SNCF ET LE VELO

Oui en effet

La solution est d'accrocher la roue arrière. En tout cas avec le M5 26/20 ça ne passait que dans ce sens.

C'est quel train, TerAmikaro?

Et est-ce qu'il y a un forumeur qui a pendu sont trike? Je n'ai jamais essayé même si je l'ai déjà mis verticalement

C'est le TER entre Amiens et Rouen.

Mon expérience SNCF est généralement bonne, même très bonne.

J'ai déjà pris quelques trains avec le Raptobike, même avec la remorque en 2013.

En 2013 : TER Amiens - Rouen, Rouen - Caen, Caen - Argentan, Argentan - Granville  et au retour Granville - Paris Montparnasse et Paris Nord - Lille Flandres (TGV), Lille - Namur.
En 2014 : TER Amiens - Rouen, Rouen - Caen, Caen - Bayeux et au retour Rouen - Amiens, Amiens - Lille Flandres, Lille Flandres - Namur.
Tjs en 2014 : Crêches-sur-Saône - Vienne et Vienne - Lyon, Lyon - Mâcon, Montbéliard - Namur.

Toujours des TER sauf :
Paris Nord - Lille Flandre en TGV avec le Raptobike et la remorque   J'ai pu rentrer le tout dans le TGV mais le stockage a été compliqué.  J'en entassé le vélo et la remorque (après avoir démonté les roues car elle ne rentrait pas) dans un petit compartiment qui ressemblait à une kitchenette.  Le train est parti avec près de 2h de retard (pas à cause de moi, mais un suicidé à Arras) et le personnel de bord s'est fait très discret, surtout que nous avons emprunté les voies non tgv...

Montbéliard - Namur : train InterCité Genève - Bruxelles.  Beaucoup de vélos, le compartiment était saturé et nous avons mis les vélos dans les couloirs.  A Luxembourg, le train est scindé et les vélos retournent tout seuls à Genève  J'ai bien fait de rapatrier mon vélo près de moi à Strasbourg...  

En général, le personnel de train a été très sympa (ou inexistant), le personnel des gares aussi.  J'ai chaque fois demandé un passage en surface ou un accès par l'ascenseur, ça s'est toujours fait facilement.  Sauf à Argentan (vers 22h30) où "on" m'a oublié et j'ai traversé tout seul et à Mâcon où le personnel (et le chef que j'ai fait venir jusqu'au quai   ) a refusé.  Finalement c'est le chef qui a porté le vélo (avec les sacoches) dans les escaliers  

Plusieurs fois, le personnel m'a aidé à monter ou descendre le vélo.  Je dois avoir une bonne tête   ou alors je fais pitié à voir  

Ter-amikaro a écrit:

Plusieurs fois, le personnel m'a aidé à monter ou descendre le vélo. Je dois avoir une bonne tête ou alors je fais pitié à voir

tout comme toi je trouve que l'expérience SNCF est généralement bonne, même très bonne
pour ta tête j'chipaschur pour la pitié chècertain
blague à part lorsque tu parles à un agent SNCF : ton accent te trahit, et un touriste c'est toujours au petits soins

Ter-amikaro a écrit:

à Mâcon où le personnel (et le chef que j'ai fait venir jusqu'au quai   ) a refusé.  Finalement c'est le chef qui a porté le vélo (avec les sacoches) dans les escaliers  

Mâcon-ville. J'y suis passé une fois. L'horreur. Pas d'ascenseur et des escaliers quasi-verticaux qui plongent très profond sous les voies. Les voyageurs sont sans doute tous piétons, jeunes et sportifs et sans handicap ni valise. J'ai du me les taper 2 fois avec le vélo électrique bien lourd et ses sacoches chargées (de pinard...). Le plus idiot: le quai accessible directement depuis le hall de gare est neutralisé. Que l'on veuille aller dans un sens ou dans l'autre, il faut toujours passer en sous-terrain.

Le plus fou à Mâcon, c'est que les handicapés peuvent être accompagnés pour traverser les voies. Et c'est bien la moindre des choses. Mais pas un vélo trop lourd ou trop encombrant, ce qui in fine est le même type de problème auquel on pourrait appliquer la même solution.

A Amiens, j'ai à chaque fois eu un accompagnateur pour me faire traverser en surface, pourtant il y a un autre trafic.

Mais bon, avec les arguments... le chef de gare m'a gentiment porté le vélo et ses bagages...

Arguments ?:

Ter-amikaro a écrit:

C'est le TER entre Amiens et Rouen.

mais un suicidé à Arras) et le personnel de bord s'est fait très discret, surtout que nous avons emprunté les voies non tgv...

Montbéliard - Namur : train InterCité Genève - Bruxelles.  Beaucoup de vélos, le compartiment était saturé et nous avons mis les vélos dans les couloirs.  A Luxembourg, le train est scindé et les vélos retournent tout seuls à Genève  J'ai bien fait de rapatrier mon vélo près de moi à Strasbourg...  

