SRAM Dual Drive

Bonjour
Question peut-être bête :
avec ce moyeu on ne peut plus atteler de remorque mono-roue (style bob) .
Pat.

Pat16 a écrit:

Bonjour
Question peut-être bête :
avec ce moyeu on ne peut plus atteler de remorque mono-roue (style bob) .
Pat.

OUi, ça reste en largeur standard, et un support d'attelage se monte sur l'axe de roue de l'Alleweder A4 Dual Drive. J'en ai d'ailleurs un qui ne sert pas, que j'ai eu en achetant mon vélomobile d'occasion. Cela dit c'est juste juste, la longueur de l'axe de roue n'est pas plus longue que nécessaire.

Bonsoir

Même avec cette pièce grise (où arrive le câble) que l'on voit au dessus du dérailleur, il est quand même possible d'y placer l'attelage de la remorque
Pat

L'autre côté est disponible. Ah, avec une remorque dont le timon peut être retourné pour aller du côté gauche, bien sûr.

Bonjour
Ouais, je me doutais que nous ne parlions pas du même attelage
ma question concerne ce type d'attelage :


( je m'apprêtais à te mettre une photo, mais l'hébergeur refuse pour l'instant, j'éditerai plus tard),
tu sais c'est l'attelage qui se fixe des deux côtés à la fois, c'est comme une fourche qui vient se mettre sur l'axe de roue AR, c'est pourquoi je supposais que c'était impossible.
Pat.

Bonjour, une petite question, comment démonte-t-on la roue avec un dual drive.

catfred a écrit:

Bonjour, une petite question, comment démonte-t-on la roue avec un dual drive.

1) Mettre le premier rapport du moyeu
2) Appuyer sur le bouton vertical de la clickbox et l'enlever
3) Prendre une clé de 15 et dévisser la roue
4) Il y a des rondelles porteuses d'un cran. Il faut les écarter (avec un tournevis) pour pouvoir retirer la roue.
5) Après c'est classique (passer devant le dérailleur).

Lors des manipulations de la roue, prendre garde à ne pas accrocher et tordre la fine tige commandée par la clickbox. Par prudence, on peut la dévisser et l'enlever.

D'après mon revendeur de VC ce n'est pas possible . Remorque deux roue ou changement de transmission...
Donc je me pose la question d'un "rohloff" + remorque monoroue.

Sorry mais ça l'est... avec un peu d'imagination. Je le faisais sur le bikeE. Le truc c'est que les attaches de la remorque ne sont pas sur l'axe de la roue mais fixées via boulons dans les œillets des gardes boues.

Nicolaz a écrit:

D'après mon revendeur de VC ce n'est pas possible . Remorque deux roue ou changement de transmission...
Donc je me pose la question d'un "rohloff" + remorque monoroue.

Bonjour,

OUi effectivement sur l'axe moyeux avec un Dual-Drive ou Rohloff, ce n'est pas possible, seulement en deux roues côté gauche.

Il est possible de trouver des solutions en bricolant , mais sur les oeillets ce n'est pas recommandé, voire déconseillé.

A +

Ça le fait très bien sur les œillets. Il faut mettre des longues vis avec des boulons sur lesquelles viennent se glisseri les attaches de La bob. Ne pas oublier de glisser de larges Rondelles de part et d'autres de l'oeillet pour reprendre les efforts

LucB a écrit:

Ça le fait très bien sur les œillets. Il faut mettre des longues vis avec des boulons sur lesquelles viennent se glisseri les attaches de La bob. Ne pas oublier de glisser de larges Rondelles de part et d'autres de l'oeillet pour reprendre les efforts

La Bob Yak se fixe sur un axe à serrage rapide spécial, je ne vois pas comment on pourrait la fixer sur les oeillets !! avec des vis de 5 m/m de diamètre, faudra pas faire du chemin de halage !!

A +

La mienne a fait du chemin de halage, et du dessert sans soucis. Il.n'y a pas,que le serrage rapide, il y a aussi des Bob nutz http://www.biketrailershop.com/bob-trailer-nutz-p-1232.html

Je posterai des photos de mon montage demain. En attendant un montage similaire ici http://biketouringnews.com/podcasts-journals-interviews/tour-and-ride-calendars/the-pilgrim-and-the-ogre/

Effectivement vu les contraintes que cela entraîne je ne me lancerais pas à fixer ça avec des axes minuscules sur les fixations de garde-boue, quand tu prends une descente à fond avec la remorque bien chargée, je crains qu'il y ait quelque chose qui lâche ,
donc c'est remorque mono-roue ou dual drive, mais pas les deux . Merci à tous.
Pat.

