Le Milan GT MK2 053

c'est vrais que moi même quand il pleut , je m'acharne a regarder à travers la visière ... ( entre-ouverts rien à faire , je n'y arrive pas , le pire étant la dernière fois ou je suis sortis ou la les voitures me projetaient un mélange flotte/sel qui piquait très fortement les yeux , obliger de m'arrêter pour me les rincer , j'ai fini en ne voyant pas grand chose ... )

pour ce qui est de la visibilité c'est en effet autant avec que sans pluie , le pire étant au couché ou levé du soleil avec celui-ci de face , là la moindre rayure se transforme en point lumineux éblouissant et bien-sur , plus l'inclinaison est importante , pire c'est ..

joss76 a écrit:

les voitures me projetaient un mélange flotte/sel qui piquait très fortement les yeux

Ouch !!

joss76 a écrit:

le pire étant au couché ou levé du soleil avec celui-ci de face , là la moindre rayure se transforme en point lumineux éblouissant et bien-sur , plus l'inclinaison est importante , pire c'est ..

Bien d'accord ! J'ai aussi expérimenté en sept/octobre dernier, avant le changement d'heure. Hé bien là aussi, je finissais par lever la visière et regarder par dessous !

@Magnum: c'est moi qu'il faut traiter de petit alors: j'ai des cales de 6mm sous les inserts du siège
Bon ok, je suis aussi à nu sur le carbone troué, sans ventisit 3cm ...

et la nuit , tu dors sur un lit à pointes ?

Luc écrit etc
mélange eau+ sel
c'est aussi mélange eau et traces de gas oil..redoutable
à en pleurer
Papy volant

joss76 a écrit:

et la nuit , tu dors sur un lit à pointes ?

ouais, j'suis douillet en ce qui concerne la pluie, mais pas le siege.
Apres, j'ai pas le temps de me faire mal en 50min de velotaf...
Quand je ferai ma 1ere longue sortie, je vais peut-
etre avoir des surprises...

s'il est parfaitement adapté à ton dos sa doit pouvoir le faire , mais le siège du waw je ne risque pas ... ventisit plus mousse en dessous

Je le trouve super agréable.
Au début, en quittant le M5 LR, je trouvais le siège du Milan peut-être pas assez cambré.
Mais très vite, j'ai plus rien senti et là, même sans mousse, c'est que du bonheur. En plus, c'est bien plus large que les siège M5, et je suis assez large d'épaules...
Peut-être j'aurais aimé une version pleine comme LXW, mais finalement même les trous ne dérangent pas...

@Luc et les autres aussi.

Je roule actuellement en M5 Carbone High Racer.
Je suis très intéressé par un Milan SL Carbone
Que peut-on dire de la vitesse moyenne d'un Milan par rapport à un M5 ?

Bon route!

Bonjour,

Ce qui est sûr c'est que le milan est plus rapide. Mais ce qui prouve la "supériorité" des vélomobiles par rapport aux autres vélos est le fait que l'on peut les utiliser sous la pluie sans être mouillé (d'ou l'utilisation des VM pour le vélotaf) .
Pour répondre je pense que le SL est facilement 5-10km/h au dessus de la vitesse du M5 (à confirmer!)

Merci pour cette première réponse
et en plus on doit être plus au chaud dans un VM en hiver...
Ces jours 'fait pas chaud en M5...

C'est clair que daweed et les autres se défoulent bien sur leur machine, et je doutes qu'ils aie besoin d'un chauffage. Daweed fait (si mes souvenirs sont bons) 1 min de velomobile sous le froid, et après la chaleur commence à s'installer.

Le problème de température se pose plutôt en été, et à ce moment là, le M peut encore être utile ^^

je met environ 5 minute le matin à chauffer, après , j'ouvre parce que j'ai trop chaud ... et même quand il gèle

Merci!
Pour ventiler on ouvre apparemment la verrière, mais est-ce qu'il y a d'autres entrées d'air réglables qui ne soufflent pas directement au visage?
Ou il faut les faire soi-même ?

en ete le VM fait ombrelle et du coup je n ai pas plus chaud que sur mon ex baron

Effectivement, je ne mets pas longtemps au chauffer

en été, je n'ai pas spécialement plus chaud, c'est juste que le température atteint plus vite son max qu'en hiver... et je remercie aussi mon ventilateur qui permet une circulation d'air aux arrêt et pendant les côtes



Pour ce qui est de la visi sous la pluie, si l'on utilise du verre, on n'a pas forcément besoin d'un essuie-glace puisque le rainX est très efficace sur le verre (à confirmer au prochain test)


Moi aussi je roule le plus fermé possible quand il pleut. le souci avec le plexi, c'est que s'il est un peu rayé et usé (poussière, soleil etc) la pluie va toujours accrocher d'avantage et te gêner la visibilité.