Merci pour Amiens
Joli le je plante ma tente sur le quai, j'essaie de retenir
Pour l'IC90-91, (Zurich BXL) c'est très curieux normalement cette voiture vient a Bruxelles, il y a quelque chose de bozarre là. Je comptais aller photographier ce train bientot, je regarderai de plus près...
Pour les traversées : c'est bien entendu dangereux, mais je l'ai déjà fait tout seul, en y regardant a 2 fois.
Ca a eu le mérite de déclencher des réactions : des agents SNCF sont venus - d'abord pour m'en...er bien sur puis je leur ait expliqué calmement, bon il est vrai que comme je suis aussi ferrovipathe j'ai des arguments que Mr tout le monde n'a pas...
Comme pour tout dans la vie, c'est aussi question de tomber sur la bonne personne. Anecdote :
Paris Maubeuge en TER, on est 1 VD + remorque, 1 VD + remorque enfant avec un ket de 3 ans, mon trike. Bagages : juste 3 jours donc pas des masses mais pas vide. Le Gamin est un atout ... On arrive à Maubeuge, on descend les vélos (le trike a voyagé vertical dans une intercirculation ....) On est genre V2 ou V3 et il n'y a "que" les escalier. Je dits a mes potes d'attendre je vais à la chasse à l'agent SNCF. Je trouve un monsieur occupéà la radio à faire faire des manoeuvres aux trains, je lui explique le topo, et mon intention de prendre le passage entre les voies, ce qu'il m'interdit de faire tout seul (donc avec lui???? ) Mais astuce, notre train est sur le passage entre voies... Comme il est à la manoeuvre je lui dit que là il y a au moins 2 voitures de long dans le chemin du passage, le gars prends sa radio et faint "oh Jojo (nom d'emprunt) avance encore de 3 voituresn, on a besoin dep lace au bout.... Et hop la rame avance!!! Youpi!!! Comme quoi..
Mais l'histoire n'est pas finie.
Nous arrivons chez mes potes qui ont quand même l'air un peu dépité devant le passage..
Zut il y a un train sur la V1 qui bloque tout!!
L'agent jure un coup ! (genre euh m....d là chui cuit)
Mais je vois le balisage des sentiers de services qui partent plus loin et retournent vers la V1 mais c'est en plein là ou on ne peut pas aller du tout...
Je fait au gars "dites, si vous etes avec nous, et qu'on ne traine pas, on pourrait faire le grand tour...????"
Faut aussi ajouter que le fils de mon pote commence a en avoir marre et cela se voit
L'agent fait " ben ok mais vite.."
Et on a fini V1 sans escaliers...
C'était en 2010

peut être la solution c'est de voyager avec son vélo sur le toit du wagon ?
je l'ai fait en Amérique du Sud c'était génial.
enfin il y a longtemps .

bourille a écrit:

peut être la solution c'est de voyager avec son vélo sur le toit du wagon ?
je l'ai fait en Amérique du Sud c'était génial.
enfin il y a longtemps .

Et tu recharges la batterie avec le fanion qui traîne dans les caténaires ?  

Velosteph a écrit:

Pour l'IC90-91, (Zurich BXL) c'est très curieux normalement cette voiture vient a Bruxelles, il y a quelque chose de bozarre là. Je comptais aller photographier ce train bientot, je regarderai de plus près...

La voiture "vélo" oui, mais celle d'à côté qui avait accueilli les vélos excédentaires ...

Et tu recharges la batterie avec le fanion qui traîne dans les caténaires ?  

c'est pas con ça ?
en plus tu profites du système .
ouai ! la belle bleu .

Velosteph a écrit:

avec un ket de 3 ans

Traduction pour les non-belgiens: un ket c'est un enfant, pas un tricycle allemand...

Ter-amikaro a écrit:

bourille a écrit:

peut être la solution c'est de voyager avec son vélo sur le toit du wagon ?
je l'ai fait en Amérique du Sud c'était génial.
enfin il y a longtemps .

Et tu recharges la batterie avec le fanion qui traîne dans les caténaires ?  

Probablement un train non électrique, caténaire inexistant. C'est plus pratique pour s'installer sur le toit. Attention quand même aux tunnels, s'il y en a sur cette voie.....

Très bon article sur le sujet, dans la revue de la Ffct
Pour résumer, c'est un bordel sans nom que de se déplacer en train avec son vélo.
Et  à relire le sujet.. Ce n'est qu'une confirmation.

Avec un vélo démonté (ou pliant) qui tient dans une housse (sncf : 120*90) on a accès à tout les trains. Il existe des housses "légère", 350 g que l'on peut emmener en rando. Le problème supplémentaire est que les n° de quais sont annoncés tard donc il est impossible de démonter (plier) le vélo au dernier moment sur le quai. Il faut se cogner les escalier avec le vélo démonté ET les bagages.
Message au ferrovipathe : est il vraiment impossible d’indiqué le n° de train plus tôt ?

Les vélos horizontaux qui font moins de 1,20 m de long ne sont pas légions. Même démontés.

