Le Milan GT MK2 053

oué,
c'est clair des fois je me dis, "tiens j'ai pas de jambes, pourquoi je me traine à 30 ??"
Puis après je passe dans l'autre sens où là c'est "purée j'ai trop la pêche je suis à 55 !"
Alors que c'est juste des faux plats...

En fait le VM permet d'écrire la route à l'ancienne. Comme avec une plume sergent major on fait des pleins (dans les bosses) et des déliés (dans les descentes).

Classe. Un peu de poésie, ça fait pas d'mal !

Un peu de bricole aujourd'hui: j'ai taillé le bulbe carbone du trou gauche pour le fixer par l'intérieur.
Je n'ai jamais roulé avec, car tel que monté à la livraison, il était fixé par dessous. Il était plus bas que le bulbe droit et donc c'est lui qui morflait le plus.
C'était comme ça:


Il était presque 1cm plus bas que le bulbe droit. Je l'avais enlevé direct.
Et voilà maintenant, monté par l'intérieur. Il est maintenant 1cm plus haut que le bulbe droit :


Là, la découpe du bulbe pour qu'il s'adapte au passage de roue, fixation par colliers polyamide + rondelles:


Ca a l'air de passer au niveau du talon de chaussures, malgré que ça soit une chouille plus haut qu'à droite. A tester.
Aussi, Helge de Raderwerk m'avait annoncé, avant la commande ( ), que d'après leurs résultats en soufflerie, le trou gauche non bouché augmentait de 15% la résistance à l'air. Ca avait marché: j'ai acheté leur bulbe .

Reste à voir maintenant si je vais plus vite....
15% sur le coeff de résistance, ça fait à peine 5% sur la vitesse.
De 50km/h, je devrais passer alors à 52,5km/h... Ca va être difficilement perceptible...

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Reste à voir maintenant si je vais 15% plus vite....
De 50km/h, je passerais à 57km/h... Je suis sceptique...
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Bonsoir,
15% sur la force font 5 % sur la vitesse ....soit 52,5 km/h...(sur le plat) (en pente 54 km/h)

mais 15 % semble un peu surestimés ..

Les résultats sont très intéressants.. on attend...

j'étais en train d'corriger ...
Oui, ça semble sur-estimé. 2,5km/h en plus, juste avec cet appendice... Hâte de tester !

Un gain de vitesse sans effort supplémentaire , ca se prend

Si c'est réellement un gain de 15% en aéro, tu vas sentir la différence. A 50km/h tu auras un effort à faire moins important, tu seras plus "facile".

Sur mon Quest, j'ai l'habitude de tourner sur deux circuits (bois de Vincennes et bois de Boulogne) : c'est le même VM dans les deux cas, mais je sens nettement la différence de vitesse entre les deux liée à la granulométrie (très mauvaise au bois de Vincennes). Pourtant je n'ai que 2km/h de vitesse moyenne d'écart sur 30 minutes...

Luc a écrit:

Ca y est, je me suis enfin fait doubler sur la VV !!!.... par un VD électrique... et parce que j'ai crevé...

Pour rejoindre Tullins, au lieu de la VV pleine de branches, j'ai pris par la plaine ce matin. Bitume pas terrible, bcp de virages et surtout bcp trop de gravier, quasi en permanence.
J'arrive sur Tullins et tourne à gauche pour choper la VV.
Je me trouve donc à 20km/h en train de relancer le VM.
Là je vois arriver le VD de derrière, par la VV depuis Poliénas...
Il me passe, je le colle tout de suite: il roule entre 43 et 45km/h, main sur les cocotes.
Ce matin, j'ai pris 10min pour dégonfler les Durano devant, enlever 1 ou 2 silex, et surtout pour regonfler les 3 Durano à 9 bars (au lieu des 7-8 max) pour tester. Je tiens les 43-45 assez facile, d'hab c'est plutôt 38-40. Mais bon, faut pas s'leurrer, la motivation de gratter le VD élec y est pour bcp.
Passé Voreppe, vent de face, légers faux plats, le moteur du VD cale un peu, on roule à 40-41, je reste derrière en m'disant que je le sauterai plus tard...
Un peu avant Veurey, je commence à lutter: 40, 39, 38, 37... les jambes chauffent, le VD prend 100m... "mince, me dis-je, c'est vraiment plus dur le matin ?!". Je comprends 2min après: le Milan se met à virer à droite.
Hé mince... crevaison AVD... encore un silex, bien planté, un peu sur le côté.
Les Durano AV n'ont que 300km, et je les avais vérifié à peine 30min avant.
Et c'était même pas une chambre extralight (SV6A), mais une SV6 classique (plus épaisse).
Les routes que je prends entre la VV et la maison sont pleines de graviers, c'est vraiment pas bon. C'est quasi la même chose que rouler sur un chemin.
Je testerais bien un fond de pneu.

