Battle Mountain 2012 - "World Human Powered Speed Challenge"

papy volant tout cela a deja ete resumé
il est plus interessant d avoir les infos sportives ou techniques et non administratives

la route est ouverte hors competition chrono et quand il n y a pas la logisitique velo mise en place.
la route est fermée quand celle ci est mise en place et que le chrono va etre lancée

à Starship202
*Papy volant en entier..me convient mieux ..merci
*quant au résumé des conditions de sélection ..
celui que je souhaite connaitre ..m'intéresse..en plus des résultats sportifs
si tu as l'extrême amabilité de bein vouloir me préciser où je peux en prendre connaissance..
*désolé
tout le monde n'est pas "spécialiste "
Papy volant

dans les posts relatifs à BM 2010 2011....
sur recumbent.com tu as les regles egalement....

Il y a des départs chronométrés de sélection avec 2 km d'élan.

Les sélectionnés des jours précédents restent qualifiés ensuite.

Les départs de courses sont fait par séances, chacune avec un lot de 5 coureurs (séparés de quelques minutes) avec une distance d'élan de 5 km.


Pour ne pas mélanger les pilotes qui courent pour la même équipe, et pour qu'ils ne retardent pas les autres, ils ont le droit de courir avec le même engin toutes les deux séances seulement. Sachant qu'entre chaque séance, la route est empruntée dans l'autre sens par les équipes qui ramènent leurs vélos au point de départ.

La route est en légère descente. Quoi ? Ben oui, pour des raisons de comparabilité avec d'autres records antérieurs, une pente descendante moyenne d'un peu plus de 0,6 % est autorisée sur la piste d'élan. Car des records antérieurs ont été enregistrés (ailleurs) avec une pente descendante allant jusqu'à 0,67 % !

De plus d'après Francesco Russo (recordman actuel de l'heure) les petites ondulations de la route de quelques mètres d'altitude ont un effet favorable sur la prise de vitesse : A chaque portion descendante le pilote augmente sa vitesse, qu'il garde à peu près dans les portions montantes. Ainsi il monte en vitesse plus facilement, il y a une sorte d'effet accumulatif.

Ajoutés à l'altitude de 1440 mètres, ces petits avantages rendent plus facile une tentative de record sur ce site de Battle Mountain. A condition de ne pas entrer en collision avec les cerfs qui traversent la route sans prévenir.

Les résultats officiels du mardi sont là : http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2012/results.htm


Mercredi matin, trop de vent pour battre des records.

Bonsoir,

Ce soir pas de video car nous n'avons pas eu le temps , les runs s'étant fini assez tard (il faisait presque nuit)

Les conditions étaient parfaites ce soir avec des vitesses élevées , Jan Marcel confirme avec plus de 77mph Sebastiaan avec plus de 80 mph !
Ellen bat son record personnel , le tandem en forme de concombre roule a plus de 71mph , le triciycle "vélomobile" Australien à plus de 70mph . et j'en oublie .
Une soirée assez incroyable. Malheureusement Yannick se fait encore une fois peur a cause du vent et Auré ne roule toujours pas ... mais il semble que leurs
progrès sont suffisants et des runs semblent peut être envisageables avant la fin de semaine.

J'augmente un peu ma vitesse du jour à 72.77 mph , assez loin de mon record (76.4 non officiel). J'ai l'impression que mon nouveau vélo n'est pas aussi efficace que le Tempest
, il se peut que je change de machine avant la fin de semaine.
Nous avons du coudre une protection Kevlar sur mon short car le pneu a frotté sur ma jambe plusieurs fois durant le run d'hier.
Demain la meteo s'annonce bonne et je compte tout donner !

Merci BB pour ces infos
Pas de doute , je sais que tu vas tout donner! ,! mais la semaine n'est pas finie
Et les Altair ? Auré se réserve ?
Bravo à tous et merci

toujours spectaculaire la gamelle de "blue nose"

J'en profite pour encourager BB! Je te file qq watts!

a oui quand meme, le vent ne lui a pas pardonné la chute!

barbara et aurelien, je vous donne tous les watts que j'ai pour la semaine!

a nous tous, on va vous faire survoler cette "battle"!

allez allez, on y croit tous! tous avec vous

Malheur aux barbus!
>>> https://www.dailymotion.com/embed/video/xtiaak

vipere noire a écrit:

toujours spectaculaire la gamelle de "blue nose"

Oui, en effet.
Et ce qui me surprend, c'est de voir le pilote s'extraire de la machine par ses propres moyens.

Les résultats du mercredi matin. Où on voit qu'Aurélien Bonneteau a fait un essai qualificatif sans le haut (il suffit de faire 40 mph, il a fait plus de 45, pour être qualifié [edit] en fait cet essai ne l'a pas qualifié [/edit]) :


et les résultats du mercredi après-midi, avec des temps en progrès pour le record du trike australien piloté par Gareth Hanks à 112,82 km/h. Sebastiaan Bowier approche son record personnel au dessus des 80mph, il fait 128,94 km/h (il avait fait 129,63 en 2011, il est le second performer mondial derrière Sam Wittingham). Le record du monde en tandem a été porté à 115,24 km/h.


Une belle journée de course avec plusieurs records battus. On espère voir Aurélien enfin dans la compétition !

Dans les infos en commentaire on apprend que la direction par câbles du Blue Nose n'ayant pas donné satisfaction (vu la gamelle de Trevor Evans), ils l'ont transformée dans la journée en direction à commande directe.

