Flèzz bleue alias waw 10

et quand je dis de les mettre bien horizontaux, ça veut dire " bien horizontaux"...

Ça y'est. Le banc de réglage est prêt:



Normalement c'est cette après midi que je me jette à l'eau. J'espère que j'aurai un para à rattraper pour que demain, je file comme l'éclaire.

ils sont beaux tes gabarits!
Euh, t'oublies pas de remonter la roue pour faire les réglages...ok, je te laisse bricoler

Tu fais bien de me le rappeler

Bon, je me suis lancé.



Ça n'a pas été simple du tout. Il a fallu que je démonte la roue à chaque fois pour tourner la rotule.
Et puis, ça modifiait les données, mais pas comme il faut.
Au début c'était la vraie galère, ensuite je me suis rendu compte que les barres n'étaient pas parallèle à la roue. J'ai réglé les vis pour arranger ça.
Ça a un peu arrangé les choses, mais en charge, avec moi dedans, c'est pas top top.
J'ai bricolé tant bien que mal. J'ai fait un petit essai. Ça ne me parait pas trop mal.
Demain, j'ai trente bornes de vélotaf à faire, on verra bien.

je ne comprends pas pourquoi tu dois démonter les roues pour e réglage : sur tes photos d'hier, on voit un tige filetée en vert, normalement, il suffit de la visser ou dévisser pour régler.
attention, 1/4 de tour peut tout changer
Peut-être que sur le mien c'est + simple car la "tige verte " est chez moi vissée entre 2 tiges venant des rotules et ayant un filetage inverse ( d'un côté , c'est un tourne à gauche) ; c'est un peu comme ces tendeurs utilisés pour tendre des cables. si tu n'as pas ça, c'est peut-être + compliqué effectivement. il faudrait alors te trouvée une tige filetée à l'envers
courage

Bon. Il y a sans doute un truc que je n'ai pas pigé. Pour moi, chaque réglage consiste à faire faire un tour d'une des rotules qu'il y a sur les roues.

Voici la photo de ma direction (la photo proposée plus haut n'etait pas la mienne):



On la voit bien la fameuse tringle "verte". Mais je n'ai pas su appliquer des réglages sur celle-ci.

Je ne vois pas comment faire autrement que de démonter la rotule qui est vissée sur la tige filetée, de lui faire faire un tour et de la remontée.
Comme ça me paraissait compliqué à faire sur cette tringle, je l'ai fait au niveau des roues ou c'était plus accessible.
Que faut-il faire tourner? On dévisserait les écrous et on ferait tourner la tige filetée pour rapprocher ou reculer les rotules ??

Mais il est vrai que le réglage n'est pas fin en procédant comme j'ai procédé.
Et je ne vois pas de quoi tu parles quand tu parles de tourne à gauche.

Pfiou. Vivement que je sache comment procéder une bonne fois pour toute.

C'est le montage que j'ai mis en place le week-end dernier , et qui permet de régler finement le para , si tu veux , il me reste une rotule et la tige filetee à gauche ... sans ça impossible de faire un para propre ... Joël ne doit pas monter ça sur ceux qu'il vend pour rien ...

Thygo, je t'envoie (si j'y arrive) une photo du catalogue casto : c'est un tendeur de cable. C'est juste pour te montrer le type de pièce que j'ai entre les 2 rotules : quand tu fait tourner la pièce centrale, elle serre ou desserre les tiges filetées car l'une à un pas de vis normal( à droite) et l'autre à un pas inversé ( à gauche) ; si Joss peut t'en passer une, c'est l'occasion de te faire un montage propre et facile à régler
Mais j'y pense, si tu n'as pas de réglage sur le tien, c'est peut-être parce que contrairement aux notres, il est ( ou plutôt était...) super bien réglé d'usine et indéréglable.. En fait, tu as le seul waw qu'il ne fallait surtout pas essayer de régler, c'est con

bonne route demain

Vraiment, un grand merci pour les infos que vous me donnez. C'est d'une très grande aide pour moi.

Ce matin reprise du taff. Quinze kilomètre de parcours. Les réglages que je qualifierais de grossiers, que nous avons fait hier ont amélioré les choses.
Flèzz Bleue tire beaucoup moins sur la gauche et il roule beaucoup mieux.
ça, ce sont les premières impressions après une semaine de congés. Peut être suis-je plein d’énergie et que mes sensations sont pipées. a suivre en cours de semaine.