Juste pour votre culture générale vu que vous avez vos choix sur base de supputations diverses

Bonjour,

Oui OK, j'avais bien précisé que c'était possible en bricolant, mais ta fixation si elle est sur un des oeillets tu as dû repercer à un diamètre supérieur, 8 ou 10 m/m, mais je ne suis pas certain que ton adaptation puisse être effectuée sur toute sorte de vélo, en tous cas pas avec un frein à disque.

Sinon, oui ça peu tenir, ça n'a surement pas la rigidité d'un axe traversant, mais ça peu suffire.

A +

Bonsoir
Merci LucB, pour ta réponse que je n'avais jamais vue jusqu'à maintenant, effectivement c'est une possibilité intéressante, merci .
Pat.
ps: je vais regarder dans quel post poser ma question, à savoir pourquoi je ne suis jamais avisé d'une réponse à un sujet surveillé

Parce que tu n'as pas mis de mail dans ton profil

HP39 a écrit:

En ajoutant un plateau de 34 dents a l avant en plus du 39 dents (changement manuel), me permet de passer en mode "rando, montagne".
Le 39 dents en grande montagne est trop limite.




Le 34 dents permet d attaquer des bonnes cotes avec les sacoches entre 5.5 et 8km/h (rapport équivalent 24/32). Le 39 dents est indispensable pour les plats descendant et les descentes (rapport équivalent 53/11) : on peut se faire plaisir en pedalant confortablement jusqu a 58 km/h avec une agreable sensation de vitesse . (Avec le Hp, j arrive a changer les plateau 34 / 39 a la main en roulant, grace au tube de chaine).



En conclusion, le dual drive 2 (8vit 11/32) + deux plateaux avant rond 34 et 39 (entre axe 110mm), avec pédale 170 mm, et roue 26" (schwable marathon racer 26 x 1.5 à 5.5 bar) me conviennent parfaitement a mon usage. Une transmission tres efficace, rapide, et adaptatée a tous les reliefs.

Ce qui rend le VC hp speedmachine encore plus agreable a rouler.

hp 39

Bonjour,

Nous cherchons a faire un ajustement similaire sur nos Streetmachine, équipés du sram dualdrive et d'un plateau de 39 dents.
La plupart des plateaux 34 dents entraxe 110mm sont aux alentours de 30 euros,
Nous avons trouvé le plateau Shimano Intérieur ULTEGRA Compact 6750 a 9 euros.

Est ce que ca peut faire l'affaire? Mis a part le nombre de dents et l'entraxe, est ce qu'il y a un truc technique qui m'échappe et qui nous empècherait de l monter en parrallèle du 39 dents ?

Merci

Y a le nb de branches du pédalier, 4 ou 5 si "l'entr'axe" n'est pas déterminant ...

Ouais c est 5 branches, c est tout bon. niveau épaisseur du plateau, ils sont tous pareils? ya rien de spécial a regarder? jvoulais juste être sûr avant de commander de pas prendre un plateau qui pourrait ne être compatible.

sur certains plateaux les dents sont décalées par rapport la tranche du plateau ,ce qui déplace les dents d'un coté ou de l'autre, a vérifier si cela ne perturbe pas le passage de chaine ..

j'ai ça sur mon Speedmachine et mon Dahon
Dahon qui déraillait par l'avant (mono plateau) depuis 2 ans jusqu'à que je retourne le plateau..

En axe de 110 il y a aussi les plateaux Q-RING en 40 dents.

je veux remplacer ma cassette 8V sur le Dual24 par une 9V .
Y'a t.il une entretoise a changer ?
merci

Armandos a écrit:

je veux remplacer ma cassette 8V sur le Dual24 par une 9V .
Y'a t.il une entretoise a changer ?
merci

si c'est une cassette standard c'est la mème largeur .
8,9ou10 c'est mème largeur , selon les corps de roue libre nécessité d'une cale d'épaisseur .