Superbe compte-rendu , j'ai bien rit en le lisant

Un VD électrique m'a suivi une fois , je roulais tranquille (environ 35 km/h) et je vois un cycliste se rapprocher tout doucement derriere , je le laisse faire .
Quand je le vois derriere je commence à accélérer , on a roulé quelques kilometres à 40/45 , puis il a commencé à ralentir (il était temps je commencais a bien souffrir) . Je l'ai attendu et on a discuté un bout de chemin : il a un VD avec assistance électrique qui lui permet de rouler jusqu'à 45 km/h (modéle acheté au Pays-bas) heureusement il n'avait plus beaucoup de batterie quand on a disputé la course .

imaginez un VM électrique comment ça marche

Bon, ben moi j'dis qu'ya pas besoin d'électrique pour qu'ça avance.

J'ai testé le bulbe gauche carbone: hé bien, malgré que ça soit difficilement quantifiable, on sent quand même que c'est encore plus facile entre 40 et 50km/h.
Mais bon, ya aussi 9 bars dans les Durano (au lieu de 8 ) et la température qui remonte un peu en ce moment...

Ce soir, retour de vélotaf, très facile à entretenir entre 47 et 52km/h. Quelques portions de plat à 60km/h en poussant un peu, c'est la 1ère fois que j'allais aussi vite: le vélo montre une super stabilité à cette vitesse...

+1
Pas besoin d'électricité...

+1 moi j'aime pas l'electrique...en revanche je suis convaincu qu'à l'avenir, ce sera le e-vélomobile qui aura un succès au grand public, reste juste à trouver le bon compromis et intégrer de façon intelligente l'ensemble dans le vm pour le rendre ludique et fiable.

daweed , tu semble avoir oublier les moments ou je remontais tranquillement avec mon petit moteur pendant que vous luttiez pour arriver en haut ,
mine ne rien , depuis la vélorizon , je n'ai toujours pas rechargé , et pourtant je suis plus de 400km fait depuis la dernière charge !! , c'est vrais qu'avec une assistance complète de 6kg , on roule sans sans s'en apercevoir ,
s'est en fait plus un VM hybride qu'il faudrait dire , car je recharge autant que je décharge

Bonsoir,
Je resepecte les véhicules électriques pour ceux qui ne peuvent pas faire autrement...
Mais si c est pour aller plus vite ça n'a pas de sens .
On doit savoir profiter du temps présent " Carpe Diem".
+1 donc...

rectificatif : il y a beaucoup de cas ou la traction électrique a un sens !!!

je ne vais plus vite qu'en montée ... en descente , je recharge !!

l'électricité sur un vm a ceci d'avantageux qu'elle permet à son pilote d'arriver frais - donc pas en sueur - à son boulot par exemple, si il doit faire une montée. Par contre le poids embarqué pousse certainement à tout le temps rouler avec le jus...

c'est une expérience que je tire du VD électrique de mon épouse enseignante qui n'a pas de douche dans chaque salle de classe où elle va

pour moi c'est le contraire, sans trop forcer je ne coule pas en arrivant à la gare mais au retour je trempe on t-shirt mais j'ai la chance d'avoir une douche intégrée à ce qui me sert de maison. je ne voudrais personnellement pas d'une électrification mêm si ce serait plus facile, je me sens plus libre sans ces soucis de batterie...

par contre comme l'a dit Daweed, le vm électrique le rend accessible à beaucoup plus de monde, à première vue avec moins de ocntraintes. il n'y a qu'à voir l'engouement pour le VD électriques depuis quelques années. Une véritable résurrection du vélo pour tous. Mais alors on est plus vraiment dans le véhicule écolo... l'électricité, ça sort souvent de ces gros machins qui fument et qui surchauffent parfois...

joss76 a écrit:

je ne vais plus vite qu'en montée ... en descente , je recharge !!

