et finir dans sa ville. Il a également proposé de rechercher un parrainage pour les frais d'expédition des 10 vélomobiles d'Amérique du Nord et à l'arrière. Cela n'a pas encore été finalisé.

J'ai commencé à construire un site web que je vais utiliser pour demander des commandites du coût de la SAG et autres charges d'exploitation. Le site n'est pas encore terminé, mais peut être consultée ici.

www logical-vehicles org

Le tracé actuel de base commence à Leer va vers l'ouest à Groningue, puis à Dronten, puis à Gand, alors peut-être à Bruxelles, puis à la frontière française. L'itinéraire à partir de là en Suisse près de Genève, à partir de là à Bâle et à l'arrière en France pour suivre le Rhin en Allemagne et en revenir à Leer. Mon plan est de rendre une moyenne de 125 km par jour pendant 6 jours, puis se reposer un jour par semaine. Actuellement, la totalité du parcours est d'environ 2500 km. La section française est d'environ 770 km.

Comme vous le voyez, je n'a fourni aucun détail. Plus sur cela plus tard.

Le plan actuel est de commencer en Juillet. La date exacte n'a pas été fixée. Jusqu'à seulement il ya quelques jours mon plan était de démarrer au cours du Championnat du Monde contre le VPH à Leer le 23 Juin. J'ai récemment appris qu'il serait difficile pour de nombreux coureurs de prendre des vacances avant Juillet, donc je me suis déplacé la date de début visite à Juillet.

Le nombre de coureurs sur le circuit a été estimée à 50 à 150. Je vais avoir un décompte plus précis que les semaines avancent.

Nous avons velonauts venir en France, la Belgique, les Pays-Bas, Etats-Unis, le Canada et l'Allemagne. J'ai reçu beaucoup d'intérêt dans d'autres pays, mais, à cette date au début, seulement un engagement de principe de velonauts en Angleterre, le Danemark, l'Ukraine, la Russie et aussi loin que l'Australie.

Maintenant, pour ma demande d'aide:

Chaque route sur cette tournée sera choisi par quelqu'un qui a voyagé cette partie du pays et connaît les routes.

Je n'ai jamais été en France je ne peux pas faire un bon choix de routes pour un itinéraire à travers la France. Les gens ont fait de nombreuses suggestions de routes que nous devrions inclure. Mais je ne sais pas si votre pays, même avec ces suggestions fines, je ne peux pas faire un aussi bon parcours que vous pouvez.

J'ai besoin de gens qui connaissent et aiment votre pays et ses routes à faire du bénévolat à prendre en charge des sections de la route à travers la France. L'appropriation de la route signifie.

• Choisissez des routes que vous voulez monter en vous vélomobile.
  
• Choisissez des routes qui sont intéressants ou belle ou agréable à conduire ou tous les trois.
  
• Note pour plus tard au camp des lieux. Après les sections de l'itinéraire autres ont été finalisés, nous aurons besoin de décider où camper chaque nuit.
  
• Lorsque vous avez toutes les routes et le chemin sur votre section de la route a décidé, d'afficher ou de me faire parvenir le fichier GPX. Je vais rassembler les fichiers GPX pour la totalité du parcours pour les coureurs à utiliser lors de la tournée.
  

Voici un lien vers la feuille de route de base.



Il s'agit d'un guide de base seulement. Les seuls critères, c'est que la route devrait entrer en France à partir de la Belgique et entrer en Suisse près de Genève (ou Yverdon). Chaque route entre ces deux points devrait être déterminée par la ceux qui connaissent et aiment les routes. Tout ce que je demande, c'est que le tracé choisi est modérément directe et ne pas ajouter trop peut plus kilomètre à la visite générale et que la route serait merveilleux. Mais, bien sûr ce sera merveilleux, c'est la France.

Déjà trois personnes se sont portés volontaires pour prendre sur des sections de la route, deux d'Allemagne et une en France. Votre Micke propre s'est porté volontaire pour prendre la section de Bâle à Lauterbourg.