En général, quand je voie qu'il pleut, je mets une couche de rainx sur la visière en plexi, et une couche de produit anti-buée à l'intérieur.
résultat, ça tient au moins 20 minutes. Beaucoup plus si tu expire dans un tuyau qui donne sur l'extérieur. quand j'ai testé, j'ai pu rouler sous la pluie pendant 40 minutes sans relever la visière et sans avoir la moindre buée...Ensuite c'est le rainx qui à laché prise donc j'ai dû ouvrir.

Il faut savoir que la pluie n'est pas le plus gros souci : c'est l'humidité qui, suite au refroidissement dû à la pluie, forme de la buée tenace sous la visière et trouble la vue.

Le masque à respirer avec tuyau d'évacuation de l'air humide est une solution très efficace et fiable. Pour toi luc ce serait l'idéal à mon avis. avec un peu de rainx sur la visière et c'est réglé. tu pourra faire tes 50 minutes sans souci, et puis, au retour tu remets une couche si tu vois que la météo est de mauvaise humeur.

@daweed

Merci pour les infos, j'ai aussi passé du temps sur ton site internet, qui est vraiment top, merci!

Denis a écrit:

@Luc et les autres aussi.

Je roule actuellement en M5 Carbone High Racer.
Je suis très intéressé par un Milan SL Carbone
Que peut-on dire de la vitesse moyenne d'un Milan par rapport à un M5 ?

Bon route!

Bonjour et bienvenu Denis,

Ta question est bien trop vague, il faut absolument préciser ton cas (case "Les présentations" ) car sinon on est obligé de pondre un roman pour te donner toutes les comparaisons suivant tous les types de terrain, de profil, de bitume, de météo, de pilotes, de tout...
Alors si tu peux préciser tes conditions d'utilisation, on pourra aller direct au but.

Déjà tu parles d' "un Milan" et d' "un M5". Je suppose que tu veux parler d'un SL et d'un M5 High Racer ?
Les possesseurs frenchy des 2, ça coure pas les rues (Auré seulement). Alors certes, ya 2 autres possesseurs de Milan (mais GT), LXW et moi, qui avons eu des M5 avant, mais des Low Racer CrMo. Et le LR est qd pas mal différent du HR je pense, surtout en côte.

Je peux déjà te donner ma comparaison sur mon profil à moi: 33km de vélotaf plat en ligne droite, bon bitume, sans voiture et très très peu d'arrêt. Donc ma vitesse moy est proche de ma vitesse de croisière:
- en M5 LR, entre 38 et 43 km/h
- en Milan, entre 45 et 55 km/h

Mais si tu changes le moindre truc... :
- Sur bitume pourri, je vais plus vite en M5 LR
- Dans les cols je vais plus vite en LR,
- Je peux faire une descente de col en LR, pas en VM
- etc etc...

Je te conseille de lire assidument le post de Micke sur les moyenne en VM (en plus il comparait avec son HR !) très très bien rédigé ! Il ne faut pas attendre d'amélioration monstrueuse de la vitesse moyenne en VM dans une infrastructure routière "chargée"...

Et puis Montreux, à part le bord du Lac, ça grimpouille vite par là-bas non ? On n'a pas encore vu quelqu'un acheter un VM pour évoluer majoritairement en montagne. C'est peut-être moins rapide qu'un HR en vitesse moyenne en montée (n'oublie pas qu'en dessous de 30km/h, un VM ne t'apporte pas de gain de vitesse), et surtout beaucoup plus dangereux en descente.

Après, tu ne demandes que le gain en vitesse. Mais même s'il est nul, un SL pourra t'apporter plein d'autres choses: confort, protection aux intempéries, stabilité des 3 roues sur neige/glace, etc...

PS: et voilà, j'ai qd même pondu un roman...

Luc a écrit:

Denis a écrit:

@Luc et les autres aussi.

Je roule actuellement en M5 Carbone High Racer.
Je suis très intéressé par un Milan SL Carbone
Que peut-on dire de la vitesse moyenne d'un Milan par rapport à un M5 ?

Bon route!

Bonjour et bienvenu Denis,

Déjà tu parles d' "un Milan" et d' "un M5". Je suppose que tu veux parler d'un SL et d'un M5 High Racer ?
Les possesseurs frenchy des 2, ça coure pas les rues (Auré seulement). Alors certes, ya 2 autres possesseurs de Milan (mais GT) LXW et moi, qui avons eu des M5 avant, mais des Low Racer CrMo. Et le LR est qd pas mal différent du HR je pense, surtout en côte.

Je peux déjà te donner ma comparaison sur mon profil à moi: 33km de vélotaf plat en ligne droite, bon bitume, sans voiture et très très peu d'arrêt. Donc ma vitesse moy est proche de ma vitesse de croisière:
- en M5 LR, entre 38 et 43 km/h
- en Milan, entre 45 et 55 km/h

Ah mais voilà c'est exactement ce genre de comparaisons aux quelles je pensais, merci bien!
C'est aussi dans ces vitesses que j'avance en M5 high racer.
Je vais lire les infos de "Micke".

