Battle Mountain 2012 - "World Human Powered Speed Challenge"

Tigouille a écrit:

Overzealous: 3 semaines pour construire un trike simple (comparé aux streamliners) qui marche comme ca! bravo Trisled!
et ils ont aussi un vélo.

Il faut savoir que le métier de Trisled, c'est de fabriquer des vélomobiles de compétition. Il y a une saison hivernale de compétition en Australie, sous le nom de HPV Pedal Prix. Ce sont des courses d'endurance en relais, qui donnent l'occasion de voir de nombreux crashs, surtout dans le premier virage après le départ :

Merci pour ces infos.
Leur site est excellent :
http://www.trisled.com.au/

Les résultats du jeudi matin sont là avec quelques images et explications (pour anglophones) :
http://jnyyz.wordpress.com/2012/09/13/bm2012-thursday-am-results/

Yannick Lutz a été assez rapide, mais le vent dépassait la limite légale des 1,67 m/s (soit 6 km/h)
http://jnyyz.files.wordpress.com/2012/09/screen-shot-2012-09-13-at-12-26-24-pm.png

Les nouvelles du Lundi 10 Septembre http://www.annecy-vph.fr/?p=480

Les nouvelles du deuxième jour de course http://www.annecy-vph.fr/?p=487

Mercredi : une journée haute en rebondissement http://www.annecy-vph.fr/?p=494

vidéo pas dispo...

J'ai vu la vidéo qui fonctionne bien. Pour ceux qui ne la verraient pas, en résumé :
- Barbara continue la compétition avec le Varna Tempest. Il n'a pas été possible de faire de bon temps, à cause du vent de face.
- Aurélien a un problème de vision avec la caméra, ce qui le gênait pour démarrer au top. Alors l'équipe d'Annecy modifie l'Altair 4 pour faire un cockpit avec des blisters transparents qui lui ont été donnés par l'équipe de Barbara (Varna). Il devrait pouvoir faire un essai qualificatif ce vendredi.

Le tableau des résultats de jeudi après-midi : Beaucoup de vitesses audessus de 110 km /h, seul Sebastiaan Bowier continue à dépasser les 125 km/h. Les vitesses du vent enregistrées ne précisent pas dans quel sens est le vent.
http://jnyyz.files.wordpress.com/2012/09/screen-shot-2012-09-13-at-8-32-35-pm.png

effectivement ça a dû être corrigé je la visionne parfaitement maintenant.
Merci pour le compte rendu. Pas de chance avec cet Altair 4 décidément... pourvu que ça change...

Et ici les résultats complets et officiels du mercredi :
https://2img.net/h/i47.photobucket.com/albums/f152/uprightmike/BM%202012%20Results/BM2012Results09_12_2012AMMorning1.jpg


https://2img.net/h/i47.photobucket.com/albums/f152/uprightmike/BM%202012%20Results/BM2012Results09_12_2012PMEvening1.jpg


La page du site officiel, pour le mercredi, avec des images commentées :
http://recumbents.com/wisil/whpsc2012/resultswednesday.htm

Mouai y a pas que la chance
visiblement un manque de moyens, de temps ou de lieu d entrainement

Ce qui devrait être des runs de qualifs deviennent des runs de mise au point ,de test de faisabilité voir de validations de bricolage
je suis sévère mais assez juste je pense

est ce que c est le lot de tout les concurrents ?????
parce que vu l effort de construction deplacement sur place avec pas mal de matos c est un peu dommage de ne pas avoir roulé avant

il y as assez peu de discipline ou l on arrive sur place sans aucun entrainement ,fleur au fusil et avec l espoir de battre un record non???????
et le pauvre Aurélien doit avoir une bizarre impression.................et le moral qui vas avec

hbourj a écrit:

...Aurélien a un problème de vision avec la caméra, ce qui le gênait pour démarrer au top...

J'aurai plutôt dit:
"Aurélien a un problème de vision avec la caméra, ce qui le gênait pour démarrer au avec le top"



Pour l'organisation...
Un constructeur en Colombie Britannique et un pilote en France,
Un constructeur à Annecy et un pilote à Bordeaux,
Les emplois du temps de chacun,
Cela ne facilite pas les choses !