Je vous remercie pour votre temps et votre soutien.

Sean

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Hello!

First, please forgive this terrible translation. I will repeat this in the original english at the bottom.

My name is Sean Havins. I am the route organizer for the Euro Tour 2013. I live in Northern Colorado, USA. I would like to give you the status of the tour at the moment. I also need to ask for your help.

Status first:

The Mayor of Leer Germany has offered to host the start and finish in his city. He has also offered to seek sponsorship for the shipping costs of the 10 velomobiles from North America and back. This has not yet been finalized.

I have begun building a website that I will use to seek sponsorship of the cost of SAG and other operating expenses. The site is not yet finished but can be viewed here.

www logical-vehicles org .

The current basic route starts in Leer goes west to Groningen, then to Dronten, then to Ghent, then maybe to Brussels, then to the French border. The route will go from there to Switzerland near Geneva, from there to Basel and back into France to follow the Rhine into Germany and back to Leer. My plan is to travel an average of 125 km per day for 6 days then rest one day each week. Currently, the entire route is approximately 2500 km. The French section is approximately 770 km.

As you see, I provided no details. More on this later.

The current plan is to start in July. The exact date has not been set. Until just a few days ago my plan was to start during the World HPV Championships in Leer on June 23. I have recently learned that it would be difficult for many riders to take a vacation before July, so I have moved the tour start date to July.

The number of riders on the tour has been estimated to be from 50 to 150. I will have a more accurate count as the weeks progress.

We have velonauts coming in from France, Belgium, The Netherlands, USA, Canada and Germany. I have received much interest from other countries but, at this early date, only tentative commitment from velonauts in England, Denmark, The Ukraine, Russia and as far away as Australia.

Now for my request of help:

Every road on this tour will be chosen by someone who has traveled that part of the country and knows the roads.

I have never been to France so I can not make a good choice of roads for a route through France. People have made many suggestions of roads we should include. But I do not know your country so, even with these fine suggestions, I cannot make as good a route as you can.

I need people who know and love your country and its roads to volunteer to take ownership of sections of the route through France. Taking ownership of the route means.

• Choose the roads that you want to ride in you velomobile.
  
• Choose roads that are interesting or beautiful or fun to ride or all three.
  
• Note for later places to camp. After the other route sections have been finalized, we will need to decide where to camp each night.
  
• When you have every road and path on your section of the route decided, post or send me the GPX file. I will collect the GPX files for the entire route for riders to use during the tour.

Here is a link to the basic route map.

logical-vehicles org/resources/EUT2013Route5a.png

It is a basic guide only. The only criteria is that the route should enter France from Belgium and enter Switzerland near Geneva (or Yverdon). Every road between those two points should be determined by the those who know and love the roads. All I ask is that the route chosen is moderately direct and does not add too may more kilometers to the overall tour and that the route be wonderful. But, of course it will be wonderful, it is France.

Already three people have volunteered to take on sections of the route, two from Germany and one from France. Your very own Micke has volunteered to take the section from Basel to Lauterbourg.

Thank you for your time, and your support.

Sean

Dans l'avenir des postes, préférez-vous à la fois mon anglais natif et le traduit automatiquement en français ou en anglais seulement ou tout simplement la traduction française?

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In future posts, do you prefer both my native english and the automatically translated French or just English or just the French translation?

Bonjour Sean,

2 points sur la forme:
1) j'ai edite ton premier post pour y faire apparaitre l'image et que l'URL fonctionne.
2) de nombreux membres du forum ne lisent pas l'anglais (et pour l'ecrire, c'est evidement pire), il est donc indispensable d'y echanger en francais.

Pour le parcours, je ne peux pas le parcourir en velomobile, je suis 500km trop a l'ouest. Cependant, si personne d'autre ne s'en occupe, je peux regarder Dijon-Reims (ou juste un morceau, vous battez pas y'en aura pour tout le monde). Y a-t-il des VM dans le coin, d'ailleurs?