J'aimerai bien voir des photos de vos intérieurs messieurs Doctoto et Joss. ça me donnerais une idée du montage. Toutefois, Joss, je ne suis pas contre ta proposition.

ça voudrait dire qu'il faudrait que je coupe (ou change) ma tige fileté, pour pouvoir y inclure le matériel proposé. Là aussi, si tu as une photo, je suis preneur.

Si ça m' intéresse, indique moi le tarif auquel tu me ferais la chose .
ça me plairait de pouvoir régler finement ce maudit parallélisme (Non seulement c'est dur à régler, mais c'est aussi difficile à écrire).

Merci encore pour le soutien que vous m'apportez.

Thygo a écrit:

J'aimerai bien voir des photos de vos intérieurs messieurs Doctoto et Joss.

Ah mon cher, la beauté intérieure, ça ne se photographie pas...

ok, je t'envoie ça ce week-end

Ce weekend, j'ai reçu les piles 18650 que j'avais commandé. Je les ai mis dans le boitier qui devait me permettre de sortir une tension entre 3,7 et 16 v environ. Le problème: le boitier ne fonctionne pas.
Bon. Que faire? Le boitier vient de chine. Le renvoyer??? Le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Après réflexion, je me dis que sortir 3,7v c'est la tension dont j'ai besoin pour alimenter mon système.
Au final: adieu l’électronique. J'ai gardé le boitier. Je l'ai recablé et hop.
Je me retrouve avec 4 batteries de 4,7v/3000 mah. Je pense que j'aurai une bonne autonomie, à telle point que je compte ajouter un petit phare dans le nez de Flèzz Bleue pour voir la route. C'est ce qui manque aujourd'hui.

Je n'ai pas pu le monter, encore. Je suis à cours de scratch.

Edit: Et puis je réfléchis encore pour le réglage fin de mon parallélisme.
Je me demande si je montais pas ce que tu proposais Doctoto:



Qu'est ce qui peut m'en empêcher?
Ainsi j'aurai de quoi régler finement. Deux contre écrous et hop le tout est en place.

comme promis, voici une photo de la beauté intérieure de la voiture à pédales ; on voit la pièce qui permet le réglage du parallélisme

Pour ton phare avant, 4,7V ça suffit?

Merci pour la photo. On voit bien comment c'est fait.

Qu'est ce qu'il faut de spécial pour ce montage. Je n'ai pas bien compris.
Pourquoi, juste la pièce dont je parle plus haut, ne suffit pas?
Un tendeur permet bien de rapprocher ou éloigner les deux crochets non?
Je ne comprends pas pourquoi il faut du tourne à gauche.
Chu un peu bête ...

la pièce que l'on voit sur la photo de mon waw est exactement la même que le tendeur de cable dont je t'ai envoyé l'image l'autre jour : va faire un tour chez castomerlin , tu pourras surement en voir en vrai et constater que les filetages des 2 crochets sont différents : l'un est un filetage classique qui se visse en tournant à droite et l'autre à gauche.
Si les 2 filetages allaient dans le même sens, la pièce centrale ne ferait que se déplacer d'un côté ou de l'autre sur les tiges filetées quand tu la tournes ( sans les éloigner ni les rapprocher) ; comme si ces 2 tiges filetées n'en étaient qu'une, la pièce centrale se déplaçant comme le ferait un simple écrou.
Si ce n'est pas clair, fait toi un dessin et regarde dans quel sens une tige se déplace quand tu tournes une pièce dessus.

Des hommes patients et d'autres bien courageux. Le monde est bien fait.

le principal étant toujours d'y prendre du plaisir

pour ton filetage inversé , n'oublie pas la rotule avec celui-ci et la tige filetée

voici , celui que j'ai acheté ici ,
le magasin est à 2min de mon boulot , si tu veux tu lui paye je vais te le chercher , je te met la rotule avec pas inversée avec un bout de tige filetée qui va avec et l'autre rotules avec la tige qui va aussi
les tiges filetée sont en inox et les rotules de bonne qualité ( plus que l'origine ...) MP si ça te dis ...

Tiens. Le problème du para est en passe de se régler (on peut considérer ça comme un jeu de mot) grâce à Joss.
Donc, j'ai un nouveau problème à soumettre qui est plus génant qu'autre chose.

Depuis le début, lorsque je freine, j'ai la roue droite qui a tendance à s bloquer sur les premiers freinage.
Comme je le sais, je fais avec, mais ça peut s'avérer dangereux un jour.

