Flèzz bleue alias waw 10

Vas pas te niquer les genoux à grimper les bosses sur le 53...

En VC et encore plus en VM, il faut rouler en souplesse alors le 53 en côtes...

Mais dis donc, Magnum, je te trouve bien mal poli. Chu déçu.
En tout cas, il n'y a pas de risque. Je connais très bien ces petites côtes. Je sais les négocier. Le gros problème est si je dois m'arrêter pendant la grimpette.
Là, pour repartir, ça risque d'être un peu chaud.
ça ne m'est pas encore arrivé.

Historiquement, j'ai commencé à rouler avec le 63. Je passais de partout, sur mon parcours, mais il fallait forcer.
Ensuite, je suis passé sur le 43. Jusqu'à présent ça allait bien.
Je crois avoir franchi un palier, ces derniers temps.
Ça vous l'a fait à vous aussi, cette sensation de s'améliorer d'un coup quant à l'utilisation du vm?

Où ça mal poli?

Je m'inquiète juste de ta santé.

Tu dois pas avoir de trop grosses bosses sur tes trajets si tu les passais sur le 63 (encore heureux qu'il te fallait forcer) ou alors t'as vraiment de trop grosses cuisses.

Thygo a écrit:

Mais tu sembles en colère quand tu nous exposes le problème. Si c'est la cas, je suis désolé de t'avoir mis dans cet état. Loin de moi cette idée.

Oula mais alors pas du tout
Leloublan en colère tu te poserais même pas la question,tu n aurais pas le moindre doute
tu moulinerais sur le 63 a 120 t/min avec l horizon en point de mire

non j essaye juste de t éviter d avoir un deuxième problème et ceci dans la mesure de mes faibles compétences
le coup du boitier c est sur mon 2eme Leloublan j ai été chez un vélociste acheté un boitier du temps ou son père faisait des cadres
il m as dégotté un boitier dans un carton poussiéreux au milieu des 60 autres......
quand j ai voulu monter l axe ,nada ,imposssible
retour au magasin, discussion,l employé de 60 ans est venu expliquer comment il passait l outil de finition de filetage
et que maintenant vu l ère du custom et des cadres normalisés ils savent plus le faire les jeunes
on n a pas trouvé l outil complet dans le magasin
ensuite rencard chez un vélociste a la retraite qui avait conservé ses outils
mais le furieux s était cassé le poignet en testant limite son nouveau VTT, a 70 ans non mais
donc c est Leloublan qui s y est collé sous sa direction
en échange je lui ai reparé sa foutue selle carbone rembourée en noyau de pêches
bref on s en souvient et je l ai mérité ce montage ............

bon alors déjà, si j'avais reçu le mail de notification...j'aurais répondu bien plus tôt heureusement que je regarde de temps en temps la page "nouvelles réponses depuis votre dernière visite" ...

donc voici les images demandées







pour la pièce de ton pédalier, si tu estime avoir atteint le réglage idéal du pédalier, pourquoi s'embêter à coller la patte de dérailleur sur le bloc pédalier ? tu peux visser ou riveter une patte en alu sur le cadre et y fixer simplement ton dérailleur

voici un croquis rapide de l'idée :

Personnellement je ne ferais pas de trou dans la bôme. fait un système similaire à celui du pédalier qui te permettrait de le faire coulisser en cas de réglage.

dejà dit
j'ai donné les deux solutions ( p 43) mais il n'en veut pas

ne pas oublier que le dérailleur à besoin d'un bonne rigidité sur sa fixation , sinon la chaîne le fera bouger et les vitesses ne passeront pas ... sinon , j'ai de quoi souder l'alu chez moi , au cas ou ...

siliconmollet a écrit:

quitte à ressouder pourquoi ne pas le ressouder au bon endroit , comme ça pas besoin de replier et de risquer une nouvelle cassure

C'est de ça dont tu parles?

Yoplait: Tu parles de faire d'enfiler un nouveau tube carré sur la structure avec de quoi tenir un dérailleur?

Désolé si je ne suis pas toutes les solutions proposées sur le coup. J'ai tendance à être un peu tête de bois.
Il n'est pas idiot de me rappeler les choses.