Sebastien

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Hi Sean,

I've edited your first post to make the image and URL appear.
As many members of this board don't read (much less write) english, we have to exchange in french if we want to use all road knowledge they might have.

But I have to say that although automatic transations are very useful when you don't have anything else, human writen is much nicer to read.

Regarding the route, I'm too far (500km west) to say I'll bring the velomobile to ride any of it as a test. But if nobody steps up for the Dijon-Reims part, I can look into it (or part of). But the next time I'll be there physically (by car...) is April.

Sebastien

Je suis plus près de Reims (60km)
Je connais un peu les routes de ce secteur et je peux tester en vélomobile.
Mais je n'arrive pas à zoomer sur la dernière version de l'itinéraire.

Il n'est pas possible de zoomer sur la dernière version de la carte. En fait Sean ne souhaite pas discuter de la route telle qu'elle est présentée sur la carte puisqu'elle a été générée automatiquement par le site qu'il a utilisé. Libre à chacun de proposer un itinéraire ou un bout d'itinéraire sur l'axe Lille-Lyon-Genève (pour la partie française). Les points de passages obligatoires sont peu nombreux mais la ville de Reims pourrait bien servir pour une journée de repos (et permettre une visite de Paris avec le TGV pour les nords américains).

Micke a écrit:

Il n'est pas possible de zoomer sur la dernière version de la carte. En fait Sean ne souhaite pas discuter de la route telle qu'elle est présentée sur la carte puisqu'elle a été générée automatiquement par le site qu'il a utilisé. Libre à chacun de proposer un itinéraire ou un bout d'itinéraire sur l'axe Lille-Lyon-Genève (pour la partie française). Les points de passages obligatoires sont peu nombreux mais la ville de Reims pourrait bien servir pour une journée de repos (et permettre une visite de Paris avec le TGV pour les nords américains).

Merci Micke. C'est exactement ce que je voulais dire.
Je ne prétends pas pour essayer de créer la bonne voie en France, de la même manière que je n'aurais pas essayer de cuisiner dans votre cuisine. Je ne sais pas où tout est.


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Thank You Micke. That is exactly what I was trying to say.
I would not presume to try to create a good route in France, in the same way that I would not try to cook in your kitchen. I don't know where anything is.

Bonjour,

Moi ce trajet me plait beaucoup car je suis au nord de Dijon (60km, à Bure les Templiers plus exactement).
Je connais bien la région de Dijon à Troyes, possibilité de faire une étape chez moi (Ferme isolée) il y a beaucoup de place.
J'ai un vélomobile aussi pour validé le trajet.

thibaut a écrit:

Bonjour,

Moi ce trajet me plait beaucoup car je suis au nord de Dijon (60km, à Bure les Templiers plus exactement).
Je connais bien la région de Dijon à Troyes, possibilité de faire une étape chez moi (Ferme isolée) il y a beaucoup de place.
J'ai un vélomobile aussi pour validé le trajet.

Etes-vous volontaire pour prendre possession d'un tronçon de route?

Si oui, rappelez-vous que Dijon et Troyes étaient seulement des suggestions. Si elles ne sont pas les meilleurs endroits pour inclure dans une tournée vélomobile, choisissez d'autres lieux. Il est de votre itinéraire à créer.

En outre, si je comprends bien que vous offrez une nuit à votre maison de ferme? Réfléchissez bien.

Mon but est pour chaque mètre de cette tournée sera merveilleux. Tout cela par la population locale de montrer le meilleur de la région. Si elle se réunit comme prévu, nous allons attirer de nombreux cyclistes. Etes-vous sûr de vouloir 50 à 150 camions et velonauts SAG envahissent votre maison tranquille? Ce serait le plus gracieux d'entre vous.

Mais il n'y a pas de honte à changer d'avis.

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Are you volunteering to take ownership of a section of route?

If yes, remember that Dijon and Troyes were only suggestions. If they are not the best places to include in a velomobile tour, choose other places. It is your route to create.

Also, do I understand correctly that you are offering an overnight at your farm house? Think carefully.

