SRAM Dual Drive

Up...

Cela n semble pas très simple du côté de la fédé L'heureux cyclage.

Y aurait-il quelqu'un-e parmi les vélocouchistes qui aurait envie de devenir champion-ne du Dual Drive ? C'est peut-être le genre d'activité à faire comme un loisir pour les retraités, puisque la rentabilité économique sera difficile à atteindre. En effet cela implique de démonter des moyeux pour récupérer des pièces encore viables, de séparer et ranger ces pièces.

Brain-storming : cela serait sans doute possible dans un cadre associatif, avec vente de pièces et services, et versement d'une compensation (un genre de loyer) aux personnes qui prendraient en charge le désossage et le stockage des pièces.

Et donc le cas échéant, j'expédierai gratuitement les composants de Dual Drive en ma possession, à une structure qui permettrait le prolongement de la durée de vie du Dual Drive.

A mon avis, comme toute machine mécanique, l'usure ou la casse se fait sur la ou les mêmes pièces  

Spoiler:

C'est précisément sur le principe de "désosser des vélos et des pièces pour récupérer et réutiliser ce qui fonctionne" que les ateliers vélo associatifs sont basés...

Tu as donc des statistiques de pannes de Dual Drive pour affirmer cela...

Mon unique expérience de bricoleur me suffit

Bonjour à tous.

Je suis fort désolé d'apprendre que SRAM arrête la production des DD. Sur des roues de 26", on a des alternatives avec le triple plateau, mais sur les 20" (voire pire, 16"), l'étalement des vitesses est plus compliqué.

Bref.

Je suis l'heureux possesseur d'un dual drive sur une streetMachine. Mais voila, je crois que la cassette dessus est un peu morte. Quand je fais tourner la roue en roue libre, elle s'arrête assez vite. Quelques secondes et une dizaine de tours au lieu des 30 à 40 secondes sur mes autres vélo sans DD. Est ce un fonctionnement normal lié au DD ou est ce un défaut de la cassette ? Peut on changer la cassette (SRAM ordinaire) ou est ce une cassette particulière (pour un DD II)

Merci par avance pour vos réponses

Cordialement

Laurent

Ce serait plutôt le moyeu que la cassette il me semble. Il a peut être besoin d'une bonne lubrification comme tout moyeu.

Effectivement, je m'exprime mal. Je ne voulais pas parler de la cassette en elle même, mais de la partie "roue libre" du moyeu, le support de cassette.
J'ai fait faire un démontage/graissage du moyeu complet par mon vélociste mais sans succès.

Je ne pense pas que la partie avec les engrenages de réduction puisse être en cause, elle ne doit pas être en action quand on est en roue libre. Cela doit seulement être la partie support de cassette.

Sinon, est ce normal d'avoir ces frottements ?

https://www.velomobilforum.de/wiki/doku.php?id=technik:schaltungen:wartung_dualdrive

si tu ne lis pas Goethe, tu as au moins les images

Merci Zapilon. Avec les images, je commence à bien comprendre. Les cliquets semblent intégrés au moyeu, et comme le vélociste a déjà tout démonté, nettoyé et regraissé, j'ai peur que ce soit mort ....
Tenté de contacter un vélociste internet qui annonçait encore le moyeu en stock... mais qui n'en a plus en fait !
Du coup, je crois que je vais repasser à un triple plateau. Ce sera plus simple à réparer le cas échéant.
J'essayerais quand même de voir ce week end si je peux tout démonter.

Le DD est assez rustique tu devrais pouvoir le désassembler sans trop de difficultés
Un autre document :
http://www.fahrrad-workshop-sprockhoevel.de/nabenpflege-dualdrive2010.htm

Sur e-bay USA :

https://www.ebay.com/p/SRAM-Dual-Drive-Hub-36h-135mm/1108752005


J'ai acheté dernièrement du matériel (des miroirs de remplacement pour miricycle) sur ebay usa, c'est rapide, un peu de frais mais correct. Vachement moins cher que racheter un nouveau rétro. Et j'ai même eu le plaisir de retoucher quelques dizaines de cents de frais calculés en trop.