Plus ça va vite plus ça me plait!

J'ai des routes de relative bonne qualité dans ma région, mais ça peut aussi monter bien sec.
Je fais régulièrement des cols dans les Alpes, ça rame mais avec une petite vitesse ça passe partout.
Un VM dans ma région c'est idéal, le tour du Lac Léman ça sera un vrai plaisir
Merci et salutations
Denis

Moi je n'ai pas vu d'extrême changement au niveau de mes moyennes (d'un côté, je n'ai jamais fais mon grand vélotaf en VC ^^)
c'est surtout au niveau de la vitesse de pointe et du confort que j'ai vu une différence c'est aussi pour ça le vm. pouvoir rouler à l'abri, par tout les temps, et sans me soucier de mes bagages. ensuite la vitesse viens mais c'est pas forcément le facteur le plus décisif selon moi car pour exemple, on aura plus de facilités à parcourir 50 km à 30 de moyenne en vm qu'à 33 de moyenne en vc,

daweed a écrit:

Moi je n'ai pas vu d'extrême changement au niveau de mes moyennes (d'un côté, je n'ai jamais fais mon grand vélotaf en VC ^^)
c'est surtout au niveau de la vitesse de pointe et du confort que j'ai vu une différence c'est aussi pour ça le vm. pouvoir rouler à l'abri, par tout les temps, et sans me soucier de mes bagages. ensuite la vitesse viens mais c'est pas forcément le facteur le plus décisif selon moi car pour exemple, on aura plus de facilités à parcourir 50 km à 30 de moyenne en vm qu'à 33 de moyenne en vc,

Le confort c'est surement le facteur principal!

Je peux aussi bien aller faire des courses en VC avec remorque et ramener 20kg à la maison que de partir avec le minimum pour 1h à plus de 40km/h.
La pluie ne m'a pas encore arrêtée même en VC, bon les lunettes même problème que le VM, et quand il y a de la neige c'est VTT ou Tandem, comme ces derniers jours!

Encore merci pour toutes ces infos, je vais quand même devoir trouver où essayer un Milan SL dans ma région
Salutations
Denis

Bon, concernant le compteur de vitesse, je valide le smartphone GPS avec Oruxmaps, ça marche très bien dans le Milan. Inférieur à 30sec pour choper les satellites à travers le Makrolon. De plus, j'ai chopé les cartes IGN de tout Rhone-Alpes sur Orux, hyper pratique pour toutes les sorties (vélo, skating, rando ski/pied), cette appli est très complète.

Hier premier vélotaf avec cette appli, ici le retour, vitesse moyennée sur 100m:


Je laisse Oruxmap en tâche de fond, et je lance une autre appli "compteur de vitesse" basique à gros chiffres.

Vu que je prends exactement le même trajet à l'aller et au retour, je peux retourner la courbe du retour et la calquer sur celle de l'aller.
Vitesse moyenne par tranche de 1km:


km 0 = domicile
km 33 = boulot
La courbe du matin se lit de gauche à droite, celle du soir de droite à gauche.

Sinon, en Durano devant depuis lundi, au lieu des Ultremo: je sens que les Durano rendent un peu moins bien, mais ça va qd même vite. Par contre, ils sont bien plus confort que les Ultremo (qui étaient déjà mieux que les Conti GP tape-cul)...

C'est bien vrai que tu rentre plus vite que tu ne part au travail

Peut-être que ça vient du taf, oui.
Mais mes 27km de voie verte ont un déniv de 0,2%. Sous la forme de ce chiffre, ça peut paraître négligeable, mais dans la pratique je vais bien plus vite au retour.
Pour un ensemble vélo+pilote de 130kg, Nabla a calculé qu'entre monter et descendre du 0,2%, ça faisait une différence de 70W à 50km/h. C'est pas rien 70W.

Pas du tout surpris.

je roule sur des routes qui semblent plates et rendent pourtant nettement mieux dans un sens que dans l'autre. Le moindre faux plat en VM est une bénédiction (aéro+poids) en descente et une punition (poids) en montée.

Denis a écrit:

Encore merci pour toutes ces infos, je vais quand même devoir trouver où essayer un Milan SL dans ma région
Salutations
Denis

un SL dans le coin, ça va être dur.... pas de Milan à l'inventaire CH-Romand, peut-être du côté de la France voicine comme on dit du côté du bout de lac...Léman, et pas de Genève

mais si un Waw te tente et si tu mesure dans les 175cm, viens faire un tout du côté de Fribourg

l'étroitesse de l'habitacle du Waw s'approche de celle du Milan, pour le reste, c'est deux machines différentes, mais ça reste des vm....

contacte-moi par MP si ça te dis