Pratiquement toutes les équipes font un maximum de mécanique sur la compétition. C'est un peu comme en Formule 1, les véhicules sont en évolution constante. Et presque toutes ont fait des modifications importantes.

Rare sont les concurrents comme Barbara qui disposent de deux véhicules au point pour la compétition. Mais son nouveau véhicule (le Battle Mountain) était complètement raté l'an dernier (les genoux frottaient en plein effort) et n'est toujours pas assez aérodynamique cet année. Son équipe est pourtant la plus expérimentée.

L'équipe Blue Nose a remplacé une direction par câbles par une direction par biellettes. Ils ne réussissent pas toujours leurs courses (Il doit rester un gros problème).

L'équipe de l'université de Deft (VeloX2) a modifié la transmission de son engin par rapport à l'an dernier. C'est une école d'ingénieur, elle dispose d'un véritable bureau d'étude et fait appel à des ateliers professionnels pour la fabrication. Ce qui peut expliquer son efficacité technique. A part cette université, bien subventionnée, les autres équipes disposent d'un budget rikiki et sont plus au stade du bricolage.

Une exception au niveau de l'efficacité : Trisled avec son trike Completely Oversealous, fabriqué en moins de 6 semaines. Mais c'est le métier de Trisled de faire des tricycles de compétition, ils ont une énorme expérience acquise lors des compétitions australiennes (Australian HPV Pedal Prix).

Apparemment le choix d'Aurélien Bonneteau avec l'IUT d'Annecy était de tenter de faire l'Altair 4 plus bas et étroit que l'Altair 3. Ce genre d'évolution peut marcher du premier coup, ou échouer. Plusieurs équipes ont une vue avec caméra, c'était donc censé fonctionner.

Les différences entre, individus, budgets, machines, stratégies, c'est aussi cela qui rend les choses sympa.

Altaïr3 votre véranda sur mesure.
>>> https://www.dailymotion.com/embed/video/xtlh3c

sur le site officiel, pages des résultats, ceux du jeudi matin et après midi sont enregistrés :
http://recumbents.com/wisil/whpsc2012/results.htm

Parmis les choses intéressantes, Gareth Hanks sur Completely Overzealous fait encore progresser le record des trikes à 113,19 km/h.
Et le record des tandems a été battu encore par le team Glow Worm avec 116,30 km/h.

Il n'y a pas que l'équipe française qui a des difficultés.
Les russes avec le Tetiva, les américains avec Obi-Wan et les canadiens de l'université de Toronto avec le Vortex n'arrivent pas à être très performants.

Le Cygnus Beta (hollandais) s'est crashé, peut-être cela portera-t-il tort à la progression des performances de Jan-Marcel van Dijken (qui avait frôlé les 125 km/h mardi), qui le partage avec plusieurs autres pilotes.

La roue arrière du Velox2 s'est voilée. Il avaient ajouté un frein arrière sur la jante, et celle-ci a chauffé au freinage. Ce a fait perdre un tour de compétition à cette équipe, le temps de dévoiler la roue (et peut-être de corriger d'autres détails mécaniques).

Et plusieurs autres concurrents ont fait des tentatives non chronométrées : Foncer à plus de 100 km/h avec un streamliner allégé et surbaissé pour battre des records, ce n'est pas très évident...

exact....

je m inquiete pour auré....aucun parametre n est au vert....

Pour ceux qui voudrait participer aux prochaines éditions,j ai un carénage(origine Zockra !) de streamliner à vendre(c est vrai que c est loin d être évident à contrôler)

(des nouvelles depuis un clavier qwerty a Battle Moutain, d'ou les difficultes avec l'accentuation )

Comme j'ai pu le lire au fil du poste, je vous confirme que, bien que les moyens dont dispose l'IUT d'Annecy soient non nuls, ils ne sont pas illimites, et ils sont plutot leger au regard des objectifs ambitionnes. Mais a mon avis la ressource dont nous avons le plus manque est le temps. De facon a nous permettre de faire la mise au point d'Altair 4. Je ne suis arrive a roule qu'une seule fois tout carene avec Altair 4.
Malgre cela nous avons decide qu'il fallait partir a BM, quitte a passer a cote, car les occasions de rouler tout carene sont tres rares et il faut savoir les saisir pour evoluer er prendre du galon. Et puis, rien n'est jamais garanti dans la vie, qui dit que nous aurons une nouvelle fois l'opportunite d'aller a Battle mountain...