My goal is for every meter of this tour to be wonderful. All of it designed by locals to show the best of the area. If it comes together as planned, we will attract many riders. Are you sure you want 50 to 150 velonauts and SAG trucks invading your quiet home? That would be most gracious of you.

But there is no shame in changing your mind.

Oui je veux bien m'occuper de la portion de route, avez vous déjà une idée des étapes possibles?
Pour le logement il faut voir les conditions, peut être qu'une simple halte pour les personne qui veulent visiter une ferme de Bourgogne sera déjà bien...

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Yes, I would be happy to do it if you can tell me more about the way to do it.
About the overnight, I need to know the condition, It could be only a stop for those who wants to visite a Burgundy Farm...

thibaut a écrit:

Oui je veux bien m'occuper de la portion de route, avez vous déjà une idée des étapes possibles?
Pour le logement il faut voir les conditions, peut être qu'une simple halte pour les personne qui veulent visiter une ferme de Bourgogne sera déjà bien...

==============================

Yes, I would be happy to do it if you can tell me more about the way to do it.
About the overnight, I need to know the condition, It could be only a stop for those who wants to visite a Burgundy Farm...

Que faire:

1. Choisissez une bande qui est à moins de 50 ou 100 km à l'itinéraire prévu sur la carte générale. Ne pas être limité par la ligne exacte sur la carte que j'ai faite. Pas de restriction sur la longueur de l'itinéraire choisi, vous pouvez proposer un tronçon aussi long que possible.
   
2. En France, la route sera vers le sud. Si personne n'a choisi la section au nord de la votre, vous pouvez choisir n'importe quel point de départ. Si quelqu'un possède déjà la section au nord de la votre, commencez là où il a fini ou rapprochez vous de lui pour faire la jonction entre vos itinéraires.
   
3. Choisissez des routes et des chemins agréables à rouler. Plutôt des routes que vous connaissez. N'hésitez pas à faire découvrir les villes et les endroits que vous aimez et que vous voulez partager avec les participants.
   
4. Pour ce faire, jusqu'à ce que vous arrivez à la fin de la partie de l'itinéraire que vous voulez créer. Si personne ne possède la section au sud de la vôtre, choisissez n'importe quel point à la fin de votre article. Si quelqu'un a déjà fait la section au sud de la vôtre, travailler avec eux pour rejoindre vos sections ensemble.
   
5. Lorsque vous êtes satisfait de votre tracé, j'ai besoin du fichier GPX de votre itinéraire. Il existe plusieurs façons de faire un fichier GPX, vous pouvez enregistrer directement la route en l'empruntant avec ​​votre GPS. Ou alors, vous pouvez utiliser un site de cartographie en ligne pour cartographier toutes la route, avant de l'exporter au fichier GPX. Pour le Tour, les coureurs auront tous les fichiers GPX pour renseigner leurs GPS. Nous pouvons aussi imprimer des cartes en papier, mais vu la quantité que ça représenterait ce ne serait pas une solution à encourager.

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What to do:

1. Choose a strip of country that is within 50 or 100 km to the route on the overview map. Do not be confined by the exact line on the map I made. Choose as long a section as you like.
   
2. In France, the route will be going south. If no one has chosen the section to the north of yours, you may choose any starting point you wish. If someone already owns the section to the north of yours, work with them to start where they ended.
   
3. Choose roads and paths that will be a joy to ride. Roads you know. Through land and towns that you love and want to share with the world.
   
4. Do this until you reach the end of the part of the route that you want to create. If no one owns the section to the south of yours, choose any point to end your section. If someone has already claimed the section to the south of yours, work with them to join your sections together.
   
5. When you are happy with your section, I need the GPX file for your route. There are a few ways to make a GPX file, you could ride the route you created while recording it on your GPS. Or you could use an online mapping website to map every road and path, then export the GPX file from your GPS. When the tour happens, the riders will be given all the GPX files for their GPS's. We may print paper maps but that is a lot of paper.