"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

J'ai suivi une fois un peloton d'un bon niveau dans l'Avesnois : c'est assez sinueux et vallonné un peu comme le bocage normand.
J'ai suivi tant bien que mal bien sur dans les descentes le Quest est plus rapide mais avec les rond points,les stops en bas des cotes ben plus d'effet toboggan.
Sur ce type de relief le VM n'est pas a son avantage , j'ai refait le meme trajet depuis en VD en peloton avec de bon relais la moyenne est supérieur au Quest et j'etais bien plus en forme a la fin.
L'effet peloton en VD apporte un gros gain en vitesse.

Pour la forme à la fin pas de problème, je suis un peu entrainé même si la cadence était un peu supérieure à l'habitude.

Dès qu'il y a un peu trop de relief ce n'est plus à l'avantage du VM, surtout s'il y a de longues cotes. 33kg c'est plus dur à trainer que 7kg

Il serait intéressant de connaitre la différence de vitesse entre un vd seul et un peloton, je pense qu'il y a pas loin de 5km/h

Et toujours la traditionnelle question, il y a un moteur?

Seul en VD sur du plat je tourne (avec une bonne forme) a 28/29 km/h de moyenne sur 50 km.
En peloton tout depend du groupe et de l'environnement mais les 35 km/h de moyenne sont réaliste bon apres quand on voit les coureurs professionnel ,ils sont bien au dessus.

Le truc c'est que cela semble exponentiel du genre
à 150 watts dans un peloton gain de 8 km/h soit plus de 30% d'éconiomie
à 250 watts dans un peloton gain de 10 km/h soit plus de 40% d"économie
selon les conditions bien sur, effet peloton quasi nul sur route sinueuse vent dans le dos, et effet sûrement supérieur sur les longues lignes droites de la Beauce vent de face.

Par contre pour les VM l'effet peloton ? si l'on y gagne 2 ou 3 km/h ca doit étre le bout du monde

Bref, il vaut mieux ne pas essayer de lutter, de toute façon le rythme est différent donc difficile de rester dans ce peloton.

Ne reste plus qu'à faire des pelotons de vélomobiles

Ouai, mais de toute façon il en reste pas moin que méme un Cancellara un Armstrong ou un Bradley wiggins ne verraient que le deriére du Quest de Ymte sijbrandij sur un contre la montre 100km aller retour en beauce

à Zenedavtri
-la moyenne de 31,6 des "coureurs" en VD correspond a celle du premier groupe dans un club de cyclos
ou encore à celle des premiers (!) lors de concentrations FFCT du dimanche
-concernant l'effet peloton ..C.Guimard l'a chiffre a 20-25 % dans un peloton de coureurs pro
mais c'est environ le même gain a 30 de moyenne
pour le vérifier..il suffit d'être largué ..et d'essayer de revenir
-En VM comme en bent LR la difficulté ..c'est que tu es décalé par rapport aux VD.. :montées ..descentes ..-( et à chaque relance.ils se lèvent le c.. de la selle)-sauf à se nommer Aurélien et être toujours devant ..
Papy volant

je me rappel encore doubler des VD avec l'évo K en fin de grosse montée lors du duo normand et pourtant , ils étaient à fond ^^ ( moi j'attendais popof ^^)

oui bah avec l'evo k c'est facile,
j'ai grimpé des cotes à 35 km/h sans pédaler,
ou bien faire une relance de 30 à 40 km/h en pleine côte, perso j'y arrive pas avec le Quest, tout au plus je l'amène à 35 en m'énervant (dans ce type de côte).
Puis à 55 sur le plat tu fais plus rien avec l'evo K, avec le Quest faut bosser pour le maintenir à cette vitesse !

55 sur le plat ,je suis plus vieux ,mais je suis content quand je maintiens du 36 sur 10km

c'est sur qu'avec l'évo K le 50 se tien bien , avec le waw je dois luter pour les tenir ....

Et donc sur 1h et parcours pas trop vallonné, vous tenez le 50 en Milan ou Evo K ?

je pense qu'en evo k c'est possible,
car en fait j'arrivais pas à dépasser les 55 car je n'arrivais pas à passer le grand plateau, mais c'est sûr qu'avec le grand plateau j'aurai pu faire des pointes à 65 sur le plat, voire plus.

La prochaine fois j'allège au maximum, je pourrais gagner 3 kg, ça sera déjà pas mal.

Entre le gps, la batterie, le pneu de rechange, la protection du toit, ma doudoune, les clous, le mât multifonction, et le casque quand je ne l'ai pas sur la tête, ça doit tourner autour de ça, et oui le confort minimum on s'y habitue.

Ou alors un evo k, mais avec un bon éclairage et des clignos, on arrive à combien, 25kg

un petit tour sur Kreuzotter
j'ai mis pilote de 72 kgs;Quest de 32kgs;
pour rouler sur le plat... à
-50 km :250 watts
-57:350
-61:400
-65:470
470 watts celà correspond environ à un pro "normal"
donc..comparez et appréciez..
Papy volant

Papy, j'ai regardé ton programme Kreuzotter, la masse du véhicule influe très peu sur la vitesse, entre 25 et 32 kg à puissance égale, il y a moins d'un km/h de différence.

Par contre le vent est très pénalisant, en réalité je ne sens pas beaucoup de différence de vitesse avec ou sans vent de face.

