Transport de VM en voiture

A la demande de Papy, sujet divise.

Les methodes de transport de son VM en voiture:

A) A l'interieur du vehicule

Ca prend enormement de place, compter qu'il reste la place pour le conducteur et ses affaires de we. Covoiturage impossible sauf (vaste) utilitaire. Le VM est a l'abri.

1) utilitaires (derriere la cloison) Les premiers modeles (traffic, jumpy) sont trop courts pour un Quest (et peut-etre aussi pour un Strada; Mango a voir). Les second ca va mais en location c'est toujours la galere pour savoir ce qu'on va avoir. Autre soucis, avec leur 190/200cm de haut, il commence a y avoir des garages ou ca ne passe plus.

2) un vehicule plus commun pour lequel on peut escamoter, enlever ou tout au moins rabattre le siege passager. Ainsi, j'ai deja vu un mango dans un picasso, et a Bracieux, un strada dans un berlingo dernier du nom. Pour le Quest, il n'y avait pas 20cm de marge donc je dirais que ca n'est pas bon, mais certains breaks sont plus longs donc qui sait... Apres, c'est le passage du VM en hauteur par le coffre qui pourrait coincer, 95cm un Strada ca ne passe pas partout.

En fait le soucis principal est qu'il est quasi impossible d'avoir des mesures utilisables des vehicules pour savoir si ca passe ou non. Et pour la question "peut-on enlever les sieges" (indispensable pour ceux de l'arriere, et tres souhaitable pour celui du passager avant), dans leur majorite les vendeurs des constructeurs n'en savent rien. Il faudrait se faire une liste, mais comme la difficulte peut dependre du niveau d'equipement (si airbag lateral dans le siege, le demonter n'est sans doute pas une bonne idee, par exemple). Cote visibilite???

B) Sur le toit

Ca n'occupe aucune place dans la voiture, ce qui permet de covoiturer avec plein de cirque, voire aussi du velo plus classique dans le coffre. Il n'est pas bien complique de le fixer, surtout si l'on installe des rails porte velo sur les barres.

Cote inconvenients, la prise au vent est problematique au-dela de 110km/h de vent relatif, moins par vent de cote. Il faut etre attentif a tous les endroits a hauteur limitee, peages en particulier (ne pas coller la borne distribuant le ticket, car il faut aller l'attraper en haut). Et quant il pleut en route, le VM fait baignoire.

C) En remorque

Le chargement est plus facile, il n'y a pas besoin de posseder une grande voiture pour quelques trajets avec VM. A priori installer 2 VM tete beche prend moins de 3m de long et 1m30 de large, le covoiturage est donc facilite. Une bache semble une bonne idee pour reduire l'effet baignoire.

Cote inconvenients, ca fait un truc de plus a garer (a moins de stationner le VM dedans, je seche a ce niveau-la), et la conduite de la voiture demande plus de prudence qu'une auto seule.

N'hesitez pas a dire comment vous faites.

je deviens hors sujet..les Modos changent la rubrique ..merci

transport de VM dans les "petits utilitaires"

***le Berlingo utilitaire court a 180 cm de longueur utile au niveau plancher
le Berlingo utilitaire long a 205 """ "" ""
donc pour transporter le Strada ..il faut rabattre le dossier du passager avant
ce qui convient peut- être même dans le court...
si qqu'un peut confirmer..(j'ai pas de VM pour aller tester chez Citron)
dommage que ce dossier rabattable n'existe pas systématiquement sur tous les véhicules
- la hauteur 1834 lui permet de rentre dans les garages et sous sol
***chez Doblo. Cargo .utilitaire
le court a une longueur de plancher de 182 cm
le long:217 cm
et avec le long:siège passager escamotable,d'où 340 cm de disponible..
de la place pour dormir à côté
***
j'ai pas regardé (au fait pour quoi.. que j'ai déjà regardé? ) les marques:
Ford Tournéo
Opel Combo
Papy volant

Le Berlingo, c'etait avec siege avant totalement demonte. La roue arriere du Strada etait au niveau de l'assise de ce siege, et l'arriere contre le tableau de bord. En tentant de le mettre presque droit, pas moyen de fermer le coffre, par contre en faisant une simili diagonale la ca passait. Juste.

Pas trouve de vendeur PSA pour me dire dans quels modeles on pourrait enlever le siege soi-meme. Aupres d'un mecano dans un petit garage peut-etre?

L'Opel est maintenant un Fiat rebadge.

j'avais été voir le "grand" kangoo et le Quest XS passe , le siège passager se rabat .
Mais bon acheté une voiture pour transporter son vélo ...

Bonsoir du Calvados

le Mango 2.45 m et le Waw rentre dans le C4 Picasso normal en enlevant le siége passager 4 vis empreinte torx des glissiéres et débrancher le témoin de ceinture
le Waw en enlevant le devant j'avais enlevé l'arriére mais je pense que cela passe sans le démonter

Amitiés a tous
Jean Marie

Bonsoir
Pour le transport sur le toit, OK, mais faut quand même être deux (pas manchots) pour le monter et le descendre du toit .

Pat.

Le waw pour l'avoir testé rentre plus difficilement dans un break 406 que dans un xsara picasso.
Bon il ne reste plus que 2 places dans le Picasso après avoir démonté 2 sièges arrière et baissé le siège avant passager.
Et puis on peut réaliser l'opération tout seul.