Je ne sais pas ce qu'il faut faire pour remédier au problème. J'ai déjà démonté, nettoyer, passer un coup de papier de verre, mais ça n'a rien changé.

Sauriez-vous me dire ce que je peux y faire?

Sinon, j'approche tout doucement au deux millième kilomètres. Je pense que ça va se faire avant fin décembre.
C'est juste super agréable de ne pas se poser de questions le matin, à savoir quel véhicule on prend, parce-qu’il pleut un peu ou qu'il fait plus froid que d'habitude.

Hier, au feu, un cycliste "classique" m'a dit que j'étais fou de ne pas mettre de gants. Je lui ai dit que je n'avais pas froid. Il a hocher la tête d'un air de dire que j'étais un peu ciré. Je dois dire que ça m'a un peu gonflé ce genre de chose, dans le sens ou le gars parle de truc qu'il ne connait pas, mais bon.

Il me vient une autre anecdote du genre, mais je la raconterais plus tard. Je pense que vous aussi vous en auriez plein à raconter.

Coucou. J'existe toujours.

Un petit up pour vous parler des dernières modifications apportées ce weekend, à mon animal de compagnie préféré.
Tiens. Aller hop, je te montre son cul.



Enfin, il y aura au moins un truc qui va réfléchir pendant les trajets vélotaff.

Et puis, une autre photo:



J'ai mis un joint tout autour de la bulle. A la base, c'est pour que ça fasse moins de bruit.
C'est raté. En tout cas, ça protège la peinture, qui n'est pas une peinture d 'origine et qui est un peu fragile.

J'ai enfin installé mon pack de batterie de 4*3,7v en parallèle.



C'est le boitier tout en bas. Je devrais avoir une bonne autonomie et un éclairage digne de ce nom pendant, au moins toute le semaine (enfin, j'espère).

Prochaine modif: Ajout d'un éclairage dans le nez, pour ouvrir la route et voir mieux le revêtement.

Coucou. J'existe toujours.

Ben nous voilà rassurés...

Je ne me lasse pas de voir des photos ou des vidéos de VM.
Avant d'en avoir moi-même, je trouvais ça normal, mais là, alors que le troisième va bientôt arriver et que je passe une bonne partie de mon temps le cul dedans, je commence à m'inquiéter...

C'est grave docteur?

En tous cas, je le trouve très beau, Flèzz bleue.

En tous cas, je le trouve très beau, Flèzz bleue.

Je croyais que tu fricotais déjà avec Daweed moi?
Il va être jalou non?
Et puis, j'ai pas trop l'habitude de dormir avec des mecs, moi?

Je parlais de ton Waw, pas de toi, tu te m'intéresses pas, tu est trop vieux...

Bon an, mal an, voilà-t-y pas que j'ai dépassé les deux milles kilomètres cette semaine sous la pluie.
J'ai découvert les joies de rouler capoté.
Enfin, les joies, c'est vite dit.
Sous la pluie c'est loin d'être le top (sans vilain jeu de mots )
Et puis, comme tout le monde, il y a la buée. Non Daweed, je n'ai toujours pas acheté ton produit miracle, mais ça va venir. En ce moment, je tourne au produit vaisselle. Oui oui. Une légère couche de produit vaisselle bien étendu pour pas y voir trop trouble quand même, et ça fait la blague.
Le gros problème réside tout de même dans le fait que mes plexy sont usées et que, même quand tout va bien, j'ai l'impression d'avoir un léger brouillard permanent.

Ce problème est en cours de traitement. J'ai commandé hier du polycarbonate de 1mm. Je vais me redécouper des visières et peut être même faire une forme à moi, parce que j'ai remarqué que je roulais en permanence avec la visière légèrement entrebâillée pour laisser passer un filet d'air. ça permet de ne pas être obligé d'installer un ventilateur pour évacuer la buée. (Non je ne vise pas Daweed ).

Bref. La vie de Flèzz bleue suit son cours. Le toit a un avantage sans nom pour combattre le froid en plus de rendre la bête plus rapide. Le vélomobile prend la toute sa place. Rouler par temps froid et pluvieux alors que je ne prenais pas le vélo quand il faisait trop froid et surtout quand il pleuvait.

Je ne regrette toujours pas mon investissement. A suivre...

Je ne regrette toujours pas mon investissement.

Donc ta signature conserve sa pertinence...

Plus sérieusement, peu de vélomobilistes regrettent leur investissement ou ils évitent d'en parler.