C'est pour ça que j'ai précisé "OU PLIANT" ! _{et que je n'ai plus de VC..}.

Nicolaz a écrit:

Message au ferrovipathe : est il vraiment impossible d’indiquer le n° de train plus tôt ?

Sans être un spécialiste de la gestion du réseau ferré, je pense que la SNCF fait son possible pour indiquer le numéro de quai dès que possible, compte tenu de ses contraintes d'aiguillage de multiples trains sur plein de voies (dans les grandes gares).

Il est souvent possible d'utiliser des chariots à bagages pour transporter les sacs et le vélo démonté. Bon, s'il y a des escaliers et que l'ascenseur est en panne...

Un truc que je n'ai toujours pas compris: pourquoi dans certaines gares ils n'ont jamais pu mettre le quai à la bonne hauteur par rapport aux trains. Il faut "monter" dans le train, quasi l'escalader. Pas pratique avec des bagages encombrants, des poussettes, et une horreur pour les PMR.

hube68 a écrit:

Nicolaz a écrit:

Message au ferrovipathe : est il vraiment impossible d’indiquer le n° de train plus tôt ?

Sans être un spécialiste de la gestion du réseau ferré, je pense que la SNCF fait son possible pour indiquer le numéro de quai dès que possible

En fait c'est a cause des déclinaisons de vigipirate que la SNCF affiche si tard les quais. Les trains sauf vraiment dérangement de trafic arrivent toujours aux mêmes quais. Il y a des règles assez pointues pour choisir les quais et donc on ne les changent que si vraiment nécessaire

en Suisse les quais sont inscrits dans les fiches horaires, c'est donc possible.
A lyon, pas rare que le quai du train de Grenoble ne soit indiqué que 2min avant le départ! En ce moment, grève oblige, certains trains à Moirans ne sont pas indiqués et arrivent en retard et sans annonces vocales. J'ai sauvé la soirée de qq voyageurs non aguerris qui, dépités, sortaient de la gare.

hube68 a écrit:

Un truc que je n'ai toujours pas compris: pourquoi dans certaines gares ils n'ont jamais pu mettre le quai à la bonne hauteur par rapport aux trains. Il faut "monter" dans le train, quasi l'escalader. Pas pratique avec des bagages encombrants, des poussettes, et une horreur pour les PMR.

On voit ainsi mieux les roues!

vipere noire a écrit:

en Suisse les quais sont inscrits dans les fiches horaires, c'est donc possible.

En Belgique en Allemagne aussi

Nicolaz a écrit:

Avec un vélo démonté (ou pliant) qui tient dans une housse (sncf : 120*90) on a accès à tout les trains. Il existe des housses "légère", 350 g que l'on peut emmener en rando.

350 g ? Ou as-tu trouvé si léger ? J'utilise quant à moi ceci, donné pour 500g, pour prendre très occasionnellement dans le train mon VD de course : http://www.probikeshop.fr/housse-de-transport-scicon-pocket-bike-bag/94880.html
Comme le sac est très ample, on peut mettre le cadre et les roues sans trop chercher la position idéale : l'emballage du vélo à l'entrée du train est très rapide. C'est un peu moins rapide à la sortie du train : remettre les roues consciencieusement et plier proprement la housse dans son génial carré en fermeture éclair.

Quels VC sont pliables en 120*90 cm ? Je ne vois que le Cruzbike et le Grasshopper fx.

Mon M5 non démonté entrait sans problème dans les TER récents que j'ai utilisés. Suffit de payer sa place et de tomber un jour de non-grève et de non-panne.

Maintenant, le train, j'évite. Très confortable, écolo et rapide mais trop aléatoire à cause de l'hypersensibilité de la SNCF (et de la SNCB aussi, d'ailleurs) aux "mouvements sociaux" et aux incidents : à la moindre grève d'une petite minorité et à la moindre panne, c'est la débandade et jamais d'empathie de la part du personnel non gréviste pour les retards et suppressions. Les remboursements sont en théorie facilement obtenus mais dans les faits beaucoup moins. Pour payer moins cher faut réserver très longtemps à l'avance mais à cause des grèves et des pannes on ne peut rien prévoir. Ras le bol.

J'ai cette housse là mais il me semble qu'elle ne fait pas 500 g.... ou je me trompe. Je la pèse ce soir.
Cela dit 500 g j’accepte encore.

Pour faire suite à Hube68

Un truc que je n'ai toujours pas compris: pourquoi dans certaines gares ils n'ont jamais pu mettre le quai à la bonne hauteur par rapport aux trains. Il faut "monter" dans le train, quasi l'escalader. Pas pratique avec des bagages encombrants, des poussettes, et une horreur pour les PMR.

Je me rappelle qu'à mon premier voyage en Angleterre en 1948, j'ai été frappé en montant dans un train à Douvres que l'on entrait dans le train comme dans le métro à Paris, c'est à dire à niveau.
Il est vrai que le train est une invention anglaise !
Et c'est toujours comme cela depuis (dans les îles britanniques).