Et qu'est-ce qui peut bien expliquer de telles différences entre un Quest ou Waw et Go-one ou Milan

C'est normal que le poids n'a pas d'influence,
mécaniquement le travail du poids est nul sur le plat (alors qu'il est positif en descente et négatif en montée)
le poids joue uniquement dans l’accélération et la décélération, donc c'est pinuts quand c'est pour passer de 45 km/h à 46 km/h (en revanche il est vrai qu'on s'est moins fatigué pour arriver à 55, c'est donc plus facile de tenir le rythme derrière)

à ce niveau là ce qui joue le plus c'est l'aéro. L'evo k est donc plus aérodynamique que le Quest malgré ses roues apparentes : il est beaucoup plus étroit et il a un creux comme les milan et le waw au milieu, ce que n'ont pas Quest et Strada.

Enfin tout ça c'est le principe même du VM, c'est pour ça qu'un Quest de 35 kg va griller un Raymond carbon (isolé) de 7kg sur le plat.
Même avec mon VD pneus marathon 700x35 en acier de 25kg il m'est arrivé de griller des vélos de course (du dimanche) en faux plat montant, car face au vent et le mec forçait en danseuse alors que moi je moulinais sur mon guidon de triathlon...

l'aéro les mecs.

à mon avis sur l'evo K à 55km/h on met maxi 200 watts... mais ce n'est qu'un ressenti

d'après Adrien C

à 55 km/h
150 watts d'écart entre le Quest et Evo K.??
les spécialistes peuvent confirmer??
l'aéro j'y crois ..mais celà se quantifie
les concepteurs doivent bien avoir des mesures .
Comme je pense que C.F a commandé un EvoK et que ce monsieur développe au moins 300 watts ..il va rouler à? pour sa tentative de record de l'heure ... à vos tablettes
Papy volant

55 je ne sais pas , mais lors du duo normand , j'ai fait quasiment 38km/h de moyenne alors que le terrain était bien vallonné et que je n'avais qu'un plateau , et que je ne connaissais pas le vélo ... en plus , j'était tout frais à l'arrivée ( il paraîtrait que l'on avait pas le droit de refaire un tour de manège ... ) donc le 50 sur le plat , je sais que ça se fait sans forcé ( d'après mon test d'effort je dirais moins de 180w après il y a quand même une marche entre 50 et 55 .. mais c'est moins de 250w après , c'est clair que ça deviens plus dur ( limite perso à 300w sur 2 minutes ) mais le 60 sur le plat est possible sans se tuer la ou je lutte pour le 50 avec le waw ... et je ne sait pas ce que sais mais il a un + ce vm .. ( surement la rigidité !!)après l'idéal serais quand même d'avoir un capteur de puissance pour faire de vrais essais ...( un power tape sur une roue en 26 ou une pédale capteur de puissance permettrais de démystifier pas mal de chose ...)

Je pense aussi qu'un capteur de puissance démystifierais pas mal de chose au niveau de la "consommation" des differents VM.

Comme dit Papy volant apres une certaine vitesse la résistance a l'air devient exponentielle avec le Quest je sens bien qu'apres 55 km/h chaque km/h supplementaire demande beacoup d'énergie.

J'ai eu l'occasion d'essayer d'autre VM et je suis bien conscient qu'il faut prendre d'autres parametres en compte : on est content d'essayer un nouveau VM et on donne plus et dans mon cas je ne connaissait pas les routes donc pas toujours évident d'apprécier la qualité du revetement et le dénivellé , donc difficile d'etre vraiment objectif.

D'autres choses entrent aussi en compte comme la présence ou non d'amortisseur , le choix de pneumatiques et surtout le pilote.

C'est pour ça qu'en faisant toujours mes parcours hypers connus avec des VM différents, je peux comparer objectivement.

C'est comme ça que j'ai constaté la supériorité indéniable du Milan SL/Quest et Waw dans tous les cas.
Plus rapide en descente de 5 à 10 km/h
Plus rapide en côte 3 à 5 km/h

Bon, comme je roule en VM pour me déplacer de manière "utilitaire", j'en profite pour rouler à la même vitesse en forçant moins.
En cas de météo maniable, le retour sur Brest le 24 février se fera d'une traite, ce qui me permettra de tester Casper sur 200 bornes.

Reste plus qu'à retester le Waw sur ces parcours pour redorer son blason.

Magnum a écrit:

Plus rapide en côte 3 à 5 km/h

Tout dépend de ta vitesse en cote mais si c'est moins de 30 km/h c'est pas du a l'aérodynamisme.

j'ai l'impression que pour les montées c'est la raideur qui joue le plus , ce qui fait que le waw avec sa coque en aramide ( plus souple que le carbone ) et bien moins efficace ...

Ptitom a écrit:

Tout dépend de ta vitesse en cote mais si c'est moins de 30 km/h c'est pas du a l'aérodynamisme.

Pratiquement partout ou j'étais à 5,6 km/h, je passe à 9,12.
Je te parles de méchantes bosses.

Après, c'est plus difficile à estimer.

C'est-à dire que j'arrive pratiquement à garder le 38 partout sauf dans les pires coup de cul ou quand je feignasse.
Il s'agit bien de la rigidité.

Il est plus rigide (comme pour le Quest, la baume est collée dans le nez) et plus aéro.

et l'évo K est encore meilleur !! ( bon OK j'arrête )