Me reste à tester le transport dans notre voiture un Ford mondéo break série 2, on y met nos 2 kett tête bêche en baissant juste les sièges des kett.
Le plus gros problème viendra sans doute pour le waw du manque de hauteur sous pavillon, je pense qu'il faudra aussi enlever la roue arrière.

pour moi c'est sur le toit , j'ai essayé dedans ( mazda3 ) et ça ne passe pas ( de peut, une fois le WAW démonté )

pour ce qui est du toit,



ça roule bien ( je passe de 4.5l à 5.5l de moyenne à 120 , 130 km/h) il faut ralentir en cas de vent de face ou latéral ( 110 voir 100km/h)

je roule maintenant avec le toit ( fixation vissée ) ce qui évite l'effet baignoire

le point négatif est le montage et la descente du toit, toujours un risque d’abîmer le VM lors d'une fausse manip ...

dans mon cas cela m'a coûté une 50aine d'€ et j'ai déjà fait environ 1500km avec le VM sur le toit

Je pense que le toit est le plus facile et utilisable pour tous les véhicules, seul problème (être deux pour faire la manip ).
ou la remorque, comme ça, mais ça dépasse un peu , (et même quand il tombe des cordes, rien dans la baignoire à l'arrivée ).

Pat

Si tu mets le VM dans l'autre sens, tu as meme le reflechissant rouge pour faire la signalisation de l'objet depassant de la remorque ;-)

A noter qu'Ymte prefere n'attacher que par les roues, pas par la coque.

Pat16 a écrit:

Je pense que le toit est le plus facile et utilisable pour tous les véhicules, seul problème (être deux pour faire la manip ).
ou la remorque, comme ça, mais ça dépasse un peu , (et même quand il tombe des cordes, rien dans la baignoire à l'arrivée ).

Pat

Il me semble reconnaitre ce VM
C'est ton prochain Pat ????

Bien sûr que j'aurais préféré dans l'autre sens, mais je voulais pouvoir justement l'attacher par les roues, ce que j'ai fait mais dans ce sens, beaucoup plus long devant les roues AV, // à la longueur de flèche, quant aux sangles c'était en secours, après avoir fixé par les roues ce qui est évidemment préférable.
@ Peyo: Ce n'est pas d'actualité pour l'instant
Pat.

Dans un Peugeot 5008 en rabattant le dossier du siège passager et en démontant le nez et la pointe du Waw" />

Le strada rentre dans un berlingo en enlevant le siège passager et les sièges arrière ou la banquette 1/3 2/3 en le mettant de biais 
par contre comme je ne peut pas emmener de passager je prends tous les bagages pour caler le VM

Patum Catus a écrit:

PS : quelques jours plus tard, je découvrais ceci.
c'est fait pour du 406 à l'arrière mais si je pouvais remonter dans le temps, j'en prendrais néanmoins un jeu pour aller au Mans plutôt que les barres de toit.

Avec la façon dont passe la sangle qui tient l'avant, à partir de 50-60 km/h cette dernière commence à vibrer comme une corde de piano le bruit devient vite insoutenable.

Un marin m'a conseillé d'utiliser des bouts pour arrimer des choses sur une voiture. Ca fait moins de bruit.
Pas mal l'accessoire, mais je pense qu'il n'est pas nécessairement mieux qu'une barre de toit. Je met le CatCat directement sur la voiture, derrière la barre de toit avant. Les roues avant sont fixées par 2 cordelettes à cette barre. Le tube de cadre est lui fixé avec une cordelette sur la barre de toit arrière.
J'ai traversé plusieurs fois la France avec ce barda. Aucun soucis. C'est bien plus stable que certains porte vélo que j'utilise sur la remorque (un vélo s'est déjà détaché!).
Pour un VM, je ne sais pas.

Le waw a fait ses preuves sur la 205 :



Je trouve au contraire que la 205 roule mieux avec waw119 au dessus que lorsqu'on laisse les galeries à découvert (prise d'air pas trop aéro)

Egalement testé sur un Kangoo (non, pas celui de la police ^^) et le conducteur m'a dit qui ressentait moins la résistance habituelle de sa galerie d'artisan... Le waw aurait-il fait office de "saute-vent" et réduit la trainée générée par les galeries ? ...

Astuce contre les sangles qui font du bruit : je les vrille.

astuce visible sur la video

Ah ben m..de, moi qui prends bien soin de les dévriller à chaque fois. Je prends l'astuce.

bouboule a écrit:

astuce visible sur la video

Une vidéo ? où ça ?!

dans le bas de la page 1 , patum a caché derriere " ceci " , cela :
http://shop.terratrike.com/product-p/tt600207.htm

Rapto a écrit:

Le strada rentre dans un berlingo en enlevant le siège passager et les sièges arrière ou la banquette 1/3 2/3 en le mettant de biais 
par contre comme je ne peut pas emmener de passager je prends tous les bagages pour caler le VM

En théorie il devrait passer dans un kangoo (première génération) en enlevant siège passager et banquette, il reste quelques cms ; mais en pratique  .
Tu rentres le nez vers l'avant ?

allez , une nouvelle photo de transport de waw , et avec les panneaux solaire cette fois , ça tien!!!