Bonsoir,

Mes excuses : le freinage electrique est écologique ...et des plus respectable....
Je raisonnais sur le plat comme un hollandais ou un Toulousain!!!!

Mon point de vue sur le E-velomobile (assez futuriste je l'avoue) :
Une carrosserie ou les panneaux seront intégré sans changer la forme du VM , on le laisserait en stationnement et il se rechargerait . En gros on aurait rien à faire sauf profiter de la batterie . Ah et niveau poids pas plus lourd qu'à l'heure actuelle pour les moments ou la batterie sera vide .

Bon je dois être en avance de quelques années

y a-t-il un sujet destiné au vélomobile hybride électrique ?

...sinon, va falloir l'ouvrir

daweed a écrit:

y a-t-il un sujet destiné au vélomobile hybride électrique ?

...sinon, va falloir l'ouvrir

c'est clair que ça pourrait donner des arguments pour répondre lorsqu'on nous demande s' c'est électrique ou non, e ou non, ça reste des vm et plus il y en a, mieux c'est

Suite à qqes soucis mécaniques ces derniers jours (casse du ressort de roue-libre), j'ai testé une roue de VTT (Mach1, moyeu Shim FH-530, cassette sram 11-32).
Le jour où j'ai changé, j'ai arraché une partie du flasque arrière (comme LXW) car sur ce moyeu, ya peu de place entre rayons et grand pignon. Malgré un positionnement au mieux, lors d'un virage à gauche en pédalant, le grand pignon a chopé le flasque et arraché un ptit bout. Pas grave, je laisse comme ça, ça doit se refibrer au cas où.

Mais depuis ce jour, j'ai un bruit de casserole en pédalant, et uniquement en pédalant. Ce bruit disparaît lorsque j'appuie assez fort (rythme de croisière sur le plat) ou quand je tourne les pédales sans mettre d'effort. Mais dès que j'appuie avec un effort moyen, ça fait un bruit comme si yavait un gros caillou qui sautait sur le fond de la coque.
J'ai vérifié les vis sur la ligne de transmission, tout est bien serré. Je ne pense pas que ça soit la roue, elle était sur mon VTT avant, et j'ai pas entendu un bruit pareil.
Et c'est dur de localiser le pb sachant qu'il faut rouler pour l'entendre. Je vais peut-être me faire un home-trainer de VM...

Qqun aurait une idée à explorer ?
Est-ce qu'un roulement qui a pété (roulettes ou pédalier), ça peut faire un bruit qui disparaît avec un gros effort ?

Oui, vérifie tes roulettes...

Magnum a écrit:

+1
Pas besoin d'électricité...

J'aurais mieux fait de me la fermer!   
Je suis même plus sûr de pouvoir rouler avec l'assistance mais sûr de plus pouvoir rouler sans...  

Merci Magnum.
Oui, je n'ai pas posté dans le fil idoine, mais j'espère le meilleur pour toi. La dernière nouvelle est pas mal.

Luc a écrit:

....Est-ce qu'un roulement qui a pété (roulettes ou pédalier), ça peut faire un bruit qui disparaît avec un gros effort ?...

Bonjour,
Pour les roulement je ne sais pas....
As-tu vérifié le jeux de l axe ... une mise en travers pourrait produire un léger contact . les rayons touchant la cloison ou bien le pneu touchant l aile...
Le bruit est il à la fréquence du tour de roue?.
s il est à une fréquence supérieure  c est peut être les cliquets de la roue libre comme sur le moyeu Miche.....!!! ou une roulette du dérailleur.
Le bruit est il le même sur tous les plateaux et sur tous les pignons ???
La cassette est elle sérrée avec un couple suffisant.
Le dérailleur est il centré sur les pignons ??
L usure de la chaîne !!!!
Le bruit ne viendrait-il pas du pédalier ou des roulettes ou des gaines ...souvent on croit entendre le bruit à l arrière et il est transmi par la coque ....
La chape tordue ?