Afin de donner l'information à qui souhaiterait obtenir une alternative pour le dual drive, je relais ici une information donnée par ailleurs sur un autre fil par Chabizar. Qu'elle en soit ici remerciée :

Alternative au SRAM Dual Drive par Sturmey Archer

Merci JJ34, je viens de penser seulement ce soir que j'aurais pu poster l'info dans ce sujet plus adéquat.

Une vraie graine de modo ce JJ34  

Une meilleure idée encore, puisque ce matériel pourrait équiper beaucoup de vélos HP les prochaines années, et peut-être d'autres,
serait d'ouvrir un sujet qui lui serait entièrement consacré.
Qu'en pensez vous?

Bonne idée. Peut-être un peu prématurée, car les premiers HP équipés en moyeu Sturmey-Archer seront livrés dans quelques semaines pour des commandes passées à partir du 1er novembre.
Mais comme ça, la place est réservée pour un sujet sur ce matériel.

Merci pour l'info même si pas besoin de nouveau DD vu que les 2 fonctionnent (bientôt 10 ans pour le premier.... ), il est bon de savoir qu'il existe une alternative pour en informer d'éventuels intéressés par le concept.

Didier33 a écrit:

Une vraie graine de modo ce JJ34 ...

Tu parles, pur égoïsme de ma part afin de retrouver l'info lorsque j'en aurai besoin.

le dualdrive de mon speedmachine équipé de sa roue de 26 et de toute la transmission d'origine est en vente sur le site qui va bien.
Un lien pour faire plaisir à supermodo que je salue bien bas

https://www.recyclebent.com/fr/post/2844

Question aux connaisseurs du DualDrive, est-ce que l'on peut installer une attache remorque sur l'axe?
Cela fait une sur-épaisseur non négligeable.......


Merci d'avance pour vos conseils

Sans soucis. J ai utilisé la même

Merci beaucoup pour cette rapide réponse

côté opposé à la roue libre l'axe est plein, il n'y a à mon avis pas de problème de résistance

pour la longueur, tu enlèves l'écrou, tu enfiles ta patte sur l'axe : si la longueur de filetage qui dépasse est encore de 8 à 10mm tu peux faire le montage

Hello
Je ne sais pas si c’est la bonne rubrique mais j’ai un dual drive 2 sur roue 20 pouces (etro 406) à vendre avec cassette et dérailleur 9v.
Plus de détails en MP
@+


Salut, la bonne pratique consiste à mettre l'annonce sur RecycleBent, avec ici uniquement un lien vers cette annonce, merci
sinon À quoi ça sert que Ducros RecycleBent se décarcasse !  (modo Durbin)

Bonjour

Je part jeudi à Cahors participer à une randonnée et voulant changer mon câble de Cde du DD j'ai des soucis car je n'arrive plus à régler les 3 vitesses.

OK pour les vitesses grande et moyenne mais impossible de retrouver le mode "relief"

A partir du Clickbox enlevé de l'axe par appui sur le bouton, et après avoir engagé le câble dans la gaine, quel est la marche à suivre ? (a quel moment faut régler sur la partie jaune ?)

J'ai lu tous les conseils sur ce fil concernant les bruits bizarres concernant le DD et maintenant que j'ai que 2 viteses, tous ces craquements apparaissent  peut-être que c'est la cause ?

Merci pour vos conseils

Bah, on te poussera !

Le seul souvenir que j'ai, c'est que dans tous ces essais, il ne faut pas casser le petit téton qui dépasse. J'avais déjà toutes les peines du monde à remonter la roue quand j'avais crevé car je ne me souvenais plus quelle était la position de départ à mettre
D'ailleurs, c'est peut être un essais utile : n'y a -il toujours que 2 vitesses quand on manœuvre directement ce petit téton ? (ça élimine les problèmes de cable, de réglage)