En attendant le dérailleur, hier soir, j'ai ouvert le ventre le Flèzz bleue, et j'ai changé de plateau à la main.
Résultat: Ce matin, 2km/h de moyenne, 53km/h de vitesse de pointe et un temps de parcours donné pour 30 minutes.
Toutes ces données sont des données compteur.
Jusqu'à présent, quand j'étais à 25km/h de moyenne j'étais content. Aujourd'hui, je suis à un peu plus de 27.
La vitesse de pointe a augmenté de 10km/h. Le temps est descendu d'environ 2 minutes.
Je ne suis pas arrivé plus crevé que d'habitude.

ça prouve bien que j'avais du rabe dans les guibolles.

Thygo a écrit:

ça prouve bien que j'avais du rabe dans les guibolles.

ou du gras

ça fait pas avancer le gras sauf si il est sur la chaine.

Thygo a écrit:

Yoplait: Tu parles de faire d'enfiler un nouveau tube carré sur la structure avec de quoi tenir un dérailleur?

Tu prends ton tube carré en sandwich entre deux plaques métalliques, fixées entre elles par 4 longue vis et des écrou, les vis passent à l'extérieur du tube carré.

Si une des plaques est assez longue, tu la formes pour fixer ton dérailleur directement dessus.

il ne serais pas plus simple de mettre plutot un speed-drive schlumpf
https://www.youtube.com/watch?v=z5auAfwWesc

J'ai pas regardé la vidéo, mais je crois qu'en terme de prix, on explose le budget?

patou68 a écrit:

il ne serais pas plus simple de mettre plutot un speed-drive schlumpf
https://www.youtube.com/watch?v=z5auAfwWesc

Bien sur.... un système à 500€, c'est sur que c'est plus simple

Pas de soudure
pas de pliage
-deux plaques
-un tube
-6 percages
-6 vis
-6 ecrous
-des rondelles
c est le principe j ai pas les cotes de ton boitier mais ca devrait le faire
et en plus c est reglable
on parie qu il vas dire : oui,mais.........

Mais t'es vraiment un dingo pour un loup blanc.

En tout cas, chapeau l'artiste. Là j'ai une solution mais......... je n'arrive pas à lire: Tube centré par des ?????
et tube de ???

Bon, et puis pour les côtes, je pense que je peux me débrouiller.

La solution me plait parce que je peux la mettre en oeuvre sans avoir besoin de qui que ce soit.

Merci.

en gros, c'est la même proposition que la mienne.... dans les grandes largeurs

J écris comme un toubib je sais...
le tube est centré par des rondelles intercalées entre le tube et les plaques
les ecrous seront a bagues de sécurité (nylstop )

le temps que je regarde comment c'est foutu sur le mien, et que je réfléchisse à une solution, j'ai été coiffé au poteau.
Mais globalement, j'avais imaginé une solution similaire à celle de Leloublan .J'avais juste pensé à des tubes de section rectangulaires pour tenir le tube rond mais s'il y a peu d'espace à cause des manivelles, l'idée des plaques me plait bien.
Donc vu qu'on est plusieurs à avoir imaginé un concept équivalent , je me dis que ça ne doit pas être une mauvaise idée...
Et perso, ça ne me fait pas peur de percer la bôme, c'est costaud ( enfin je pense... tu nous diras...)

Et puis sinon : monoplateau...

Pour l'angle, il suffit de faire des trous oblongs au niveau supérieur dans les 2 plaques.

Perso je trouve que ça fait beaucoup de ferraille votre solution!

tu veux dire que ça serais mieux en carbone ?

Bon les Dupond -Dupont du Waw (blanc et rouge)...........
1-il n yas pas de trous a faire dans la bome
2-c est beaucoup plus facile de faire un trou qu un trou oblong

il faudrait juste qu un propriétaire de Waw communique l angle

un croquis a l echelle montrant une solution aboutie est plus convainquant qu un descriptif qui finit en "debrouille toi pour le final"
et qu un gribouillis comme vu plus haut(le syndrome set de table)

quand a la feraille (qui est de l alu) quand je vois la tubulure d origine qui tient le pédalier (genre echafaudage tchétchène) je me dis que la vous étiez
beaucoup moins critique sur le coup et qu il y as encore beaucoup a faire

joss76 a écrit:

tu veux dire que ça serais mieux en carbone ?

si tu veux te compliquer la vie sur un tank pour économiser 32 grammes ,oui!

A titre indicatif sur mon LELOUBLAN avec plateau de 50 dents l angle entre le brin moteur de la chaine et le mat est de 79 deg