Il est intéressant de voir que les engins les plus volumineux paraissent (avec un cycliste proportionnellement plus puissants dedans) plus rapides que leurs homologues plus petits : Chez Trisled, le trike Completely Oversealous va plus vite que le Nitroglycerin, chez Varna le Tempest est probablement plus rapide que le Battle Mountain (avec Barbara dedans dans les deux cas) alors on imagine que l'Altair 4 avec Aurélien Bonneteau pourra être plus rapide que l'Altair 3 avec Yannick Lutz. Les carrosseries longues sont plus aérodynamiques.

"Où on voit qu'Aurélien Bonneteau a fait un essai qualificatif sans le haut" >>> https://picasaweb.google.com/lh/photo/xdfjWHt8hA5MTYJ7tCMjE9MTjNZETYmyPJy0liipFm0
demain,

il enlève le bas!

Altaïr, le streamliner qui tient ses promesses.

inexact hbourj, altair 4 est plus aero que le 3, et aurelien deux fois plus fin que yannick lutz.

pour bb je pense qu elle est moins forte qu elle meme en 2010, 4/5 kmh certes c est peu mais quand on est a bloc on ne peut pas faire plus

ce que je note c est que les vmax pour un meme pilote donné varient tres peu.(jan, seb, sam...bb,....)

pour la longueur, c est vrai en theorie et a condition que le flux d air soit regulé

dans la pratique et dans les faits ce n est pas verifié puisque les varna sont plus courts

c est dire la reserve de puissance de sam, et meme de bb sur les autres cyclistes

BB FOR EVER

go go pour les pédaleurs et bricoleurs!!!
qq phots des roues d'overzealous et de la transmission (ou bien top secret?)

Ou bien top photos! >>> http://www.recumbents.com/wisil/whpsc2012/pictures.htm

Enfin! top video >>> https://picasaweb.google.com/lh/photo/HlG9_jsHwC4KpayrVBbexNMTjNZETYmyPJy0liipFm0

pour ceux qui ne voient pas les photos des résultats (au boulot par exemple), voici le lien vers la page où on voit les résultats
du mercredi matin :
http://jnyyz.wordpress.com/2012/09/12/bm2012-wednesday-am/
du mercredi après-midi :
http://jnyyz.wordpress.com/2012/09/12/bm2012-wednesday-pm/

Pour Tigouille :
https://www.facebook.com/#!/media/set/?set=a.453467334685310.105526.164374643594582&type=3

Starship202 a écrit:

inexact hbourj, altair 4 est plus aero que le 3, et aurelien deux fois plus fin que yannick lutz.

pour bb je pense qu elle est moins forte qu elle meme en 2010, 4/5 kmh certes c est peu mais quand on est a bloc on ne peut pas faire plus

ce que je note c est que les vmax pour un meme pilote donné varient tres peu.(jan, seb, sam...bb,....)

pour la longueur, c est vrai en theorie et a condition que le flux d air soit regulé

dans la pratique et dans les faits ce n est pas verifié puisque les varna sont plus courts

c est dire la reserve de puissance de sam, et meme de bb sur les autres cyclistes

BB FOR EVER

Tu as certainement raison, tes observations sont plus pertinentes que mes généralisations... hâtives.

un autre exemple : ellen van gut est bcp plus grande que bb, et son velo xxs (quasi x2) est plus long, et bien elle a 10 kmh de retard sur notre BB : 107 vs 117

savez vous quand intervient sam ? il ne pedale pas ?

BB 4 EVER

Pffouhh!

Ni Sam Whittingham ni Graeme Obree ne participent cette année.

Overzealous: 3 semaines pour construire un trike simple (comparé aux streamliners) qui marche comme ca! bravo Trisled!
et ils ont aussi un vélo.

exact berniche d ailleurs en revenant de son site time to get naked, sam ne parle quasimment pas du couché, des carénés de course, de ses records

je pense que lui et georgiev savent qu il ne peut aller plus loin que ce qu il a deja fait.

Bonjour à tous et merci pour vos encouragements,

Nous pensons en effet que le "Battle Mountain" serait moins performant que le Tempest cette année encore.
Il y a beaucoup a faire sur la transmission et encore le carénage ( celui ci a été retravaillé par Georgi mais il n'en est pas 100% satisfait )
quand on s'approche autant d'une taille "gant" proche du pilote il est difficile de tout ajuster en peu de temps.
Je dirai que mes petits problèmes de passage de vitesses hier m'ont couté environ 1mph. Certainement en dessous de mon record actuel (75.69)

En ce qui me concerne je me suis focalisée sur un entrainement spécifique cette année avec mon mango dans lequel la position est très
proche des Varna et je pense être plus puissante qu'en 2010.
Il ne faut pas oublier également que les vélos a grande vitesse sont très sensibles à la meteo , s'il fait 28° contre 24° hier ma vitesse augmente d'au moins 1mph
Ceci à éte verifié par Sam l'an passé , températures très basses et seulement 80mph très loin de son record alors qu'il disait être en forme.
Aussi un vent favorable ( même très faible ) est mieux qu'un vent de face , et ces données sont très changeantes même entre les runs dans la même session !

BB

Tres sympa cette manière de vivre l événement au jour le jour
Merci de vos communications en plus du boulot sur place
Vu de derrière son ecran et confortablement installé on dirait un melange d expérience ,d énergie et un zeste de bricolage
et je me dis qu il manque peut être 2 ou 3 événements semblable en Europe pour arriver a un niveau supérieur de mise au point
il est vrai que le ratio travail/ temps de roulage fait un peu peur dans ce genre d éxpérience

et que dans le cadre d une école technique ce genre de projet explose le planning dédié....

Allez a l attaque ...............