Les imprevus et les ennuies se sont accumules une fois sur place, mais nous avons toujours pu trouver assez de ressources pour les solutionner. Je pense au pignon casse pour la double raison du manque de rigidite du cadre ( qui sous fort couple laissait la chaine engrainer sur les sommets des dents et meme au dela : la chaine passant alors par dessus les dents sans engrainer) et manque de durete de l'acier utilise. Je pense aussi au systeme de vision par camera, ou nous avons fini par decouvrir les parametres necessaire pour reussir la conduite et pour fiabiliser le proceder.

Pour en revenir aux dernieres nouvelles. Nous avons decide d'abandonner au moins ponctuellement le systeme de vision par camera, et de faire une bulle de facon a permettre la vision directe. La tache nous a ete rendu possible notamment parceque Georgi des Varna nous a donne une verriere Varna et nous a autoriser a prendre une empreinte de la bulle du Varna Battle Moutain de Barbara. Je profite de ce message pour remercier publiquement toute l'equipe Varna.
Courant la journee de Jeudi, il nous a alors ete possible de construire une bulle complete et assez convenable pour que je puisse voir la route en vision directe.

Ce matin ( vendredi a 7h, heure locale ) nous avons tenter de qualifier Altair 4 dote de sa bulle Varna, que l'on pourrait d'ailleur renomer V-Altair 4, sans essai prealable. Et malgre deux faux departs, nous y sommes parvenus. V-Altair a pu moyenner 60,6 miles a l'heure sur les 200 derniers metres des qualifications avec une prise d'elan reduite d'environ 1km ( en raison de notre second faux depart )

C'est vraiment d'extreme justesse que nous nous sommes qualifies pour les runs complets de 5 miles, car il n'est plus possible de faire de runs qualificatifs pour cette annee. Nous allons donc pouvoir courir deux runs complet : celui de Vendredi soir ( dans environ 8 heures ) et celui de Samedi soir.

La suite va tres vite arriver. Salut a tous ceux et celles qui nous suivent sur le forum.

J'espere pouvoir rouler tres vite ce soir!

Ciao ciao

Bonsoir,
Bravo à tous, je suis très admiratif de ce qui est fait ici, du niveau technique et sportif.
Les Français comme les autres. C'est grâce à des gens comme vous qu'il peut y avoir de grandes avancées technologiques et humaines.
Merci. Je vais suivre la suite au plus près.

Le vrai costaud est celui qui reste serein et poursuit son objectif dans les difficultés.

Bravo Aurélien, c'est une vraie leçon et bravo à Barbara et l'élégance de l'équipe de Georgi.

Ceux qui suivent sur le forum vous saluent également et sont de tout coeur avec vous.
Merci de nous faire rêver.

avec le décalage horaire ..
Auré a t'il roulé à 19.50 heures en France ?
Papy volant

Meuuunoonn!


Auré a posté aujourd'hui à 19:14 heure Française

on compte 9 heures de décalage en moins

il nous annonce courir dans 8 heures :

19:14 – 9 = 10:14 + 8 = 18:14 + 9 = 03:14 heure Française .

Malgré les nombreux aléas, je vois que la motivation reste intacte et que la solidarité n'est pas un vain mot parmi les champions.
Bonne chance à tous

Certains s'étonnaient plus haut qu'on puisse dans le vélo couché courir sans être prêt, je remarque surtout que dans le vélo couché, une équipe leader peut aider une autre équipe leader au point de la laisser copier son matériel! Ca me rappelle Mike Burrows donnant des secrets de fabrication et des adresses de matériaux à Zockra lors des championnats du monde. Entraide, solidarité, que cette ambiance rare nous suive longtemps, bravo à tous, et bonnes tentatives ce soir!